グレートブリテン番号体系のゾーン5の道路

イギリスのA道路の番号ゾーン

イギリスのゾーン5にあるA 道路のリスト。A5の北/東、A6 の西、ソルウェイ湾/エデン河口の南に始まります( 5で始まる道路)。

1桁と2桁の道路

道	から	に	注記
A5	ロンドン中心部（マーブルアーチ）	ホーリーヘッド	ワットリング街道の歴史的ルートの一部を形成しています。エッジウェア北部のM1 J4からダンスタブル北部までの区間は現在A5183に番号が付けられています。A5は現在、M1 J11Aから西に走り、以前のルートと合流しています。
A50	レスター	ウォリントン	ジャンクション22と24Aの間はM1高速道路となる。かつてはダンスタブル北部のA5号線ホックリフを起点としていた。その後徐々にノーサンプトン、そしてレスターへと迂回した。1997年にダービー南部バイパスが開通する前は、マークフィールドとフォストンの間は現在のA511号線に沿っていた。 最終的にM1となったロンドン・ヨークシャー高速道路の暫定番号としても使用されました。
A51	チェスター	キングズベリー	かつてはタムワースのA5号線で終点となっていたこの南行きの道路は、A423号線の北端でした。A423号線がコベントリー以北で格下げされた際、A51号線はA47号線まで延長されました。その後、A47号線も（B1114号線に）格下げされ、A51号線はキングズベリー近郊の現在の終点まで短縮されました。
A52	ニューカッスル・アンダー・ライム	メイブルソープ
A53	バクストン	シュルーズベリー
A54	タービン	バクストン	コングルトンとバクストン間の区間はイギリスで最も危険な道路です。
A55	ホーリーヘッド	チェスター	「ノースウェールズエクスプレスウェイ」とも呼ばれる。
A56	チェスター	ブロートン近郊のA59
A57	リバプール	リンカーン
A58	プレスコット	ウェザビー	リーズ内環状道路の一部としてA58(M)となる
A59	ウォラジー	ヨーク

