バッハエアヨット

3CTエアヨット
3CTエアヨット
	3-CT-4 エアヨット
一般情報
タイプ	旅客機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	バッハ航空機
デザイナー	モートン・バッハ
主なユーザー	ウェストコースト航空輸送ギルピン航空; グランドキャニオン航空; Transportes Aereos Centros-Americanos, LTD.; ユナイテッドフルーツカンパニー; ミロウ航空; アラスカ調査; ピックウィック航空;
建造数	約21
歴史
初飛行	1927

バッハ・エア・ヨットは、 1920年代にアメリカ合衆国で製造された三発エンジンの旅客機でした。当時の典型的な機体で、高翼の支柱付き単葉機で、固定式の尾輪式降着装置を備えていました。1920年代後半の旅客機としては珍しく（木製航空機での乗客輸送を禁じる法律があったため）、エア・ヨットはほぼ全てが木材で作られ、鋼製の金具、降着装置、支柱が使用されていました。モデルによって、ライト社、ライアン・シーメンス社、キナー社、コメット社、プラット・アンド・ホイットニー社製のエンジンが様々な組み合わせで搭載されていました。大型エンジンは機首部に、2つの小型エンジンはナセル内に搭載され、支柱で支えられていました。1920年代後半の多くの航空機会社と同様に、バッハ・エアクラフト社も世界恐慌の影響で倒産し、3-CT-9以降、エア・ヨットの開発は中止されました。

1929 年 7 月 26 日、ウォルド・ウォーターマンが操縦する 3-CT-9 モデルが1,000 kg の積載物を 20,820 フィート (6,347 メートル) まで打ち上げ、高度記録を樹立しました。

変種

3-CT-2: ライト J-5 エンジン1 基とライアンシーメンス 9エンジン 2 基を搭載した派生型。
3-CT-3: プラット・アンド・ホイットニー・ワスプ1 基とライアン・シーメンス 9エンジン2 基を搭載した派生型。1 機が製造された。
3-CT-4: プラット・アンド・ホイットニー・ワスプ1基とライアン・シーメンス9型エンジン2基を搭載した派生型。2機製造。
3-CT-5: プラット・アンド・ホイットニー・ワスプ1 基とコメット 100 馬力エンジン2 基を搭載した派生型。1 機が製造された。
3-CT-6: プラット・アンド・ホイットニー・ホーネット1 基とコメット 100 馬力エンジン2 基を搭載した派生型。5 機が製造された。
3-CT-8: プラット・アンド・ホイットニー・ホーネット1 基とライト J-6エンジン2 基を搭載した派生型。4 機または 5 機が製造された。
3-CT-9: プラット・アンド・ホイットニー・ワスプ1基とライトJ-6エンジン2基を搭載した派生型。3機製造。
3-CT-9K: 3-CT-9 の派生型で、プラット・アンド・ホイットニー・ワスプ1 基とキナー C-5エンジン2 基を搭載し、10 機製造された。
3-CT-9S: エンジンカウル、ホイールスパッツ、カスタムインテリアを備えた 3-CT-9 のデラックス版が 1 台製造されました。
3-CTS: プラット・アンド・ホイットニー・ワスプに改造された3-CT-8エンジン1基とライトJ-5エンジン2基を搭載した派生型。1機が製造された。
T-11P: 単発機への改造機3機（以前はNC219H、NC53M、予備部品から製造された34998）
注記: 改良が利用可能になると機体をアップグレードするのが一般的だったため、一部の「N」番号またはシリアル番号の機体は、異なるモデルまたは新しいモデルとして再指定されました。航空商務局（ABC）およびFAAの記録によって確認されたBach Air Yachtsの総製造数は21機です。

仕様（3-CT-6）

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一般的な特徴

乗員: 2名（機長、副操縦士）
定員： 10名
長さ: 36フィート10インチ (11.23 m)
翼幅: 58フィート5インチ (17.81 m)
身長: 9フィート9インチ (2.97 m)
翼面積: 512平方フィート (47.6 m ² )
空車重量: 4,739ポンド (2,150 kg)
総重量: 8,000ポンド (3,629 kg)
動力源:プラット・アンド・ホイットニー・ホーネット9気筒空冷星型ピストンエンジン1基、525馬力（391kW）
動力源:コメット7-RA 7気筒空冷星型ピストンエンジン×2基、各130馬力（97kW）

パフォーマンス

最高速度: 154 mph (248 km/h、134 kn)
巡航速度：時速126マイル（203 km/h、109ノット）
失速速度: 60 mph (97 km/h、52 kn)
範囲: 600 マイル (970 km、520 海里)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

^ AAHS ジャーナル: 73。1990 年春。{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
^ Eckland, KO 「Aircraft of North America 1903-2003:AIRCRAFT Ba to Bl」aerofiles . 2016年2月25日閲覧。

テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、p.112。
ジュプトナー、ジョセフ・P. (1964).アメリカ民間航空機第2巻. ロサンゼルス: エアロ・パブリッシャーズ. pp. 40～42 & 206～208.
ジャプトナー、ジョセフ・P. (1966).アメリカ民間航空機第3巻. ロサンゼルス: エアロ・パブリッシャーズ.
FAAアーカイブ。1927–1935年。

外部リンク

バッハ航空ヨット、飛行、1928年8月9日

[1] AAHS ジャーナル: 73。1990 年春。{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)

[eckland-2] Eckland, KO 「Aircraft of North America 1903-2003:AIRCRAFT Ba to Bl」aerofiles . 2016年2月25日閲覧。

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