アルバカーキ国際空港
アルバカーキ国際空港 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 軍事/公共 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | アメリカ合衆国ニューメキシコ州アルバカーキ市 | ||||||||||||||||||
| オペレーター | アルバカーキ航空局 | ||||||||||||||||||
| サーブ | アルバカーキ大都市圏 | ||||||||||||||||||
| 位置 | 2200 Sunport Boulevard SEアルバカーキ、ニューメキシコ州 | ||||||||||||||||||
| タイムゾーン | MST ( UTC−07:00 ) | ||||||||||||||||||
| • 夏（DST） | MDT ( UTC−06:00 ) | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 5,355フィート / 1,632メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯35度2分21.6秒 西経106度36分38.8秒 / 北緯35.039333° 西経106.610778° / 35.039333; -106.610778 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | abqsunport.com | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
 FAA図 | |||||||||||||||||||
 アルバカーキ国際空港のインタラクティブマップ | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2024年） | |||||||||||||||||||
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| 出典：空港ウェブサイト[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]およびFAA [ 4 ] | |||||||||||||||||||
アルバカーキ国際空港（IATA：ABQ、ICAO：KABQ、FAA LID：ABQ）は、地元ではサンポートと呼ばれ、米国ニューメキシコ州、特にアルバカーキ都市圏とより広いアルバカーキ・サンタフェ・ロスアラモス統合統計地域をカバーする主要国際空港です。年間約540万人の乗客と1日400便以上のフライトを処理しています。[ 5 ] ABQは、ベルナリージョ郡のリオグランデ川とサンディア山脈の間、オールドタウンとバレラスの東、ダウンタウンの南東3マイル（5km） 、ニューメキシコ大学の南、サンディア国立研究所とカートランド空軍基地のすぐ西に位置しています。[ 4 ]
ABQは全乗客の半数以上を占めるサウスウエスト航空の拠点空港であり[ 6 ] 、アドバンスト・エア、アラスカ航空、アメリカン航空、デルタ航空、ジェットブルー航空、サンカントリー航空、ユナイテッド航空など、他の大手航空会社も乗り入れている。サンポートに貨物便を運航している航空会社は、フェデックス・エクスプレス、UPS航空、エンパイア航空（フェデックスのフィーダーキャリア）、アメリフライト、アマゾン・プライム・エア（サンカントリーが運航）、サウスエアロである[ 7 ] 。ABQは航空路交通管制センター（ZAB）の中心地であり、アリゾナ州とニューメキシコ州のほとんど、およびコロラド州、オクラホマ州、テキサス州の一部の上空を管轄している。
ABQには、ハドソン・ニュース・アンド・ブック・セラーズやパンダ・エクスプレスなどの全国ブランドを含む幅広いレストランやショップがあります。[ 8 ]また、ブラック・メサ・コーヒー、リオ・グランデ・ブリュー・パブ＆グリルなどの地域のギフトショップや地元の飲食店、ティア・フアニタやコミダ・ブエナなどのニューメキシコ料理レストランもあります。[ 9 ] [ 10 ]
サンポートは、アルバカーキのティワとイスパノの伝統、そしてニューメキシコ州のプエブロとヌエボ・メキシコのルーツを反映した、低層構造とプエブロ・リバイバル建築が特徴的です。2023年のJDパワーの調査では、顧客満足度調査に基づき、米国の中規模空港の中で5位にランクされました。[ 11 ]
