第340飛行訓練群

第340飛行訓練群
第340飛行訓練群のT-37
アクティブ	1942–1945; 1947–1949; 1952–1966; 1968–1971; 1977–1992; 1998–現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	グループ
役割	飛行訓練
の一部	空軍予備軍司令部 第22空軍
駐屯地/本部	テキサス州サンアントニオ統合基地
エンゲージメント	地中海戦域[ 1 ]
装飾	空軍優秀部隊賞[ 1 ]
記章
第340飛行訓練群の紋章[注1 ]
第340爆撃隊の紋章（第二次世界大戦）[ 2 ]
飛行した航空機
トレーナー	T-1 ジェイホークT-6 テキサン II T-38 タロン

第340飛行訓練群は、アメリカ空軍の予備役部隊です。テキサス州サンアントニオ統合基地のランドルフ空軍基地にある空軍予備役司令部第22航空軍に所属しています。同群は、航空教育訓練司令部飛行訓練飛行隊の準飛行隊である予備役飛行訓練飛行隊の 司令部です。

このグループの前身は第340爆撃隊である。米国での訓練後、同グループは地中海戦域に展開し、ノースアメリカンB-25ミッチェル中型爆撃機を操縦して主に航空支援および航空阻止任務に従事し、その功績により2つの殊勲部隊章を授与された。欧州戦勝記念日（VEデー）後、同グループは米国に戻り、1945年11月に解散となった。

このグループは1947年から1949年まで予備役として活動したが、この期間中は人員も運用可能な航空機も十分には配備されていなかったようである。1968年7月にテキサス州カーズウェル空軍基地で再編成され、ジェネラル・ダイナミクス社製FB-111の乗組員訓練を行った。その後、1971年12月に「アードバーク」の爆撃機型が他の運用飛行隊に配備されたため、解散した。1977年6月、このグループは第340空中給油グループに改称され、ボーイングKC-135ストラトタンカーを運用する形で再編成された。

このグループの2番目の前身は、1952年10月にミズーリ州ホワイトマン空軍基地の再開に伴い、第340爆撃航空団として活動を開始した。ホワイトマンでは、B-47が戦略航空軍の作戦から撤退し始めた1963年9月まで、同航空団はボーイング B-47 ストラトジェットを運用した。ストラトジェットの撤退とともに非活性化されたわけではなく、書類上はテキサス州バーグストロム空軍基地に移動し、そこで廃止された第4130戦略航空団のボーイング B-52 ストラトフォートレスを吸収した。同航空団は1966年までB-52を運用したが、旧型のB-52が退役したため、非活性化された。1982年に第340空中給油グループに統合されるまで、非活動状態であった。統合部隊は1984年に第340空中給油航空団へと拡大され、1992年に航空動軍団による給油部隊の再編に伴い解散されるまで空中給油任務を継続しました。1998年に現在の任務に復帰しました。

ミッション

第 340 飛行隊は、航空教育訓練司令部と空軍予備役司令部の准教官パイロット プログラムを管理および実行し、パイロット訓練を実施する現役パイロットの幹部を増強するために現役予備役および伝統的予備役の教官パイロットを派遣します。

ユニット

このグループは、ランドルフ空軍基地の司令部と、 T-38/AT-38、T-1、T-6を飛行する5つの準予備役飛行訓練飛行隊で構成されています。

• オクラホマ州ヴァンス空軍基地の第5飛行訓練飛行隊
• テキサス州サンアントニオ統合基地の第39飛行訓練飛行隊
• ミシシッピ州コロンバス空軍基地の第43飛行訓練飛行隊
• コロラド州のアメリカ空軍士官学校の第70飛行訓練飛行隊
• テキサス州ラフリン空軍基地の第96飛行訓練飛行隊
• テキサス州シェパード空軍基地の第97飛行訓練飛行隊
• テキサス州サンアントニオ統合基地の第433訓練飛行隊

歴史

第二次世界大戦

第340爆撃群のB-25J-43-28080/第486爆撃飛行隊

第340爆撃群43-4045/第489爆撃飛行隊のB-25J

1944年3月23日、ベスビオ山の噴火後、第340爆撃隊の爆撃機から灰が吹き飛ばされた。

第340爆撃隊は、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空軍の戦闘組織でした。主に地中海戦域で活動しました。1942年8月から1945年11月まで、第486、第487、第488 、第489爆撃隊の4つの作戦飛行隊を統率し、ノースアメリカン社製のB-25ミッチェル中型爆撃機を使用しました。

