アメリカ十​​種競技チャンピオン
8KCAB デカトロン
一般情報
タイプスポーツ機と曲技飛行練習機
メーカーアメリカンチャンピオンエアクラフト
デザイナー
建造数6,000人以上[ 1 ]
歴史
導入日1972

アメリカン・チャンピオン8KCABデカトロンとスーパー・デカトロンは、飛行訓練および個人使用向けに設計された2人乗りの固定式通常ギア式軽飛行機で、 +6Gから-5Gまでの曲技飛行に耐えることができます。デカトロンは、アメリカン・チャンピオン・シタブリアシリーズ のより強力で強力な補完機として、1970年に米国で生産が開始されました。

デカトロンはチャンピオン・エアクラフト・コーポレーションによって設計され、7シリーズ・シタブリアの派生型です。シタブリアの設計は今でも成功を収めており、シタブリアの派生型である7KCABの導入により、限定的な背面飛行能力が追加されましたが、シタブリアは「外側」の操縦、つまり大きな負G負荷を必要とする操縦には対応していませんでした。パイロットはより多くの操縦が可能な航空機を求めており、チャンピオンはこの要望に応えて8KCAB・デカトロンを導入しました。

発達

デカトロンは1972年にチャンピオン社で生産が開始されましたが、その直前にベランカ・エアクラフト社に買収されたため、チャンピオン社で生産されたのはごく少数でした。ベランカ社は1970年代を通してデカトロンの生産を続け、1976年にはスーパー・デカトロン型に移行しました。ベランカ社は8KCAB型を600機以上製造しましたが、1981年に同社の資産が清算され、生産が中断されました。

デカトロンの設計は1980年代を通して複数の企業に渡り、その中には1960年代のチャンピオン・エアクラフトとは無関係のチャンピオン・エア クラフト社も含まれていましたが、この時期にデカトロンは製造されませんでした。アメリカン・チャンピオン・エアクラフト社は1990年にデカトロンの設計、8GCBCスカウト、そしてシタブリアとチャンプの派生型群を買収し、同年にスーパー・デカトロン版の生産を再開しました。現在も生産が続けられています。

デザイン

8KCAB スーパーデカトロン、2005年製

デカトロンは、チタブリアを経てアエロンカ・チャンプへとその系譜を辿ります。チタブリアと同様に、デカトロンはタンデムシートとセンタースティック式操縦装置を備えています。胴体と尾翼は溶接された金属管で作られています。胴体の外形は、木製のフォーマーとロンジロン（縦通材）の組み合わせで作られ、布で覆われています。金属製の胴体トラスの断面は三角形で、この設計上の特徴は1920年代後半の 初期のアエロンカC-2設計にまで遡ることができます。

デカトロンの支柱で支えられた主翼は、胴体や尾翼と同様に、アルミニウム合金のリブを使って布張りされている。チャンピオンとベランカのデカトロンの主翼は木製の桁で作られている。アメリカン・チャンピオンは、自社製造の航空機にアルミニウム桁を使っており、古い航空機に後付けで取り付けられるアルミニウム桁の主翼を提供している。シタブリアの翼幅33.5フィート (10.2 m) と比較すると、デカトロンの翼幅は32フィート (9.8 m) と短い。7KCAB シタブリアに対する8KCAB デカトロンの主な進化点の1つはデカトロンの主翼で、シタブリアの平底翼型ではなく、半対称のNACA 1412翼型[ 2 ]を採用している。この変更によりデカトロンは背面飛行や負G機動の能力が向上している。

デカトロンの着陸装置は従来型の配置です。ほとんどのデカトロンの主脚はバネ鋼で作られていますが、アメリカンチャンピオンは2004年からアルミニウム製の着陸装置を採用しています。

7KCABと同様に、8KCABのエンジンはキャブレターではなく燃料噴射システムを採用しています。負G飛行を容易にするため、燃料システムには計器盤の下に1.5ガロンのヘッダータンクが組み込まれており、エンジンにはChristen Industries製の逆噴射オイルシステムが装備されています。

チャンピオン社とベランカ社は、デカトロン号をライカミングIO-320エンジンの複数の派生型（いずれも150馬力（110kW））で製造し、固定ピッチプロペラまたは定速プロペラを選択可能でした。ベランカ社がスーパー・デカトロンを導入した際の大きな改良点は、エンジンをライカミングAEIO-360-H1Aまたは-H1B（いずれも180馬力（130kW））に変更し、定速プロペラを選択可能としたことです。アメリカのチャンピオン社製スーパー・デカトロン号は、AEIO-360-H1Bと定速プロペラを搭載しています。