3桁の道路

道	から	に	注記
A500	クレイトン	ナントウィッチ	地元では D ロードとして知られていますが、これはルートが文字 D の曲線部分に似ていること (M6 の一部が垂直になっている)、またはローマ数字の「D」(500) にちなんで名付けられています。 当初はマーブル・アーチのA5号線からノース・フィンチリーのタリー・ホー・コーナーのA1号線までを走っていました。1935年に延長され、A5088号線ワトフォード・バイパスを経由してルート変更されました（当初のルートはA598号線となりました）。1950年代に、バイパスされたルートの番号を低くし、ロンドン北部に新設されたバイパスや放射状の道路に割り当てた方が賢明と判断され、A41号線に改番されました。
A501	ウェストウェイ（ロンドン）	ムーアゲート	ロンドン内環状道路の一部で、メリルボーン・ロード、ユーストン・ロード、ペントンビル・ロード、シティ・ロードで構成されています。ロンドン・ウォールとの交差点で終点となります。
A502	カムデンタウン	ヘンドン	ハムステッドを経由して、ノーザン線のエッジウェア支線に沿って 5 駅進みます。
A503	カムデンタウン	ウッドフォード	カムデンロードとセブンシスターズロード（主要道路）とフェリーレーン（非主要道路）だが、ホロウェイとウォルサムストウ
A504	ウェストヘンドン	トッテナム・ヘイル	ヘンドン、フィンチリー、イースト・フィンチリー、マスウェル・ヒル、ホーンジー、ウェスト・グリーン経由。A503号線が双方向通行になったため、最近ブロード・レーンまで延長されました。
A505	レイトン・バザード	グレート・アビントン
A506	ウォルトン	スタンレー ゲート、ビッカースタッフ近郊	道路の一部はその後M58高速道路に再割り当てされ、1970年代にはスケルマーズデールの新市街に一部が通行されていた。 当初はホックリフのA5号線からノーサンプトンの南にあるA508号線まで走っていました。1935年にA50号線の南延伸区間となりましたが、1974年に格下げされ、現在はA4012号線、A5130号線、A509号線、B526号線となっています。
A507	バンティングフォード	M1ジャンクション13	最近、北端と道路の経路がリッジモントを迂回するように変更されました。
A508	オールド・ストラットフォード	マーケット・ハーバラ
A509	ミルトン・キーンズ	ケタリング	ミルトン キーンズのH5 ポートウェイを形成します。
A510	ウェリングボロー	クランフォード・セント・ジョン	ウェリングバラの外環状道路の一部を形成し、ファインドンを通過し、クランフォード セント ジョンのA14のジャンクション 11 で終わります。
A511	マークフィールド	フォストン、ダービーシャー	歴史的なA50(T)。当初のルートはアサーストンからバートン・アポン・トレントまで続いていましたが、1935年にアサーストン-トワイクロス区間はB4116となり、トワイクロス-バートン区間はA444の北方延長となりました。 A511という番号は、1965年に出版された『Co-driver: The AA Motorists Companion』にも登場し、M6とウィガンを結ぶ路線として記載されています。しかし、実際に建設されたのはM6の東側の最初の区間のみで、A5209として指定されています。
A512	ラフバラ	A42 & A511 、アシュビー・デ・ラ・ゾシュ付近
A513	タムワース	スタッフォード	スタッフォードから始まり、ルージリーの町を通ります(ただし、ここの道路は、最近の道路変更(現在ルージリー イースタン バイパス (南はタムワースまで走っています) となっているA51のルート変更) により、アーミテージ ロードで途切れています)。
A514	ダービー	スワドリンコート	全長15マイル（24 km）の片側一車線道路で、A5111ダービー環状道路を横断した後、2車線道路のA50道路との立体交差地点に到達します。さらに南に進むと、A5132道路が西へ分岐し、A514道路がトレント川を狭く歴史あるスワークストーン橋で渡る直前に分岐します。次の重要な交差点はA511道路で、ここから市街地に入ります。道路はスワドリンコートを通り、町のすぐ西にある A444道路（北緯52.7670度、西経1.5924度）北緯52度46分01秒 西経1度35分33秒 / / 52.7670; -1.5924 （A514号線（南端））との交差点で終点となります。
A515	リッチフィールド	バクストン
A516	ダービー	ヒルトン
A517	ベルパー	アシュボーン
A518	アトックスター	テルフォード	アトックスターとスタッフォードの間は片側一車線で、2車線道路のA51号線との交差部があります。東からスタッフォードに入り、スタッフォードシャー大学の旧スタッフォード・ビーコンサイド・キャンパスを通過した後、 A513号線（この地点では「ビーコンサイド」と命名されています）との環状交差点に差し掛かります。その後、「ウェストン・ロード」としてスタッフォードに入り、町の中心部を迂回して「ニューポート・ロード」を抜け、 M6高速道路の下をくぐりテルフォード方面に向かいます。
A519	ニューカッスル・アンダー・ライム	ニューポート	ニューポートでA518号線とA41号線に合流します。エクルシャル、 M6高速道路のジャンクション15を経由して北へ進み、ニューカッスル・アンダー・ライムの町の中心部でA53号線をはじめとする様々な道路に合流します。この道路は、シュルーズベリーからヨークへと続く中世の街道の最初の部分、つまり古代のライムの森を通るルートに沿っています。チューダー朝時代以前は、ウェスト・ミッドランズから北へ向かう唯一の主要幹線道路でした。
A520	石	リーキ
A521	メイア	フロッグホール
A522	アトックスター	ウェットリー ロックス
A523	スウィンスコー	ヘーゼルグローブ	これは A52 の一部になりました (リークの支線を除く。当時の A52 の西側の現在のルートは A524 でした) が、変更はほぼすぐに元に戻されました。
A524	未使用		フェニー・ベントレーからグレート・ロウズリーまで最初に使用され、1970 年頃に B5056 と交換されました。 1990年代には、スウィンスコーからニューカッスル・アンダー・ライム（以前はA52号線の一部）まで再び使用されました。A52号線の旧ルートが以前のA523号線に戻ったため、この道路はすぐにA52号線の一部となりました。
A525	リル	ニューカッスル・アンダー・ライム
A526	ウールフォール・ヒースM57 J3	ウールフォール・ヒースA57	セス・パウエル・ウェイ 当初はニューカッスル・アンダー・ライムからサルフォードまでを走っていましたが、1935 年に A34 の一部として再番号付けされました。マンチェスターの一部は現在、A5145、A6010、B5093、および B5117 の一部となっています。
A527	ニューカッスル・アンダー・ライム	コングルトン
A528	レクサム	シュルーズベリー
A529	ヒンストック	ナントウィッチ	元々はボウトンのA51からヒンストック北端のA464まで走っていました。1935年にA41のルート変更に伴い一部区間に改番されました。A41がチェスターバイパスにルート変更されたため、北端は現在A5115となっています。マーケット・ドレイトン区間は近年、英国で最も危険な道路トップ50に挙げられています。
A530	ウィットチャーチ	ノースウィッチ
A531	マデリー・ヒース	ウェストン
A532	クルーグリーン	マーシュフィールド銀行、クルー
A533	アルサガー	ウィドネス	この道路はミドルウィッチとランコーンを結ぶ主要道路であり、ランコーン・ウィドネス橋を渡ります。
