水陸両用建設大隊1

水陸両用建設大隊1
ACB-1 記章
アクティブ1943年～現在
国アメリカ合衆国
支店アメリカ海軍
役割戦闘貨物およびバルク燃料/水の船舶から陸上への輸送、軍事建設
駐屯地/本部NAB コロナド、サンディエゴ、カリフォルニア
ニックネームPHIBCB ONE; 「エーシー・ボーン」; 「ザ・ボーン」
モットー「シービーズには『海』という意味が込められています。」
エンゲージメント
司令官
現在の司令官キャプテン ハビエル ロペス マルティネス
第104回海軍航空隊第二次世界大戦記章（シービー博物館）

第1水陸両用建設大隊（ACB1、ACB-1、PHIBCB 1、PHIBCB One）は、カリフォルニア州コロナドに拠点を置くアメリカ海軍の水陸両用建設大隊であり、同種部隊としては最後の部隊である。第2水陸両用建設大隊は、バージニア州リトルクリークに拠点を置く姉妹部隊であった。

ミッション

ACB-1 の主な任務は、戦闘貨物、バルク燃料および水の船舶から海岸への輸送、および水陸両用即応集団、海兵隊遠征軍、旅団規模の作戦、沿岸統合/統合兵站 (C/JLOTS)、および海上事前配置部隊(MPF) 作戦を支援する戦術キャンプ作戦を提供することです。

歴史

第二次世界大戦 – 第104海軍建設大隊

ACB-1は、1943年7月16日、バージニア州ウィリアムズバーグのキャンプ・ピアリーで第104海軍建設大隊として就役し、ミシシッピ州ガルフポートのキャンプ・エンディコットに派遣されました。第二次世界大戦中、太平洋に派遣されたCBは4つの水陸両用軍団のいずれかに所属していました。I、III、Vはアメリカ海兵隊（ニミッツ提督指揮、真珠湾攻撃、CINCPOA）であり、VII水陸両用軍団はアメリカ陸軍（マッカーサー将軍指揮、オーストラリア南西部作戦地域、ブリスベン）でした。第二次世界大戦中、ポンツーン、はしけ、船と岸を結ぶ土手道の建設を任務とする5個大隊があった。CBs 70、81、111、128、302である。[ 1 ]第104大隊は1943年に第7水陸両用群に配属され、ニューギニアのミルン湾にあるガマドド・センター、ミルン湾海軍基地、 1944年にオーストラリア、 1945年にフィリピン諸島のレイテ島にあるレイテ・サマール海軍基地に派遣された。この2年間で、第104大隊は、アドミラルティー諸島のロス・ネグロス島の飛行場からフィリピンのレイテ島にあるキュービ・ポイント海軍航空基地に至るまで、多数の陸上建設プロジェクトを完了した。大隊は最終的に1945年12月に解散した。[ 2 ]

1947年1月、第104大隊は再編成され、水陸両用作戦を開始した。部隊は「ポンツーン構造物の組み立てと設置、海岸の復旧、港湾開発、救助、そしてこれらの作戦における予備役兵の訓練」を任務とした。1950年10月、海軍作戦部長フォレスト・シャーマン提督 は、第104大隊と第105大隊が他の海軍建設大隊とは異なる特殊な能力を有していると認め、第1水陸両用建設大隊と第2水陸両用建設大隊に改称した。[ 2 ]

朝鮮戦争 – 水陸両用建設大隊1

ヨド島 ACB 1 コルセアへの給油中 1952年7月15日 (米海軍)
オペレーション・リストア・ホープのACB 1のシービーズが、1992年12月に米国大使館敷地内のヘリポートの最後の仕上げを行った。 (NARA)
米海軍 030404-N-1050K-023ACB1とACB2の米海軍シービーズが、クウェートのキャンプ・パトリオットでモジュール式高架道路システム（ELCAS（M））の組み立てにデッキセクションを配置している（2003年4月4日）。これは、ELCAS/M（長さ1,400フィート）が戦闘作戦で組み立てられた初めてのケースであった。[ 3 ]
ACB-1 貨物積載 2005 (シービー博物館)

