第97情報飛行隊
第97情報飛行隊  | |
|---|---|
 ボーイング RC-135V リベットジョイント | |
| アクティブ | 1917年～1919年、1935年～1944年、1979年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 情報収集 |
| の一部 | 航空戦闘司令部 |
| 駐屯地/本部 | ネブラスカ州オファット空軍基地 |
| モットー | 私たちは対処できます |
| エンゲージメント | 対潜水艦作戦 |
| 装飾 | 空軍功労部隊賞空軍優秀部隊賞 |
| 記章 | |
| 第97情報飛行隊の紋章（1982年8月3日承認）[ 1 ] |  |
| 第97戦術偵察飛行隊の紋章（1936年10月19日承認）[ 2 ] |  |
アメリカ空軍第97情報飛行隊は、ネブラスカ州オファット空軍基地に所在する情報部隊です。
この飛行隊は1917年夏、テキサス州ケリー飛行場で第97航空飛行隊として編成されました。第一次世界大戦終結後、アメリカ合衆国に帰還し、復員するまで、フランスで航空機の整備と修理に従事しました。
第97観測飛行隊は1935年にニューヨーク州ミッチェルフィールドで発足しました。翌年、第一次世界大戦飛行隊と統合されました。日本軍による真珠湾攻撃後、飛行隊は大西洋で対潜哨戒活動に従事しました。1942年には航空乗組員の訓練を開始し、陸軍地上部隊との軍事演習にも参加しました。1944年、陸軍航空軍の大規模な再編に伴い、飛行隊は解散しました。
第6949電子保安飛行隊は、 1979年にネブラスカ州オファット空軍基地で編成されました。1993年に第97戦術偵察飛行隊と統合され、第97情報飛行隊となりました。設立以来、同部隊はオファット空軍基地の偵察部隊に情報専門家を派遣してきました。
ミッション
第97情報飛行隊は、航空戦闘軍団最大の支援飛行隊です。同飛行隊は「米国および同盟国軍に対し、通信、指揮統制、通信対抗手段の支援を提供します。同部隊は、米国の通信の防御研究を行うとともに、通信の安全性を確保し、敵の対抗手段から保護するための技術と資材の開発・適用に取り組んでいます。第97情報飛行隊は、敵の指揮統制通信に対抗するために使用可能な手順と技術について指揮官に助言し、捜索救難活動を支援するために方向探知と距離推定を行います。」[ 3 ]
歴史
第一次世界大戦
この飛行隊は1917年夏、テキサス州ケリー飛行場で第97航空飛行隊として編成されました。1ヶ月余りの訓練の後、飛行隊はフランスへの輸送のため、ニューヨーク州ガーデンシティの集積センターに移動しました。飛行隊は11月に到着し、1918年の第一次世界大戦終結まで航空機の整備と修理に従事しました。飛行隊は1919年初頭にアメリカ合衆国に戻り、数日後に復員しました。[ 2 ]
戦間期
部隊の第二の形態は1935年に始まり、航空軍はニューヨーク州ミッチェル飛行場で第97観測飛行隊を編成した。この飛行隊はカーチス・ファルコン機を装備していたが、カーチスやダグラスといった2人乗りの複葉観測機も多数運用した。1年余り後、この新飛行隊は第一次世界大戦部隊に統合された。[ 2 ]部隊は第2軍団地域に直接配属されたが、動員計画では、開戦時には州兵および予備役飛行隊と合流して観測グループを構成することになっていた。[ 4 ]
1938年にノースアメリカンO-47に再装備し、飛行隊はより近代的な金属製単葉機で飛行し始めた。1940年秋、飛行隊は第4軍団に配属され、ジョージア州ローソン飛行場へ移動した。ローソンでは、飛行隊の1飛行隊がフォート・ベニングのアメリカ陸軍歩兵学校に配属された。[ 2 ]この飛行隊は、歩兵部隊との協力のため、スティンソンO-49（後のL-1）ヴィジラント、テイラークラフトO-57（後のL-2）グラスホッパー、パイパーL-4グラスホッパーなどの軽飛行機の実験を開始した。アメリカが第二次世界大戦に参戦する直前、第97飛行隊は第66観測群に配属された。[ 2 ]
第二次世界大戦
日本軍による真珠湾攻撃から1週間後、飛行隊の大半はマイアミの36丁目空港に移動し、そこで第1航空支援司令部の他の部隊と共に、 1941年12月18日から対潜哨戒活動を開始した。[ 2 ] [ 5 ] 1942年5月以降、飛行隊は湾岸任務部隊の指揮下で活動した。[ 6 ] 1942年9月までこの活動を続けたが、その時点でドイツの潜水艦攻撃の焦点は米国沿岸からカリブ海へと移った。[ 2 ] [ 7 ]
