アストンマーティン・ラピード

アストンマーティン・ラピード
2014年式Rapide S V12（ライトシルバー）
2014年式アストンマーティン ラピードS
概要
メーカーアストンマーティン・ラゴンダ・リミテッド
生産2010年5月 – 2020年
組み立て
デザイナーマレク・ライヒマン
ボディとシャーシ
クラスエグゼクティブ
ボディスタイル5ドアリフトバック
レイアウトフロントミッドエンジン、後輪駆動リアモーター、後輪駆動（ラピードE）
プラットフォームアストンマーティンVH
ドアスワンウィング[ 1 ]
関連している
パワートレイン
エンジン5.9 L AM11 V12 (2010–2014) 5.9 L AM29 V12 (2014–2020)
伝染 ; 感染6速ZF 6HP 26（タッチトロニックII）オートマチック（2010–2014）8速ZF 8HP70（タッチトロニックIII）オートマチック（2014–2020）Xtrac Bespoke P1289 ILEVオートマチック（ラピードE）
バッテリー65 kWhリチウムイオン（ラピードE）
寸法
ホイールベース2,990 mm (117.7 インチ) [ 2 ]
長さ5,019 mm (197.6 インチ) [ 2 ]
幅1,928 mm (75.9 インチ) [ 1 ]
身長1,359 mm (53.5 インチ) [ 1 ]
車両重量1,950～1,990 kg (4,299～4,387 ポンド) [ 2 ] [ 3 ]

アストンマーティン・ラピード（ Aston Martin Rapide / rə ˈ p iː d / rə- PEED）は、イギリスの自動車メーカーであるアストンマーティンによって2010年から2020年まで製造されていたエグゼクティブサルーンカーである。アストンマーティンは、同社初の量産4ドア自動車として、2005年にラピードの開発を開始した。[注 1 ]初期設計は、マレク・ライヒマンによって約7週間で完成された。4か月以上の開発期間を経て、プロトタイプが完成し、2006年の北米国際オートショーで展示された。ラピードの生産バージョンは、 2009年のドイツ国際モーターショーでデビューし、2010年5月にオーストリア・グラーツのマグナ・シュタイアー工場で製造が開始された。

ラピードが採用している「垂直/水平」（VH）プラットフォームは、ボディ全体にアルミニウムを広範囲に取り入れ、軽量化を実現している。2012年、アストンマーティンはマグナ・シュタイアーとの提携を解消し、生産拠点をウォリックシャー州のゲイドンに移した。ゲイドンでは、 DB9、DBS、ヴァンテージ、第2世代ヴァンキッシュなど、他のVHプラットフォーム車が生産されていた。2015年、アストンマーティンは電気自動車のコンセプトモデル、ラピードEを発表した。量産準備が整ったモデルは2019年に発表されたが、量産には至らなかった。  

発達

アストンマーティン・ラピードのデザイン作業は、2005年5月にアストンマーティンが主席デザインディレクターに任命したマレク・ライヒマンの指導の下、始まりました。この役職に就く前に、ライヒマンはアストンマーティンの車の特徴を研究し、4ドアのコンセプトのスケッチをいくつか作成しました。アストンマーティンの最高経営責任者であるウルリッヒ・ベズは、ライヒマンが就任した同じ月に彼に概要を伝え、作業はすぐに開始されました。ライヒマンは、クレイモデラーのチームと一緒に、7週間で最初のプロジェクトを開発しました。8月から12月の間に、ライヒマンとプロトタイプオペレーションのゼネラルマネージャーのイアン・カルナンが率いる26人のエンジニアのチームが、フルスケールのプロトタイプを製作しました。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

2005年12月22日に完成後、プロトタイプは2006年1月の北米国際オートショーでデビューしました。[ 12 ] [ 14 ] [ 15 ]アストンマーティンは、2008年11月26日と2009年4月16日にラパイドの生産バージョンの最初の公式画像を発表しました。[ 16 ] [ 17 ] 2009年9月のドイツ国際モーターショーでデビューしました。[ 18 ] [ 19 ]ラパイドの公式量産は、自動車メーカーのマグナ・シュタイアーが所有するオーストリアのグラーツの施設で2010年5月7日に開始されました。[ 20 ] [ 21 ]