この部隊は1942年8月10日に第340中型爆撃隊として編成され、8月20日に活動を開始した。海外任務に備えてB-25ミッチェル爆撃機の訓練を行った。1943年3月に地中海戦域に到着した。当初は第9航空軍に配属され、1943年8月に第9航空軍がイギリスへ移動した際に 第12航空軍に配属された。

第340連隊は1943年4月から1945年4月まで戦闘に参加した。主に航空支援と航空阻止任務に従事したが、戦略目標への爆撃も行った。攻撃目標には、チュニジア、シチリア、イタリア、フランス、オーストリア、ブルガリア、アルバニア、ユーゴスラビア、ギリシャの飛行場、鉄道、橋梁、道路交差点、補給所、砲台、部隊集結地、操車場、工場などが含まれていた。

また、敵陣地後方にプロパガンダビラを散布した。1943年6月のパンテッレリア島とランペドゥーザ島の制圧、7月のメッシーナ近郊のドイツ軍撤退海岸への爆撃、9月のサレルノ橋頭保の確保、 1944年1月から6月にかけてのローマ進撃、ドラグーン作戦、8月の南フランス侵攻、そして1944年9月から1945年4月にかけてのブレンナー峠をはじめとする北イタリアのドイツ軍通信線への攻撃に参加した。

1944年1月、チャールズ・D・ジョーンズ大佐は第340爆撃隊の指揮官でした。1944年3月10日、第486爆撃飛行隊と共に爆撃任務に参加中に撃墜され、終戦まで捕虜となりました。ジョーンズ大佐は後にこの任務で殊勲飛行十字章（DFC）を受章しました。 ^{[ 3 ]}

第340飛行隊は、第二次世界大戦中、他のどの中型爆撃機飛行隊よりも多くの航空機を失ったと考えられる。これは、戦闘での損失に加えて、主に2つの壊滅的な出来事が起こったためである。最初の出来事は、1944年3月にヴェスヴィオ山が噴火した時である。当時、第340飛行隊はイタリア、テルツィーニョ近郊のポンペイ飛行場（山麓からわずか数キロ）に駐屯していた。2つ目の出来事は、 1944年5月13日にコルシカ島、アレザーニ飛行場の基地がドイツ軍の奇襲空襲を受けたことである。ヴェスヴィオ山で75～88機のB-25ミッチェル、ドイツ軍の空襲で約60機の航空機が失われたと推定されている。 ^{[ 3 ]}

第340連隊は、1943年4月から8月にかけて、劣悪な居住環境と悪天候というハンディキャップを抱えながらも、チュニジアでイギリス第8軍、そしてシチリア島で連合軍を支援した功績により、殊勲部隊章（DUC）を授与された。2つ目のDUCは、1944年9月23日、厳重に守られたラ・スペツィア港において、敵が港湾封鎖に利用する前に イタリア巡洋艦タラントを撃沈したことに対して授与された。

ヨーロッパでの戦争終結に伴い、第340航空団は1945年7月から8月にかけて米国に帰還した。同航空団は1945年11月7日にサウスカロライナ州コロンビア陸軍航空基地で解散した。

航空予備役サービス

この部隊は1947年10月から1949年8月まで、オクラホマ州タルサ市営空港で予備役として再編成され、訓練を受けた。1949年、国防予算の削減に伴いアメリカ空軍の部隊数が削減されたため、部隊は解散された。

戦略航空軍

B-47ストラトジェット時代

アメリカ空軍は第340爆撃航空団を設立し、1952年10月20日にミズーリ州セダリア空軍基地で発足させた。第320爆撃群の3個飛行隊、第486、第487、第488爆撃飛行隊が配属された。第320爆撃飛行隊は第2空軍に配属された。

第340飛行隊は第4224飛行隊の資源を吸収し、交代しました。当時、セダリアは第二次世界大戦時のグライダーとパイロットの訓練用に仮設の建物と短い滑走路から、近代的で恒久的な空軍基地へと大規模な近代化計画を進めていました。第340飛行隊は1954年5月まで、基地の復旧と新設の監督に尽力しました。これは第340飛行隊によって行われました。この期間中、飛行隊司令部、戦術飛行隊、整備飛行隊は最小限の人員しか配置されておらず、基本的に「ペーパーユニット」でした。

