オーバーロード作戦
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オーバーロード作戦
第二次世界大戦の西部戦線の一部
防空砲を展開したLSTが、ノルマンディーからの脱出に備えてオマハビーチで物資を降ろしている。
日付1944年6月6日～8月30日 （2ヶ月3週間3日）
位置
北フランス
北緯49度25分05秒 西経1度10分35秒 / 北緯49.41806度、西経1.17639度 / 49.41806; -1.17639
結果 連合軍の勝利
交戦国
枢軸国ドイツイタリア社会共和国[ a ] 
指揮官と指導者

ナチスドイツギュンター・フォン・クルーゲ（OB西）7月2日から

ナチスドイツウォルター・モデル（B軍集団）8月17日から

強さ
  • 7月25日までに1,452,000人以上の兵士[ b ]
  • 2,052,299（8月末まで）[ 11 ]
死傷者と損失
  • アメリカ合衆国死傷者124,394人、死亡者20,668人[ c ]
  • イギリス死傷者約65,000人、死亡者11,000人、負傷者・行方不明者54,000人[ 19 ]
  • カナダ死傷者18,444人、死亡者5,021人[ 20 ]
  • ポーランド死傷者2,097人[ 21 ]

連合軍航空兵16,714名が死亡（うちアメリカ空軍8,536名、イギリス空軍指揮下の8,178名）

民間人の死者:

  • 侵攻前の爆撃で11,000～19,000人が死亡[ 28 ]
  • 侵攻中に13,632～19,890人が死亡[ 29 ]
  • 合計： 25,000～39,000人が死亡
地図

オーバーロード作戦は、第二次世界大戦中、連合軍によるドイツ占領下の西ヨーロッパ解放作戦の始まりとなったノルマンディー上陸作戦のコードネームです。この作戦は、1944年6月6日（Dデイ）、ノルマンディー上陸作戦（ネプチューン作戦）によって開始されました。1,200機の航空機による空挺攻撃の後、5,000隻以上の艦艇が参加する水陸両用攻撃が行われました。6月6日には16万人近くの兵士がイギリス海峡を渡り、8月末までに200万人以上の連合軍兵士がフランスに駐留しました。

1944年に海峡を渡って上陸作戦を行う決定は、1943年5月にワシントンで開催されたトライデント会談でなされた。アメリカのドワイト・D・アイゼンハワー将軍が連合国遠征軍最高司令部司令官に任命され、イギリスのバーナード・モントゴメリー将軍が作戦に参加したすべての陸軍から成る第21軍集団の司令官に任命された。上陸地点にはフランス北西部のノルマンディー海岸が選ばれ、アメリカ軍はユタおよびオマハ、イギリス軍はソードおよびゴールド、カナダ軍はジュノーとコードネームが付けられたセクターに上陸するよう割り当てられた。ノルマンディー上陸堡で予想される状況に対応するため、マルベリー港と呼ばれる2つの人工港や、ホバートのファニーズというニックネームの特殊戦車の列など、特別な技術が開発された。上陸作戦の数か月前、連合軍はボディーガード作戦を実行した。これは、電子情報と視覚情報を用いた偽情報を用いて、連合軍の主要上陸作戦の日時と場所についてドイツ軍を欺く、大規模な軍事欺瞞作戦であった。アドルフ・ヒトラーは、フランス上陸に備えて、 エルヴィン・ロンメル元帥にヒトラーが宣言した大​​西洋の壁沿いの要塞構築の指揮を任せた。

連合軍は初日に目的を達成できなかったが、6月26日にシェルブールの港、7月21日にカーン市を占領し、徐々に足場を広げていった。8月7日、連合軍の進撃に対してドイツ軍が反撃したが失敗し、 8月19日までにドイツ第7軍の兵士5万人がファレーズ・ポケットに閉じ込められた。連合軍は8月15日、地中海から南フランスへの第2次侵攻（コードネーム：ドラグーン作戦）を開始し、 8月25日にはパリが解放された。1944年8月30日、ドイツ軍はセーヌ川を東に渡り撤退し、オーバーロード作戦は終了した。

D-Dayの準備

1940年6月、ドイツの指導者アドルフ・ヒトラーは、自ら「歴史上最も有名な勝利」と呼んだフランスの陥落を成し遂げた。[ 30 ]ダンケルク撤退（5月27日から6月4日）でフランス北部の海岸沿いに閉じ込められていた33万8000人以上の連合軍兵士（イギリス海外派遣軍の大半を含む）はイギリスの船舶でイギリスに避難した。[ 31 ]イギリスの計画立案者は10月4日、ウィンストン・チャーチル首相に、他の連邦諸国およびアメリカの支援があっても、近い将来に大陸ヨーロッパに再び足場を築けることはないだろうと報告した。 [ 32 ] 1941年6月に枢軸国がソ連に侵攻した後、ソ連の指導者ヨシフ・スターリンは西ヨーロッパでの第二戦線の構築を推し進めた。チャーチルは、アメリカの援助があってもイギリスには十分な兵力がないと考えていたため断った。[ 33 ]また、第一次世界大戦のソンムやパッシェンデールで起こったような、犠牲の大きい正面攻撃を避けたかった。[ 34 ]

ラウンドアップ作戦とスレッジハンマー作戦というコードネームの2つの暫定計画が1942年から1943年にかけて提案されたが、どちらもイギリス軍からは現実的ではなく成功する可能性も低いと判断された。[ 35 ]その代わりに連合軍は地中海での活動を拡大し、 1942年11月にフランス領北アフリカ侵攻のトーチ作戦、 1943年7月に連合軍によるシチリア島侵攻、9月に連合軍によるイタリア侵攻を開始した。 [ 36 ]これらの作戦で部隊は水陸両用作戦の貴重な経験を得た。[ 37 ] 1943年5月にワシントンで開催されたトライデント会議の参加者は、翌年中に海峡越えの侵攻を開始することを決定した。[ 38 ]チャーチルは連合軍の主力を地中海戦域からドイツに攻め込むことを支持したが、兵士と装備の大半を提供していたアメリカ軍がそれを却下した。[ 39 ]

