第95航空団

第95航空団
第95航空団司令官デビッド・ローモント大佐が、オファット空軍基地での航空団発足式典で航空団旗を掲揚する。
アクティブ1942–1945, 1947–1949, 1952–1966, 1966–1976, 1994–2012, 2025年現在
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割指揮統制および通信
の一部空軍グローバルストライクコマンド
駐屯地/本部ネブラスカ州オファット空軍基地
ニックネーム「ベルリン上空を飛ぶ最初のB-17 - 1944年」（第二次世界大戦）
モットー勝利による正義
装飾優秀部隊表彰空軍優秀部隊賞
Webサイトhttps://www.offutt.af.mil/Units/95th-Wing/
司令官
現在の司令官デビッド・ローモント大佐
著名な指揮官チャールズ・B・デベルビュー大佐、ジョン・K・ガーハート将軍、ジョン・デール・ライアン将軍、ジェラルド・W・ジョンソン中将
記章
第95航空団の紋章[ a ] [ 1 ]
第95爆撃航空団の紋章[ b ] [ 2 ]
第95爆撃隊の紋章[ c ] [ 3 ]
第二次世界大戦の尾翼マーキング[ 4 ]スクエアB

第95航空団は、2025年2月28日に活動を開始したオファット空軍基地の賃貸航空団です。

この航空団は以前、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地の空軍資材司令部の空軍飛行試験センターに配属されていたが、2012年7月13日に非活性化された。

第二次世界大戦中、第95爆撃群の前身はイギリスのホーハム空軍基地に駐屯していたボーイングB-17フライングフォートレス部隊であった。同グループは第8空軍で唯一3つの殊勲部隊章を授与されたグループであり、第8空軍爆撃群の中で最も多くの敵機撃墜を主張し、その数は425機であった。また、ベルリンを爆撃した最初のアメリカ陸軍航空隊グループでもある。[ 5 ] 1947年から1949年まで第95爆撃群は予備役として活動した。大陸航空軍が予備役飛行部隊を航空団基地編成モデルに再編した際に、同グループは解散された。

冷戦期、戦略航空軍団（SAC）第95爆撃航空団は、コンベアB-36ピースメーカー、後にボーイングB-52ストラトフォートレス爆撃機を用いて戦略爆撃訓練を行った。1954年4月から1966年にテキサス州ビッグス空軍基地でのSACの作戦が段階的に終了するまで、同航空団はSACの世界的な任務を支援するために活動した。同年後半、同航空団はカナダのグース空軍基地で第95戦略航空団として発足し、第4082戦略航空団と交代した。グース空軍基地では、前方展開するSACの空中給油機を支援した。1976年に空軍がグース空軍基地から撤退したため、同航空団は解散した。[ 6 ]

1984年、第95航空群と航空団は単一の部隊に統合されました。統合された部隊は第95航空基地航空団に改称され、1994年にエドワーズ基地のホスト組織として発足し、廃止された第650航空基地航空団の任務、人員、装備を吸収しました。

ミッション

この航空団の任務は、一連の統合部隊と能力を運用し、脅威スペクトラム全体にわたり、大統領、国防長官、統合参謀本部議長に対し、世界中で生存可能かつ永続的な指揮統制を確保し、米国に対する戦略的攻撃を抑止し、国家安全保障上の責務を滞りなく遂行できるようにすることです。また、この部隊は、世界規模で戦闘指揮官の任務を遂行するための専門チームを編成、訓練、装備することにも特化しています。

歴史

第二次世界大戦

アメリカでの研修

この航空団は1942年にルイジアナ州バークスデール飛行場で第95爆撃隊として発足し、第334爆撃飛行隊、[ 7 ]第335爆撃飛行隊、[ 8 ]第336爆撃飛行隊、[ 9 ]第412爆撃飛行隊が配属された。[ 3 ] [ 10 ]

グループは8月にワシントン州ガイガー飛行場で訓練を開始し[ 5 ] 、ボーイングB-17フライングフォートレスを装備した。部隊は3月に海外へ移動するまで実戦訓練を行った[ 3 ]。部隊はワシントン州エフラタ陸軍航空基地とガイガーで訓練を行った。最終訓練は1942年12月14日から1943年3月11日までサウスダコタ州ラピッドシティ陸軍航空基地で行われた[ 5 ]。