歴史
アルバカーキには、最初、2 つの民間空港がありました。アルバカーキ空港 (後にオックスナード フィールド空港と呼ばれる) は 1928 年にオープンし、ウエスト メサ空港(後に TWA 空港と呼ばれる) は 1929 年にオープンしました。これらの空港に最初に乗り入れた航空会社は、トランスコンチネンタル エア トランスポート(TAT)、ウエスタン エア エクスプレス(WAE)、ミッド コンティネント エア エクスプレスで、いずれも 1929 年に運航を開始しました。当初はアルバカーキ空港から運航していましたが、1 年以内にウエスト メサ空港に移転し、1930 年代のほとんどの期間をそこで過ごしました。TAT と WAE は 1930 年に合併して、トランスコンチネンタル アンド ウエスタン エア(TWA) となりました。ミッド コンティネント エア エクスプレスのサービスは、1934 年にバーニー スピード ラインズに取って代わられました。
1935年、公共事業促進局（WSPA）の資金を用いて市が新たな公共空港を建設することが提案された。52万500米ドルの資金を確保したクライド・ティングリー知事は、1937年2月28日にこの計画に着工した。アルバカーキ市営空港は1939年に開港し、舗装滑走路2本、アーネスト・ブルメンタール設計のプエブロ様式のターミナルビル、そしてトランスワールド航空（TWA）が運航する新型機ボーイング307ストラトライナーを収容するために設計された大型格納庫を備えていた。TWAは1946年にトランスワールド航空となった。 [ 12 ]空港開港から2年後、アルバカーキ陸軍航空基地が東側に建設された。この基地は後にカートランド空軍基地となり、現在も滑走路などの施設を空港の商業施設と共有している。モナーク航空は1947年にアルバカーキに進出し、その後他の航空会社と合併して1950年にフロンティア航空となった。パイオニア航空は1948年に運航を開始し、1955年にコンチネンタル航空と合併した。アルバカーキに就航する最大の航空会社であるTWAは、1961年にボーイング707を使用して初のジェットサービスを導入した。この空港は1963年4月17日にアルバカーキ・サンポートと改名された。1963年後半にはトランス・テキサス・エアウェイズ（後のテキサス・インターナショナル航空）が就航し、1978年の航空規制緩和法以前にこの空港に就航した最初の4社の航空会社が完成した。ロス・アビエーションを含むいくつかの小規模な通勤航空会社も長年この空港に就航していた。
現在のターミナルはウィリアム・E・バーク・ジュニアによって設計されました。[ 13 ]元のターミナルのすぐ東に建設され、1965年11月12日に開業しました。当初、ターミナルには8つのゲートがあり、メインビルに4つ、南側のトンネルで結ばれた小さなサテライトビルに4つありました。どのゲートにもジェットブリッジはありませんでした。1971年に国際空港としての地位を獲得し、同年9月17日にアルバカーキ国際空港と改名されました。
ターミナルは数回拡張されており、最初は1973年に西ウイングが追加され、新しいワイドボディ機を扱うことができる大きなゲートとジェットブリッジがありました。 TWAは1974年にこのゲートを使用してロッキードL-1011をシカゴ行きの便でアルバカーキに導入しました。 1978年に航空会社の規制緩和が可決された後、新しい航空会社が殺到してアルバカーキに来ました。 西ウイングは1980年に3つのゲートで拡張され、すべてのゲートにジェットブリッジがあり、TWAといくつかの新しい航空会社によって頻繁に使用されました。 1980年4月3日にサービスを開始したサウスウエスト航空はすぐに成長して、この空港にサービスを提供する最大の航空会社になりました。 サウスウエスト航空はメインターミナルの古いゲート1と2を使用し、これら2つのゲートに3つの地上レベルのジェットブリッジを設置しました。
1987年から1989年にかけて、ターミナルはフィリップ・ジェイコブソンとBPLWアソシエイツによる設計で大幅に拡張・改装された。[ 13 ]建物の正面に到着階と出発階を分ける2階が追加され、サテライトゲートビルはAとBの2つのコンコースに置き換えられ、サンポートにはジェットブリッジを備えた19の新しいゲートが設けられた。1994年に空港の名前が現在のアルバカーキ国際サンポートに変更された。コンコースAは1996年にさらに4つのゲートが追加され拡張され、2001年9月11日の攻撃後にTSAによる追加のセキュリティ検査の必要性に対応するため、コンコースへの地上接続リンクが2005年に拡張された。1980年に西ウイングに追加された3つのゲートは使用されなくなり、2007年に撤去された。2017年から2020年にかけて、ターミナルは大規模な近代化と改装を受けた。