航空団は1954年3月に最初のボーイングB-47ストラトジェットを受領し、1955年7月1日に戦闘準備完了を宣言しました。ボーイングKC-97ストラトフレイターを運用する第340空中給油飛行隊も航空団に配属されましたが、カリフォルニア州キャッスル空軍基地の第93爆撃航空団に分離されました。1955年12月3日、セダリア空軍基地はホワイトマン空軍基地に改称されました。

第340飛行隊は、戦略航空軍団（SAC）において二重副司令官制による再編を実施した最初の部隊の一つとして認められました。同飛行隊は、航空補給飛行隊の機能を整備担当副司令官に委譲する実現可能性を検証しました。SACは後にこの計画を採用し、軍全体の改革を行い、弾薬整備飛行隊の編成も行いました。1960年まで、第340飛行隊はSACの戦略的抑止力という任務において重要な役割を果たしました。1961年から1963年にかけては、ネブラスカ州オファット空軍基地の第34空中給油飛行隊が第340飛行隊に配属され、 KC-135を用いてルッキング・グラス作戦におけるSACの空中指揮所を運用しました。

1962年までに、B-47はソ連の防空網を突破できないと考えられ、退役が計画されていました。航空団は段階的に機材削減を開始し、保有機を他の戦略航空団に移管するか、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地の飛行可能な保管庫に移しました。第340戦略ミサイル航空団は、ホワイトマンのホストとしての任務を、新たに編成された第351戦略ミサイル航空団に移管しました。1963年9月1日、第340戦略ミサイル航空団は人員と装備を伴わずにテキサス州バーグストロム空軍基地に移転し、第4130戦略航空団に代わり重爆撃航空団となりました。

B-52 ストラトフォートレス時代

背景

第4130戦略航空団のエンブレム

1958年10月1日、SACは、ボーイングB-52ストラトフォートレス重爆撃機を多数の基地に分散させ、ソ連が奇襲攻撃で全艦隊を撃破することを困難にする計画の一環として、バーグストロムに第4130戦略航空団を設立し、 ^{[ 4 ]}第19航空師団に配属した。^{[ 5 ]}バーグストロムが戦術航空軍団（TAC）からSACに異動になったため、この航空団はホスト基地の責任も引き受けた。 ^{[ 6 ]} 2週間後、ボーイングKC-135ストラトタンカーを操縦する第910空中給油飛行隊が活動を開始し、この航空団に配属された。^{[ 6 ]} 1959年1月、第335爆撃飛行隊（15機のB-52）がテキサス州ビッグス空軍基地からバーグストロム空軍基地に移転し、同飛行隊は第97爆撃飛行隊の3個飛行隊の1つとなったことから、同飛行隊は本格的な運用を開始した。 ^{[ 7 ]}また、第50航空補給飛行隊が同飛行隊の特殊兵器の監視のために編成された。 ^{[ 6 ]} 1960年からは、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を軽減するため、飛行隊の航空機の3分の1が15分間の警戒態勢に置かれ、燃料と武装が完全装備された戦闘準備態勢が敷かれた。これは1962年に航空団の航空機の半数にまで増加した。^{[ 8 ]}第4130飛行隊（後に第340飛行隊）は、1966年に航空団が非活性化されるまで警戒態勢を維持した。1962年、航空団の爆撃機にGAM-77ハウンドドッグとGAM-72クエイルの空中発射巡航ミサイルが搭載され始め、11月にこれらのミサイルの整備を行うために第4130空挺ミサイル整備飛行隊が編成された。1963年7月1日、航空団は第4航空師団に再配属された。^{[ 9 ]}

しかし、SACの戦略航空団は永続的な歴史や系譜を引き継ぐことができず、SACは戦略航空団を永続させる方法を模索した。^{[注 2 ]} 1962年、第二次世界大戦の輝かしい記録を持つ爆撃部隊の系譜を永続させるため、SAC本部は、戦闘機を装備した主要コマンド管理（MAJCON）戦略航空団を廃止し、当時ほとんどが非活動だったが系譜と歴史を引き継ぐ可能性のあるUSAF管理（AFCON）部隊を活性化する権限をUSAF本部から取得した。

