アブロ タイプD
| タイプD | |
|---|---|
 水上機として装備されたアブロD型。この航空機は1911年11月18日に初飛行を行った。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 実験機 |
| メーカー | アブロ |
| デザイナー | |
| 建造数 | 7 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1911年4月1日[ 1 ] |
アブロD型は、イギリスの航空機設計のパイオニアであるA.V.ローによって1911年に製造された航空機です。ローは以前にもブルックランズで数機の航空機を製造・飛行させており、そのほとんどはトラクターレイアウトの三葉機でした。D型は彼にとって最初の複葉機でした。
デザイン
タイプDは、AV ローが設計した最初の複葉機である。彼の初期の航空機であるローIV三葉機と同様に、牽引型（航空機）構成で三角形の断面を持つ灰色の胴体を持ち、輸送しやすいようにコックピットの後ろで2つに分割されてボルトで固定されていた。高アスペクト比の主翼は、変則的な3ベイレイアウトで支えられ、2つの翼間支柱の間隔は、中央セクションから外側に向かって広くなっていた。横方向の制御は主翼の反りによって行われた。主翼は胴体下部の縦通材に直接取り付けられ、その前部には35馬力（26kW）のグリーン水冷エンジンがあり、ラジエーターは胴体と上翼の間の上翼の下に、進行方向に向かってその後ろで平らに取り付けられていた。その後ろには小さなコーミングが乗客を保護し、パイロットは後ろに座っていた。尾翼はローIVに類似しており、小さな長方形の固定フィンの背後に低く設置されたD字型の方向舵と、D字型の昇降舵を備えた大きな三角形の尾翼を備えていた。着陸装置は前方に突出した2つのスキッドを備え、それぞれに短い車軸に一対の車輪が取り付けられていた。
運用履歴
D型は1911年4月1日にブルックランズで初飛行したが、ローではなくC.H.ピクストンが操縦し、飛行は容易で楽しいと報告した。[ 2 ]この評価は数日後、ウィルフレッド・パーク中尉が初の飛行機操縦でブルックランズを全長にわたって飛行することに成功し、裏付けられた。[ 3 ] 5月12日、ピクストンはヘンドンまでこの飛行機を飛ばし、議会航空防衛委員会の前でこの飛行機のデモンストレーションを行った。この際、C.R.サムソンが同乗者として飛行に連れて行かれ、A.V.ローがこの飛行機で初の単独飛行を行った。ピクストンがその後数回の飛行を行った後、6月にこの飛行機は海軍飛行母艦ハーマイオニーのオリバー・シュワン中佐に700ポンドで売却された。この飛行機は鉄道でバロー・イン・ファーネスに送られ、そこでシュワンが水上機に改造した。
2番目に作られた例は、10,000ポンドのデイリー・メール紙サーキット・オブ・ブリテン・レースに出場するための改造版だった。これ以降のすべての航空機と同様に、胴体は2フィート（0.6メートル）長くされた。中央の単一ラジエーターは、胴体の両側に垂直に取り付けられた一対のパネルに置き換えられ、下翼の翼幅は縮小され、オーバーハングは両側の一対の対角支柱で支えられた。動力は60馬力45kWのENVタイプFだった。これはレースで飛ばすことになっていたRCケンプによって操縦された。この機体は高速であることが証明されたが、エンジンがオーバーヒートしやすく、荷物を積んだ状態での上昇率は低かった。ローの承認なしに下翼に延長部が取り付けられ、元の構成に戻された。レース当日の朝、短い試験飛行中にケンプはかなり急降下していたときに左側の主翼延長部が壊れた。飛行機は高度150フィート（46メートル）から旋回して墜落し、飛行機は大破したがケンプ氏は無傷だった。
水上飛行機の開発
シュワン中佐は胴体後部を覆い、尾翼を改造し、ラジエーターを翼中央部上に平らな位置に移動させ、一連の実験用フロートをスキッドに固定した。キャベンディッシュ・ドックでは、細長い平底フロートを用いてタキシング試験が行われた。1911年11月18日、シュワン中佐の操縦により、この機はイギリス海域から離陸した最初の水上機となった。[ 4 ] 1912年に王立航空機工場HRE3として改修され、後に1913年に陸上機として飛行した。
仕様
データ元: [ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員： 1名
- 長さ: 28フィート0インチ (8.53メートル)
- 翼幅: 31フィート0インチ (9.45メートル)
- 身長: 9フィート2インチ (2.79 m)
- 翼面積: 310平方フィート (29 m 2 )
- 総重量: 500ポンド (227 kg)
- 動力源:グリーンC.4 4気筒水冷直列ピストンエンジン1基、35馬力 (26kW)
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 49 mph (79 km/h、43 kn)
参照
参考文献
- ^ a bシャープ、マイケル『複葉機、三葉機、水上機』56ページ。ロンドン、イギリス：フリードマン／フェアファックス・ブックス、2000年。ISBN 1-58663-300-7。
- ^ジャクソン 1965、26ページ
- ^ブルックランズ飛行場飛行誌1911年4月22日
- ^ジャクソン 1965 p.28
- 世界航空機情報ファイル. ロンドン: ブライトスター出版. ファイル889、シート92ページ.
- ルイス、P. 『英国の航空機 1809–1914』ロンドン、パトナム、1962年
- ジャクソン、AJ 『アブロ航空機 1908年以来』ロンドン、パトナム、1965年
外部リンク