サンポートでは長年にわたり、一般航空を扱う固定基地運営会社がいくつか運営されてきたが、最大のものはカッター・アビエーションで、その歴史は1928年の最初のアルバカーキ空港に遡る。カッターは1947年に現在のサンポートの敷地に移転し、ターミナルランプの南西隅にある大きな格納庫で業務を行っている。1980年代半ばには、東西の主要滑走路の南側にまったく新しい一般航空施設が建設され、カッター格納庫は1987～1989年のターミナル拡張のために取り壊された。1990年代には、新しい米国郵便局施設と新しい貨物施設および航空貨物ランプが開設された。2001年には、新しいオフサイトレンタカー施設が開設され、すべてのレンタカー業務がメインターミナルから移転された。
1939年に建設された旧ターミナルは修復され、運輸保安局の事務所として利用されています。 1988年には国家歴史登録財に登録されました。[ 14 ]
歴史的な航空会社のサービス
サンポートには、アラスカ航空、アメリカン航空、デルタ航空、ジェットブルー航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空、そして通勤航空会社のアドバンスト・エアが就航しています。2023年秋の平日の出発便数は平均83便/日でしたが、1995年12月と2001年8月にはピークを迎え、163便/日を記録しました。毎年10月上旬に開催されるアルバカーキ国際バルーンフェスタの週には、多くの臨時便が運航されます。
過去には、アルバカーキには以下の民間航空会社が就航していました: TWA (1929–2001)、コンチネンタル航空(1934–2012)、パイオニア航空(1948–1955)、モナーク航空 (1947–1950)、フロンティア航空 (1950-1986|フロンティア航空 (1950–1986)、トランステキサス/テキサスインターナショナル( 1963–1982)、イースタン航空(1979–1988)、ウエスタン航空 (1981–1987)、 PSA (1983–1988)、アメリカウエスト航空 (1983–2007)、ウィーンエアアラスカ(1984)、USエア( 1988–1997)、ブラニフ航空(1988–1989)、パンナム航空(1989–1990)、ノースウエスト航空(1992–2010)、フロンティア航空(1994–2014 および 2017–2023)、リノエア(1995–1998)、ウエスタンパシフィック/マウンテンエアエクスプレス(1997)、アエロメヒココネクト (1993–1994 および 2009–2010)、グレートプレーンズ(2001–2004)、USエアウェイズ (旧USエア) (2007–2015)、エクスプレスジェット(2007–2008)、アレジアント(2016–2022)、ボラリス(2018–2019)、スピリット(2022–2025)。
TWAが最初でした。1929年に旅客便の運航が開始され、ロサンゼルスとニューヨーク間の大陸横断路線で、アルバカーキは多くの停留所のうちの1つでした。TWAは1961年に、ボーイング 707とコンベア 880 という、アルバカーキに就航する最初のジェット機を保有していました。1974年には、TWAは最初のワイドボディジェットであるロッキード 1011をアルバカーキに導入しました。サービスは1979年にピークを迎え、ロサンゼルスとニューヨークへの直行便を含む、13都市への1日21便が出発しました。1980年代初頭の航空会社の規制緩和後、TWAは事業を縮小し、1985年にはセントルイスのハブ空港への便のみとなりました。サービスは2001年12月2日にアメリカン航空と合併するまで続きました。