1942年9月初旬、飛行隊はメキシコ湾岸を離れ、航空偵察と砲兵索敵の訓練を行った。また、1942年のカロライナ演習、1942年と1943年のテネシー演習、1943年から1944年にかけての第2軍演習で地上部隊を支援した。[ 8 ] 1943年9月、飛行隊はサーマル陸軍飛行場に移動し、砂漠訓練センターでの演習に参加した。[ 9 ]しかし、陸軍航空軍は、比較的柔軟性のない組織表に基づく標準的な軍事部隊が訓練任務にあまり適していないことに気付いた。したがって、より機能的なシステムを採用し、各基地を別々の番号付きユニットに編成し、[ 10 ]既存のグループと飛行隊を解散または非活性化した。[ 11 ]この結果、第97飛行隊はサーマルの他の部隊とともに1944年春に解散され[ 2 ]、代わりにAAF基地部隊が発足し、飛行隊の任務、人員、装備を引き継いだ。[ 11 ]
1979年から
1979年3月、アメリカ空軍保安局（USAFSS）はネブラスカ州オファット空軍基地に第6949保安飛行隊を編成した。同飛行隊は戦略航空軍に情報を提供していた。USAFSSが電子保安軍に改組されると、同飛行隊は第6949電子保安飛行隊となった。[ 1 ]
1980年1月、第6949飛行隊はグループに拡大され、第6985電子保安飛行隊が下部組織として配属された。第6985飛行隊の隊員はコブラボールRC-135に搭乗し、ソ連のミサイル発射に関する情報を収集した。1981年3月15日、コブラボールII型機はアラスカ州シェミヤ空軍基地への着陸を試みた際に雪壁に墜落した。この墜落事故で第6985飛行隊の隊員3名が死亡した。[ 12 ]同年8月に同グループは飛行隊の戦力に復帰した。[ 1 ]
第6949電子保安飛行隊は1993年10月に第97戦術偵察飛行隊と統合された。[ 1 ]
第97偵察隊のメンバーは、コブラボールに加えて、ホッグノーズRC-135M、RC-135V、RC-135Wリベットジョイント航空機など、多数の偵察機に搭乗しており、これらは戦域指揮官と戦闘部隊にほぼリアルタイムの戦闘管理情報と電子戦支援を提供するために設計されている。[ 13 ]
第45偵察飛行隊と第97情報飛行隊の乗組員は現在、RC-135Uコンバットセント機を運用しています。これは、外国の軍事レーダー信号の位置特定と識別を目的とした通信機器を搭載した高度に特殊化された偵察機です。オファット空軍基地の第55航空団に配備されているのはわずか2機です。「コンバットセント」の乗組員には、2名の航空システムエンジニア、少なくとも10名の電子戦士官、そして6名以上の技術専門家などがいます。2014年4月、ロシアのSu-27戦闘機がオホーツク海上空でRC-135Uの1機を迎撃し、その前方を100フィート以内で通過しました。[ 14 ]
系統
第97航空隊
- 1917年8月20日に第97航空隊として編成された。
- 1917年9月5日頃、第97航空飛行隊（任務）に再編
- 1919年2月3日に復員
- 1936年10月20日頃に再編成され、第97観測飛行隊と統合されて第97観測飛行隊となった[ 15 ]。
第97戦術偵察飛行隊
- 1935年3月1日に第97観測飛行隊（軍団および陸軍）として編成され 、
- 1936年6月5日に第97航空隊と統合[ 16 ]
- 1942年1月13日、第97観測飛行隊（中型）に改称
- 1942年7月4日に第97観測飛行隊に改称
- 1943年4月2日に第97偵察飛行隊（戦闘機）に改称
- 1943年8月11日に第97戦術偵察飛行隊に改称
第97情報飛行隊
- 第6949保安飛行隊に指定され、1979年3月1日に発足した[注1 ]
- 1979年8月1日に第6949電子保安飛行隊に再編された。
- 1980年1月1日に第6949電子保安部隊に再編された。
- 1981年8月1日に第6949電子保安飛行隊に再編された。
- 1993年10月1日に第97戦術偵察飛行隊と統合され、第97情報飛行隊となった[ 1 ]。
課題
- 不明、おそらく:
- 野戦司令部、ケリーフィールド 1917年8月20日
- 航空総合補給廠および強制収容所、1917年10月11日～1917年10月27日
- 第7航空教育センター、1917年11月～1918年12月
- 不明：おそらく
- 中間セクション、補給サービス、1918年12月～1919年1月10日
- 航空補給基地、1919年1月20日～1919年2月3日
- 1935年3月1日、第2軍団地域[注2 ]
- 第三軍団地域、1937年7月17日[ 16 ]
- 第4軍団、1940年10月2日（歩兵学校所属飛行隊）
- 第66観測群（後に第66偵察群、第66戦術偵察群）、1941年9月1日（1942年4月6日まで歩兵学校所属）
- 第76戦術偵察隊、1943年8月23日～1944年4月15日[ 15 ]
- 米空軍保安部（後の電子保安司令部）、1979年3月1日
