第913空中給油飛行隊

第913空中給油飛行隊
ボーイングKC-135は、水噴射で推力を高めながら離陸する。
アクティブ1940～1946年; 1958～1981年
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割空中給油
ニックネーム渇いた13日（第二次世界大戦）
エンゲージメントガダルカナル島の戦い、ニュージョージア島の戦い、ベラ・ラベラ島の戦い、ブーゲンビル島の戦い、第二次世界大戦の南西太平洋戦域、フィリピン方面作戦（1944-1945）
装飾優秀部隊表彰空軍優秀部隊賞海軍部隊表彰フィリピン共和国大統領部隊表彰
記章
第913空中給油飛行隊の紋章
第13輸送飛行隊のパッチ

当飛行隊の前身は1940年に第13輸送飛行隊として編成されました。第二次世界大戦中は第13兵員輸送飛行隊として南西太平洋戦域で活躍し、その戦功により殊勲部隊章2個、海軍部隊表彰1個、フィリピン共和国大統領部隊表彰1個を受賞しました。最後の任務はフィリピン・ルソン島ニコルズ飛行場の第403兵員輸送グループに所属し、1946年10月15日に解散しました。

第913空中給油飛行隊は、 1958年にルイジアナ州バークスデール空軍基地でアメリカ空軍によって編成され、最後に第2爆撃航空団に配属されました。同飛行隊はキューバ危機に対応し、ベトナム戦争支援のためにボーイングKC-135ストラトタンカー機と搭乗員を提供しました。1981年11月1日に解散し、マクドネル・ダグラスKC-10エクステンダーを運用する飛行隊に交代しました。

2つの飛行隊は1985年9月に統合されたが、統合後の飛行隊はそれ以降活動していない。

歴史

第二次世界大戦

第13輸送飛行隊は1940年後半に第61輸送群の最初の3飛行隊の1つとして編成された[ 1 ]。[ 2 ]飛行隊の人員はオハイオ州パターソン飛行場に駐屯する第5輸送飛行隊から選抜された。[ 3 ]

第61飛行隊の本部と飛行隊は当初、さまざまな補給基地に分散しており、第13飛行隊はパターソン飛行場[ 1 ]、フェアフィールド航空補給廠の跡地[ 4 ]にありました。第61飛行隊は最終的に1942年5月にノースカロライナ州ポープ飛行場で構成飛行隊と統合されました。この直後、グループと飛行隊は兵員輸送組織に改名されました。[ 1 ] [ 2 ]飛行隊はダグラス C-47 スカイトレインとダグラス C-53 スカイトルーパーを使用して南東部でグループと訓練を行いましたが[ 2 ] 、1942年秋に第13飛行隊は単独で太平洋に展開しました。[ 1 ]

P-40に護衛され、ニューギニアの前線飛行場へ物資を輸送するC-47

戦域に到着すると、ニューカレドニアの基地を拠点とする飛行隊は第25海兵隊航空群に配属され、ガダルカナル島への重要な弾薬や物資の輸送、そして帰還時の負傷兵の護送を開始した。1942年11月、飛行隊は南太平洋戦闘航空輸送司令部（SCAT）に編入された。ガダルカナル島戦役における功績により、飛行隊は初の殊勲部隊章を授与された。[ 5 ]

1943年8月、この飛行隊は第403兵員輸送グループに配属され[ 6 ]、その後エスピリトゥサント島に移動した。[ 1 ]ニューギニアとフィリピンでの作戦を支援し、兵士と貨物を戦闘地域に輸送した。第13輸送隊は負傷者の後送を行い、フィリピンのゲリラ部隊に物資を投下または空挺した。1945年2月23日、この飛行隊はルソン島のラグナ・デ・バイに空挺部隊を降ろし、日本軍に捕らえられていた民間人を解放した。この部隊は1945年にフィリピンに移動し、日本の降伏後も極東航空軍の一部として残留した。日本への占領軍の輸送、捕虜の後送、オーストラリアと日本の間での貨物と人員の輸送を行った。[ 6 ] 1946年初頭、この飛行隊はダグラス C-54 スカイマスターへの移行を開始した。[ 1 ]