コンチネンタル航空は、1934年以降、デンバーとエルパソ間の南北路線の停留所として、アルバカーキで2番目の航空会社でした。1940年にコンチネンタル航空はニューメキシコ州南東部のいくつかの小さな都市への便を追加しましたが、1963年にフロンティア航空とトランステキサス航空に移管されました。1960年代後半、コンチネンタル航空は、ボーイング720、ボーイング727、ダグラスDC-9ジェット機でシカゴ、ダラス、デンバー、エルパソ、ラボック、ミッドランド/オデッサ、サンアントニオ、サンフランシスコへの直行便を運航して拡大しました。サービスは1977年夏にピークを迎え、1日24便が出発しました。コンチネンタル航空は、航空規制緩和後に事業を縮小し、1994年までにはヒューストンのハブ空港のみに飛行していました（2000年代半ばのある時期、ニューアークへの直行便が追加されました）。コンチネンタル航空は、2012年にユナイテッド航空と合併しました。
フロンティア航空は1947年、モナーク航空としてアルバカーキへの運航を開始し、ソルトレイクシティへの路線を運航していましたが、その後、フォーコーナーズ州の多くの小都市に立ち寄りました。1960年代にはボーイング727とボーイング737ジェット機を導入し、デンバー、エルパソ、フェニックス、ツーソン、ダラス、ラスベガスへの路線を拡大し、1973年にはアルバカーキで1日19便を運航しました。フロンティア航空は1980年代初頭にメキシコのいくつかのリゾート都市への初の国際便を運航しましたが、1986年に廃業しました。1994年には、デンバーとエルパソへの便でアルバカーキに新たなフロンティア航空が就航しました。2014年に運航を中止しましたが、2017年10月にデンバーへの便で復活しました。オースティン、オーランド、サンアントニオへのサービスは2018年に追加されましたが、2019年に廃止されました。サービスは2022年にデンバーからネバダ州ラスベガスに変更されましたが、フロンティアは2022年末までにアルバカーキへのすべてのサービスを終了しました。[ 15 ]
パイオニア航空は1948年から1955年まで、テキサス州ダラス行きの便を1日2便運航し、途中8か所を経由しました。パイオニア航空は1955年にコンチネンタル航空と合併し、1959年にはコンチネンタル航空がこの路線を直行便で運航するようになりました。アルバカーキ発ダラス行きは、その後20年間、コンチネンタル航空にとって大きな強みとなりました。
1963年、トランス・テキサス航空がアルバカーキに進出し、コンチネンタル航空が就航していたニューメキシコ州の小都市への路線を引き継ぎました。その後、ダグラスDC-9型機によるダラスとロサンゼルスへの直行便を就航させ、事業を拡大しました。TTAは1969年にテキサス・インターナショナル航空となり、アルバカーキからニューメキシコ州のサンタフェとロズウェルへDC-9型機を運航しました。1975年には1日15便を運航し、ピークを迎えました。その後、1982年にコンチネンタル航空と合併しました。
サウスウエスト航空は1980年にサンポートへの運航を開始し、急速に拡大してABQをハブ空港とした。1980年代初頭には世界最大の航空会社となり、2001年10月には1日66便を運航するピークを迎えた。その後、便数を削減したものの、ABQからは29都市への直行便を運航している。このサービス低下は、ダラス・ラブフィールド空港からテキサス州および隣接州の空港への航空便のみを運航していたライト修正条項の廃止に起因する。[ 16 ]
アメリカン航空は1979年にサンポートへの運航を開始し、デルタ航空は1982年、ユナイテッド航空は1983年、ジェットブルーは2013年、アラスカ航空は2014年、サンカントリーは2024年（季節限定）です。
アルバカーキには少なくとも35社の通勤航空会社と地域航空会社が就航しており、その中でも圧倒的に規模が大きかったのは、 1980年から2007年までサンポート空港に就航していたメサ航空です。メサ航空は1990年に1日46便を運航し、アルバカーキを拠点としてニューメキシコ州とコロラド州の18都市に直行便を運航していました。メサ航空は現在もアルバカーキ空港に就航していますが、現在は地域航空会社として、アメリカン・イーグルとユナイテッド・エクスプレスの地域ジェット機へのフィーダーサービスを提供しています。長年にわたりサンポート空港に就航していた他の大手通勤航空会社には、エア・ミッドウエストとグレートレイクス航空があります。
大手航空会社に代わってサンポート空港に就航している地域航空会社は、コミュートエア、エンボイ、ホライゾン、メサ、リパブリック、スカイウェストです。サンカントリー航空、iAero、デンバー・エア・コネクションも、定期チャーター便でアルバータ州に就航しています。[ 17 ]