朝鮮戦争中、複数の分遣隊が水陸両用作戦を支援するため、西太平洋に展開されました。1950年9月の仁川侵攻では、 Dデイの1日後に仁川港にポンツーン式の土手道が敷設され、潮位差を利用した上陸に利用されました。 ダグラス・マッカーサー将軍は Dデイの2日後にこの桟橋から上陸しました。 [ 2 ]

1950年9月15日の仁川上陸から1か月後、ACB-1は朝鮮東海岸へ移動し、再び第1海兵師団を支援した。今回は、仁川・ソウル地域から朝鮮北東海岸への第1海兵師団の拠点移動の一環として、港湾都市元山に上陸した。海兵隊が長津湖周辺に北上する間、シービーは桟橋の建設と船舶の荷降ろしを行った。

  • 1950年9月21日、ACB 1から派遣された分遣隊がシービーの歴史に名を残した。航空偵察により、仁川の北8マイルにあるヨンドンポ操車場で、線路が破断し機関車8両が閉じ込められていることが報告された。UTチーフ・ブルーマー率いる10名のシービーは、敵陣の背後から機関車を救出する任務に志願した。操車場に隣接していたキリンビール工場で、シービーは南軍に持ち帰るビールケースを解放した。彼らはアメリカ軍の陣地へ戻る途中、機関車を点火し、線路を修理した。[ 4 ] UTCのドナルド・T・ブルーマー、CM1のウェルトン・N・ホーン、CM2のゴードン・K・バーネットは、この勇敢な功績を称えられ、第7艦隊司令官からリボンと戦闘Vマークを記した表彰状を受け取った。[ 5 ]機関車はアメリカ陸軍輸送隊 に引き渡された。

オペレーション・クリップルド・チック：ヨド島の敵陣後方に緊急着陸帯を建設する任務は、ACB-1のジョージ分遣隊に与えられた。T・E・ロウ中尉率いるジョージ分遣隊は、准尉1名、上級兵曹6名、そしてシービー（海軍兵）69名で構成されていた。このシービーのうち6名は2年前に仁川に上陸していた。シービーたちは、この滑走路を艦隊司令官ロバート・P・ブリスコー提督にちなんでブリスコー・フィールドと名付けた[ 6 ] 。

ベトナム

ACB 1は1954年にタスクフォース90 「自由への道」の一員としてベトナムに派遣された最初のCBでした。 [ 7 ]その年、ジュネーブで北ベトナムの共産主義政府を承認する 協定が成立し、1955年5月15日までに北に居住する人々が南に移住することができました。両方のACBはTF-90に配属されました。[ 8 ] 9年後の1964年、ACB 1はベトナム戦争で最初のCBとして再び参加することになりました。

湾岸戦争 – ソマリア – ペルシャ湾

1990年8月、PHIBCB ONEは、砂漠の盾作戦を支援するためサウジアラビアに展開した最初の海軍建設部隊（NCF）部隊でした。この大隊は、第1海兵遠征軍を支援するため、第2海上事前配置飛行隊および第3海上事前配置飛行隊から船舶の荷降ろしを成功裏に支援し、同地域で活動する他の統合部隊に限定的な技術支援を提供しました。[ 2 ]

1992年12月10日、ACB-1はソマリア海軍支援部隊の一員としてモガディシュに到着した。短期間のうちに、ACB-1は海兵隊海上事前配置部隊の船舶5隻の荷降ろし、港湾の改修、ソマリア駐留軍への燃料と水の供給を行った。[ 9 ]

1994年8月と1995年8月、イラクの侵略再燃の脅威を受け、司令部はペルシャ湾における「ヴィジラント・ウォーリア作戦」および「ヴィジラント・センチネル作戦」を支援するため、海上事前展開飛行隊2の荷降ろし準備班（OPP）を派遣した。いずれの場合も隊員は数ヶ月後に帰国したが、1996年3月まで48時間の待機状態にあった。[ 2 ]