1946年10月、第403輸送機群は第374輸送機群に置き換えられた。その結果、第13輸送機群は解散され、その任務、人員、装備は第22輸送機中隊に移管された。[ 1 ] [ 7 ]

冷戦

第913空中給油飛行隊は、 1958年6月に戦略航空軍団（SAC）によってルイジアナ州バークスデール空軍基地で編成された。同飛行隊はボーイングKC-135ストラトタンカーを装備し、ソ連が先制攻撃で全艦隊を撃破することを困難にするためボーイングB-52ストラトフォートレス部隊を分散させるというSACの計画の一環として第4238戦略航空団に配属された。 [ 8 ]飛行隊の任務は、指示に従って親航空団のB-52と他の米空軍部隊に空中給油を行うことだった。1960年からは、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすため、飛行隊の航空機の3分の1が15分間の警戒態勢に維持され、燃料が満載で戦闘準備が整った状態になった。これは1962年に飛行隊の航空機の半分に増加しました。[ 9 ]飛行隊は、その航空機と乗組員が戦闘作戦を行う他のSAC組織に配備されていた期間を除いて、非活性化されるまでこの任務のために訓練しました。[ 10 ]

1962年10月から11月にかけて、キューバ危機の際、飛行隊は警戒態勢を強化したため、訓練を中断した。緊張が緩和した後、部隊は通常の作戦を再開した。[ 11 ] 1963年、SAC（空挺軍団）が親組織[ 10 ]を、より輝かしい歴史を持ち、その系譜を継承できる組織に置き換えたため、第913爆撃飛行隊は第2爆撃飛行隊に移管された。 [ a ]

1962年、SACはネブラスカ州オファット空軍基地に空挺指揮所（ルッキンググラスの愛称）を設置し、核攻撃の際にSAC部隊の指揮統制の継続性を確保することとした。ルッキンググラスはすぐにSACの3つの番号付き航空軍の司令部に補助航空機が配備され増強された。第913飛行隊はSACの中央補助指揮所の空挺部隊を運用するためにボーイングEC-135C航空機を受領した。第913飛行隊は1970年4月1日までPACCS航空機の運用を継続したが、この日SACは空挺指揮所の航空機を再編し、バークスデールのような海岸近くの脆弱な基地から撤退させ、北米の中心部に近い基地に駐留する第2、第3、第4空挺指揮統制飛行隊に配属した。[ 12 ]

第913飛行隊は1965年に東南アジアにおける戦略航空軍の作戦支援を開始し、その後2年間にわたり支援を拡大した。1972年5月から11月にかけて、同飛行隊のKC-135のうち4機を除く全機と少数の乗組員が他の戦略航空軍部隊に貸し出されていた。資産の返還後、飛行隊は1975年まで東南アジアでの作戦支援を継続した。[ 10 ]第913飛行隊は1981年に解隊されるまで訓練と警戒任務を再開し、第2爆撃航空団がマクドネル・ダグラスKC-10エクステンダーの運用を開始したため、第32空中給油飛行隊に交代した。[ 13 ]

第13輸送飛行隊は1985年9月に第913空中給油飛行隊と統合されたが、統合後の飛行隊はそれ以降活動していない。[ 14 ]

系統

課題

  • 第61輸送隊（後の第61兵員輸送隊）、1940年12月1日
  • 南太平洋地域の陸軍部隊、1942年10月10日頃（南太平洋戦闘航空輸送司令部に所属、1942年12月11日～1944年7月3日）
  • 第13空軍、1943年1月13日頃
  • 第13空軍司令部、1943年7月1日
  • 第403輸送隊、1943年8月22日～1946年10月15日[ 15 ]
  • 第4238戦略航空団、[ 11 ] 1958年6月1日
  • 第2爆撃航空団、1963年4月1日[ 10 ] – 1981年11月1日[ 13 ]