2018年11月、メキシコの格安航空会社ボラリスは、メキシコのグアダラハラから、後にメキシコのチワワからアルバカーキへの運航を開始した。この路線は、2009年にアエロメヒコ・コネクトが運行していた路線である。 [ 18 ]ボラリスは、乗客数が非常に少ないことと、政府による補助金をめぐる意見の相違から、2019年6月にアルバカーキへの就航を停止した。[ 19 ]当時、アルバカーキ行きの航空会社が運航していた国際目的地は、この2つだけだった。
軍事施設と作戦
サンポートは1940年にアルバカーキ陸軍航空基地（現在のカートランド空軍基地の前身）に指定され、新たな役割を担い始めた。現在も救助活動や消防活動も行うカートランド空軍基地と滑走路を共有している。空軍グローバルストライクコマンド（AFGSC）の所属で、ホスト部隊は第377航空基地航空団（377 ABW）である。カートランド空軍基地の飛行部隊は、航空教育訓練司令部（AETC）の第58特殊作戦航空団（58 SOW）と、航空教育訓練司令部（AETC）が獲得したニューメキシコ州空軍州兵の第150特殊作戦航空団[ 20 ]（150 SOW）で構成されている。
今後の展開
2002年に起草された空港マスタープランには、サンポートにおける中期・長期プロジェクトが示されており、交通量の需要に応じた第2ターミナルの建設も含まれている。滑走路17/35の閉鎖と撤去の勧告は、安全性、騒音軽減、維持費を理由に下された。17/35は他の3本の滑走路と交差していたため、滑走路侵入のリスクが最も高かった。滑走路は2012年の夏に閉鎖され、その駐機場は航空機のタキシングや北端にある消防訓練機の駐機に使用されている。[ 21 ]他の3本の滑走路の形状は、典型的な風のパターンと相まって、離着陸をより効率的に処理することを可能にした。
滑走路17/35の閉鎖に伴い、ターミナル複合施設のすぐ北東にある約75エーカーの土地が再開発に利用可能になりました。アルバカーキ市は、この地域をアルバカーキの研究開発コミュニティとグローバル市場との連携を支援する新興ビジネスハブとして促進するため、「デスティネーション・サンポート」と呼ばれるプロジェクトを開始しました。[ 22 ]このビジネスパークの開発は2018年12月14日に開始され、5年間で3つのフェーズに分かれて完了する予定です。[ 23 ]
長期的には、既存ターミナルの北東に新ターミナルを建設する計画が立てられています。ピープルムーバーシステムによって、新ターミナルと駐車場、そして既存ターミナルが結ばれる予定です。[ 24 ]
設備
アルバカーキ国際サンポートは2,039エーカー（825ヘクタール）の敷地を有し、3本の滑走路を有する。[ 4 ] [ 25 ] 2022年2月28日までの1年間で、サンポートでは134,024機の航空機が運航され、1日平均367機が運航された。内訳は、定期商業便29%、エアタクシー20%、一般航空36% 、軍用15%である。2022年2月現在、サンポートには205機の固定翼航空機と33機のヘリコプターが駐機しており、そのうち48機（20%）は軍関連のものであった。[ 26 ] ABQのターミナルは1980年代後半に拡張され、1996年に現在の規模に再拡張され、574,000平方フィート（53,300平方メートル）のスペースを占めている。サンポートにはプエブロ リバイバル様式の旅客ターミナルがあり、2 つのコンコースと通勤航空会社のゲートエリアがあります。
アルバカーキに定期便で到着する最大の旅客機は、デルタ航空がアトランタ行きの便で 運航するボーイング 737-900ERです。アメリカン航空は、機材交換でエアバス A321を時折運航しています。最大の定期旅客機は、かつてはボーイング 757-200とマクドネル・ダグラス MD-90で、どちらもデルタ航空が運航し、アトランタ、シンシナティ、ミネアポリスをこれらの航空機で結んでいました。サンポートが通常目にする最大の民間航空機は、フェデックスまたはUPS のボーイング 767-300で、現在ではまれにしか飛来しない後者のマクドネル・ダグラス DC-10とマクドネル・ダグラス MD-11に代わるものです。これまでに飛来した最大の旅客機は、 2021年1月27日にアトラス航空が軍のチャーター便として運航したボーイング747-400です。ユナイテッド航空のボーイング777という別の大型機は、デンバー国際空港からサンポートに何度か迂回されています。
2013年、航空消防会社10 Tanker Air Carrierは本社をアルバカーキに移転し、現在はアルバカーキ国際サンポートを拠点とする DC-10大型空中タンカー4機を保有しています。