アストンマーティンは、予定より6年早い2012年半ばにマグナ・シュタイアーとの生産契約を終了することを決定した。生産は2011年5月に一時停止された。アストンマーティンは、高級セダンの需要減退に対応し、販売減少に合わせて生産を調整し、2011年6月に年間生産台数を2,000台から1,250台に削減した。 [ 22 ] 2012年にアストンマーティンは、英国政府の地域成長基金から160万ポンドの資金パッケージを受け取った後、ラピードの生産をウォリックシャー州の村、ゲイドンに移転した。[ 23 ]この資金は、政府と民間企業の間で経済に2億ポンドを投資するという合意の一部であった。 [ 24 ]ラピードは2020年に生産が終了するまでゲイドンで生産された。[ 25 ]  

デザインとテクノロジー

ラピードの「垂直/水平」（VH）プラットフォームは、軽量化のためアルミニウムを多用している。[ 26 ] [ 27 ]シャーシとパワートレインの約60  ％ （エンジン、トランスミッション、フロントガラスまでのフロントセクションの大部分）は、VHプラットフォームを採用した最初の車であるアストンマーティンDB9から流用されている。 [ 28 ] [ 29 ]ラピードのシャーシ、車体、構造は主に押し出し成形および鋳造アルミニウムで作られており、[ 14 ] [ 30 ]ルーフはポリカーボネート製である。[ 31 ]ラピードには、フロントが245/40ZR20、リアが295/35ZR20のブリヂストンポテンザS001タイヤが装着されている。 [ 32 ] DB9だけでなく、ラピードのプラットフォームはDBS、[ 33 ]ヴァンテージ、[ 34 ]ヴィラージュ[ 35 ]ヴァンキッシュ[ 36 ]でも使用されています。

Rapide は、世界で最もエレガントな 4 ドア スポーツカーになります [...] これにより、Aston Martin のラインナップが完成し、当社が確立したパワー、美しさ、魂の特質が伝えられます。

— CEOウルリッヒ・ベズ氏のプレスリリース[ 37 ]

ラピードは、セダン[ 38 ] [ 39 ]と「4ドアクーペ」の両方のカテゴリーに分類されます。[ 40 ] [ 41 ]リアウィンドウは後方に向かって傾斜し、リアハンチにかけて狭くなることで、スポーティな外観を高めています。このデザインにより、後席のヘッドルームとショルダールームが犠牲になり、リアドアはウエストレベルで大きくなっています。[ 14 ]後部側面はDB9よりも広く、延長されたルーフデザインを滑らかにしています。リアウィング[注 2 ]と曲線的なデザインにより、この車はDB9の延長版という印象を受けません。[ 42 ]

ラピードは、チルトテレスコピックステアリングホイール、バイキセノンヘッドランプ、LEDテールランプ、メタリックアクセント付きのレザーとウォルナットのトリム、メモリー機能付きパワーフロントシート、冷暖房システムを備えています。接続機能には、Bluetooth、衛星ラジオ、USBおよびiPodとの互換性があります。[ 43 ]その他の標準装備には、16スピーカーのBang & Olufsenサウンドシステムがあり、システム起動時にダッシュボードから2つのツイーターが立ち上がります。ラピードは、ボルボ製の衛星ナビゲーションシステムを特注のガーミンユニットに置き換えた最初のアストンマーティンモデルとなりました。[ 44 ]

パワートレイン

シルバーの 2010 年型 Rapide を後方から 3/4 から見た図。
2010年モデル
2015 年型 Rapide S (黒) の後方 3/4 ビュー。
2015 ラピードS