A534	レクサム	コングルトン	ナントウィッチからウェールズへと続く歴史的な「ソルト・ウェイ」の一つを辿ります。ブロクストンとビッカートン・ヒルの間の中央部は、現在も「ソルターズ・レーン」と呼ばれています。
A535	ホームズチャペル	アルダリー・エッジ	トゥエムロー・グリーン経由、ジョドレル・バンクを過ぎ、チェルフォード経由
A536	コングルトン	マックルズフィールド
A537	ナッツフォード	バクストン	マックルズフィールドとバクストン間の区間はイギリスで最も危険な道路と呼ばれています。[ 1 ]キャット・アンド・フィドル・ロードも参照。
A538	マックルズフィールド	アルトリンチャム	マンチェスター空港の滑走路の下を通過
A539	エグルウィス・クロス	ランゴレン
A540	チェスター	ホイレイク
A541	レクサム	トレフナン
A542	ランゴレン	ランデグラ	ホースシュー峠を越える
A543	ペントレフォエラス	ボドファリ
A544	ビルチャウ	ランフェア・タルハイアーン	当初はベトゥス・ア・コイドの北からランドゥドノまで走っていました。1935年、A55号線の南側の区間はA496号線の北延長として番号が変更され、南側の区間はB5115号線となりました。現在、全路線はA470号線の一部となっています。
A545	メナイ橋	ボーマリス
A546	タイウィン	ランドゥドノ
A547	プレスタティン	コンウィ	北ウェールズの海岸沿いを主に走ります。A55北ウェールズ高速道路の代替ルートです。
A548	チェスター	ランルスト
A549	ドゥルーリー	型
A550	カーグルル	フートン	イングランドでは主要道路（幹線道路）、ウェールズでは主要道路以外で、その間に 2.5 マイルの A494 があります。
A551	シーコム	ゲイトン
A552	バーケンヘッド	ウェストカービー
A553	バーケンヘッド	ホイレイク
A554	バーケンヘッド	ビッドストン
A555	マンチェスター空港	ヘーゼルグローブ	マンチェスター空港のM56支線から始まり、ヘイゼルグローブの南東にあるA6で終わります。 当初はエルズミア ポートからバックフォードの A51 まで走っていましたが、1929 年までにリトル サットンの A51/A5032 まで延長されました。1935 年に A5032 の延長として番号が変更されました。 1935年にバーネットバイパス（旧A5092号線およびA5093号線）に2度目の使用が行われました。ワーボーイズ以前の方向標識が導入された後、ナビゲーションを容易にするため、このルートに固有の番号を付与することが決定され、1954年にA1号線の一部となりました。現在、一部区間はA1(M)号線およびA1001号線となっています。
A556	デラミア	ボウドン	北部セクションはマンチェスター空港と南マンチェスター 行きのM6 J19とM56 J7との間の交通をカバーします。
A557	サットン・ウィーバー	レインヒル、セントヘレンズM62 J7	ランコーンの南側の区間、ウェストンポイント高速道路として知られる
A558	ダーズベリー	ランコーン	ダーズベリー・エクスプレスウェイ
A559	サンディウェイ	ストレットン、チェシャー
A560	アルトリンチャム	ハッターズリー
A561	ヘイルウッド	リバプール
A562	リバプール	ペンケス
A563	A6ロンド​​ン ロード、オードビー	A47、クラウンヒルズ、エビントン	レスター環状道路 当初のA563は、1922年の道路リストに「リバプール - マンチェスター（新道路提案）」として記載されていましたが、このルートは地図にも実地にも記載されていませんでした。1932年の地図には、リバプールのウォルトンとサルフォードのペンドルベリーを結ぶA道路の提案が示されています。このA道路は1934年にA580として開通しましたが、A563のコンセプトの少なくとも一部を引き継いだ可能性が高いです。
A564	未使用		元々の A564 はリバプールの A59 から A567 まで続いていましたが、距離が短いため地図にはほとんど表示されず、そのためこのルートがいつ廃止されたかは不明ですが、現在は A567 の一部となっています。 1990 年代に、A50 が再ルートされる前にアップグレードされたA50のセクション(例: フォストンからエトウォールまで) を指すために使用されました。1998 年に A50 の一部になりました。
A565	ブートル	タールトン
A566	ブートル	オレルパーク
A567	シーフォース	スコットランドロード、リバプール
A568	未使用		かつてはウィドネスとセントヘレンズのリー・グリーン駅を結ぶ道路でした。A557ウィドネスバイパスの完成により、B5419に格下げされました。
A569	大胆なヒース	セントヘレンズ	当初はウィドネスとプレスコット間を走り、A568号線とA57号線の間の角を曲がっていました。M62号線によって二手に分かれていましたが、M62号線と合流するようにルートが変更されました。現在は非分類です。
A570	レインヒル、セントヘレンズM62 J7	サウスポート
A571	セントヘレンズ	ウィガン
A572	スウィントン	セントヘレンズ
A573	ウィンウィック、チェシャー	ウィガン
A574	リー、ホープ・カー	サンキーブリッジズ、ウォリントン	M62 J11 への分岐も
A575	ボルトン	ワースリー、M60 J13
A576	ストレトフォード	ミドルトン
A577	ブースタウン	オームズカーク
A578	リー	ヒンドリーグリーン
A579	ブライトメット	ウィンウィックインターチェンジM6 J22
A580	リバプール	サルフォード	イースト・ランカシャー・ロード 当初はボアーズ ヘッドとダックスベリー ホールの間を走っていましたが、おそらく 1934 年に番号が再利用されたため、早い段階で A5106 になりました。
A581	チョーリー	ラフォード
A582	ロストックホール近くのA6	M55 J2	A583とM55間の「エディス・リグビー・ウェイ」延伸区間は2023年7月に開通しました。将来的には、リブル川に新しい橋を架けて両端を結び、プレストンの西側バイパスを作る計画が2026年までに予定されています。
A583	ブラックプール	プレストン
A584	クリフトン	リトル・ビスファム
A585	カーカム	フリートウッド
A586	ガースタング	ブラックプール
A587	ブラックプール	フリートウッド
A588	ポールトン・ル・フィルド	ランカスター
A589	ハルトン	ヘイシャム
A590	A65	バロー・イン・ファーネス
A591	A590	ボセル
A592	ニュービーブリッジ	ペンリス
A593	ブロートン・イン・ファーネス	アンブルサイド
A594（カンブリア）	メアリーポート	コッカーマス
A594（レスター）	レスター	レスター	レスター中央環状道路
A595	カーライル	ダルトン・イン・ファーネス
A596	サーズビー	ワーキングトン
A597	ワーキングトン	ディスティントン	ルートの一部が通る ワーキングトンのノースサイド橋は、2009年11月の洪水で破壊され、2012年に再建され完成した。
A598	ハムステッド	ノースフィンチリー	A41号線、フィンチリー・ロードとヘンドン・ウェイの交差点を起点とし、ゴールダーズ・グリーンを通り、ヘンリーズ・コーナーでA406号線とA1号線を横断し、リージェンツ・パーク・ロードを抜けてフィンチリー中心部、バラーズ・レーンを抜け、タリーホー・コーナーでA1000号線に終点します。 当初はマグハルからスカリズブリックまで走っていました。1922年の道路リストには記載されていませんでしたが、1920年代末までにB5196から格上げされました。1935年に当時のA567の延長として改番され、現在はA5147となっています。
A599	ヘイドックパーク競馬場	ブラックブルックバイパス、セントヘレンズ