- 電子セキュリティ、戦略、1981年8月1日
- 第694電子保安航空団、1988年7月15日
- コンチネンタル電子セキュリティ部門、1991年1月1日
- 693d Intelligence Wing、1991年10月1日
- 第67情報群（後の第67情報作戦群）、1993年10月1日
- 第55作戦群、1993年6月30日～現在[ 1 ]
コンポーネント
- 第6985電子保安飛行隊：1980年1月1日～1981年8月1日
駅
- ケリーフィールド、テキサス州、1917年8月20日
- ニューヨーク州ガーデンシティ、1917年10月11日～1917年10月27日
- フランス、クレルモン＝フェラン、オルナット飛行場、1917年11月15日
- サン・ナゼール、フランス、1918年12月22日 – 1919年1月10日
- ニューヨーク州ガーデンシティ、1919年1月20日～2月3日
- ミッチェルフィールド、ニューヨーク、1935年3月1日
- ジョージア州ローソンフィールド、1940年11月20日
- フロリダ州マイアミ、36番街空港、1941年12月15日（1942年4月15日までローソン飛行場に留まった）
- タラホーマ陸軍航空基地、テネシー州、1942 年 9 月 9 日
- ノースカロライナ州モリスフィールド、1942年11月8日
- ノースカロライナ州ポープフィールド、1943年1月31日頃
- キャンプ・キャンベル、ケンタッキー州、1943年4月5日
- エイケン陸軍飛行場、サウスカロライナ州、1943年6月22日
- ノースカロライナ州モリスフィールド、1943年8月29日
- サーマル陸軍飛行場、カリフォルニア州、1943年9月20日～1944年4月15日[ 15 ]
- オファット空軍基地、ネブラスカ州、1979年3月1日～現在[ 1 ]
航空機
- カーティス O-1 ファルコン、1935–1937 [ 17 ]
- ダグラス O-31、1935–1937
- カーチス O-39 ファルコン、1935–1937 [ 17 ]
- カーチス Y1O-40 および O-40 レイヴン、1935–1937
- ダグラス O- 43、1935–1937
- ダグラス O-46、1936–1940
- ノースアメリカンO-47、1938-1942年[ 17 ]
- スティンソン O-49（後のL-1）ヴィジラント、1941年～1943年
- カーティス O-52 アウル、1941–1942
- テイラークラフト O-57 グラスホッパー、1941–1942
- ベル P-39 エアラコブラ、1942年–1944年[ 17 ]
- カーティス P-40 ウォーホーク、1942–1943
- リパブリック P-43 ランサー、1942–1943
- ダグラス DB-7 と A-20 ハボック、1942–1943
- パイパー L-4 グラスホッパー、1942～1943年
賞とキャンペーン
| 賞状用ストリーマー | 賞 | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | 空軍功労部隊賞 | 2002年10月1日～2004年5月31日 | 第97情報飛行隊[ 1 ] |
| 空軍功労部隊賞 | 2004年6月1日～2006年5月31日 | 第97情報飛行隊[ 1 ] |
| 空軍功労部隊賞 | 2006年6月1日～2007年5月31日 | 第97情報飛行隊[ 1 ] |
| 空軍功労部隊賞 | 2007年6月1日～2008年5月31日 | 第97情報飛行隊[ 1 ] |
| 空軍功労部隊賞 | 2008年6月1日～2009年5月31日 | 第97情報飛行隊[ 1 ] |
| 空軍功労部隊賞 | 2009年6月1日～2010年5月31日 | 第97情報飛行隊[ 1 ] |
 | 空軍優秀部隊賞 | 1983年7月1日～1985年6月30日 | 第6949電子保安飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1990年1月1日～1991年12月31日 | 第6949電子保安飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1993年10月1日～1994年9月30日 | 第97情報飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1994年10月1日～1995年9月30日 | 第97情報飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1995年10月1日～1997年9月30日 | 第97情報飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1997年10月1日～1998年9月30日 | 第97情報飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1990年10月1日～2000年9月30日 | 第97情報飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 2001年6月1日～2002年5月31日 | 第97情報飛行隊[ 1 ] |