戦略翼の交換

1963年9月、第340飛行隊は人員も装備もないままバーグストロムに再配属され、廃止された第4130南西飛行隊の航空機、人員、装備を引き継いだ。^{[ 10 ] [注 3 ]}第340飛行隊の第二次世界大戦時の史実飛行隊の1つである第486爆撃飛行隊が、第335爆撃飛行隊と交代した。^{[ 11 ]}第859医療グループ、第50弾薬整備飛行隊、第910空中給油飛行隊が第340飛行隊に再配属された。第4130飛行隊の支援グループと整備・警備飛行隊は、航空団の番号指定が第340飛行隊に交代した。新しい部隊はそれぞれ、前任者の人員、装備、任務を引き継いだ。

同航空団は戦略航空団（SAC）による世界戦略爆撃訓練と空中給油作戦を継続した。^{[ 10 ]} 1965年初頭、空軍はB-52Dの大部分を東南アジアでの運用に向け、通常戦能力を備えた機体に改修することを決定した。必要な改修の中で最も重要なのは、B-52Dに従来型爆弾の搭載量を大幅に増加させることだった。これが1965年12月に開始されたビッグベリー計画へと繋がった。

1966年までに、大陸間弾道ミサイル（ICBM）がアメリカの戦略的三本柱の一部として配備され運用可能となり、B-52の必要性は低下した。さらに、インドシナでの戦闘作戦費用を賄うための資金も必要となった。第340爆撃航空団は1966年10月2日に解散し、所属機は他の戦略航空団（SAC）に再配置された。^{[ 10 ]}

航空団の廃止に伴い、バーグストロムはTACに復帰し、テキサス州ウェーコのジェームズ・コナリー空軍基地が閉鎖され、第12空軍の司令部がバーグストロムに移転し、基地の新しいホスト組織として第75戦術偵察航空団が活性化された。 ^{[ 6 ]}

砲撃訓練

第340飛行隊は1968年7月2日、テキサス州カースウェル空軍基地で再編成されました。第340飛行隊の主要任務は、ジェネラル・ダイナミクス製FB-111A搭乗員の初期資格訓練を行うことでした。FB-111Aは、F-111の全天候型戦略爆撃機型で、SAC'x B-52 ストラトフォートレスおよびコンベア B-58 ハスラーの暫定後継機として計画されました。FB-111Aはフォートワースにあるジェネラル・ダイナミクスの巨大な工場（別名空軍第4工場）で生産されており、カースウェルの主滑走路を共有していたため、飛行隊はカースウェルに駐屯していました。

FB-111Aの初号機（シリアル番号67-159）は1968年7月13日に初飛行し、8月30日に空軍に受領されました。2機目のFB-111Aは10月25日に納入されました。しかし、これら2機は空軍のP-7ターボファンエンジンではなく、海軍用に設計されたTF30-P-12Aエンジンを搭載していました。さらに、アビオニクスサブシステムの問題により、その後の納入は遅延し、空軍は次のFB-111Aを1969年6月23日まで受領しませんでした。

1969年10月8日、7機目となるFB-111A（シリアル番号67-7193）が、同飛行隊の第4007戦闘搭乗員訓練飛行隊に配備されました。第340飛行隊のスタッフと教官は、ネバダ州ネリス空軍基地で第4527戦闘搭乗員訓練飛行隊と共に、TAC（戦術航空支援）F-111Aの訓練を受けました。同飛行隊はまた、必要に応じてFB-111Aを用いて爆撃作戦を実施できる戦闘搭乗員部隊を維持していました。

1970年10月7日、第340飛行隊にとって初の重大航空機事故が発生。FB-111A 68-253がカーズウェルに墜落し、ロバート・S・モンゴメリー中佐（第9爆撃飛行隊司令）と航法士のチャールズ・G・ロビンソン中佐が死亡した。第340飛行隊は、 1970年11月13日から20日までフロリダ州マッコイ空軍基地で開催されたSACの年次爆撃航法競技会に参加した。同隊は素晴らしいパフォーマンスを見せ、爆撃で1位、航法で2位を獲得した。第340飛行隊は、1971年4月17日から23日にかけて行われたストライクコマンド爆撃航法にも参加した。FB-111Aはトロフィーを争う競技会への参加は認められなかったが、競技会には参加した。