航空部隊はネブラスカ州カーニー陸軍飛行場で行進し、南ルートでフロリダ、トリニダード、ブラジル北岸、セネガルのダカール、モロッコのマラケシュを経由してイギリスのアルコンベリー​​空軍基地へと飛行した。地上部隊はキャンプ・キルマーに移動し、その後クイーン・エリザベス号 でスコットランドへ向かい、5月に到着した。その後、飛行隊はフラムリンガム空軍基地で合流した。[ 5 ]

第8空軍との戦闘

部隊は、主翼外側に燃料タンク「トーキョータンク」を装備した後期型のB-17F機でイギリスに到着した。これは航続距離を延長する燃料タンクである。[ 11 ] 1943年5月13日、最初の戦闘任務をフランスのサントメール近郊の飛行場に対して遂行した。その後2ヶ月間、第95飛行隊はフランスの飛行場とV-1飛行爆弾発射場の攻撃に注力した。 [ 3 ]

戦闘編隊を組んだボーイングB-17Gのグループ[ d ]

第8空軍は、マーティンB-26マローダーの初期の経験から、マローダーがヨーロッパ大陸から遠すぎるため、特定の目標に到達することができないと確信した。[ 12 ]第8空軍は、マローダーを目標地域の近くに移動させることを決定し、基地の交換が始まった。6月、第95爆撃隊全体がホーハム空軍基地に移動し、前日に出発した第323爆撃隊と交代した。 [ 3 ] [ 13 ]数日後、フラムリンガムの彼らの場所は、新たに到着した第390爆撃隊に引き継がれた。[ 3 ] [ 14 ]

第95爆撃隊は7月に戦略爆撃作戦を開始し、1945年4月20日の最後の作戦飛行まで継続した。その目標には、港、操車場、その他の工業地帯に加え、都市への攻撃も含まれていた。1943年6月13日、同隊は第4爆撃航空団を率いてドイツのキール攻撃を行った。先頭の航空機にはネイサン・B・フォレスト准将が観測員として搭乗していた。同機は目標への接近中と爆撃完了後に戦闘機​​の撃墜を受けた。最後に目撃されたのは、尾翼の大部分が撃ち落とされ、制御不能に陥った状態で旋回している姿であった。フォレスト将軍は、大戦中ヨーロッパで戦死した最初のアメリカ将官であった。 [ 15 ]

1943年8月17日、ドイツのレーゲンスブルクにある航空機工場への攻撃中に、同飛行隊は敵の迎撃機による激しい攻撃にもかかわらず防御陣形を維持したため、最初の殊勲部隊表彰（DUC）を受けた。[ 3 ] 10月10日、ドイツのミュンスターにある操車場への攻撃中、同飛行隊は目標への接近中に戦闘機の集中攻撃と目標上空の激しい高射砲火にさらされた。 [ 3 ]これらの障害にもかかわらず、同飛行隊の爆弾は目標の近くに集中した。[ 16 ]これらの攻撃に耐えて目標を爆撃したことで、2度目のDUCが授与された。

ドイツ軍戦闘機の攻撃を受ける第334飛行隊のB-17。すでに右翼に損傷が見られ、尾部銃手が敵機と交戦中。

1944年2月20日から25日にかけて、同飛行隊はドイツの航空機製造産業に対するビッグウィーク攻勢に参加した。数日後の3月4日、他の部隊が作戦を断念するか二次目標を攻撃せざるを得なかった悪天候にもかかわらず、飛行隊はベルリンを攻撃した。吹雪と厚い雲に覆われていたにもかかわらず、同飛行隊は敵戦闘機の攻撃を受けながらも目標を攻撃した。[ 3 ]雲に覆われていたため、同飛行隊は投下地点の特定に第482爆撃隊の先導機に頼らざるを得なかった。 [ 17 ]同飛行隊はこの作戦で3度目のDUC（爆撃目標）を取得した。[ 3 ]この任務は、第8空軍の部隊がベルリンを爆撃した初めての機会であった。[ 5 ]

1944年6月のノルマンディー上陸作戦「オーバーロード作戦」の準備と実行中、この部隊は優先戦術目標の爆撃に転用され、通信施設と沿岸防衛網を攻撃した。サン＝ローにおける連合軍の突破を支援するため、敵軍の集中地を攻撃した。第95連隊は、 1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いでは敵軍の集中地を攻撃し、3月のライン川横断空挺作戦「ヴァーシティ作戦」を支援するため飛行場を爆撃した。[ 3 ]