運用履歴

デカトロンは発売から10年も経たないうちに生産終了となりましたが、これは設計上の欠陥ではなく、1970年代末から1980年代初頭にかけてのアメリカにおける一般航空の低迷が原因でした。スーパー・デカトロンは再発売以来、着実に販売を続けています。デカトロンとスーパー・デカトロンは、アクロバット練習機、初級・中級者向けのアクロバット機、そして個人用機として、今もなお人気を博しています。

有名人

スティーブ・フォセットは、2007年9月3日にベランカ社製のスーパー・デカトロンに搭乗中に行方不明になった。[ 3 ]彼は、ネバダ州リノの南東約70マイル（110キロメートル）にあるウィリアム・バロン・ヒルトンのフライングMランチ の滑走路から離陸した。機体の残骸は13ヶ月後、当初の捜索範囲のすぐ南に位置するカリフォルニア州マンモスレイクスの町の近くで発見された。 [ 4 ]

グランド・ツアーの司会者ジェームズ・メイは、テレビシリーズ「トップ・ギア」での彼のキャッチフレーズにちなんで、登録番号G-OCOKの8KCABデカトロンを所有していました。[ 5 ]

変種

ベランカ 8KCAB デカトロン
アメリカンチャンピオンエクストリーム
アメリカンチャンピオンエクストリーム
チャンピオンモデル 8KCAB デカトロン
元の指定。
ベランカ・デカトロン
112 kW (150 馬力) の Lycoming AEIO-320-E1B ピストン エンジンを搭載した 2 人乗りの軽量キャビン航空機。
ベランカ デカトロン CS
定速プロペラを装備した、112 kW (150 馬力) の Lycoming AEIO-320-E1B ピストン エンジンを搭載した 2 人乗りの軽量キャビン航空機。
ベランカ・スーパー・デカトロン
FIDAE2024で展示されるスーパー・デカスロン
定速プロペラを装備した、134 kW (180 馬力) の Lycoming AEIO-360-H1A または -H1B ピストン エンジンで駆動する 2 人乗りの軽量キャビン航空機。
アメリカンチャンピオンエクストリーム
2012年に導入されたモデル。210馬力（157kW）のライカミングAEIO-390-A1B6エンジンを搭載し、MTプロペラ76インチ（1.9m）のプロペラを駆動する。このモデルでは、プロペラの延長に合わせて主脚も再設計され、尾翼面積が10%拡大された新しい翼型断面尾翼、翼端の短縮、エルロンの有効性向上も図られている。[ 6 ]

仕様（8KCAB スーパーデカトロン）

メーカーデータ[ 7 ]

一般的な特徴

  • 乗員： 1名
  • 定員： 1名
  • 長さ: 22.9フィート (7.0 m)
  • 翼幅: 32フィート (9.8 m)
  • 高さ: 7.7 フィート (2.3 メートル)
  • 翼面積： 169.1平方フィート（15.71 m 2）
  • 空車重量: 1,340ポンド (608 kg)
  • 総重量: 1,950ポンド (885 kg) (通常カテゴリー)
  • 燃料容量: 40米ガロン (150 L; 33 英ガロン)
  • 動力源:ライカミングAEIO-360-H1B 4気筒水平対向航空機エンジン1基、180馬力 (130kW)
  • プロペラ：ハーツェルプロペラHC-C2YR-4CF/FC7666A-2
  • プロペラ：直径6フィート2インチ（1.88メートル）

パフォーマンス

  • 最高速度:海面で時速155マイル（249 km/h、135 kn）
  • 巡航速度: 141 mph (227 km/h、123 kn)
  • 失速速度: 53 mph (85 km/h、46 kn) (クリーン)
  • 速度を決して超えないでください: 200 mph (320 km/h、170 kn)
  • 持続時間: 75%のパワーで3.4時間
  • 実用上昇限度： 15,800フィート（4,800メートル）
  • g制限: +6/-5
  • 上昇率: 1,280 フィート/分 (6.5 m/s)
  • 翼面荷重: 10.64 ポンド/平方フィート (51.9 kg/m 2 )
  • 出力/質量: 10 lb/hp

参照

関連開発

参考文献

注記

  1. ^ 「アメリカン・チャンピオン＆ベランカ・シリーズ」 . Airlines.net . 2012年7月24日閲覧。
  2. ^ 「ニュー・スーパー・デカトロン」 2004年4月。
  3. ^行方不明 - Check-Six.com のSteve Fossett
  4. ^残骸はフォセット機であると確認、2008年10月のBBCニュース記事
  5. ^ジェームズ・メイと彼の8KCABデカトロンの写真
  6. ^ Grady, Mary (2012年7月22日). 「Decathlonが「Xtreme」エアロバットにLycomingを追加」 . AVweb . 2012年7月24日閲覧。
  7. ^アメリカン・チャンピオン・エアクラフト. 「スーパー・デカトロン・モデル8KCAB仕様」 . 2014年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月6日閲覧。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、アメリカン・チャンピオン・デカスロンに関連するメディアがあります。
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