初代アランブルック子爵は、イギリス陸軍中将フレデリック・E・モーガンを連合軍最高司令官（COSSAC）参謀長に任命し、詳細な計画の策定を開始した。[ 38 ]「まあ、うまくいくはずがない。だが、絶対にやり遂げなければならない」とアランブルックはこの作戦についてコメントした。[ 40 ]

当初の計画は上陸用舟艇の数によって制約を受けていたが、そのほとんどは既に地中海と太平洋に投入されていた。[ 41 ] 1942年8月19日のディエップ襲撃で得られた教訓もあって、連合軍は最初の上陸では厳重に防御されたフランスの港を直接攻撃しないと決定した。[ 42 ]ディエップの失敗はまた、十分な砲兵と航空支援、特に近接航空支援と海岸に極めて接近できる専門艦の必要性を浮き彫りにした。[ 43 ]スーパーマリン スピットファイアやホーカー タイフーンなどイギリス軍航空機の作戦範囲が短いため、上陸可能な地点の数は大幅に制限された。包括的な航空支援は、できるだけ長く飛行機が上空にいることに依存していたからである。[ 44 ]モーガンは上陸地点としてブルターニュ、コタンタン半島、ノルマンディー、パ＝ド＝カレーの4か所を検討した。ブルターニュとコタンタンは半島であるため、ドイツ軍は比較的狭い地峡で連合軍の進撃を阻止することができたため、これらの場所は却下された。[ 45 ]

パ・ド・カレーは、ヨーロッパ大陸でイギリスに最も近い地点であり、当時まだ開発中だったV-1ロケットとV-2ロケットの発射場があった。 [ e ]ドイツ軍はここを最初の着陸地点として最も可能性の高い地点と見なし、最も厳重に要塞化した地域とした。[ 47 ]しかし、この地域は多くの河川と運河に囲まれていたため、連合軍に拡張の機会はほとんどなかった。[ 48 ]一方、ノルマンディーの広い戦線に上陸すれば、シェルブール港、ブルターニュ地方西方の沿岸港湾、そしてパリ、そして最終的にはドイツへの陸路攻撃を同時に脅かすことが可能になる。そのため、連合軍はノルマンディーを上陸地点に選んだ。[ 49 ]ノルマンディー海岸の最大の欠点である港湾施設の不足は、人工港の開発と配備によって克服されることになった。[ 50 ]

COSSACのスタッフは1944年5月1日に侵攻を開始する計画を立てた。[ 48 ]計画の最初の草案は1943年8月のケベック会議で承認された。ドワイト・D・アイゼンハワー将軍が連合国遠征軍最高司令部（SHAEF）の司令官に任命された。[ 51 ]バーナード・モントゴメリー将軍が侵攻に参加した全陸軍からなる第21軍集団の司令官に任命された。 [ 52 ] 1943年12月31日、アイゼンハワーとモントゴメリーは、3個師団による水陸両用上陸とさらに2個師団の支援を提案したCOSSACの計画を初めて目にした。2人の将軍は、より広い前線での作戦を可能にし、シェルブールの港の占領を早めるために、最初の侵攻規模を5個師団に拡大し、さらに3個師団による空挺降下を行うよう直ちに主張した。この大幅な拡張には追加の上陸用舟艇の取得が必要となり、侵攻は1944年6月まで1か月遅れることとなった。[ 52 ]最終的に連合軍はノルマンディーの戦いに39個師団を投入した。アメリカ軍22個師団、イギリス軍12個師団、カナダ軍3個師団、ポーランド軍1個師団、フランス軍1個師団、合計100万人以上の兵士が参加した。[ 53 ] [ 54 ] [ f ]

連合軍の侵攻計画

ノルマンディーへのDデイ攻撃ルート

「オーバーロード」とは、大陸における大規模な拠点の設置に付けられた名称である。 [ 57 ]第一段階である水陸両用侵攻と安全な拠点の確立は、ネプチューン作戦[ 50 ]というコードネームで呼ばれ、しばしば「Dデイ」と呼ばれる。侵攻を成功させるために必要な制空権を確保するため、連合軍はドイツ軍の航空機生産、燃料供給、飛行場を標的とした戦略爆撃作戦（コードネーム：ポイントブランク）を開始した。輸送計画に基づき、通信インフラ、道路、鉄道網が爆撃され、フランス北部が遮断され、増援部隊の派遣が困難になった。これらの攻撃は、侵攻の正確な場所が明らかになるのを避けるため、広範囲に及んだ。[ 50 ]ドイツ軍が侵攻の時期と場所を特定するのを防ぐため、精巧な欺瞞作戦が計画された。 [ 58 ]

ノルマンディーの海岸線は17のセクターに分割され、オマハの西側にあるエイブルからソードの東側にあるロジャーまで、綴りのアルファベットを用いたコードネームが付けられました。侵攻がコタンタン半島のユタまで拡大された際に、さらに8つのセクターが追加されました。セクターはさらに細分化され、緑、赤、白の色で識別される海岸線が設けられました。[ 59 ]

連合軍の作戦計画者は、海からの上陸に先立ち、空挺降下を実施し、東側の側面ではオルヌ川の橋を確保するためカーン近郊、西側の側面ではカランタンの北に降下させることを想定していた。当初の目標はカランタン、イシニー、バイユー、カーンを占領することだった。ユタとオマハに上陸することになったアメリカ軍は、コタンタン半島を遮断し、シェルブールの港湾施設を占領することになっていた。ソード・アンド・ゴールドのイギリス軍とジュノーのカナダ軍はカーンを占領し、コーモン・レヴァンテからカーンの南東にかけて前線を形成してアメリカ軍の側面を防衛するとともに、カーン近郊に飛行場を確立することになっていた。カーンとその周辺を占領すれば、南に進軍してファレーズの町を占領するための適当な拠点をイギリス系カナダ軍に与えることになる。最初の3週間は、堅固な陣地を築き、アヴランシュ＝ファレーズ線以北の領土の確保に努める。その後、連合軍は左翼に進軍し、セーヌ川へ向かう予定であった。[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]