この部隊の最も珍しい任務の一つは、1944年9月18日の飛行である。この任務では、第13戦闘爆撃航空団[ 18 ]を率いてワルシャワへ行き、ドイツ占領軍と戦うポーランド抵抗勢力に弾薬、食料、医薬品を投下した。[ 3 ]このグループは、以前のソ連へのシャトル任務の時と同じように、ソ連に着陸した。[ 19 ]

この部隊は1945年4月20日にオラニエンブルク近郊の操車場を攻撃し、最後の任務を遂行した。[ 20 ]第8空軍に所属していた間、第95飛行隊は320回の任務を遂行し、157機の航空機を失ったが、425機のドイツ戦闘機を破壊したと主張した。[ 5 ]

5月第1週には、チャウ・ハウンド作戦でオランダ国民に食糧を空中投下した。5月7日の最後のチャウ・ハウンド作戦中、グループの航空機の1機でエンジン火災が発生した。炎が機体全体を巻き込む恐れがあったため、パイロットは航空機を不時着させることを決めたが、うねりに遭遇し、航空機はほぼ同時に分解した。[ 20 ]これは、第二次世界大戦で第8空軍が被った最後の作戦上の損失であった。[ 5 ]ヨーロッパ戦勝記念日から6月に戦場を離れるまで、第95飛行隊は解放された戦争捕虜と避難民を輸送した。[ 3 ]航空部隊は航空機でコネチカット州ブラッドリーフィールドに帰還し、地上部隊はクイーン・エリザベス号で再び航海した。[ 5 ]飛行隊はサウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場で再結成され、1945年8月28日に解散した。[ 3 ]

空軍予備役

第95爆撃隊は1947年5月、テネシー州メンフィス国際空港の空軍予備役部隊でボーイングB-29スーパーフォートレス部隊として再編成され、訓練は第468空軍基地部隊（後の第2584空軍予備役訓練センター）によって監督された。[ 21 ]同航空団の人員や装備が完全であったかどうかは不明である。同航空団は、1949年6月に大陸航空軍が航空団基地編成制度の下で予備役部隊を再編した際に解散された。 [ 3 ]メンフィスに駐留していた同航空団の人員と装備は第516輸送航空団に移管された。[ 21 ]

ビッグス空軍基地での爆撃作戦

第95爆撃航空団は1952年6月4日に設立され、同年6月16日にテキサス州ビッグス空軍基地で活動を開始した。[ e ]しかし、無人であったため、 1953年7月まで第8空軍の第810航空師団に配属されず、その後コンベアB-36ピースメーカーによる戦略爆撃訓練を開始する1953年9月まで最小限の人員しか配置されなかった。[ 2 ] 1954年4月から1966年2月まで、戦略航空軍（SAC）の世界的な取り組みを支援するために活動した。

ピマ航空博物館にある、元第95爆撃航空団のコンベア B-36J ピースメーカー

この航空団はグアムのアンダーセン空軍基地に展開し、1955年7月から11月まで第3航空師団の指揮下で活動した。[ 2 ]

第95爆撃航空団ボーイングB-52B

1959年2月12日、SACの在庫にあった最後のB-36Jが航空団とビッグスからテキサス州フォートワースのアモン・カーター飛行場に向けて出発し、展示機となった。[ 22 ]

同飛行隊はB-36戦闘機の後継機としてボーイングB-52ストラトフォートレスを受領した。1959年5月には、ボーイングKC-135ストラトタンカーを保有する第917空中給油飛行隊が増設され、8月に運用を開始した。

1950年代後半、SACは戦略航空団を設立し、B-52を多数の基地に分散させ、ソ連が奇襲攻撃で全艦隊を撃破することを困難にした。[ 23 ]この計画の一環として、同航空団の第335爆撃飛行隊は1959年1月15日にテキサス州バーグストロム空軍基地へ移動し、第4130戦略航空団に配属された。[ 8 ]第336爆撃飛行隊は7月にジョージア州ターナー空軍基地へ移動し、そこで第4138戦略航空団に配属された。[ 9 ]第334爆撃飛行隊は第95爆撃航空団と共にビッグスに留まった。[ 7 ] [ 2 ]