最後の生産型FB-111A（69-6514）は1971年6月30日にSAC（空軍航空団）に納入され、第340爆撃隊は1971年12月31日に生産終了に伴い解散した。FB-111Aは合計76機が製造され、同隊の解散に伴い、第4007戦闘搭乗員訓練飛行隊はニューヨーク州プラッツバーグ空軍基地に移転し、 38機のFB-111Aを保有する 第380戦略航空宇宙航空団に編入された。

空中給油活動

6年後、同グループは第340空中給油グループに改称され、オクラホマ州アルタス空軍基地のテナント部隊として再編成されました。アルタス空軍基地では、KC-135を装備した第11空中給油飛行隊に配属されました。グループと航空団は1982年3月に統合されました。

統合部隊は1984年10月1日に第340重空中給油飛行隊に改称され、第306空中給油飛行隊がKC-135の第二飛行隊として編入された。同飛行隊は戦略航空団（SAC）第19航空師団に配属された。その後、1988年6月6日に第15空軍に再配属された。

SAC の廃止に伴い、この航空団は1992 年 6 月 1 日に航空輸送軍団に再配属され、冷戦終結後の米空軍の全面的縮小の一環として 1992 年 10 月 1 日に廃止され、その後その構成部隊はアルタスに併設されていた第 443 空輸航空団と統合され、第 97 航空輸送航空団が結成されました。

パイロット訓練

第340飛行隊は、 1998年4月1日、テキサス州ランドルフ空軍基地で第10空軍傘下の空軍予備役司令部所属部隊として第340飛行訓練群として再編成されました。第340飛行隊は、航空教育訓練司令部の特殊学部生パイロット訓練任務 に准教官パイロットを派遣するために編成されました。

系統

第340飛行訓練群

• 1942年8月10日に第340爆撃隊（中規模）として編成された。

1942年8月20日に発動

1943年8月20日に第340中型爆撃隊に再編成された。

1945年11月7日に非活性化

• 1947年10月8日に第340爆撃隊に再編成された。

1947年10月31日に予備役に編入

1949年8月19日に非活性化

• 1968年5月22日に第340爆撃隊（中規模）に再編成され、活動を開始（未編成）

1968年7月2日に設立

1971年12月31日に失効

• 1977年6月14日に第340空中給油グループ（重給油）に再編成された。

1977年7月1日に発効

• 1982年3月31日に第340爆撃航空団（中型）に統合

1984年10月1日に第340空中給油航空団に再編成された。

1991年9月1日に第340空中給油航空団に改称

1992年10月1日に失効

• 1998年4月1日に第340飛行訓練群に改称され発足した^{[ 1 ]}

第340爆撃航空団

• 1952年10月3日に第340爆撃航空団として編成された。

1952年10月20日に発効

1963年9月1日に第340重爆撃航空団に改称

1966年10月2日に廃止され、非活性化された。

• 1982年3月31日に第340空中給油グループ重爆撃機と統合され、第340空中給油グループ重爆撃機となった^{[ 1 ]。}

課題

第三航空軍、1942年8月20日 – 不明 第9空軍、1943年4月5日 第12空軍、1943年8月22日 第12航空支援司令部、1943年9月1日 第57爆撃航空団、1943年11月1日 第12爆撃司令部、1944年1月2日 第57爆撃航空団、1944年3月1日 陸軍航空隊、地中海作戦地域、1945年7月26日 第一航空軍、1945年8月7日～11月7日 第310軽爆撃航空団（後に第310航空師団）、1947年10月31日 - 1949年8月19日

第二空軍、1952年10月20日 第8空軍、1955年7月1日 第二空軍、1959年1月1日 第17航空師団（後の第17戦略航空宇宙師団）、1959年7月15日 第4航空師団、1963年9月1日 第19航空師団、1964年9月1日～1966年10月2日 戦略航空軍、1968年5月22日（組織化されていない 第19航空師団、1968年7月2日～1971年12月31日 第19航空師団、1977年7月1日 第15空軍、1988年6月16日～1992年10月1日 第10空軍、1998年4月1日～2011年9月30日 第22空軍、2011年10月1日～現在[ 1 ]

コンポーネント

グループ

• 第340航空基地群（後の第340戦闘支援群）: 1952年10月30日 – 1966年7月1日
• 第340補給群：1991年9月1日～1992年10月1日
• 第340医療グループ（後の第340空軍病院）: 1952年10月30日 – 1958年10月1日
• 第340作戦群：1991年9月1日～1992年10月1日
• 第398作戦群：1992年6月1日～1992年10月1日^{[ 1 ]}
• 第805医療グループ：1958年10月1日～1963年9月1日
• 第859医療グループ：1963年9月1日～1966年7月1日