ABQを定期的に訪れる最大の航空機はC-5ギャラクシーです。1974年、そして1982年から1992年にかけて、サンポートはトランスワールド航空のロッキードL-1011を定期的に利用していました。サンポートを訪れた最大の航空機はアントノフAn-124で、ごく稀にABQに着陸したことがあります。
ターミナル
アルバカーキ国際空港サンポートにはターミナルが1つあり、4つのコンコースに通勤航空会社のゲートを含む25のゲートがある。ターミナルはもともと1965年に建設されたが、1989年に拡張され、この拡張によって現在のコンコースAとBができた。コンコースAにはA1～A12、A14の13のゲートがある。コンコースBにはB1、B3～B10の9つのゲートがある（ゲートB2は2005年のセキュリティホール拡張の際に撤去された）。コンコースEにはE1とE2の2つのゲートがある。[ 27 ]もともと西ウィングと呼ばれていたコンコースCには4つのゲート（11、12、14、15）があった。1989年のターミナル拡張時にゲート11は閉鎖され、残りの3つのゲートはC1、C2、C3に番号が変更された。 TWA はこれらのゲートを数年間使い続けましたが、ゲート C2 と C3 に構造上の欠陥の兆候が見られ、後に取り壊しが必要となりました。TWA はコンコース B に移転し、ゲート C1 (1973 年建造) のロビー エリアは大部分がオフィス スペースに改装されました。ゲート C1 の下層階には米国税関があり、現在でも国際到着便の発着に時折使用されています。コンコース D は、Great Plains Airlinesが使用していた地上レベルの通勤飛行機用コンコースでした。Great Plains Airlines が破産により清算した後、2004 年に閉鎖されました。コンコースは現在、市内の空港従業員のウェイトおよびフィットネス施設になっています。コンコース E は 2019 年にコンコース C に改名され、通勤航空会社のAdvanced AirとBoutique Airが使用しています。元のコンコース C はその後、国際到着ゲートに改名されました。
航空会社と目的地
乗客
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統計
国内の人気観光地
| ランク | 空港 | 乗客 | 航空会社 |
|---|---|---|---|
| 1 |  コロラド州デンバー | 315,000 | サウスウエスト、ユナイテッド |
| 2 |  アリゾナ州フェニックス・スカイハーバー | 31万2000 | アメリカ、南西部 |
| 3 |  ダラス/フォートワース、テキサス州 | 30万7000 | アメリカ人 |
| 4 |  ネバダ州ラスベガス | 244,000 | サウスウエスト、スピリット |
| 5 | テキサス州ダラス・ラブ | 17万8000 | 南西 |
| 6 |  ジョージア州アトランタ | 15万1000 | デルタ |
| 7 |  カリフォルニア州ロサンゼルス | 144,000 | アメリカン航空、デルタ航空、サウスウエスト航空 |
| 8 | テキサス州ヒューストン・ホビー | 11万8000 | 南西 |
| 9 | ヒューストン・インターコンチネンタル空港（テキサス州） | 10万3000 | ユナイテッド |
| 10 |  イリノイ州シカゴ・オヘア | 98,000 | アメリカン、ユナイテッド |
航空会社の市場シェア
| ランク | 航空会社 | 乗客 | 市場シェアの割合 |
|---|---|---|---|
| 1 | サウスウエスト航空 | 2,586,000 | 48.57% |
| 2 | アメリカン航空 | 82万5000 | 15.51% |
| 3 | ユナイテッド航空 | 49万3000 | 9.26% |
| 4 | スカイウェスト | 45万2000 | 8.48% |
| 5 | デルタ航空 | 44万6000 | 8.38% |
| 他の航空会社 | 52万2000 | 9.80% |
年間交通量
| 民事年 | 乗客 | 年 | 乗客 | 年 | 乗客 | 年 | 乗客 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | 4,987,713 | 2000 | 6,292,458 | 2010 | 5,796,373 | 2020 | 1,816,411 | |||