1960年以降、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を軽減するため、航空団所属機の3分の1が15分間の警戒態勢を維持し、燃料と武装を満タンにして戦闘態勢​​を整えた。1962年には、この割合は飛行隊の半数にまで増加した。 [ 24 ]第95飛行隊は、ビッグスがアメリカ陸軍に移管され、1966年6月25日に非活性化される直前まで、警戒態勢を維持した。[ 7 ] [ 2 ]その任務には、クローム・ドーム作戦の一環として定期的な空中警戒も含まれていた。[ 25 ]

1961年4月7日、同航空団のB-52Bの一機が、ニューメキシコ州空軍州兵の第188戦闘迎撃飛行隊所属のノースアメリカンF-100スーパーセイバー2機と共に空中迎撃訓練任務に参加していた。訓練では、戦闘機はGAR-8サイドワインダーミサイルを装備していたが、ミサイルの熱追尾ヘッドのみが作動するように配線されていた。戦闘機による6回目の通過で、サイドワインダーが発射され、爆撃機の左翼のエンジンポッドの1つに命中した。B-52に乗っていた4人はパラシュートで脱出したが、3人の乗組員が墜落で死亡した。不発の原因はミサイルとF-100の接続部に湿気があったこととされた。[ 26 ]

グース空軍基地でのタンカー運用

4082d戦略航空団のエンブレム付きパッチ

グース空軍基地

1966年8月、この航空団は第95戦略航空団に改称され、カナダのニューファンドランド・ラブラドール州グース空軍基地へ移動し、第4082戦略航空団と交代した。第4082戦略航空団は、1957年4月1日に戦略軍司令部（SAC）により主要司令部統制（MAJCON）航空団として編成され[ f ] 、SACが北東航空司令部からグース基地を引き継いだ際に第45航空師団に配属された[ 27 ]。第4082戦略航空団は前方展開の爆撃機と空中給油機を統制した。グースベイのホストUSAF組織として、第4082航空基地グループ（後の第4082戦闘支援グループ）と第4082USAF病院が配属された[ g ] 。

MAJCON 4桁戦闘部隊の系譜を保持し、輝かしい第二次世界大戦の記録を持ち、現在は活動していない多くの爆撃部隊の系譜を永続させるために、SAC本部は、MAJCON戦略航空団を廃止し、系譜と歴史を引き継ぐことができる空軍統制（AFCON）部隊を活動化する権限をUSAF本部から取得した。[ h ]第95航空団は、カナダ東部と北大西洋でSACのKC-135警戒空中給油機部隊を支援した。[ 2 ]同航空団は、カナダ北部のレーダー施設に兵站支援も提供した。[ 28 ] 1974年6月、同航空団は、基地の燃料貯蔵タンクに延焼の恐れがあった森林火災の消火活動で空軍優秀部隊賞を受賞した。 [ 29 ]

グース空軍基地はカナダ国防省に移管され、グースベイ空軍基地となった。カナダ政府は以前、この空港の運営責任をアメリカ空軍と分担していた。[ 30 ] 1975年、カナダ政府はアメリカ空軍に対し、グースベイ空港のリース契約が1976年6月30日に満了しても更新しないことを通告した。[ 31 ]同航空団は段階的に縮小され、1976年1月から9月の間にグース空軍基地におけるアメリカ空軍のほとんどの作戦活動が停止された。[ 2 ]

エドワーズ空軍基地の基地支援

この航空団は1994年10月1日に第95航空基地航空団として再活性化し、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地のホストユニットとして第650航空基地航空団に取って代わりました。[ 32 ]モハーベ砂漠の真ん中にある301,000エーカー（1,220 km 2）の基地で、インフラ、通信システム、セキュリティ、防火、輸送、供給、財務、契約、法務、人事および人材サポート、住宅、教育、礼拝堂、生活の質プログラムなど、エドワーズ空軍基地の運営を担当しました。これは米空軍で2番目に大きな基地でした。[ 33 ]

この航空団は基地の日常業務を監督し、1万2000人以上の軍人、連邦政府の民間人、契約職員を支援した。[ 33 ]約1500人の航空基地航空団の人員が、空軍飛行試験センターと第412試験航空団の飛行試験と評価任務を直接支援した。航空団は2012年7月13日に廃止され、その任務は第412航空団の一部、主に第412任務支援群に移管された。[ 34 ]航空団の最後の指揮官はエイミー・V・アーウッド大佐で、最後の2週間を指揮した。[ 33 ]