バートラム・ラムゼー提督率いる侵攻艦隊は、アメリカ軍戦区を支援する西部海軍任務部隊（アラン・カーク提督率いる）とイギリス軍・カナダ軍戦区を支援する東部海軍任務部隊（フィリップ・ヴィアン提督率いる）に分かれた。 [ 63 ] [ 64 ]オマール・ブラッドレー中将率いる第1軍のアメリカ軍は、第7軍団（ユタ）と第5軍団（オマハ）で構成されていた。イギリス軍は、マイルズ・デンプシー中将が第2軍を指揮し、その下で第30軍団がゴールドに、第1軍団がジュノーとソードに配属された。[ 65 ]陸軍はモンゴメリーが指揮し、航空軍の指揮はトラフォード・リー・マロリー空軍大将が担当した。[ 66 ]第1カナダ軍には、ポーランド、ベルギー、オランダからの人員と部隊が含まれていた。 [ 3 ]他の連合国も参加した。[ 67 ]

偵察

南イギリス、北フランス、ベルギーの地図。連合軍の空軍と海軍の侵攻部隊がDデイ上陸作戦で使用したルート、連合軍の航空機が哨戒した地域、攻撃された鉄道目標の位置、飛行場を建設できる地域が記されている。
連合軍のノルマンディー上陸作戦の航空計画

連合軍遠征航空軍は、 1944年4月6日までに3,200回以上もの写真偵察出撃を行った。海岸線の写真は、侵略者に地形、海岸の障害物、掩蔽壕や砲座などの防御構造物を見せるため、極めて低高度で撮影された。侵略場所を隠蔽するため、ヨーロッパ全土の海岸線に沿って出撃が行われた。内陸部の地形、橋梁、部隊の陣地、建物も、多くの場合複数の角度から撮影された。[ 68 ]統合作戦水先案内隊のメンバーは、水深測量を含む詳細な港湾地図を秘密裏に作成した。[ 69 ] BBCでヨーロッパの休暇の写真や絵葉書を募集するキャンペーンでは、1,000万点以上の写真が集まり、その一部は役に立った。フランスのレジスタンス部隊は、枢軸軍の移動や、ドイツ軍が掩蔽壕やその他の防御施設に使用した建設技術に関する詳細情報を提供した。[ 70 ]

ドイツ軍の無線電文の多くはエニグマ暗号機やその他の暗号技術を用いて暗号化され、暗号は頻繁に変更された。ブレッチリー・パークに駐留する暗号解読者のチームは、ドイツ軍の計画や部隊の動きに関する事前情報を提供するために、できるだけ早く暗号を解読しようと努めた。イギリス軍の情報部は、この情報を最高位の指揮官にしか提供できないことから、ウルトラ情報とコードネームを付けた。西部戦線司令官、西方総司令官（OB West）ゲルト・フォン・ルントシュテット元帥が使用したエニグマ暗号は、3月末までに解読された。連合軍の上陸後、ドイツ情報部はエニグマ暗号を変更したが、6月17日までに連合軍は再び安定的に解読できるようになった。[ 71 ]

テクノロジー

ノルマンディーのアロマンシュ・レ・バンにあるコンクリート製のマルベリー港B（金色）の残骸。1990年に海と海岸で撮影。

1942年8月の悲惨なディエップ襲撃の後、連合軍はオーバーロードに新たな技術を開発した。予備的な沖合砲撃と航空攻撃を補うため、一部の上陸用舟艇には近接支援射撃を行うための砲と対戦車砲が搭載された。[ 72 ]連合軍は厳重に守られたフランスの港を直ちに攻撃しないことを決定し、 COSSACの計画者によってマルベリー港と呼ばれる2つの人工港が設計された。各港は、浮体式外防波堤、内側のコンクリートケーソン（フェニックス防波堤と呼ばれる）、および複数の浮桟橋で構成されていた。[ 73 ]マルベリー港は、閉塞船シェルター（コードネーム「グースベリー」）によって補完された。[ 74 ]大陸では燃料の入手が困難または不可能になると予想されたため、連合軍は「海底パイプライン」（ PLUTO ）を建設した。直径3インチ（76mm）の特別開発パイプが、 Dデイの18日前までにワイト島からシェルブールまで海峡の下に敷設されることになっていた。技術的な問題とシェルブール占領の遅れにより、パイプラインは9月22日まで稼働しなかった。2本目のパイプラインは10月下旬にダンジネスからブローニュまで敷設された。 [ 75 ]

イギリス軍はノルマンディー戦役で予想される状況に対処するため、「ホバートのファニーズ」というあだ名が付いた特殊な戦車を製造した。パーシー・ホバート少将の監督のもと開発されたこれらは、M4シャーマン戦車とチャーチル戦車を改造したものだった。例としては、シャーマンクラブ戦車（地雷除去装置を装備）、チャーチルクロコダイル戦車（火炎放射戦車）、装甲ランプキャリアなどがあり、これらは他の戦車が防波堤をよじ登ったり、その他の障害物を克服するための橋として使うことができた。[ 76 ]一部の地域では、海岸は戦車の重量を支えられないほど柔らかい粘土でできていた。ボビン戦車は柔らかい表面にマットを広げ、そこを普通の戦車の進路として残した。[ 77 ]王立工兵突撃車両（AVRE）は、橋の建設を含む多くの戦闘工兵任務のために改造されたチャーチル戦車であった。この戦車はトーチカに大量の爆薬を発射できる爆破砲を装備していた。[ 78 ]ホバートのグループが開発したもう一つの設計である複式駆動戦車（DD戦車）は、圧縮空気で膨らませた防水キャンバススクリーンを使用して浮かんでいる自走式水陸両用戦車であった。[ 79 ]これらの戦車は簡単に浸水し、Dデイには、特にオマハで、海岸に到達する前に多くの戦車が沈没した。[ 80 ]