4桁の道路（50xx）

道	から	に	注記
A5000	A504、フィンチリー	A598、フィンチリー	ヘンドン・レーンのグラベル・ヒル北側の区間。元々はヘンドン・レーンとその西側のA504号線全体がA5000号線の一部でしたが、一部の古い地図ではA5000号線が西側のA502号線で終わり、残りの区間がA502号線に引き継がれていると記載されています。
A5001	ラッシュデン	ラッシュデン
A5002	未使用		マクルズフィールドからホエリー ブリッジ (現在は B5470) まで走っており、以前は現在の A5004 を経由して南のバクストンまで続いていました。 以前はファインドンの A6 から A510 までの道路に割り当てられていましたが、1935 年に A510 の支線になりましたが、その後指定が解除され、現在はオベリスク ロードとなっています。
A5003	未使用		タムワースのA51ジョージ・ストリートからA453アルダーゲートまでを走っていましたが、タムワースの道路改良により、このルートは非公開となりました。ルートの大部分は現在、歩行者専用となっています。
A5004	ホエリー橋	バクストン	バクストンとホエリー ブリッジ間の旧 A6 の番号。 以前は、キャッスル・ドニントンの北にあるドニントン・レーンを経由してステーション・ロードから B5010 に至る道路に割り当てられていましたが、1960 年代に指定解除されました。
A5005	スタッフォードシャー州ロングトン	バーラストン
A5006	ストーク・アポン・トレント	ハンリー	以前はA500の M6からハンフォード区間に使用されていました。
A5007	ストーク・アポン・トレント	フェントン
A5008	バースラム	バックナル
A5009	バックナル	バデリーグリーン
A5010	バースラム	バースラム
A5011	トーク	アルサガー
A5012	クロムフォード	A515	元々はシュルーズベリーのA5号線からA49号線までを走っていました。1934年にA5号線シュルーズベリーバイパスが開通した後、A53号線の支線となりましたが、現在は町の中心部の一方通行道路の一部となっており、A5191号線と接続する非指定道路で歩行者専用となっています。
A5013	スタッフォード	エクルシャル	元々はA5号線（マードル付近）からスミスフィールド・ロード沿いにチェスター・ロードまで走っていました。1934年にA53号線の南延長として番号が変更され、現在はA458号線またはA488号線（地図によって異なります）の東端となっています。
A5014	オールド・トラッフォード	ストレトフォード	元々はエルズミアのクロス ストリートに沿って走っていましたが、現在は分類されていません。
A5015	バーリーダム	バーリーダム
A5016	ナントウィッチの西にあるA49	ナントウィッチの西にあるA534	標識には、この道路は現在 A534 の一部であると書かれていますが、OS 1:25k マッピングでは、この道路はまだ存在していると書かれています。
A5017	未使用		ナントウィッチのミルストーン・レーン沿いにA530号線からA534号線まで走っていたが、1970年代にA51号線が迂回された際にA51号線の一部となり、A51号線がバイパスに迂回された際にB5074号線の一部となった。この番号はリバプールのエリオット・ストリートとパーカー・ストリートにも再利用されている。現在、この道路は一部歩行者専用道路となっており、エリオット・ストリートの東端はA5038号線またはA5044号線の一部となっている。
A5018	ウィンスフォード	ウォートン・グリーン
A5019	クルー	クルー
A5020	エングルシーブルック近郊のA500	クルーグリーン
A5021	未使用		リードスミシー ストリートに沿って、ミドルウィッチの A533 から A54 まで走っていました。現在は A533 の一部です。
A5022	サンドバッハ	ブレレトングリーン
A5023	未使用		ミル ストリートを経由して、A526 (現在の A34) からコングルトンの A54 まで走行しました。
A5024	未使用		サンダーランド ストリートを経由して、マクルズフィールドのA536からA523まで走行しました。
A5025	ランフェアプルグウィンギル	ニアバレー​
A5026	ロック	ウォルウェン
A5027	リスカード	アプトン
A5028	ハイアム・フェラーズ	ラッシュデン	ウォラジーのボローロードを指すのにも使用される
A5029	バーケンヘッド	バーケンヘッド
A5030	バーケンヘッド	バーケンヘッド
A5031	未使用		当時の A552 からバーケンヘッドのマーケット ストリートとクロス ストリート沿いの A51 (現在の A41) まで走っていたが、現在は未分類となっている。
A5032	バックフォード	エルズミアポート
A5033	ナッツフォード	ナッツフォード
A5034	チェシャー州ミア近郊
A5035	トレンサム	ロングトン	元々はストックポート近くのハザーロー レーンに沿って走っていましたが、現在は未分類です。
A5036	スイッチアイランド	トクステス（ブランズウィック駅）	2 つの部分: スイッチ アイランド -シーフォースおよびブートル - ブランズウィック。シーフォースからブートルまでの区間は現在リバプール港湾内部道路システムの一部を形成しているためです。
A5037	リバプール	リバプール
A5038	リバプール	リザーランド	パーラメント ストリートから始まり、リバプール ライム ストリート駅をライム ストリートとして通過し、ネザートンのネザートン ウェイまで続きます。
A5039	リバプール	リバプール	2 つのセクションに分かれています。中間セクションですが、リバプール市の中心部は分類されていません。
A5040	リバプール	リバプール	パラダイス ストリート（一部）と、歩行者専用道路の反対側にあるオールド ヘイマーケットの短い区間
A5041	未使用		リバプールのキャニング・プレイス。一般交通は閉鎖され、一部はバスターミナルになっている。
A5042	未使用		リバプールのA5041号線からA57号線まで、サウス・キャッスル・ストリートとキャッスル・ストリートに沿って走っていました。ダービー・スクエアより南側の区間は現在は消滅し、裁判所とチャヴァス・パークの下に埋もれています。キャッスル・ストリート沿いの区間はおそらくA5039号線の一部です。
A5043	未使用		リバプールのサウス ジョン通りとノース ジョン通りに沿って A5041 から A57 まで走り、A5042 と並行しています。
A5044	未使用		チャーチ ストリート (当時は A5039) からラネラグ ストリートを経由してリバプールの A5038 まで走り、グレート シャーロット ストリートに支線がありました。グレート シャーロット ストリートの西側のセクションは現在 B5339 ですが、残りの部分はおそらく A5038 の一部になっています (ただし、OS マップでは依然として A5044 として表示されています)。
A5045	リバプール	リバプール	マン島
A5046	リバプール	リバプール	タイズバーン ストリート
A5047	リバプール	オールドスワン	エッジレーンとセントオズワルドストリート
A5048	ロイヤルリバプール大学病院	リバプール女性病院