グローバルストライクコマンドのコマンドとコントロール

2024年10月1日、空軍グローバル打撃軍団は、ネブラスカ州オファット空軍基地で第95航空団（暫定）を活性化し、第95航空団としての活性化の準備を行った。航空団の焦点は、グローバル指揮統制および通信機能を通じて戦闘指揮官に割り当てられた部隊の指揮統制を提供し、指揮官によって設定された戦略要件を遂行することである。現在3つの部隊を統合し、単一の司令部の下にまとめる。これらの部隊は、オファットの第595指揮統制群、ワイオミング州空軍州兵の第253指揮統制群、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地の空軍予備役司令部の第610指揮統制飛行隊である。航空団は、老朽化し​​たボーイングE-4Bに代わるE-4C生存性空挺作戦センターの近代化作業を管理する。[ 35 ] 2025年2月28日にこの飛行隊は活性化され、暫定飛行隊は第595飛行隊とともに非活性化された。[ 36 ]

系統

第95爆撃隊

  • 1942年1月28日に第95爆撃隊（重爆撃隊）として編成された。
  • 1942年6月15日に発動
1943年8月20日に第95爆撃隊重爆撃隊に再編成された。
  • 1945年8月28日に非活性化
1947年5月13日に第95爆撃隊に再編成され、非常に重爆撃となった。
  • 1947年5月29日に予備役に編入
  • 1949年6月27日に非活性化
  • 1984年1月31日に第95戦略航空団と統合され、第95戦略航空団となった[ 1 ]。

第95航空団

  • 1952年6月4日に第95爆撃航空団（中規模）として編成された。
  • 1952年6月16日に発効
1952年11月8日に第95爆撃航空団に再編成された。
  • 1966年6月25日に廃止され、非活性化された。
1966年8月8日に第95戦略航空団に改称
1966年8月8日に発足（組織化されていない）
  • 1966年8月2日に設立
  • 1976年9月30日に失効
  • 1984年1月31日に第95爆撃隊と統合され、非常に重爆撃機
1994年9月16日に第95航空基地航空団に再指定
  • 1994年10月1日に発効[ 1 ]
  • 2012年7月13日に失効[ 34 ]
  • 第95航空団の再編
2025年2月28日に発効[ 36 ]

課題

コンポーネント

グループ

  • 第95土木技術者グループ：1994年10月1日～2002年6月15日[ 38 ]
  • 第95戦闘支援群（後の第95支援群、任務支援群）：1959年1月1日～1966年6月25日、1966年10月2日～1976年9月30日、1994年10月1日～2012年7月13日[ 39 ]
  • 第95通信グループ：2005年7月6日～2010年6月30日[ 40 ]
  • 第95医療群（後の第95戦術病院、第95医療群）：1952年6月16日～1959年1月1日、1994年10月1日～2012年7月13日
  • 第253指揮統制群（ワイオミング州空軍州兵）：2025年2月28日～現在[ 36 ]
  • 第828医療グループ、1959年1月1日～1966年6月25日
  • 第868医療グループ（後のUSAF病院、グース）、1966年10月2日～1976年9月30日

飛行隊

作戦飛行隊

  • 第1空挺指揮管制飛行隊：2025年2月28日～現在
  • 第334爆撃飛行隊: 1942年6月15日 - 1945年8月28日、1947年5月29日 - 1949年6月27日、1952年6月16日 - 1966年6月25日[ 37 ]
  • 第335爆撃飛行隊: 1942年6月15日 - 1945年8月28日; 1947年7月17日 - 1949年6月27日; 1952年6月16日 - 1959年1月15日[ 37 ]
  • 第336爆撃飛行隊: 1942年6月15日 - 1945年8月28日; 1947年7月16日 - 1949年6月27日; 1952年6月16日 - 1959年7月1日[ 37 ]
  • 第412爆撃飛行隊：1942年6月15日～1945年8月28日、1947年7月16日～1949年6月27日[ 37 ]
  • 第610指揮統制飛行隊（空軍予備役司令部）：2025年2月28日～現在[ 36 ]
  • 第625戦略作戦飛行隊：2025年2月28日～現在
  • 第917空中給油飛行隊：1959年5月1日～1965年1月15日[ 37 ]