欺瞞

侵攻の数か月前に、連合軍はボディーガード作戦を遂行した。これは連合軍の主要上陸作戦の日時と場所に関してドイツ軍を欺くための総合戦略であった。[ 81 ]フォーティテュード作戦には、偽の無線通信を使ってドイツ軍にノルウェー攻撃を予想させる偽情報作戦であるフォーティテュード・ノースと、[ 82 ]およびドイツ軍に上陸が7月にパ＝ド＝カレーで行われると信じ込ませるための大規模な欺瞞作戦であるフォーティテュード・サウスが含まれていた。架空のアメリカ第1軍集団が作られ、ジョージ・S・パットン中将の指揮の下、ケントとサセックスに位置するとされた。連合軍はダミーの戦車、トラック、上陸用舟艇を製作し、海岸近くに配置した。第2カナダ軍団、第2カナダ師団を含むいくつかの軍隊が、大規模な軍がそこに集結しているという幻想を強めるためにその地域に移動した。[ 58 ] [ 83 ]偽の無線通信の放送に加えて、第21軍集団からの本物の無線通信がまず固定電話経由でケントに送信され、その後放送され、連合軍のほとんどがそこに駐留しているという印象をドイツ軍に与えた。[ 84 ]パットンは7月6日までイギリスに駐留し続け、カレーで第二次攻撃が行われるとドイツ軍に信じ込ませ続けた。[ 85 ]軍人も民間人も秘密保持の必要性を認識しており、侵攻部隊は可能な限り孤立させられ、特に侵攻直前は孤立させられた。アメリカの将軍ヘンリー・J・F・ミラーはパーティーで侵攻の日付を漏らした後、不名誉のうちに米国に送還された。[ 58 ]

ドイツ軍は英国内に広範なスパイ網を張り巡らせていると考えていたが、実際にはスパイは全員捕らえられており、中にはダブルクロス・システムの一環として連合国のために活動する二重スパイになっていた者もいた。コードネーム「ガルボ」で知られるナチスに反対するスペイン人二重スパイ、フアン・プホル・ガルシアは、Dデイまでの2年間をかけて、ドイツ軍のために情報収集を行っているとドイツ軍が信じていた偽の情報提供者ネットワークを構築した。Dデイ前の数ヶ月間、プホルはマドリードの上司に数百通のメッセージを送信していた。これらのメッセージは、イギリス情報部が特別に準備したもので、7月にカレーで攻撃が行われるとドイツ軍に確信させるものだった。[ 84 ] [ 86 ]

フランス沿岸のドイツ軍レーダー基地の多くは、上陸作戦の準備としてイギリス空軍によって破壊された。[ 87 ]侵攻前夜、タキサブル作戦において、 第617飛行隊（有名な「ダム破壊者」）は金属箔の「窓」を投下した。ドイツ軍のレーダーオペレーターは、これをアンティフェール岬（実際のDデイ上陸地点から約80km（50マイル））に接近する海軍船団と解釈した。この錯覚は、防空挺気球を曳航する小型船舶群によってさらに強められた。イギリス空軍第218飛行隊もグリマー作戦においてブローニュ＝シュル＝メール近郊に「窓」を投下した。同夜、特殊空挺部隊（SAS）の小部隊がル・アーヴルとイジーニー上空にダミーの空挺部隊を展開した。これらのダミーは、ドイツ軍にさらなる空挺攻撃が行われたと思わせた。[ 88 ]

リハーサルとセキュリティ

実弾を使った訓練演習

オーバーロード上陸作戦の訓練演習は、早くも1943年7月に行われました。[ 89 ]近くの海岸がノルマンディー上陸作戦の予定地に似ていたため、デヴォン州スラプトンの町は1943年12月に避難させられ、上陸用舟艇の使用や海岸の障害物の処理を含む訓練演習の場所として軍に接収されました。[ 90 ] 1944年4月27日にそこで友軍の誤射事件が発生し、450人もの死者が出ました。[ 91 ]翌日、ドイツの魚雷艇がタイガー演習を行っていた突撃部隊「U」のメンバーを奇襲し、さらに推定749人のアメリカ兵と水兵が死亡しました。[ 92 ] [ 93 ]上陸用舟艇と実弾を使った訓練は、スコットランドのインヴァレリーにある統合訓練センターでも行われました。[ 94 ]北アイルランドで海軍演習が行われ、ロンドンやその他の場所で医療チームが予想される死傷者の波にどう対処するかをリハーサルした。[ 95 ]空挺部隊は、1944年3月23日にチャーチル、アイゼンハワー、その他の高官が視察した大規模なデモンストレーション降下を含む演習を実施した。[ 96 ]

連合軍の計画立案者たちは、戦術的な奇襲が上陸作戦の必須要素だと考えていた。[ 97 ]上陸の正確な日時と場所に関する情報は、軍の最上層部にのみ提供された。兵士たちは5月末に集結地に閉じ込められ、その後は外部との連絡は遮断された。[ 98 ]部隊は地名以外細部まで正確な地図を用いて説明を受けたが、ほとんどの兵士は海上に出るまで実際の目的地を知らされなかった。[ 99 ]イギリスでの報道管制は、欺瞞作戦の有効性を高めた。[ 58 ]アイルランド共和国との往来は禁止され、イングランド沿岸から数キロメートル以内の移動も制限された。[ 100 ]

天気予報

1944年6月4日から5日にかけて、イギリス第6空挺師団第22独立パラシュート中隊の兵士たちが侵攻作戦のブリーフィングを受けている。

侵攻計画立案者は侵攻の時期に関する一連の条件を指定し、各月で数日のみが適切であると考えた。満月が望ましいのは、航空機のパイロットに照明を提供し、潮位が最も高くなるためである。連合軍は、干潮と満潮の中間、潮が満ちてくる夜明け直前に上陸を計画したかった。これにより、敵が海岸に設置した障害物の視認性が向上し、兵士が野外で過ごす時間を最小限に抑えることができる。風速、視程、雲量についても具体的な基準が設定された。[ 101 ]アイゼンハワーは暫定的に6月5日を攻撃日として選定したが、6月4日には明らかに上陸には不向きな状況であった。強風と荒波のために上陸用舟艇の発進が不可能であり、低い雲のために航空機が目標を発見できないことが予想された。[ 102 ]