A5049	リバプール	クラブムーア
A5050	エバートン、リバプール	エバートン	セントドミンゴロード
A5051	リバプール	リバプール	ムーアフィールズ
A5052	リバプール	リバプール	キング・エドワード・ストリート
A5053	リバプール	リバプール	リーズストリート
A5054	リバプール	リバプール	バウンダリーストリート
A5055	リバプール	リバプール	サンドヒルズレーン
A5056	リバプール	リバプール	バンクホールストリート
A5057	ブートル	ブートル
A5058	ブートル	エイグバース	クイーンズドライブ
A5059	未使用		コーポレーション ストリート沿いのセント ヘレンズの当時の A58 と A570 の間を走っていました。
A5060	ウォリントン	ローワーウォルトン	チェスターロード
A5061	ウォリントン		ナッツフォードロード
A5062	アシュトン・イン・メイカーフィールド		わずか0.1マイルの長さ
A5063	オールド・トラッフォード	サルフォード
A5064	シュルーズベリー近郊のエムストリー	シュルーズベリー	「ロンドンロード」と命名。以前はA5112、その前はA5。 当初はサルフォードのオーズオール・レーン沿い、A6号線とA5063号線の間を走っていました。1960年代にA5066号線とB5461号線に改番されました。
A5065	リーグレイブ	ルートン	元々はサルフォードのオーズオール公園の南端に沿って走っていました。1970年代半ばまでにB5341号線に格下げされ、元のルートの大部分は現在では公園の一部、あるいは再開発のため消滅しています。
A5066	オーズオール	ローワー・ブロートン
A5067	ゴースヒル、ストレトフォード	マンチェスター
A5068	スケルマーズデール	スケルマーズデール	当初はコーンブルックからピカデリー・ガーデンズまで走っていました。A57(M)の建設に伴い廃止され、ルートは2つに分割されました。アルビオン・ストリートの北側の区間はA5103に改番され、モズレー・ストリート沿いの区間は指定解除されました。
A5069	未使用		ウェストホートンのパークロード沿い、A58号線とA6号線の間を走っていた。1970年にM61号線の延伸に伴いA58号線の一部となった。
A5070	未使用		当初は、オーンズカークのダウンタウンを通るA59号線から分岐する環状道路に割り当てられていました。A5070号線は、A59号線バイパスの完成を待つ間の暫定的な番号に過ぎず、その後1926年までにクラスIIに格下げされ、B5319号線と改称されたと考えられます。 1926年、ヒンクリーからストーニーブリッジまで、B579号線の改良工事として再び使用されました。東側区間（A46号線を含む）は、M69号線の完成に伴い、B4069号線（現在のB4669号線）に格下げされました。残りの区間は、1990年にA47号線ヒンクリーバイパスが開通した際に、B4669号線（A5号線より北に位置するため、区域外の番号）に格下げされました。
A5071	プレストン	プレストン	コーポレーション ストリート / ムーア レーン。コーポレーション ストリートは以前は B 道路でした。
A5072	プレストン	プレストン	ストランドロード
A5073	サウスショア、ブラックプール	ブラックプール
A5074	ギルピン橋	ウィンダミア
A5075	アンブルサイド	アンブルサイド	一部の地図ではルートが誤って A5095 として表示されています。
A5076	アプトン	キングスソープ	かつてはA45号線の一部であった。北東部は1990年代半ばまでA4508（A45-A508連絡道路）と番号が付けられていたが、その後A5076に改名された。 以前はペンリスのストリックランドゲートを経由する A6 からの道路に割り当てられていましたが、これは一方通行のペアで A6 の一部になりました。
A5077	未使用		アトックゼターからアトックゼターバイパスまで走っていました。A50号線アトックゼターバイパスの建設後、アトックゼターの町の中心部を通る区間は番号が変更されました。ダービー方面の区間はA518号線の延長として、ストーク・オン・トレント方面の区間はA5077号線の延長として、ブラッドリー通り沿いの区間は格下げされました。この路線は現在、A522号線の延長線の一部となっています。
A5078	クルー	クルー機関車工場跡地
A5079	レーベンシュルム	遠視
A5080	リバプール	ペンケス	ノーサンプトンではB5347の改良として使われていた可能性もあります。現在の番号は議論の余地があります。A5080は重複番号であり、一部の地図ではこのルートはA5095の一部として示されています。公式文書ではA5080が推奨されており、標識は全く役に立ちません。
A5081	M60ジャンクション9	オールド・トラッフォード	トラフォードパークを通るメインルート
A5082	アストリー	ファーンワース
A5083	ランカシャー州ロストック・ホール近くのA582	ランカシャー州クエルデン近郊のA49
A5084	ロウィック・グリーン	トルバー
A5085	リブルトン	リー、ランカシャー	ブラックプールロード、プレストン
A5086	エグレモント	コッカーマス
A5087	アルヴァーストン	バロー・イン・ファーネス
A5088	バーケンヘッド	リスカード	元々はワトフォードバイパスとして使用され、1920年代半ばの完成時に指定されました。後に南に延伸され、エッジウェアとクリックルウッドを迂回するようになりました。1935年にはルート変更されたA500号線の一部として改番され、その後1950年代には、当初迂回していた道路であるA41号線に改番されました。
A5089	アンフィールド	ニューシャムパーク	以前はリバプール内環状道路の南側のトクステスとディングルまでも含まれていたが、現在はB道路となっている。
A5090	リザーランド	カークデール
A5091	アルスウォーター	トラウトベック
A5092	グリーンオッド	グリゼベック	元々はバーネットバイパスの北区間（南区間はA5093）に使用されていました。1935年にA555に、その後1954年頃にA1に改番されました。現在、ルートの大部分はA1(M)となっています。
A5093	ホールスウェイツ	ウィチャム	ミロム経由 元々はバーネットバイパスの南半分に使用されていました。1935年にA555に改番され、その後1954年頃にA1にルート変更されました。
A5094	A595	A595	ホワイトヘイブン経由
A5095	ノーサンプトン	ノーサンプトン駅
A5096	未使用		バーウェル西のA447からアール・シルトン近郊のA47までを走っていた。元々はB581号線の一部で、クラスIに格上げされた。A47アール・シルトンバイパスの開通に伴い、この番号は解除された。この番号は、1971年から1972年にかけて、オードビーとウィグストン間の旧B582号線（おそらくA46号線まで）で使用されていた可能性があり、現在は再びB582号線となっている。
A5097	未使用		A5039 からリバプールのマートル ストリート沿いのクラウン ストリート (旧 A5048) まで走っていました。
A5098	ブートル	ウォルトン	ブートルのマーシュレーンを参照してください。
A5099	ブラックプール	ブラックプール