イラク戦争

米海軍 070127-N-3589B-003 シービーは、第1水陸両用建設大隊に配属され、海軍輸送司令部（MSC）の大型輸送船ケープ・モヒカン（T-AKR-5065）から改良型海軍艀システム（INLS）を荷降ろししている。T-AKR級船舶はシービー（バージ）として知られている。
アメリカ海軍 100811-N-4044H-378 軍事海上輸送司令部の病院船 USNS マーシー (T-AH 19) ACB 1は、太平洋パートナーシップ 2010 に参加するためにパプアニューギニアへ向かった[ 10 ]

この大隊は、砂漠の盾作戦中に展開した最初の海軍建設部隊でした。

最近では、2003年1月にACB-1/2がクウェートのクウェート海軍基地に展開し、不朽の自由作戦とイラクの自由作戦を支援した。PHIBは9機のC-5ギャラクシー機で1,200ショートトン（1,100t）以上の貨物を輸送し、 ACB史上最大の兵站支援区域（LSA）を構築し、4,500人以上の人員を収容した。さらに、ACBは3つのMPSRONを含む13隻のMPF船の完全な降下にも重要な役割を果たした。ELCAS-Mも展開され、数千個の弾薬コンテナを船から岸へ移動した。ACB-1からの小規模な分遣隊もイラクに前進し、NMCBによる浮橋の係留を支援した。[ 2 ]

2005年、ACB 1はインド洋津波に対する米軍の統合支援作戦に参加しました。

ユニット賞

朝鮮戦争における卓越した功績が認められ、大隊の隊員は3つのブロンズスター、戦闘V章を付した海軍表彰8つ、大統領部隊表彰、韓国大統領部隊表彰、そして数々の功績に対する表彰状を授与された。ベトナム戦争中には、大隊は海軍遠征勲章、ベトナム従軍勲章、そして功績部隊表彰を授与された。さらに、 1994年から1996年にかけての功績により、ジョン・ハワード・ダルトン海軍長官から表彰状を授与された。 [ 2 ]

ユニットの授与順位:

キャンペーンとサービス賞

See also

References

  1. ^U.S. Marine Corps WWII Order of Battle, Gordon L. Rottman, Greenwood Press, 88 Post Road Weat, Westport, CT, 2002, p. 31 ISBN 0-313-31906-5
  2. ^ abcdefgUS Navy.
  3. ^Navy Elevated Causeway System to Lend Big Hand to Big Operation Story Number: NNS030424-10Release Date: 24 April 2003, story By Journalist 1st Class Joseph Krypel, Camp Patriot Public Affairs, U.S.Navy website [1]
  4. ^104 NCB The Korean War: The Inchon landing, Naval History and Heritage Command, U.S. Navy Seabee Museum,[2]
  5. ^Seabee Train Kidnapers, Adapted from a Seabee Coverall article, 1967, Seabee Log – No. 5 (Winter 1999), Dept of the Navy [3]
  6. ^Operation Crippled Chick, ACB 1 Builds Emergency Airstrip Behind Enemy Lines, By Steve Karoly, The seabeecook webpage [4]
  7. ^Operation Passage to Freedom First Seabees in Vietnam Evacuate Citizens to South, An operational report by Cmdr. L.N. Saunders, Jr., Seabee Log Index web-page [5]
  8. ^" Seabee History: Southeast Asia", NHHC online reading room, published 16 April 2015 [6]
  9. ^This week in Seabee History, December 9–15, Seabee Magazine, NHHC Seabee Museum Port Hueneme, CA. [7]
  10. ^U.S. Navy News Service Website, Story Number: NNS100827-09Release Date: 27 August 2010 9:01:00 AM, 1200 Navy Pentagon, Washington, DC.[8]
  11. ^Naval History and Heritage Command webpage, Seabee History: Southeast Asia [9]
  12. ^US Navy Awards, Chief of Naval Operations, 2000 Navy Pentagon, Washington, D.C. 20350 [10]Archived 28 January 2018 at the Wayback Machine
  13. ^海軍作戦部長賞略語一覧、2000 Navy Pentagon、ワシントンD.C. 20350 [11] 2017年1月31日アーカイブ、 Wayback Machine

さらに読む

オンラインリソース

ウィキメディア・コモンズには、水陸両用建設大隊 1に関連するメディアがあります。
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