6月4日の夕方までには、イギリス空軍のジェームズ・スタッグ大尉率いる連合軍の気象チームは、天候が十分に回復し、6月6日に侵攻を実行できると予測した。スタッグ大尉はハンプシャー州サウスウィック・ハウスの司令部でアイゼンハワーや他の上級指揮官と会い、状況を話し合った。[ 103 ]モンゴメリー将軍とアイゼンハワーの参謀長であるウォルター・ベデル・スミス少将は、侵攻を開始することに熱心だった。バートラム・ラムゼー提督は艦船を投入する準備ができており、トラフォード・リー＝マロリー空軍大将は、連合軍の航空機にとって状況が不利になるのではないかと懸念を表明した。多くの議論の末、アイゼンハワーは侵攻を実行すべきだと決定した。[ 104 ]連合軍が大西洋を支配していたため、ドイツの気象学者は連合軍ほど多くの気象パターンの情報を得ることができなかった。[ 87 ]パリのドイツ空軍気象センターは2週間の嵐の天候を予測したため、多くのドイツ国防軍司令官が持ち場を離れ、レンヌで行われた軍事演習に参加し、多くの部隊の兵士に休暇が与えられた。[ 105 ]エルヴィン・ロンメル元帥は妻の誕生日を祝うため、そしてヒトラーに会って戦車を増備しようとドイツに戻った。[ 106 ]

もしアイゼンハワーが侵攻を再び延期していたら、次に潮の満ち引き​​がうまく合う（ただし満月は望めない）時期は2週間後の6月18日から20日だった。ところが実際には、この時期に侵攻軍は6月19日から22日までの4日間続く大嵐に遭遇し、最初の上陸は不可能になっていたはずだった。[ 102 ]

ドイツ軍の準備と防衛

1944年3月21日、フランスの大西洋の壁にいるインド軍団のドイツ軍兵士

ナチス・ドイツはフランスと低地諸国に50個師団を保有し、他に18個師団がデンマークとノルウェーに駐留していた。[ g ]ドイツでは15個師団が編成中だったが、戦略予備軍はなかった。[ 107 ]カレー地域はハンス・フォン・ザルムート上級大将率いる第15軍が防衛し、ノルマンディーはフリードリヒ・ドルマン上級大将率いる第7軍が防衛した。[ 108 ] [ 109 ]特に東部戦線での戦争中の戦闘による損失は、ドイツ軍が引き抜くことのできる有能な若者のプールを失っていたことを意味していた。ドイツ兵の平均年齢は連合軍兵士より6歳も高齢になっていた。ノルマンディー地域にいた兵士の多くは、トルキスタン[ 110 ]、ロシア、モンゴルなどからの徴兵や「義勇兵」であるオストレギオネン（東部軍団）であった。ドイツ国防軍は主に信頼性の低い鹵獲装備を彼らに提供しており、自動車輸送手段も不足していた[ 111 ] 。後から到着した部隊、例えば第12SS装甲師団ヒトラーユーゲントなどは、海岸沿いに駐屯していた固定部隊よりも、大半が若く、装備と訓練もはるかに優れていた[ 112 ] 。

1944年初頭、OB西方軍は東部戦線への人員と物資の移転により著しく弱体化した。ソ連軍のドニエプル＝カルパティア攻勢（1943年12月24日～1944年4月17日）の間、ドイツ軍最高司令部は第2SS装甲軍団全体（第9SS装甲師団と第10SS装甲師団、第349歩兵師団、第507重装甲大隊、第311突撃砲旅団と第322突撃砲旅団）をフランスから移転せざるを得なかった。フランス駐留ドイツ軍は、合計45,827人の兵力と、363両の戦車、突撃砲、自走対戦車砲を失った。[ 113 ]これは、西から東へのいかなる移動も許可しなくなった総統指令51の制定以来、フランスから東への最初の大規模な戦力移動であった。 [ 114 ]イタリア戦線への移動もあった。フォン・ルントシュテットは、彼の最も優秀な部隊の多くが「愚かな任務」でイタリアに送られたと不満を述べ、「狂気の沙汰だ…あの恐ろしい国は撤退すべきだった…我々はアルプス国境で数個師団でまともな戦線を維持すべきだった」と述べた。[ 115 ]

第1SS装甲師団（ライプシュタンダルテSSアドルフ・ヒトラー）、第9、第11、第19 、第116装甲師団、そして第2SS装甲師団「ダス・ライヒ」は、ドニエプル＝カルパティア攻勢で甚大な被害を受けた後、大規模な改修のため1944年3月から5月にかけてフランスに到着したばかりだった。フランスに駐屯していた11の装甲師団または装甲擲弾兵師団のうち7つは、1944年6月初旬時点では未だ完全には機能していないか、部分的にしか機動力を発揮できていなかった。[ 116 ]

大西洋の壁

  大西洋の壁

1942年のサン・ナゼールとディエップへの襲撃に警戒したヒトラーは、連合軍の侵攻に備えるため、スペインからノルウェーに至る大西洋沿岸全域に要塞の建設を命じた。彼は30万人の兵士を配置する1万5000の陣地を想定していたが、特にコンクリートと人員の不足により、要塞のほとんどは建設されなかった。[ 117 ]連合軍の侵攻が予想される場所であったパ＝ド＝カレーは、厳重に守られていた。[ 117 ]ノルマンディー地方では、シェルブールとサン＝マロの港湾施設に最も優れた要塞が集中していた。[ 118 ]

1943年10月にルントシュテットがヒトラーに提出したフランスの防御の脆弱さに関する報告書を受けて、ロンメルはオランダからシェルブールに伸びる予想される侵攻戦線沿いのさらなる要塞建設の監督に任命された。[ 117 ] [ 119 ]ロンメルは、第7軍、第15軍、オランダを警備する部隊を含む、新たに再編されたB軍集団の指揮を任された。 [ 120 ] [ 121 ]ナチスドイツの複雑な指揮系統は、ロンメルの任務遂行を困難にした。ロンメルは、軍需大臣アルベルト・シュペーアが指揮するトート組織に命令を出すことを許されなかったため、いくつかの場所では兵士を建設作業に割り当てなければならなかった。[ 118 ]