4桁の道路（51xx）

道	から	に	注記
A5100	エッジウェア	ミルヒルサーカス	ステーションロード（エッジウェア）、ヘイルレーン、ミルヒルブロードウェイ
A5101	ノーサンプトン	ノーサンプトン
A5102	ストックポート	ウィルムズロー	ウッドフォードとブラムホールビレッジの間の1マイルの道路をA5149と共有し、両端で分岐しています。
A5103	マンチェスター市内中心部	ウィゼンショー近郊のM56 J3	一般的にプリンセス・パークウェイと呼ばれていますが、この名称はM60とM56の間の区間にのみ適用されます。M60と市内中心部を結ぶA5103は、実際にはプリンセス・ロードです。
A5104	コーウェン	チェスター	アップグレードされる前は B5104 でした。 1935年に、スウィントンとワースリー間のA572号線東端がニューリバプール・イーストランカシャー道路（A580号線）と並行していたため、A572号線東端の番号変更として当初提案されました。この番号変更は実現せず、現在もA572号線として残っています。A5104号線は、代わりに北ウェールズにある同じ番号のB道路の改良に使用されました。
A5105	モアカム	ボルトン・ル・サンズ
A5106	チョーリー近郊のA6	スタンディッシュ近郊のA49
A5107			リバプールの短い連絡道路にこの番号が付けられていた時期がありましたが、それがいつだったかは不明です。
A5108	ランアルゴ	モエルフレ
A5109	エッジウェア	砥石	ディーンブルックレーンの西側とディーンレーン、セルヴィッジレーン、マーシュレーン、トッテリッジコモン、トッテリッジレーンが含まれます。
A5110			コンウィからタル・ア・カフンまでを走っていた。B5106（旧B4407）およびB5279の旧区間。1954年以降（同年のOS地図には記載されていない）に指定され、1957年（OS地図に初登場）以前に指定された。これらの区間は1962年以前に元の番号に戻された（同年の地図には記載されていないが、元の番号で示されている）。一部の区間は狭く、所々で曲がりくねっているため、A5110がそもそもなぜ存在したのかは不明である。
A5111	マックワース	スポンドン	ダービー外環状道路
A5112	戦場	シュルーズベリー	A49 の旧部分。 ロンドン・ロードは、かつてエムストリーとザ・コラムの間を走る旧A5号線で、1933年にシュルーズベリー・バイパスが開通した際に造られました。1970年代にシュルーズベリーの東側を迂回する新しい道路が建設された際にA5064号線に改番され、この道路はA5112号線を引き継ぎました。町の中心部を東側に沿って走っています。
A5113			A49号線がさらに東へルート変更された後、A49号線の本来のルートとして使用されていました。1970年代にB5476号線に格下げされました。
A5114	A55	ランゲフニ
A5115	チェスター	チャーチ・ブロートン
A5116	チェスター	モストン
A5117	ヘルスビー	ウッドバンク近くのA494
A5118	ペニーフォード	ロン
A5119	型	フリント
A5120	M1 J12	アンプトヒルバイパス	ダンスタブルとM1間の区間がB5120に格下げ
A5121	ブランストン	粘土工場
A5122			当時のA55号線終点（現在のJ11）から、現在のA55号線J9にあるA5バンガーバイパスまでを走っていました。このルートは以前はA5号線とA487号線の一部でした。A55号線がホーリーヘッドまで延伸されたため、現在は再びA5号線とA487号線の一部となっています。 この番号はバンゴーのファラー ストリートでも使用されていますが、A5122 がルート変更されたときにファラー ストリートの番号を特定できなかったため、2 つのルートが共存していたかどうかは不明です。
A5123	M1 J15A & A43	ノーサンプトン
A5124	戦場	ブロードオーク	現在の道路は1998年に建設されましたが、A5124号線はかつてシュルーズベリー市街地に向かうハーレスコット・レーン沿いのルートがありました。しかし、この道路は狭く、鉄道の踏切があり、住宅地を通っていたため、現在は非指定道路となっています。
A5125	ラフバラのブロードストリート	ザ・ラッシーズ・ラフバラ	実際には存在しない可能性があります。この番号はレスター州議会の文書には記載されていませんが、運輸省の交通量データやOSマップには記載されています。しかし、これらの地図でさえも分かりにくく、ルートはアシュビー・ストリートとアシュビー・スクエアに沿って進み、未分類のスワン・ストリートで終わりますが、どちらも狭い一方通行の道路です。GoogleマップとOpenStreetMapでは、この番号は全く表示されておらず、このルートはA512の一部であると主張しています。 以前はブラウンストーンからアビー・パークへ向かう道路に割り当てられており、レスター市を東に迂回していました。改良前はB583でした。後にA46の一部となり、現在は北端を除いて未分類となっています。北端は現在B5327となっています。
A5126	ランコーン		「ウェストン リンク」 -ランコーン高速道路システムの一部である リンクA533とA557
A5127	バーミンガム	リッチフィールド	A38の旧ルート。
A5128	ウェリングボロー	ウィルビー	ウェリングバラバイパスが建設される前は、A510 と A45 でした。
A5129			ケグワースのA6からアイズリー・ウォルトン東のA453までを走っていた。1971年または1972年に改良された当初はB5400号線だったが、1960年代にイースト・ミッドランズ空港の滑走路が延長された際にルート変更された（旧ルートは現在の滑走路と交差していた）。東端（現在は未分類）を除き、このルートは現在A453号線の一部となっている。