飛行隊

作戦飛行隊

• 第5飛行訓練飛行隊：1998年4月1日～現在
• 第9爆撃飛行隊：1969年7月2日～1971年12月31日
• 第11空中給油飛行隊：1977年7月1日～1991年9月1日
• 第34空中給油飛行隊：1958年10月1日～1959年10月1日
• 第39飛行訓練飛行隊：2001年4月2日～現在
• 第43飛行訓練飛行隊：1998年4月1日～現在
• 第96飛行訓練飛行隊：1998年4月1日～現在
• 第97飛行訓練飛行隊：1998年4月1日～現在
• 第100飛行訓練飛行隊：1999年4月1日～2007年9月12日
• 第306空中給油飛行隊：1984年10月1日～1991年9月1日
• 第340空中給油飛行隊：1952年10月20日～1953年7月1日（全期間派遣）、1954年1月18日～1962年10月15日（1956年10月29日～12月31日、1957年9月25日～12月28日、1959年1月5日～4月9日、1961年1月3日～4月1日は派遣）
• 第486爆撃飛行隊：1942年8月20日～1945年11月7日、1947年10月31日～1949年8月19日、1952年10月20日～1966年10月2日（1952年10月20日～1954年2月は活動休止）
• 第487爆撃飛行隊：1942年8月20日～1945年11月7日、1947年10月31日～1949年8月19日、1952年10月20日～1963年9月1日（1952年10月20日～1954年2月は活動休止）
• 第488爆撃飛行隊：1942年8月20日～1945年11月7日、1947年10月31日～1949年8月19日、1952年10月20日～1963年9月1日（1952年10月20日～1954年2月は活動休止）
• 第489爆撃飛行隊: 1942年8月20日～1945年11月7日、1947年11月10日～1949年6月27日、1958年10月1日～1962年1月1日
• 第910空中給油飛行隊：1963年9月1日～1966年10月2日
• 第4007戦闘乗組員訓練飛行隊：1968年7月2日～1971年12月31日
• 第4111爆撃飛行隊：1968年7月2日～1969年7月2日

整備飛行隊

• 第16軍需整備飛行隊：1960年7月1日～1963年9月1日
• 第50弾薬整備飛行隊：1963年9月1日～1966年10月2日
• 第340空挺ミサイル整備飛行隊：1963年9月1日～1966年10月2日
• 第340兵器電子整備飛行隊（後の第340航空電子整備飛行隊）：1952年10月20日～1966年10月2日、1968年7月2日～1971年12月31日
• 第340野戦整備飛行隊（後に第340統合航空機整備飛行隊、第340野戦整備飛行隊、第340整備飛行隊）：1952年10月20日～1966年10月2日、1968年7月2日～1971年12月31日、1977年7月1日～1991年9月1日
• 第340定期整備飛行隊（後の第340組織整備飛行隊）：1952年10月20日～1966年10月2日、1968年7月2日～1971年12月31日、1984年10月1日頃～1992年9月1日

駅

サウスカロライナ州コロンビア陸軍航空基地、1942年8月20日 ウォルターボロ陸軍飛行場、サウスカロライナ州 1942年11月30日～1943年1月30日 RAFカブリット、エジプト、1943年3月 メデニネ飛行場、チュニジア、1943 年 3 月 スファックス飛行場、チュニジア、1943年4月 ヘルグラ飛行場、チュニジア、1943年6月2日 コミソ飛行場、シチリア島、1943年8月2日頃 カターニア空港、シチリア島、1943年8月27日 サン・パンクラーツィオ飛行場、イタリア c． 1943 年 10 月 15 日 フォッジャ飛行場、イタリア、1943 年 11 月 19 日 ポンペイ飛行場、イタリア、1944年1月2日頃

パエストゥム飛行場、イタリア、1944年3月23日 アレサニ着陸場、コルシカ島、フランス c． 1944 年 4 月 14 日 リミニ飛行場、イタリア、1945年4月2日頃～7月27日 シーモア・ジョンソン飛行場、ノースカロライナ州、1945年8月9日 サウスカロライナ州コロンビア陸軍航空基地 1945年10月2日～11月7日 オクラホマ州タルサ市営空港（1947～1949年） セダリア空軍基地（後のホワイトマン空軍基地）、ミズーリ州、1952年 - 1963年9月1日 バーグストロム空軍基地、テキサス州、1963年9月1日～1966年 テキサス州カースウェル空軍基地（1968～1971年） オクラホマ州アルタス空軍基地（1977年～1992年） テキサス州ランドルフ空軍基地（1997年～現在）[ 1 ]