ロンメルはノルマンディー海岸が侵攻の上陸地点になる可能性があると考え、海岸沿いに大規模な防御施設の建設を命じた。海岸沿いの戦略的な要所にコンクリート製の砲座を設置するほか、上陸用舟艇の接近を遅らせ、戦車の移動を妨げるために、木の杭、金属製の三脚、地雷、大型対戦車障害物を海岸に配置するよう命じた。 [ 122 ]連合軍は満潮時に上陸し、歩兵が海岸で無防備になる時間を短縮すると予想し、これらの障害物の多くを満潮線に配置するよう命じた。[ 101 ]有刺鉄線やブービートラップが絡まり、地面が覆われなくなったことで、歩兵にとって接近が危険なものとなった。[ 122 ]ロンメルの命令で、海岸沿いの地雷の数は3倍になった。[ 118 ]連合軍の制空権（ノルマンディー作戦に配備された連合軍航空機4,029機と爆撃および防衛に配備された5,514機に対し、フランスと低地諸国に駐留していたドイツ空軍航空機は570機であった[ 101 ] ）を考慮して、空挺降下を阻止するために、牧草地や野原にロンメルスパルゲル（ロンメルのアスパラガス）と呼ばれる爆弾を仕掛けた杭が設置された。[ 118 ]

移動予備軍

ロンメルは、ドイツ軍が海岸で侵攻を阻止するのが最善の策であると信じ、機動予備戦車、特に戦車をできるだけ海岸近くに配置するよう要請した。ルントシュテット、レオ・ガイヤー・フォン・シュヴェッペンブルク将軍（西方装甲集団司令官）およびその他の上級指揮官は、海岸で侵攻を阻止することはできないと考えていた。ガイヤーは、装甲部隊をパリとルーアン周辺の中心地に集中させ、連合軍の主要な海岸堡が確認された場合にのみ展開するという、従来型の教義を主張した。[ 123 ] [ 124 ] [ 125 ]ガイヤーはまた、イタリア戦線で海岸近くに配置した装甲部隊が海軍の砲撃で損害を受けたことにも言及している。ロンメルの意見では、連合軍の圧倒的な航空優勢のため、侵攻が開始されてしまえば大規模な戦車の動きは不可能であろうというものだった。ヒトラーは最終決定を下した。3個師団をガイヤーの指揮下に置き、3個戦車師団を予備としてロンメルに作戦指揮権を与えた。ヒトラーは自ら4個師団を戦略予備として指揮し、直接の命令なしには使用できないようにした。[ 123 ] [ 124 ] [ 125 ]

侵入

アイゼンハワー将軍のノルマンディー上陸作戦の命令。21世紀のアメリカ陸軍のビデオで紹介されている。

諸君は、私たちがここ数ヶ月間努力を重ねてきた大遠征に、まさに乗り出そうとしている。世界の目が諸君に注がれている。自由を愛するあらゆる民衆の希望と祈りが、諸君と共に歩んでいる。勇敢なる同盟国、そして他の戦線に所属する戦友と共に、諸君はドイツの軍事力を破壊し、ヨーロッパの抑圧された民衆に対するナチスの暴政を排除し、そして自由な世界における我々自身の安全を確保するであろう。

— アイゼンハワー、連合軍への手紙[ 126 ]

1944年5月までに、150万人のアメリカ軍兵士がイギリスに到着した。[ 70 ]大半はイングランド南西部の仮設キャンプに駐留し、海峡を渡って上陸地点の西部へ移動する準備を整えていた。イギリス軍とカナダ軍は、サウサンプトンからニューヘイブンにかけてさらに東の宿舎に駐留し、後の波で渡ってくる兵士のために東海岸にも駐留した。移動管理と呼ばれる複雑なシステムにより、兵士と車両は20の出発地点から予定通りに出発した。[ 98 ]兵士の中には、出発のほぼ1週間前に船に乗らなければならなかった者もいた。[ 127 ]船はワイト島南東の集合地点（通称「ピカデリーサーカス」）で合流し、海峡を渡る船団を組んで集結した。[ 128 ] 6月5日夕方には掃海艇が航路の掃海を開始し、[ 102 ] 1000機の爆撃機が夜明け前に海岸防衛線の攻撃のために出発した。[ 129 ]約1200機の航空機が真夜中直前にイギリスを出発し、海岸上陸の数時間前に3個空挺師団を敵陣後方の降下地点に輸送した。[ 130 ]アメリカ第82空挺師団と第101空挺師団はユタ州西方のコタンタン半島に目標を割り当てられた。イギリス第6空挺師団はカーン運河とオルヌ川にかかる橋を無傷で占領する任務を与えられた。[ 131 ]自由フランス第4SAS大隊538名はブルターニュでの目標を割り当てられた（ディンソン作戦、サムウェスト作戦）。[ 132 ] [ 133 ]ノルマンディー上陸作戦当日には約13万2千人が海路で輸送され、さらに2万4千人が飛行機で輸送された。[ 98 ]海軍による予備砲撃は午前5時45分に開始され、戦艦5隻、巡洋艦20隻、駆逐艦65隻、モニター艦2隻による午前6時25分まで続いた。[ 98 ] [ 134 ]歩兵は午前6時30分頃から海岸に到着し始めた。[ 135 ]

ビーチ

アメリカ第8歩兵連隊、第4歩兵師団の兵士がユタ州の防波堤を越えて前進する。

ユタ州を襲撃していたアメリカ第4歩兵師団の乗った船は流れに押されて、予定していた着陸地点から南に約1,800メートル (2,000ヤード) の地点にたどり着いた。部隊は軽い抵抗に遭遇し、200名未満の死傷者を出した。[ 136 ] [ 137 ]内陸へ進撃しようとした部隊は初日の目標には程遠かったが、約6.5キロメートル (4マイル) 前進し、第101空挺師団と接触した。[ 61 ] [ 138 ]ユタ州西側への空挺降下は、降下地点に着陸できたのは空挺部隊のわずか10%にとどまり、あまり成功しなかった。無線機の不足と生垣や石垣、沼地といった地形のせいで、兵士たちを戦闘部隊に召集するのは困難だった。[ 139 ] [ 140 ]第82空挺師団はサント・メール・エグリーズで主目標を占領し、西側の側面の防衛に当たった。[ 141 ]メルデレ川の渡河地点を占領できなかったため、コタンタン半島の封鎖が遅れた。[ 142 ]第101空挺師団は南側の側面の防衛を支援し、ラ・バルケットのドゥーヴ川の水門を占領したが[ 140 ]、初日に割り当てられた近くの橋を占領することはできなかった。[ 143 ]

