アンダーナッハ駅

アンダーナッハ
駅と前庭
一般情報
位置	アンダーナッハ、ノルトライン ヴェストファーレン州、ドイツ
座標	北緯50度26分08秒 東経7度24分12秒 / 北緯50.43556度、東経7.40333度 / 50.43556; 7.40333
線	西ライン鉄道（KBS 470） クロスアイフェル鉄道（KBS 478）
プラットフォーム	4
工事
アクセス可能	はい
その他の情報
駅コード	144 [ 1 ]
DS100コード	カンド[ 2 ]
IBNR	8000331
カテゴリ	3 [ 1 ]
運賃ゾーン	VRM : 306 [ 3 ]
Webサイト	www.bahnhof.de
歴史
オープン	1858年頃
サービス 前駅 DB フェルンフェルケール 次の駅 レマーゲン ベルリン東駅方面 ICE 19 コブレンツ中央駅 ターミナル レマーゲン ドルトムント中央駅またはミュンスター中央駅方面 ICE 32 コブレンツ中央駅 インスブルック中央駅またはクラーゲンフルト中央駅方面 レマーゲン ドルトムント中央駅方面 IC 32 コブレンツ中央駅 オーバーストドルフ方面 レマーゲン エムデン・アウセンハーフェンまたはノルデダイヒ・モーレ方面 IC 35 コブレンツ中央駅 コブレンツ中央駅またはコンスタンツ行き レマーゲン デュッセルドルフ中央駅方面 IC 37 コブレンツ中央駅 ルクセンブルク方面|ルクセンブルク レマーゲン ミュンスター中央駅またはドルトムント中央駅方面 ICE 62 コブレンツ中央駅 クラーゲンフルト中央駅方面 前駅 DB レジオ・ミッテ 次の駅 ミーゼンハイム マイエン・オスト方面 RB 23 ヴァイセントゥルム リンブルフ（ラーン）方面 ミーゼンハイム カイザーシェシュ方面 RB 38 ターミナル 前駅 ナショナル・エクスプレス・ドイツ 次の駅 バート・ブライジグ ヴェーゼル方面 RE 5（ラインエクスプレス） コブレンツ市中心部 コブレンツ中央駅方面 前駅 トランス・レジオ 次の駅 ナメディ ケルンメッセ/ドイツ方面 RB 26 ヴァイセントゥルム マインツ中央駅方面
位置

アンダーナッハ駅は、ドイツのラインラント＝プファルツ州アンダーナッハ市の交通ハブである。毎日数千人の乗客が利用する中規模駅である。現在、ドイツ鉄道ではカテゴリー3駅に分類されている。旅客用プラットフォームは4つ（1、2、3、24番線）あり、そのうち3つは長さが280メートル以上である。^{[ 4 ]}および側線と貨物線がある。^{[ 5 ]}左ライン線（ドイツ語：Linke Rheinstrecke ）にあり、クロスアイフェル鉄道（Eifelquerbahn ）の終着駅である。旅客運行に加えて、駅の東側ではコンテナおよび貨物運行が行われており、特にブリキ製造業者のラッセルシュタインへのサービスが行われている。

駅前広場にはバスターミナルがあり、市内バスに加え、マイエン、ノイヴィート、オクテンドゥング方面への地域バスが発着しています。マリア・ラーハ方面への地域バスは、バスターミナルから50メートルの場所に停車します。

歴史

1858年8月15日、アンダーナッハはライン鉄道会社の左ライン線のオーバーヴィンターからヴァイセントゥルムまでの延伸工事を受けました。 1858年11月11日、左ライン線でコブレンツ行きの初列車が運行されました。1年後、この路線はビンガーブリュックまで延伸されました。

アンダーナッハからニーダーメンディッヒまでのアイフェルク線は、1878年4月1日に貨物輸送、5月15日に旅客輸送が​​開始されました。この路線もライン鉄道会社が所有していました。1879年9月20日には、ラインヴェルフトまでの2.33kmの貨物線が開通しました。

すべての地域列車と一部の急行列車はアンダーナッハに停車しましたが、ほとんどの高級旅客列車は停車せずに通過しました。

第二次世界大戦中、アンダーナッハ駅は完全に破壊されました。戦後、再建されました。

駅は2010年から2023年の間に大規模な近代化工事が行われた。中央プラットフォームの高さは全長にわたって76センチメートルに引き上げられ、プラットフォームの屋根は近代化され、エレベーターを使用したバリアフリーのアクセスが提供され、バスターミナル、自転車と乗車、パークアンドライド施設の設置を含む環境が改善され、メインプラットフォームへの新しいアクセスが提供された。^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

ドイツ鉄道は2019年に駅舎を民間投資家に売却した。^{[ 10 ]}

サービス

古いスプリットフラップディスプレイを備えたトラック2

新しいLCDディスプレイを備えたトラック2

駅構内にはドイツ鉄道（DB）の切符売り場が2つあるのみで、窓口は2つあります。かつての駅構内レストランはハッカースペースとして利用されており、^{[ 11 ]}かつての駅構内書店は現在キオスクになっています。かつてのタクシー乗り場は空っぽです。ATMと座席もあります。

旅客業務

アンダーナッハ駅には4つのプラットフォームがあり、列車は停車します。長距離列車はインターシティ・エクスプレスとインターシティ列車です。地域列車は、ケルン/エメリッヒ、コブレンツ、マインツ、マイエン/カイザーゼッシュ方面へ向かうレギオナル・エクスプレス（RE）とレギオナルバーン（RB）で、200km圏内の都市へ運行しています。