支援飛行隊

  • 第35弾薬整備飛行隊、1960年7月1日～1966年6月25日[ 41 ]
  • 第95兵器電子整備飛行隊、1952年6月16日～1966年6月25日[ 42 ]
  • 第95会計検査飛行隊：2007年1月23日～2012年7月13日
  • 第95野戦整備飛行隊（後の第95統合航空機整備飛行隊）、1952年6月16日 - 1966年6月25日、1966年10月2日 - 1971年6月30日[ 42 ]
  • 第95定期整備飛行隊（後の第95組織整備飛行隊、第95航空機整備飛行隊）、1952年6月16日 - 1966年6月25日、[ 42 ] 2025年2月28日 - 現在
  • 第95戦略通信飛行隊：2025年2月28日～現在
  • 第95補給飛行隊：1961年10月1日～1963年7月1日

駅

航空機

  • ボーイング B-17 フライングフォートレス、1942～1945年
  • 不明、1947～1949年
  • コンベア B-36 ピースメーカー、1953–1959
  • ボーイングB-52ストラトフォートレス、1959～1966年
  • ボーイングKC-135ストラトタンカー、1959–1965年、1966–1975年[ 37 ]
  • ボーイング E-4B、2025 年～現在[ 36 ]

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー賞日付注記
ドイツ、レーゲンスブルクにおける優秀部隊表彰1943年8月17日第95爆撃隊[ 3 ]
ドイツ、ミュンスターの優秀部隊表彰1943年10月10日第95爆撃隊[ 3 ]
優秀部隊表彰（ドイツ、ベルリン）1944年3月4日第95爆撃隊[ 3 ]
空軍優秀部隊賞1970年7月1日～1971年6月30日第95戦略航空団[ 1 ]
空軍優秀部隊賞1974年6月27日～1974年6月30日第95戦略航空団[ 1 ]
空軍優秀部隊賞2009年5月1日～2011年4月30日第95航空基地航空団[ 44 ]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
ヨーロッパの空襲1943年5月11日～1944年6月5日第95爆撃隊[ 3 ]
ノルマンディー1944年6月6日～1944年7月24日第95爆撃隊[ 3 ]
北フランス1944年7月25日～1944年9月14日第95爆撃隊[ 3 ]
ラインラント1944年9月15日～1945年3月21日第95爆撃隊[ 3 ]
アルデンヌ＝アルザス1944年12月16日 – 1945年1月25日第95爆撃隊[ 3 ]
中央ヨーロッパ1944年3月22日～1945年5月21日第95爆撃隊[ 3 ]
空中戦闘、EAMEシアター1943年5月11日～1945年5月11日第95爆撃隊[ 3 ]

著名なメンバー

参照

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^ 1995年10月11日承認。
  2. ^ 1957年9月3日承認。説明:青い盾の上に、銀色のユスティノス十字、その上に赤い羽根飾り、その狭い縁はすべて白色。
  3. ^ 1943年2月25日承認。説明: 青い盾の上に、全体にユスティノス十字、全体に曲がった赤い羽根。
  4. ^手前の機体はボーイングB-17G-85-BO、シリアル番号43-38283。当初は第334爆撃飛行隊にBG-Aとして配属され、後に第336爆撃飛行隊にET-Aとして転属となった。1945年3月17日、機械故障によりドイツのノイシュタットに墜落した。MACR 13111。
  5. ^第95航空団は新たに編成されたにもかかわらず、第二次世界大戦中の第95爆撃群の歴史と栄誉を、一時的な授与によって継承した。この一時的な授与は1984年1月に終了し、航空団と爆撃群は単一の部隊に統合された。
  6. ^米空軍の組織と系譜制度の下では、 MAJCON部隊の系譜（歴史、勲章、戦闘栄誉）は廃止と同時に終了し、二度と復活することはできなかった。レイヴンスタイン著『空軍の系譜と栄誉に関するガイド』12ページ。
  7. ^ 1959年4月1日、第868医療グループが病院に代わった。
  8. ^第95航空団は第4082航空団の名誉を保持する権利があった（ただし歴史や系譜は保持されない）。
引用
  1. ^ a b c d e Robertson, Patsy (2010年6月20日). 「Factsheet 95 Air Base Wing (AFMC)」 . 空軍歴史研究局. 2025年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年4月23日閲覧。
  2. ^ a b c d e f gレイブンスタイン、133–134 ページ
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x yマウラー『戦闘部隊』、163～165ページ
  4. ^ワトキンス、42～43ページ
  5. ^ a b c d e f g hフリーマン、245ページ
  6. ^ 「SAC基地：グース・ア・ベース」 . strategic-air-command.com . 2015年1月8日閲覧。
  7. ^ a b cマウラー『戦闘飛行隊』 411～412ページ
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参考文献

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