ポント・デュ・オックでは、ジェームズ・ラダー中佐の指揮下にある第2レンジャー大隊の200名の兵士の任務は、ロープとはしごを使って30メートル（100フィート）の崖をよじ登り、そこに設置された砲台を破壊することだった。上からの砲火の中、兵士たちは崖をよじ登ったが、大砲がすでに撤収されていたことを発見した。レンジャーたちは、岬から南に約550メートル（600ヤード）の果樹園で、無防備ではあるものの使用可能な状態だった武器を見つけ、これを無力化した。攻撃を受け、岬にいた兵士たちは孤立し、何人かは捕虜になった。D+1日（6月7日）の夜明けまでに、ラダーの戦闘可能兵はわずか90名だった。救援はD+2日（6月8日）に第743戦車大隊の隊員が到着するまで行われなかった。[ 144 ]

「死の顎の中へ」の写真は、アメリカ軍第1歩兵師団の一部がオマハのヒギンズボートから降りるところを写している。

最も防御が厳重だったオマハ地区には、アメリカ第1歩兵師団が配置され、アメリカ第29歩兵師団の部隊が補充された。[ 137 ] [ 145 ]彼らは予想されていた1個連隊ではなく、第352歩兵師団と対峙した。 [ 146 ]強い潮流により多くの上陸用舟艇が予定位置の東側に逸れたり、遅れたりした。上の崖からの砲火にさらされたため、死傷者は他のすべての上陸を合わせたよりも多かった。[ 147 ]海岸の障害物を撤去するのに問題があったため、海岸指揮官は午前8時30分にそれ以上の車両の上陸を停止させた。この頃、一群の駆逐艦が到着し、支援砲撃を行った。[ 148 ]オマハからの退出は5つの峡谷を通ってのみ可能で、午前遅くまでに高地に到達したのはかろうじて600人であった。正午までに砲撃が猛威を振るい、ドイツ軍の弾薬が枯渇し始めると、アメリカ軍は海岸沿いのいくつかの通路を開墾することができた。また、車両が海岸から移動できるよう、敵の防衛線の突破も開始した。[ 149 ]脆弱な海岸堡はその後数日かけて拡張され、Dデイの目標はDデイ+3（6月9日）までに達成された。[ 150 ]

ゴールドでは強風のため上陸用舟艇の進路が困難となり、水陸両用DD戦車は当初予定されていた沖合ではなく、海岸近く、あるいは直接浜辺に上陸した。[ 151 ]航空攻撃はル・アメルの拠点を撃破できず、75mm（2.95インチ）砲は16時まで損害を与え続けた。西側では、ハンプシャー連隊第1大隊がアロマンシュ（後のマルベリー「B」の所在地）を占領し、東側ではジュノーでカナダ軍と接触した。[ 152 ]

1944年6月7日のゴールドビーチ

ジュノーへの歩兵の上陸は荒れた海のために遅れ、支援する装甲部隊より先に着いた兵士たちは上陸の際に多くの死傷者を出した。沖合からの砲撃のほとんどはドイツ軍の防衛線を逸れていた。こうした困難にもかかわらず、カナダ軍は素早く海岸を掃討し、上部の村落への2つの出口を確保した。ベニー＝シュル＝メールの占領が遅れたため海岸は混雑したが、日暮れまでにジュノーとゴールドの連続した海岸堡は幅19キロメートル（12マイル）、奥行き10キロメートル（7マイル）の地域をカバーした。[ 153 ]侵攻初日に目的を達成した連合軍部隊は、第1軽騎兵戦車連隊の1個中隊のみであった。[ 154 ]ジュノーでの死傷者は961名であった。[ 155 ]

ソードでは、DD戦車25両のうち21両が上陸に成功し、7時30分に上陸を開始した歩兵の援護にあたった。DD戦車は素早く浜辺を掃討し、戦車のための複数の出口を確保した。風の強い状況下で潮が予想以上に早く満ち、装甲車両の操縦が困難になった。[ 156 ]キングス・シュロップシャー軽歩兵連隊第2大隊はカーンの数キロ手前まで徒歩で前進したが、装甲車両の支援が不足したため撤退を余儀なくされた。[ 157 ] 16:00、ドイツ第21装甲師団はソードとジュノーの間で反撃を開始し、海岸への到達をほぼ達成した。しかし、イギリス第3歩兵師団の激しい抵抗に遭い、すぐにカーンとバイユーの間の地域での支援に呼び戻された。[ 158 ] [ 159 ]

オマハ ビーチでの集結: 1944 年 6 月 7 日、D+1 日にアメリカ第 2 歩兵師団の兵士と装備がサン ローラン シュル メールに向けて内陸へ移動中。

人工マルベリー港の最初の構成要素はD+1（6月7日）に搬入され、6月中旬には荷降ろしに使用されました。[ 74 ]一つはイギリス軍によってアロマンシュに、もう一つはアメリカ軍によってオマハに建設されました。6月19日の激しい嵐により物資の陸揚げが中断され、オマハ港は破壊されました。[ 160 ]修復されたアロマンシュ港は1日あたり約6,000トンの物資を受け入れることができ、その後10ヶ月間継続して使用されましたが、7月16日にシェルブール港から機雷と障害物が撤去されるまで、ほとんどの貨物は海岸沿いに運ばれました。[ 161 ] [ 162 ]

初日の連合軍の損害は少なくとも1万人で、死亡が確認されたのは4,414人だった。[ 163 ]ドイツ軍の損失は1,000人だった。[ 164 ]連合軍の侵攻計画では、初日にカランタン、サン・ロー、カーン、バイユーを占領し、ユタ以外のすべての海岸を海岸から10～16キロの前線で結ぶことになっていたが、これらの目的はいずれも達成されなかった。 [ 61 ] 5つの橋頭堡は6月12日まで接続されず、その時点で連合軍は長さ約97キロ、奥行き24キロの前線を維持していた。[ 165 ]主要目標であるカーンはDデイ終了時にまだドイツ軍の支配下にあり、7月21日まで完全には占領されなかった。[ 166 ] 6月6日には16万人近くの兵士がイギリス海峡を渡り、8月末までに200万人以上の連合軍兵士がフランスに駐留していた。[ 167 ]