| キャンペーンストリーマー | キャンペーン | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | 作戦地域 | 1918年12月22日 – 1919年1月10日 | 第97航空隊[ 2 ] |
 | 対潜水艦 | 1941年12月18日 – 1942年9月9日 | 第97観測飛行隊[ 2 ] |
参照
参考文献
注記
説明ノート
脚注
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Robertson , Patsy (2011年6月21日). 「Factsheet 97 Intelligence Squadron (ACC)」 . 空軍歴史研究局. 2017年9月4日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i jマウラー『戦闘飛行隊』 324～325ページ
- ^ 「Offutt's Operations」、Suburban Newspapers, Inc.、2008年8月4日。2016年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月4日閲覧。
- ^クレイ、1321ページ
- ^ファーガソン、6ページ
- ^ファーガソン、18ページ
- ^ファーガソン、34～35ページ
- ^マウラー『戦闘部隊』132～133ページ
- ^マウラー『戦闘部隊』141ページ
- ^クレイヴン＆ケイト、第6巻、組織とその責任、第2章 AAF、75ページ
- ^ a bマウラー『戦闘部隊』7ページ
- ^グライムズ、159～160ページ
- ^ 「USAF 97 Intel Sq RC-135 リベットジョイント偵察ベルクロパッチ」 . WorthPoint Corporation. 2014年. 2014年8月17日閲覧。
- ^バーンズ、ロバート (2014年6月3日). 「ペンタゴン：ロシアの戦闘機が太平洋上空で米偵察機の100フィート以内に接近」ミネアポリス・スター・トリビューン. 2014年8月15日閲覧。
- ^ a b c d第97航空飛行隊と第97戦術偵察飛行隊の系譜（1963年以前の任務、駐屯地、航空機を含む）Maurer著『戦闘飛行隊』 324～325ページ
- ^ a bクレイ、1438ページ
- ^ a b c d期間中に運航された主な航空機。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- クレイ、スティーブン・E. (2011).アメリカ陸軍戦闘序列 1919–1941 (PDF) . 第3巻 軍種：航空部隊、工兵、特殊部隊 1919–1941. カンザス州フォート・レブンワース: 戦闘研究協会出版. ISBN 978-0-9841901-4-0. LCCN 2010022326 . OCLC 637712205 . 2013年9月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年10月16日閲覧。
- クレイヴン、ウェズリー・F、ケイト、ジェームズ・L編 (1955)「序論」『第二次世界大戦における陸軍航空隊』第6巻『人間と飛行機』シカゴ大学出版局、イリノイ州シカゴ、36頁。LCCN 48003657 . OCLC 704158 .
- ファーガソン、アーサー・B. (1945年4月). 「対潜水艦司令部、米空軍歴史研究第107号」(PDF) . 参謀総長補佐、情報部、歴史部.オリジナル(PDF)から2016年3月4日時点のアーカイブ。 2014年8月17日閲覧。
- ビル・グライムズ（2014年）『ビッグサファリの歴史』ブルーミントン、インディアナ州：アーチウェイ出版。ISBN 978-1-4808-0456-2。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍の系譜と栄誉へのガイド（改訂第2版）』マクスウェル空軍基地（アラバマ州）：空軍歴史研究センター.