| 1991 | 4,938,431 | 2001 | 6,181,606 | 2011 | 5,697,625 | 2021 | 3,424,083 | |||
| 1992 | 5,264,577 | 2002 | 6,117,645 | 2012 | 5,382,223 | 2022 | 4,365,400 | |||
| 1993 | 5,603,248 | 2003 | 6,064,418 | 2013 | 5,065,179 | 2023 | 5,310,976 | |||
| 1994 | 6,158,300 | 2004 | 6,320,142 | 2014 | 4,871,901 | 2024 | 5,491,970 | |||
| 1995 | 6,130,451 | 2005 | 6,466,435 | 2015 | 4,745,256 | |||||
| 1996 | 6,618,751 | 2006 | 6,487,276 | 2016 | 4,775,098 | |||||
| 1997 | 6,290,018 | 2007 | 6,668,706 | 2017 | 4,958,417 | |||||
| 1998 | 6,149,197 | 2008 | 6,489,323 | 2018 | 5,467,693 | |||||
| 1999 | 6,152,493 | 2009 | 5,888,811 | 2019 | 5,406,094 |
航空機の運航
以下のデータは、FAA（連邦航空局）の航空交通活動システム（ATAS）による2004年から2019年までの年間航空機運航数を示しています。パーセンテージの変化は、過去10年間の航空機運航数が年間平均で-2.91%であることを示しています。[ 37 ]
| 暦年 | 航空機の運航 | % |
|---|---|---|
| 2004 | 197,657 | — |
| 2005 | 196,699 | −0.48% |
| 2006 | 192,241 | −2.27% |
| 2007 | 190,780 | −0.76% |
| 2008 | 180,553 | −5.36% |
| 2009 | 158,529 | −12.20% |
| 2010 | 156,616 | −1.21% |
| 2011 | 154,140 | −1.58% |
| 2012 | 147,724 | −4.16% |
| 2013 | 136,915 | −7.32% |
| 2014 | 130,069 | −5.00% |
| 2015 | 124,174 | -4.48% |
| 2016 | 133,914 | 7.84% |
| 2017 | 135,269 | 1.01% |
| 2018 | 147,877 | 9.3% |
| 2019 | 151,588 | 2.51% |
サンポートの貨物センターは2016年に6万ショートトン（54,000トン）の貨物を輸送したが、これは2012暦年の64,000ショートトン（58,000トン）から7％減少した。[ 38 ] [ 39 ]
一般航空支援
アルバカーキ国際サンポートでは、プライベート航空、企業航空、一般航空のパイロットと乗客へのサポートを、アトランティック・アビエーションとカッター・アビエーションという2つの固定基地運営会社が担っています。両社とも、クラーク・カー・ループ沿いのサンポート南西部に位置しています。
地上輸送
バス
ABQ RIDE は、手荷物受取所の西側でバス サービス (ルート 50) を提供しています。
通勤電車
ABQ RIDEルート222は、ニューメキシコ・レールランナー・エクスプレスのベルナルリロ郡/インターナショナル・サンポート駅への接続サービスを提供しています。ABQ RIDEルート50は、アルバカーキのダウンタウンにあるアルバラード交通センターへのサービスを提供しており、そこでサンタフェを含むサンポートの南北で運行されているレールランナーサービスに接続しています。
レンタカーサービス
ABQはレンタカーセンターを運営しており、サンポートターミナルと施設間を5分ごとに無料送迎シャトルバスで結んでいます。レンタカーセンターには、アラモ、エイビス、バジェット、ダラー、エンタープライズ、ハーツ、ナショナル、ペイレス、スリフティ、シクストの各社が拠点を置いています。[ 40 ]
定期シャトルバスサービス
さまざまな運送業者が、ABQ から市内、サンタフェまで定期バスおよびシャトル サービスを提供しています。
タクシー