駅

航空機

  • ダグラス C-47 スカイトレイン、1941～1946年
  • ダグラス C-53 スカイトルーパー、1942年
  • カーティス C-46 コマンドー、1945–1946
  • ダグラス C-54 スカイマスター、1946年[ 15 ]
  • ボーイング KC-135 ストラトタンカー、1958～1981年
  • ボーイングEC-135C、1964年頃～1970年頃[ 12 ]

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー賞日付注記
優秀ユニット表彰1942年10月10日～1942年12月9日第13輸送飛行隊[ 1 ]
優秀ユニット表彰1945年4月17日～1945年6月30日第13輸送飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞1965年7月1日～1965年12月1日第913空中給油飛行隊[ 17 ]
海軍部隊表彰1942年12月11日～1944年7月15日第13輸送飛行隊[ 1 ]
フィリピン共和国大統領ユニット表彰1944年10月17日～1945年7月4日第13輸送飛行隊[ 1 ]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
ガダルカナル島1942年10月10日～1943年2月21日第13輸送飛行隊[ 1 ]
ニューギニア1943年1月24日 – 1944年12月31日第13輸送飛行隊[ 1 ]
北ソロモン諸島1943年2月23日～1944年11月21日第13輸送飛行隊[ 1 ]
ビスマルク諸島1943年12月15日～1944年11月27日第13輸送飛行隊[ 1 ]
西太平洋1944年4月17日 – 1945年9月2日第13輸送飛行隊[ 1 ]
レイテ島1944年10月17日～1945年7月1日第13輸送飛行隊[ 1 ]
ルソン島1944年12月15日～1945年7月4日第13輸送飛行隊[ 1 ]
フィリピン南部1945年2月27日～1945年7月4日第13輸送飛行隊[ 1 ]

参照

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^第4138連隊のようなMAJCON部隊は、永続的な歴史や系譜を継承することができませんでした。レイヴンシュタイン著『空軍の系譜ガイド』12ページ。
引用
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r sマウラー『戦闘飛行隊』 75ページ
  2. ^ a b cマウラー『戦闘部隊』125～127ページ
  3. ^ 「概要、歴史 第13輸送飛行隊の活性化 - 1943年9月」空軍歴史索引. 2013年10月8日閲覧。
  4. ^ 「ヘンリー・H・アーノルド個人文書コレクション抄録 1929年1月1日～1930年1月1日」を参照。空軍歴史索引。1988年1月1日。 2014年4月28日閲覧。
  5. ^アームストロング、ウィリアム (2017).海兵隊航空隊25とSCAT (Images of Aviation) . アルカディア. ISBN 1467127434ウォッシュバーン、セス (2011). 『サースティ13th：アメリカ陸軍航空軍第13輸送飛行隊 1940-1945』 Thirsty 13th LLC. ISBN 0615396755
  6. ^ a bマウラー『戦闘部隊』287～288ページ
  7. ^マウラー『戦闘飛行隊』 119～120ページ
  8. ^ 「要約（非機密）、第1巻、戦略航空軍の歴史、1957年1月～6月（機密）」。空軍歴史索引。2014年3月4日閲覧。
  9. ^ 「要約（非機密）、1945年以降の戦略爆撃機の歴史（最高機密、機密に格下げ）」空軍歴史索引。1975年4月1日。 2014年3月4日閲覧。
  10. ^ a b c dレイヴンスタイン『コンバット・ウィングス』7～9ページ
  11. ^ a b「概要、歴史 4238 戦略航空団 1962年11月」空軍歴史索引2013年10月8日閲覧。
  12. ^ a b Ogletree, Greg. 「攻撃後指揮統制システム（PACCS）の歴史」 。 2012年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月14日閲覧。
  13. ^ a b「概要、歴史2爆撃航空団 1981年10～12月」空軍歴史索引2013年10月8日閲覧。
  14. ^ a b c空軍省/MPMレター662q、1985年9月19日、件名：選抜空軍戦術飛行隊の再編、再指定、統合
  15. ^ a b c d系統図、任務、駐屯地、航空機などについては、マウラー著『戦闘飛行隊』 p. 75を参照
  16. ^ミュラー、22ページ
  17. ^ AF パンフレット 900-2、1971 年 6 月 15 日、p. 477

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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