A5130	M1 J14	ウォーバーン	ニューポート・パグネルとホックリフ間のA50号線の旧区間。2017年に非公開。
A5131			レスターのセント・マーガレット・ウェイ沿いに、A46（現A594）からA6（現ラフバラ・ロード）まで走っていました。現在はA6の一部となり、ベルグレイブを通る元のルートは非公開となりました。
A5132	ヒルトン	スワークストン
A5133			ランコーンにある道路でした。
A5134	エルストウ	カーディントン	現在はベッドフォード西部バイパスに置き換えられています。 当初はブロナムで始まり、2009年12月にA428号線ベッドフォード西部・北西部バイパスが開通した際に、ブロナムとエルストウ間の区間は指定解除されました。ただし、現在B560号線となっている区間と、現在B531号線となっているウォーバーン・ロード沿いの区間は除きます。一部の地図では、A600号線以東の区間も指定解除されているとされています。
A5135	ボアハムウッド	ボアハムウッド
A5136			未使用
A5137	ヘスウォール	クラッターブリッジ（M53 J4）
A5138			未使用
A5139	シーコムドック	ビッドストンのM53
A5140	ベッドフォード	ベッドフォード
A5141	ベッドフォード	ベッドフォード
A5142			ダンスタブルの A5 (現在の A5183) から A505 まで、グレート ノーザン ロードとステーション ロードに沿って走りました。
A5143	ヘーゼルグローブ	ブラムホールグリーン
A5144	ヘイル	ティンパーリー
A5145	ストックポート	ストレトフォード
A5146			未使用
A5147	マグハル	スカリスブリック	この道はマグハル（リバプール・ロード・ノース）を起点とし、リディアテでリーズ・アンド・リバプール運河を横断します。スコッチ・パイパー・インを通過し、ダウンホランド・クロスでランカシャーに入ります。さらに2回運河を横断し、ハスケインとハルソールを経由してスカリスブリックで終点となります。この道路は完全に片側一車線道路として建設されました。
A5148	リッチフィールド	リッチフィールド	スウィンフェン島のA38号線とウォール島のM6有料道路/ A5号線を結ぶ短い支線。建設当初はA38号線の一部でしたが、後にA446号線を経由して迂回されました。
A5149	ポイントン	チードル、グレーター・マンチェスター	ウッドフォードとブラムホールビレッジの間の1マイルの道路をA5102と共有し、両端で分岐しています。
A5150	コリンデール	ヘンドン	コリンディープ・レーン
A5151	ロック	ルドラン
A5152	ガエルウェン	ガエルウェン近郊の A55	レクサムでは、 A483号線の一部が旧ルートを辿っています。元々は内環状道路でしたが、現在は一部がB5446号線に格下げされています。
	A55 J7	A5	アングルシー島のショートリンク道路。番号が重複しています。
A5153	ホーリーヘッド	ホーリーヘッド
A5154	ホーリーヘッド港	ホーリーヘッド
A5155			未使用
A5156	A483ノース・レクサム	A534北東レクサム	スラン・イ・プル・リンク・ロードとして知られる[ 2 ]
A5157 - A5158			未使用
A5159			M6 南東の A5195 の誤植。2009 年に修正されました。
A5160			1935年に、A4160（B489をクラスIに昇格させるために留保）と共にスウィンドン・イースト・アングリア路線の一部として留保することが提案されました。しかし、B489をクラスIに昇格させるには輸送量が不足しており（そしておそらく不足することはなかったでしょう）、この提案は頓挫しました。代わりに、A505がA601を越えて延長され、A5160は廃止されました。
A5161 - A5180			未使用
A5181	ストレトフォード	トラフォードパーク
A5182	アクトン	クレイトン	B5038でした。
A5183	ダンスタブル	M1 J4	トランクが外される前のA5。
A5184	遠視	マンチェスター大学
A5185	エクルズ	スウィントン
A5186	サルフォード	サルフォード	B5227でした。
A5187	スタッフォード	スタッフォード	スタッフォード環状道路の一部
A5188			プレストン南部の A59 から A582 までのペンワーサム バイパス高架橋。この道路に実際に標識があったのか、あるいは計画されたルート番号だったが実施されなかったのかは不明です。
A5189	バートン・アポン・トレント	バートン・アポン・トレント	セントピーターズ橋を使用し、A444を A5121 に接続します。
A5190	リッチフィールド	カノック	1970年代に改良されるまで、このルートの大部分はB5012号線の一部でした。一部区間しか建設されていなかったチェイスタウン環状道路の代替として建設されました。
A5191	シュルーズベリー	シュルーズベリー
A5192	リッチフィールド	リッチフィールド
A5193	ウェリングボロー	ウェリングボロー	ウェリングバラ西部バイパスにルート変更される前のA509号線
A5194	ダービー市中心部	ウィルモートン、ダービー	2007年に指定、標識なし。プライド・パークウェイにルート変更される前はA6号線の一部だった。A6号線ルート変更（1990年代後半または2000年代初頭）から2007年の正式指定までの間、この道路がどのような道路であったかは不明。
A5195	ブラウンヒルズ	チェイスタウン
A5196	ウォリントンのブリッジフットにあるA5061	ウォリントンのA5060	ウォリントンバイパス、2021年に開通。
A5197 - A5198			未使用
A5199	レスター	キングスソープ	その前はA50、その前はB568 でした。

