ソーガスフィールド
ソーガスフィールド | |
|---|---|
 マサチューセッツ州ソーガスで墜落した郵便飛行機 | |
| まとめ | |
| 空港の種類 | 閉鎖 |
| 位置 | マサチューセッツ州ソーガス |
| 使用中 | 1911–1927 |
| 座標 | 北緯42度26分26秒、西経71度0分19秒 / 北緯42.44056度、西経71.00528度 / 42.44056; -71.00528 |
 ソーガスフィールドのインタラクティブマップ | |
ソーガス・フィールド（アトウッド・パークとしても知られる）は、マサチューセッツ州ソーガスにあった初期のアメリカの飛行場です。先駆的な飛行家ハリー・アトウッド[ 1 ] 、ルース・バンクロフト・ロー[ 2 ] 、リンカーン・J・ビーチー[ 1 ]などが利用しました。
創造
オールド・ソーガス競馬場跡地に飛行場を建設するという構想は、1910年12月にアメリカ飛行機会社によって初めて提案された。同社は10万ドルを投じて旧競馬場を飛行場に改修し、飛行機製造工場を建設することを提案した。また、飛行学校を維持し、飛行大会もこの場所で開催する計画だった。同社は町に対し、飛行場までの水道本管の延長、電灯設備の改良、飛行場に通じる道路の整備、そして改良後の土地に対する課税の軽減を要請した。ソーガスの土地が選ばれたのは、広大な平坦な乾燥地帯と湿地帯、新しい建物を建設するのに十分な広さ、そして飛行に理想的な気象条件が揃っていたためである。[ 3 ] [ 4 ]
1911年にソーガス競馬場で飛行が始まりました。[ 5 ] [ 6 ] 1912年にこの土地はゼネラル・アビエーション・コーポレーションによって購入され、パイロットのハリー・アトウッドに敬意を表してアトウッド・パークと名付けられました。[ 7 ]
航空学校
アトウッド・パークには、国内で最も活気のある航空学校の一つがあった。1912年には、同校の生徒数は43名で、米国の他のどの航空学校よりも多かった。[ 8 ]学校では、バージェス・ライト モデルBを使用して指導した。アトウッドは学校の主任教官だったが、副教官のアーチ・フリーマンがほとんどの飛行を行った。リプリー・ボウマンも学校で指導した。[ 9 ]アトウッドは1912年6月10日に学校を辞めた。辞めた理由は、展示飛行の方が儲かることと、フリーマンに幻滅したことであった。[ 9 ] [ 10 ]アトウッドは学校唯一の飛行機を持ち去り、その結果、学校は閉鎖された。生徒の中で正式な訓練を完了した者はいなかったが、ジャック・マギー、H・ロイ・ウェイト、ルース・バンクロフト・ローなど、何人かの生徒は、自分の飛行機を単独で飛ばせるだけの訓練を受けていた。ウェイトは航空学の分野に新しい学校を設立し、それは1913年初頭まで運営されていました。[ 9 ]
アトウッドが去った後、この飛行場は、その以前の用途にちなんで、ソーガス・フィールド、ウィットモア・ハム航空フィールド、フランクリン・パーク航空フィールド、あるいはソーガス・レーストラックと呼ばれました。飛行場は1927年まで使用されていました。[ 11 ]
注目すべき出来事
1911年12月21日、アトウッドは水上飛行機で80分間飛行し、最長時間の飛行記録を更新したと主張した。[ 6 ]
1912年5月30日、5月31日、6月1日、アトウッドパークで航空大会が開催され、アトウッド、リンカーン・ビーチー、フィリップ・W・ペイジ、アーチ・フリーマンなど、国内の著名な飛行士たちが参加した。[ 8 ] [ 12 ]
大会初日、アトウッドはニューイングランドで初めて航空郵便の配達を行なった。彼は約8キロ離れたマサチューセッツ州リンのタウンコモンズまで飛行し、そこで飛行機から郵便袋を落とした。袋はリンの郵便局員によって回収され、郵便局まで運ばれた。[ 13 ]
1912年7月31日、「少年飛行士」ファーナム・フィッシュと生徒は、操縦していた飛行機がエアポケットにぶつかり、150フィート（約45メートル）落下して柱に衝突し、ひっくり返って地面に落下する事故を生き延びた。フィッシュはなんとか飛行機から脱出できたが、その後、水たまりにまっさかさまに転落した。フィッシュの生徒、モリス・シューマンホーンも自力で脱出できた。二人は格納庫で作業していた整備士の助けを受けた。フィッシュは軽傷で済んだが、シューマンホーンは頭部打撲と右足首の重傷を負った。シューマンホーンの負傷はレーストラック・ホテルで手当を受け、その後帰宅した。[ 14 ]
1915年10月21日、J・チョーンシー・レディングとフィリップ・ブルマンは、飛行場から約3分の1マイル（約900メートル）離れた地点で飛行機が墜落し、死亡しました。片方の翼を支えていた支柱とワイヤーが突然折れ、飛行機は800フィート（約240メートル）落下しました。[ 15 ]
1919年5月16日、メルビン・W・ホッジドンはニュージャージー州アトランティックシティからソーガスまで3時間59分で飛行し、ボストン・グローブ賞を獲得した。 [ 16 ]
後の使用
1932年、この競馬場は自動車レース場に転換されたが、翌年閉鎖された。[ 17 ]