タクシーは、手荷物受取所の外にある地上交通係員を通じて呼び止めることができます。
事件と事故
- 1955年2月19日、サンタフェ行きのTWA260便（マーティン4-0-4型機）が離陸直後にサンディア山脈に墜落し、乗員乗客16人全員が死亡した。[ 41 ]
- 1958年9月11日、激しい雨の中、アメリカ空軍のF-102デルタ・ダガーが滑走路35の端から滑り落ち、ギブソン・ブールバードで車に衝突した後、通りの北側の空き地に停止した。車に乗っていた2人とも死亡した。[ 42 ]
- 1971年11月27日早朝、シカゴ行きのTWA106便（ボーイング727）がハイジャックされ、キューバへ飛ばされた。2週間前にニューメキシコ州警察官を殺害した3人のハイジャック犯は、ハバナで拘束され、その後アメリカ合衆国に帰国することはなかった。[ 43 ]
- 1973年11月3日、ナショナル航空27便（マクドネル・ダグラスDC-10 ）は、ヒューストン発ラスベガス行きの途中、ニューメキシコ州ダティル近郊の上空でエンジン故障に見舞われた。エンジンから飛び出した破片が機体に当たり、機体の爆発的な減圧を引き起こした。乗客1名が機内から吹き飛ばされ死亡した。機体はABQ空港に緊急着陸し、その後の死者は出なかった。[ 44 ]
- 1977年9月14日、アメリカ空軍のボーイングEC-135が離陸直後にマンザノ山脈に墜落し、乗っていた20人全員が死亡した。 [ 45 ]
- 1990年9月11日、ストーンウォール・トランスポートが運航するモラーヌ・ソルニエMS.760パリ機が、ニューメキシコ州ラスクルーセス行きとして夜間飛行中に離陸直後に墜落した。操縦士の疲労と空間識失調が原因とみられ、乗員2名とも死亡した。[ 46 ]
- 1997年7月6日、デルタ航空1470便（ボーイング727）は滑走路21に着陸した後、右の着陸装置が故障した。死者は出なかったが、3人が負傷し、機体は深刻な損傷を受けた。[ 47 ]
- 2021年6月4日、ロサンゼルス発ナッシュビル行きのデルタ航空便は、乗客がコックピットのドアをこじ開けようとしたため、アルバカーキに緊急着陸を余儀なくされました。乗客は客室乗務員と数人の乗客に取り押さえられ、地上の警察官が犯人を逮捕しました。[ 48 ]
アメニティ
- サンポート空港では無料Wi-Fiインターネットアクセスを提供しています。2005年2月、マイクロソフト中小企業センターの調査によると、サンポート空港は無線LANアクセスにおいて米国トップ5空港の1つに選ばれ、無料でWi-Fiを提供している唯一の空港となりました。[ 49 ] 2022年10月現在、このサービスは引き続き無料で提供されています。[ 50 ]
- 無料の携帯電話駐車場があり、出迎え係員はそこに車を停めて、到着した乗客からの電話を待ってから、ターミナルの正面まで車で行って迎えに行くことができます。
- 無料の航空機観察エリアは2か所あり、そのうち1か所は前述の携帯電話駐車場の近くで、現在は閉鎖されている滑走路17/35に隣接しています。また、飛行場敷地の南西角、滑走路3の進入端付近にあるより広い観察エリアは、スピリット・ドライブ南東からアクセス可能でした。このエリアはその後一般公開が中止され、閉鎖された滑走路17/35に隣接する前述の駐車場のみが航空機観察エリアとして残っています。これらのエリアは、2007年に閉鎖された滑走路8と12の進入端に隣接する広大な駐車場の跡地として設置されました。現在、この場所にはEclipse Aerospace社の航空機塗装施設が入っています。
参照
参考文献
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- ^ 「近隣地域でWiFi無料インターネットアクセス」アルバカーキ市. 2022年. 2022年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月14日閲覧。
外部リンク
- アルバカーキ国際空港
- デルソル航空
- FAA空港図 （PDF）、2026年1月22日発効
- ABQ に関する FAA ターミナル手順、2026 年 1 月 22 日発効
- この空港のリソース:
- KABQのAirNav空港情報
- ABQのASN事故履歴
- FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
- KABQのSkyVector航空図
- FAA の現在の ABQ 遅延情報