長距離

ライン	ルート	頻度
ICE 19	ベルリン東バーンホフ–ベルリン中央駅–ベルリンシュパンダウ– (ヴォルフスブルク–)ハノーバー–ビーレフェルト–ハム–ハーゲン–ヴッパータール–ケルン–ボン–レマーゲン–アンデルナッハ–コブレンツ(–マインツ–マンハイム–ハイデルベルク–シュトゥットガルト)	3組の列車
ICE 32	ケルン – ボン – レマーゲン –アンデルナッハ– コブレンツ – マインツ – マンハイム – ハイデルベルク – シュトゥットガルト –ウルム–フリードリヒスハーフェンシュタット–リンダウ–ブレゲンツ–ザンクトアントン–インスブルック	列車1組
IC 35	(ノルダイヒ・モーレ–エムデン) または (ブレーマーハーフェン・レーエ–ブレーマーハーフェン–ブレーメン–オスナブリュック–)ミュンスター–レックリングハウゼン – ヴァンネ・エッケル–ゲルゼンキルヒェン–オーバーハウゼン– デュイスブルク – デュッセルドルフ – ケルン – ボン – レマーゲン – アンデルナッハ– コブレンツ – マインツ – マンハイム –カールスルーエ–バーデンバーデン–オッフェンブルク–ドナウエッシンゲン–ジンゲン–コンスタンツ	週末の列車
IC 37	デュッセルドルフ – ケルン – ボン – レマーゲン –アンデルナッハ– コブレンツ – コッヘム – ブライ – ヴィットリッヒ –トリーア–ヴァッサービリッヒ –ルクセンブルク	列車1組
IC 55	ドレスデン–ライプツィヒ–ハレ–マクデブルク–ハノーバー– ハム – ドルトムント – ヴッパータール – ケルン – ボン – レマーゲン – アンデルナッハ– コブレンツ – マインツ – マンハイム – ハイデルベルク – ファイインゲン –シュトゥットガルト (–プロッヒンゲン–ロイトリンゲン–テュービンゲン)	ドレスデン行き1本列車
ICE 62	デュイスブルク – デュッセルドルフ – ケルン – ボン – レマーゲン –アンデルナッハ– コブレンツ –ビンゲン–マインツ– ヴォルムス –マンハイム – ファイインゲン – シュトゥットガルト – ウルム –アウグスブルク–ミュンヘン–ザルツブルク–フィラッハ–クラーゲンフルト	列車1組

地域サービス

ライン	ルート	頻度
RE 5ラインエクスプレス	ヴェーゼル–オーバーハウゼン–デュイスブルク–デュッセルドルフ–ケルン–ボン–レマーゲン–アンデルナッハ–コブレンツシュタットミッテ–コブレンツ中央駅	60分
RB 23ラーン・アイフェル・バーン	リンブルフ (ラーン) –バート エムス–コブレンツ Hbf –コブレンツ シュタットミッテ–アンデルナッハ–メンディヒ–マイエン	60分
RB 26ミッテルラインバーン	ケルン – ボン – レマーゲン –アンデルナッハ– コブレンツシュタットミッテ – コブレンツ中央駅 –ボッパルト–オーバーヴェゼル–ビンゲン– インゲルハイム –マインツ	60分
RB 38ラーン・アイフェル鉄道	アンデルナッハ–メンディッヒ–マイエン–カイザーセッシュ	60分

アンダーナッハの他の駅

アンダーナッハの町には、他に 2 つの郊外に駅があります。

• 左ライン線のナメディ駅で、MRB（Mittelrheinbahn）26番列車が運行しています。
• アイフェルク鉄道のミーゼンハイム駅で、RB 92 列車が運行しています。

• 
  アンダーナッハ貨物線
• 
  トラック1と2
• 
  トラック2と3
• 
  トラック1とRE5

注記

1. "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
2. Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN​ 978-3-89494-139-0。
3. 「タリフワベンプラン2021」(PDF) . Verkehrsverbund ライン＝モーゼル。 2021 年 1 月。2021年 1 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2021 年1 月 18 日に取得。
4. 「アンダーナッハ駅プラットホーム情報」(PDF、166 kB) (ドイツ語)。ドイツ鉄道。2012 年11 月 7 日に取得。
5. 「アンダーナッハ駅の線路計画」(PDF、166 kB) (ドイツ語)。ドイツ鉄道。2012 年11 月 7 日に取得。
6. ヒルコ、レトガース (2011 年 10 月 4 日)。「アンダーナッハ バリアフリー ツム ツークのライゼンデ コメン」。Rhein-Zeitung (ドイツ語) 。2024 年3 月 22 日に取得。
7. 「ラインラント＝プファルツ州北部の駅の近代化と機能強化 - 計画の現状」（PDF）（ドイツ語）。SPNV-Nord。2009年12月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年4月28日閲覧。
8. ストック、イヴォンヌ (2015 年 7 月 9 日)。「Bahnhof Andernach wird 2018 modernisiert」。Rhein-Zeitung (ドイツ語) 。2024 年3 月 22 日に取得。
9. 「Planfeststellungsbeschluss gemäß § 18 Allgemeinem Aisenbahngesetz (AEG) für das Vorhaben」Bf.アンダーナッハ: Umbau der Bahnsreige und Verlängerung von Gleis 24 um ca. 60 m" in der Stadt Andernach" (PDF) (ドイツ語)。 2017年9月28日。2018 年 2 月 6 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2024 年3 月 22 日に取得。
10. “Bahnhof Andernach über Pfingsten gesperrt” . SWR アクトゥエル(ドイツ語) 。2024 年3 月 22 日に取得。
11. “haxko eV – アンファルト” . 2022-08-23に取得。