1934年にマサチューセッツ州がパリミュチュエル方式の賭博を合法化した後、ヘンリー・A・B・ペッカム、ジョン・J・マレン、チャールズ・フレンド、ハロルド・ドッジ、フレデリック・ウィリス、ウィリアム・ランダーガン、ジェームズ・E・マケロイに率いられた地域の実業家と政府関係者のグループが、競馬を再びマサチューセッツ州に戻そうと試みた。[ 18 ]マレンは友人であるジョセフ・B・エリー知事との面会をセッティングし、彼の協力を得ようとした。エリー知事はこの件についていかなる意見も表明せず、競馬委員会が決定すべき事項であると述べた。[ 19 ]
1940年、土地所有者のゴッドフリー・ローウェル・キャボットは、この土地をアメリカ海軍にニューイングランドの主要な飛行船基地の建設地として提供した。[ 20 ] 1948年、彼はこの土地をノースイースタン大学に寄付した。[ 21 ] 1950年には、この場所に500万ドルのガソリン貯蔵工場を建設する提案がなされた。[ 22 ]
1970年、開発業者のジョージ・W・ペイジと土地所有者のマーティン・デマテオは、この土地に6万人収容のスタジアムを建設する計画を州議会に提出した。[ 23 ]この計画は、ラムニー・マーシュにスタジアムを建設することに反対する自然保護主義者によって反対された。ボストン・ペイトリオッツが新スタジアムの建設地としてマサチューセッツ州フォックスボロを選んだため、この計画は放棄された。 [ 24 ]
1990年以来、この土地はマサチューセッツ州保全レクリエーション局（旧メトロポリタン地区委員会）の所有となっている。 [ 17 ]
参照
参考文献
- ^ a bノーマン・E・ダウン（1997年）『アメリカのイメージ：ソーガス』アルカディア出版。ISBN 0-7524-0469-5。
- ^ジーン・アダムス、マーガレット・キンボール、ジャネット・イートン (1970). 『ヒロインズ・オブ・ザ・スカイ』 ダブルデイ・ドラン・アンド・カンパニー社
- ^「Still Another Aviation Field」、ボストン・デイリー・グローブ、1910年12月15日。
- ^「国内最高の飛行場」ボストン・デイリー・グローブ、1910年12月22日。
- ^「複葉機墜落事故で投げ出される」ボストン・デイリー・グローブ、1911年9月3日。
- ^ a b「アトウッドが水上飛行機の記録を破る」ボストン・デイリー・グローブ、1911年12月21日。
- ^マンスフィールド、ハワード（1999年）『スカイラーク：ハリー・アトウッドの生涯、嘘、そして発明』レバノン、ニューハンプシャー：ニューイングランド大学出版局、p. 65. ISBN 9780874518917。
- ^ a b「航空界の新人賞受賞者が上空を飛ぶ」ボストン・デイリー・グローブ、1912年5月24日。
- ^ a b cエドワーズ、ジョン・カーヴァー（2009年）『オービルの飛行士たち：ライト飛行学校の優秀な卒業生たち（1910-1916年）』ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド・アンド・カンパニー、p. 63. ISBN 9780786442270。
- ^「航空学校を退学」ボストン・デイリー・グローブ、1912年6月11日。
- ^ホジソン、メルビン・W.（1975年夏）「ソーガスの物語」アメリカ航空歴史協会。
- ^「アトウッドのニュースタント」ボストン・デイリー・グローブ、1912年5月20日。
- ^ 「アトウッドの航空郵便配達員としての活躍」ボストン・イブニング・トランスクリプト。1912年5月31日。 2011年3月6日閲覧。
- ^「複葉機に乗った2人が150フィート落下」ボストン・デイリー・グローブ、1912年8月1日。
- ^「ソーガスで複葉機落下事故、2人死亡」ボストン・デイリー・グローブ、1915年10月22日。
- ^「MW・ホグドン、グローブ・トロフィー獲得に向けて初飛行」ボストン・デイリー・グローブ、1919年5月16日。
- ^ a b http://www.nmca.org/Nmca98-4.htmラムニー・マーシュ、パーク・アベニュー修復プロジェクト
- ^「オールド・ソーガス競馬場の復活を強く求める」ボストン・デイリー・グローブ、1934年12月11日。
- ^「イーリー、ソーガス競馬場の嘆願を聴取」ボストン・デイリー・グローブ、1934年12月12日。
- ^「ローゼンダール氏、北東の飛行船基地候補地を検討：ソーガス・トラクトも候補地の一つとして検討されるだろうと専門家は語る」ボストン・デイリー・グローブ、1940年11月22日。
- ^「キャボット博士、ソーガスのリビアにNU 300エーカーを贈呈」ボストン・デイリー・グローブ、1948年9月5日。
- ^「ソーガスのガス貯蔵プラントに関する公聴会で白熱した議論が巻き起こる」ボストン・デイリー・グローブ、1950年1月4日。
- ^ラルビー、ハーブ（1970年4月3日）「ソーガス市選管がスタジアム計画を検討」ボストン・グローブ紙。
- ^ケーズ、ハロルド（1970年9月13日）「ペイトリオッツは新しいスタジアムを持つのか？」ボストン・グローブ紙。
外部リンク