ラピードに搭載されている5,935 cm 3 (362 cu in) V12エンジンは、6,000 rpmで350 kW (470 hp) 、5,000 rpmで600 N⋅m (443 lb⋅ft)を発生し、0-100 km/h (62 mph)を5.1秒で加速し、最高速度303 km/h (188 mph)を実現するのに十分な性能です。[ 45 ] [ 46 ]このエンジンには、テクノロジー企業のZFフリードリヒスハーフェンが開発した6速タッチトロニックIIオートマチックトランスミッションが搭載されています。 [ 31 ] [ 46 ] [ 47 ]フロントに搭載されたエンジンが後輪を駆動します。[ 48 ] [ 49 ]二酸化炭素排出量は1キロメートルあたり355グラム（20.2オンス/マイル）で、平均燃費は1ガロンあたり約19マイル（100キロメートルあたり12リットル、23 mpg -imp）と非効率的であると考えられています。[ 50 ]  

2013年にラピードの後継として「ラピードS」が発売された。[ 51 ] [ 52 ]ラピードSに搭載された改良型AM11  V12エンジンは、410kW（550馬力）、620Nm（457lb⋅ft）を発生し、[ 53 ] [ 51 ] 0–100km/h（62mph）を4.9秒、最高速度306km/h（190mph）を実現するのに十分な性能である。[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]この車の二酸化炭素排出量は332g/km（18.8oz/mi）である。[ 57 ]ラピードSは2014年8月にさらなる改良を受けた。[ 56 ]これらには、412kW（552馬力）と630N⋅m（465lb⋅ft）を発生するAM29 V12エンジンが含まれており、0-100km/h（62mph）を4.2秒で加速し、最高速度を327km/h（203mph）に向上させるのに十分な性能である。また、8速タッチトロニックIIIオートマチックトランスミッションも採用されている。[ 58 ] [ 59 ]

2018年6月、アストンマーティンはラピードSの後継となるラピードの高性能バージョン「ラピードAMR 」を発表しました。 [ 60 ]ラピードAMRに搭載されたアップグレードされた5.9リッターエンジンは、433kW（580馬力）、630N⋅m（465ポンドフィート）を出力します。[ 61 ] [ 62 ]この車には標準でミシュランパイロットスーパースポーツタイヤと21インチのアルミホイールが装着されており、これはアストンマーティンに装着されているホイールの中で最大のものです。[ 63 ] [ 64 ]ラピードAMRは、フロントに6ピストンキャリパー、リアに4ピストンキャリパーを備えたカーボンセラミックブレーキシステムを備えており、フロントとリアにそれぞれ400mm（16インチ）と360mm（14インチ）のブレーキローターが組み込まれています。[ 65 ]ラピードAMRは0から100km/h（62mph）まで4.2秒で加速し、最高速度は330km/h（205mph）です。[ 62 ]わずか210台が製造されました。[ 66 ]

電気変換

アストンマーティン・ラピードEの断面図。車体の半分は外装の外観を示し、もう半分は断面図になっています。断面図からは、モーターやバッテリーなどの機械部品が確認できます。
アストンマーティン・ラピードEのカットアウェイ

2015年10月、アストンマーティンはラピードSの電動バージョンであるラピードE（ラピードEとしても知られる）のコンセプトバージョンを発表しました。 [ 67 ] 2018年の国際モーターショーで、同社はラピードEの納車が2019年第4四半期に予定されていることを確認しました。 [ 68 ]アストンマーティンは2019年の上海モーターショーで電気バージョンを初公開しました。[ 69 ]同社はウェールズのセントアサンの生産工場で155台を生産する予定で、[ 70 ]ラゴンダの将来の電気自動車もこの工場で生産する予定です。 [ 71 ] [ 72 ] [ 73 ]ウィリアムズアドバンストエンジニアリング（WAE）が研究開発を支援し、電気システムを供給しました。[ 71 ] [ 74 ] [ 75 ]