航空機

ノースアメリカン B-25 ミッチェル (1942–1945) ノースアメリカン AT-6 テキサン(1947–1949) ビーチクラフト T-11 カンサン(1947–1949) ボーイングB-47ストラトジェット（1952～1963年） ボーイング KC-97 ストラトフレイター (1954-1962) ボーイングB-52 ストラトフォートレス（1963–1966） ジェネラル・ダイナミクス FB-111 アードバーク (1969–1971)

ロッキード T-33 Tバード（1969–1971） ボーイング KC-135 ストラトタンカー (1959、1963-1966、1977–1992) セスナ T-37B ツイート(1997–2009) ノースロップ T-38 タロン(1997年～現在) T-1 ジェイホーク（1997年～現在）

参照

• アメリカ空軍のB-47ユニットの一覧
• アメリカ空軍のB-52部隊一覧
• 第520航空サービスグル​​ープ第二次世界大戦中のグループ支援部隊

参考文献

注記

説明ノート

1. 1955年9月12日承認。
2. MAJCON部隊は永続的な歴史や系譜を継承することができなかった。レイヴンスタイン著『空軍の系譜と栄誉に関するガイド』12ページ。
3. 第340航空団は、第二次世界大戦中の第340爆撃群の歴史と栄誉を、一時的な授与によって継承した。また、第4130航空団の栄誉（ただし、歴史や系譜は保持されない）も保持する権利を有していた。この一時的な授与は、航空団と爆撃群が単一の部隊に統合された1982年1月に終了した。

引用

1. Haulman, Daniel (2016年11月1日). 「ファクトシート340飛行訓練グループ（AFRC）」 . 空軍歴史研究局. 2022年7月3日閲覧。
2. ワトキンス、88-89ページ
3. キャスパー、ジャック、ヴァー・ケルジク編、第489爆撃飛行隊の本、1947年。
4. 「要約（非機密）、第1巻、戦略航空軍の歴史、1957年1月～6月（機密）」。空軍歴史索引。2014年3月4日閲覧。
5. 「ファクトシート19航空師団」空軍歴史研究局、2007年4月10日。2012年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月17日閲覧。
6. ミュラー、29～34ページ
7. マウラー『戦闘飛行隊』 413～414ページ
8. 「要約（非機密）、1945年以降の戦略爆撃機の歴史（最高機密、機密に格下げ）」空軍歴史索引。1975年4月1日。 2014年3月4日閲覧。
9. 「ファクトシート4航空師団」空軍歴史研究局。2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月12日閲覧。
10. レイヴンスタイン『空軍戦闘航空団』 179～180ページ
11. マウラー『戦闘飛行隊』584ページ

参考文献

 この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
• マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . 2023年8月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
• ミューラー、ロバート（1989年）『空軍基地』第1巻、1982年9月17日現在におけるアメリカ合衆国内の活動中空軍基地（PDF）。ワシントンD.C.：空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
• レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 (PDF) . ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。

レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍の系譜と栄誉へのガイド（改訂第2版）』マクスウェル空軍基地（アラバマ州）：空軍歴史研究センター. p. 12.

• ワトキンス、ロバート・A.（2009年）『第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機マーキング』第4巻、欧州・アフリカ・中東作戦地域、ペンシルベニア州アトグレン：シファー出版、ISBN 978-0-7643-3401-6。

さらに読む

• ロジャース、ブライアン (2005). 『 1978年以降のアメリカ空軍部隊名称』ヒンクリー、イギリス: ミッドランド・パブリケーションズ. ISBN 1-85780-197-0。
• ジョー・バウガーの軍用機百科事典（B-52、FB-111）
• 戦略航空司令部（ホワイトマン空軍基地、第340航空団）

外部リンク

• コルシカ島の第489爆撃飛行隊
• イタリアとヨーロッパに対する連合軍の襲撃、1943 年の白黒ビデオ、ミュート – Archivio Storico Istituto Luce 提供 –