4桁の道路（52xx）

道	から	に	注記
A5200	ホルボーン	タフネルパーク	ヨークウェイ
A5201	ブルームズベリー	ショーディッチ
A5202	セント・パンクラス	カムデン	大部分がセント・パンクラス・ウェイとロイヤル・カレッジ・ストリートの2つの一方通行道路に分かれています。南側の区間はかつてユーストン・ロードと交わっていましたが、現在はグッズ・ウェイに沿って走っています。
A5203	キングスクロス	ホロウェイ
A5204	A5	トッテナム・コート・ロード
A5205	マイダ・ヴェール	カムデンタウン	この道路は、エッジウェア ロードとグレート ポートランド ストリート間のロンドン内環状道路への北側バイパスとして使用することができ、このセクションでは A501 よりもはるかに速いルートとなることがよくあります。
A5206	リッチフィールド近郊の A38	リッチフィールド
A5207	A5207	A580	もう 1 つは、エイントリーからソーントンまで共存していましたが、2015 年に A5758 が開通した際に B5207 (別の重複番号) になりました。
A5208	カークビー	A580
A5209	スタンディッシュ	バースコフ
A5210 - A5218			未使用
A5219			B5219 のタイプミスです。
A5220 - A5222			未使用
A5223	ホースヘイ、テルフォード	ショーバーチ、A442
A5224			未使用
A5225			1993年にオーレルのM6からJ5付近のM61への計画が提案されましたが、1996年に撤回されました。その後、2003年にM6からA579への縮小案が提案されましたが、これも撤回されました。さらに縮小されたA49からウィガンのB5238への計画が2018年に着工され、後に西側のM6まで延伸される予定です。この道路にこの番号が付けられるかどうかは不明です。
A5226			未使用
A5227	バーケンヘッド	バーケンヘッド	A41とA552間のBorough Road East高架橋
A5228	ルートン	ルートン
A5229			ルートンの A505 から A6 までを走り、1987 年頃に機密解除されました。
A5230	メアサイド	ブラックプールビーチ	スクワイアズ・ゲート・リンク・ロードとして知られるこの道路は、M55号線とブラックプール空港、そしてプロムナードの南端を結んでいます。一部はかつてのブラックプール支線の路線を踏襲しています。
A5231 - A5249			未使用
A5250	リトルオーバー近郊のA38	ダービー	旧A38
A5251 - A5265	未使用
A5266			A5（現在のB5061）からテルフォードのウェリントンロード（旧A518）まで走っていました。セントジョージの南はA5の一部で、後にB5060になりました（セントジョージが迂回されたときにルート全体がB5060になりました）。
A5267	バークデール	チャーチタウン
A5268	チェスター内環状道路
A5269			未使用
A5270	バクストン	バクストン
A5271	イースト・ケズウィック	ノース・ケズウィック
A5271	ウォルスタントン	タンストール
A5272	ウェストン・コイニー	グレートチェル
A5273 - A5274			未使用
A5275	スペイクのA562	スペイクのA561
A5276			ネザートン東のA5036号線からソートンのA565号線までを走る。以前はB5194号線だった。東半分が迂回されたため、B5207号線となった。
A5277 - A5279			未使用
A5280	ウォリントン	ウォリントン	2017 年に造られた、ウォリントンの西側の新しい道路。
A5281	ウォリントン	ウォリントン	2017 年に造られた、ウォリントンの西側の新しい道路。
A5282	ウォリントン	ウォリントン	2017 年に造られた、ウォリントンの西側の新しい道路。
A5283			未使用
A5284	A591ジャンクション、ケンダルバイパス の北端	ケンダル	ケンダルからの A591 のオリジナルルート。B5284 からアップグレードされました。
A5285 - A5299			未使用

4桁の道路（53xx～57xx）

道	から	に	注記
A5300	M57 / M62ジャンクション	ヘイルウッドとウィドネス間のA562号線	ノーズリー・エクスプレスウェイとしてよく知られている
A5301			南ナントウィッチバイパス（現在は A530、旧 A530 は現在 B5341、一般道路、および B5334）に使用されていました。
A5365	ローワーヒースのA34	A536 コングルトンバイパス	2021 年に開通。バイパスに再ルートされる前の A536 の旧ルート。
A5460	M1 / M69（J21）	レスター内環状道路A594 (レスター)	元々はA46および A46(M)の一部でした。
A5480	チェスターのA548	チェスターのA5116	A548 沿いの小売エリアへのアクセスを改善するために建設された連絡道路。そのためこの番号が付いています。
A5505	M1 J11A	ダンスタブル	ウッドサイドリンク
A5509	ノースウィッチ内環状道路		2011年まではB5337の一部でした。
A5523			A5223 のタイプミスです。
A5630	アンスティ	A563	レスター環状道路からレスター西部バイパス/アンスティ連絡道路 へ
A5758	エイントリー	ソーントン	並列A5207の交換

参考文献

1. 「Great Britain Results 2008: GB Tracking Survey Results」 . EuroRAP . 2012年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年11月21日閲覧。
2. 「道路工事のため、A5156/A534 ラン・ア・プール連絡道路で車線閉鎖が予定されている」。リーダー紙。 2025年2月11日閲覧。