Rapide Eは、WAEとUnipart製造グループの合弁会社HyperBat Limitedが提供する、800ボルトの電力伝送が可能な65 kWh（230 MJ）のリチウムイオンバッテリーで駆動される予定だった。 [ 76 ] [ 77 ]バッテリーパックには5,600個のリチウムイオン電池が収容され、[ 78 ] 2つのIntegral Powertrain電動モーターが後部に搭載され、[ 77 ]リミテッドスリップデファレンシャル付きのXtracトランスミッションを介して自動車を駆動する。[ 79 ] Rapide Eの増加した車両重量に対応するため、新しいサスペンションシステムも計画された。[ 77 ] [ 80 ] 2つの電動モーターの合計出力は449 kW（602 hp）、トルクは949 N⋅m（700 lbf⋅ft）となる予定だった。ラピードEは、0-100 km/h（62 mph）加速を4秒未満で実現し、最高速度は249 km/h（155 mph）に達すると予想されていました。プロトタイプはニュルブルクリンクでテストされ、過酷な条件下でもリニアなパワー伝達が確保されました。[ 77 ]

Rapide Eの全電気走行距離は、世界統一軽自動車試験手順の基準によると約322 km（200マイル）と予測されており、400ボルト、50キロワットの充電器で1時間あたり最大297 km（185マイル）の走行が可能となっている。[ 68 ] [ 78 ] Rapide Eは、低抵抗ホイールと低抵抗ピレリPゼロタイヤを備えていた。[ 77 ]

受付

アストンマーティン・ラピードSのオレンジ色の後部座席
ラピードは後部座席が狭いと批判された。

評論家や自動車出版社は、ラピードの内外装を高く評価し、「最も美しい車の1台」あるいは「世界で最も美しい車」とさえ評する者が多かった。[ 21 ] [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]オーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー紙の記者は、ラピードを「お金で買える最も美しいセダン」と評し、[ 84 ]自動車保険会社RACリミテッドのレビューでは、この車のデザインだけでも購入の決定に影響を与える可能性があると主張した。また、後部座席は広くはないものの、乗員の背が高くない限り、ラピードは4人を「優雅に」運ぶことができると述べている。[ 85 ]

雑誌『What Car?』は、ラピードのV12エンジンを高く評価し、市販されているエンジンの中でも最大級のエンジンの一つだと評したが、8速トランスミッションは「それほど印象的ではない」と評した。また、ハンドリングについても懸念を示し、「ラピードはあらゆる速度域で轍や凹凸に不安定さを感じ、硬めのスポーツモードはさらに不快感を増す」と評した。さらに、車体の大きさがハンドリングに影響を与えていると指摘し、「ステアリングは精確であるにもかかわらず、ラピードは特に機敏な走りは感じられない」と述べた。また、風切り音は効果的に抑制されているものの、大きなホイールがロードノイズを発生させるとも指摘した。[ 86 ]

モータースポーツ

2010年のニュルブルクリンク24時間レースにはラピードがエントリーした。[ 87 ] SP8クラスで2位、総合34位で終了した。[ 88 ] 2013年大会にはラピードSがエントリーした。[ 89 ]アルセット社が導入した新技術を搭載したハイブリッド水素システムにより、車は内燃機関で水素とガソリンを個別または同時に使用できる。[ 90 ]このラピードSは水素燃料でニュルブルクリンク24時間レースを走った最初の車だった。[ 91 ]

  • 2010年のニュルブルクリンク24時間レースに出場した車
    2010年のニュルブルクリンク24時間レースに出場した車
  • 2013年のニュルブルクリンク24時間レースで走ったハイブリッド水素システム搭載車
    2013年のニュルブルクリンク24時間レースで走ったハイブリッド水素システム搭載車

参考文献

注記

  1. ^アストンマーティンはこれまでにラゴンダ・ラピードとアストンマーティン・ラゴンダという2種類の4ドア車を生産してきました。ラゴンダ・ラピードは1961年に発売されましたが[ 4 ]、わずか55台が製造された1966年に生産が終了しました。 [ 5 ]アストンマーティン・ラゴンダは1974年に発売され[ 6 ]、1990年まで生産が続けられ、その時点で645台が生産されました。 [ 7 ] [ 8 ] 2010年型ラピードは同社初の量産4ドア車です。 [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
  2. ^「ウィング」がホイール ウェルを囲みます。

引用

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参考文献

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本

オンラインソース

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