シェルブール

駐屯地の西部では、米軍がコタンタン半島、特に連合軍に深水港を提供するシェルブールを占領することになっていた。ユタとオマハの背後の地形はボカージュ（高さ0.9～1.2メートルの土手に茨の生垣を植え、両側に溝を掘った地形）が特徴だった。[ 168 ]多くの地域はさらに、銃眼と機関銃座で守られていた。[ 169 ]道路のほとんどは戦車が通行するには狭すぎた。[ 168 ]ドイツ軍はユタの背後の野原を海岸から最大3キロメートル（2マイル）にわたって海水で満たしていた。[ 170 ]半島のドイツ軍には第91歩兵師団と第243および第709動員歩兵師団が含まれていた。[ 171 ] D+3年までに連合軍司令官はシェルブールがすぐには陥落しないと悟り、更なる増援の投入を阻止するため半島を遮断することを決定した。[ 172 ]経験不足の第90歩兵師団の試みが失敗に終わった後、第7軍団司令官J・ロートン・コリンズ少将は熟練の第9歩兵師団にこの任務を任せた。彼らは6月17日にコタンタン半島西岸に到達し、シェルブールを遮断した。[ 173 ]第9師団は第4および第79歩兵師団と合流し、6月19日からの激戦の末に半島を制圧し、シェルブールは6月26日に占領された。この時までにドイツ軍は港湾施設を破壊しており、港湾施設が完全復旧したのは9月になってからであった。[ 174 ]

カーン

カーンの戦いにおける作戦

カーン地域で第21装甲師団、第12SS装甲師団ヒトラーユーゲントおよびその他の部隊と戦闘を繰り広げ、すぐに膠着状態に達した。[ 175 ]パーチ作戦中、第30軍団は南のモン・パンソンに向けて進撃しようとしたが、すぐに直接の接近を断念し、カーンを包囲する挟撃を選択した。第30軍団は第7機甲師団の一部と共にティリー・シュル・スールからヴィレル・ボカージュ方面に側面攻撃を仕掛け、一方第1軍団はカーンを東に通過しようとした。第1軍団の攻撃はすぐに中止され、第30軍団はヴィレル・ボカージュを短期間占領した。イギリス軍の前衛部隊は待ち伏せされ、1日がかりのヴィレル・ボカージュの戦い、続いてボックスの戦いが始まった。イギリス軍はティリー・シュル・スールへの撤退を余儀なくされた。[ 176 ] [ 177 ] 6月17日から23日までの嵐による遅延の後、6月26日にエプソム作戦が開始された。これは第8軍団が方向転換してカーンを南西から攻撃し、オドン川南方に橋頭保を確立する試みであった。[ 178 ]作戦は目的を達成できなかったが、ドイツ軍は使用可能なすべての装甲部隊を作戦に投入したため、多くの戦車の損失を被った。[ 179 ]ルントシュテットは7月1日に解任され、戦争はもう負けだと発言した後、ギュンター・フォン・クルーゲ元帥が西方偵察隊に交代した。 [ 180 ]カーンの北郊は7月7日夕方に爆撃され、その後7月8日から9日にかけてのチャーンウッド作戦でオルヌ川北岸が占領された。[ 181 ] [ 182 ]アトランティック作戦とグッドウッド作戦により、7月18日から21日にかけてカーンの残りの地域と南の高地が占領され、その時点で都市はほぼ破壊された。[ 183 ]ヒトラーは7月20日の暗殺未遂事件を生き延びた。[ 184 ]

橋頭堡からの脱出

1944 年 8 月、ノルマンディー上陸地点からの突破とファレーズ ポケットの形成を示す地図。

アメリカ第1軍は、コタンタン半島南部のサン・ローまでの領土を確保した後、 7月25日にコブラ作戦を開始し、8月1日までにさらに南のアヴランシュまで進軍した。 [ 185 ]イギリス軍は、ヴィールとモン・パンソンの高地を確保するため、7月30日にブルーコート作戦を開始した。 [ 186 ] 8月1日に活動を開始したパットン中将のアメリカ第3軍は、ブルターニュの大半とロワール川南部までの領土を素早く占領し、一方第1軍は側面を守るためル・マン方面に東方への圧力を維持した。8月3日までに、パットンと第3軍はブルターニュに小規模な部隊を残し、カーン南部のドイツ軍主力集結地に向かって東進することができた。[ 187 ]クルーゲの反対にもかかわらず、8月4日、ヒトラーはヴィールからアヴランシュ方面への反撃（リュティヒ作戦）を命じた。[ 188 ]

8月8日、第2カナダ軍団がトータリーズ作戦でカーンから南のファレーズ方面に進撃していたとき、 [ 189 ]ブラッドレーとモントゴメリーはドイツ軍の主力をファレーズで包囲できる可能性があると認識した。第3軍は南からの包囲を続け、 8月11日にアランソンに到達した。ヒトラーは8月14日まで反撃すべきだと主張し続けたが、クルーゲとその将校たちは東方への撤退を計画し始めた。[ 190 ]ドイツ軍はヒトラーがすべての主要決定を自ら下すという主張に固執したために大きな妨害を受け、情報がバイエルン州オーバーザルツベルクの総統官邸とやり取りされている間、24時間もの間命令が出ない状態になった。[ 191 ] 8月12日夕方、パットンはブラッドレーに、北進を続け隙間を塞いでドイツ軍を包囲すべきかどうか尋ねた。ブラッドリーは、モンゴメリーがすでに北から領土を奪取するようカナダ第1軍に指示していたため、これを拒否した。[ 192 ] [ 193 ]カナダ軍は激しい抵抗に遭い、8月16日にファレーズを占領した。8月21日にこの隙間は塞がれ、5万人のドイツ軍が閉じ込められたが、ドイツ第7軍の3分の1以上と11個装甲師団のうち9個師団の残党は東に脱出していた。[ 194 ]ファレーズ隙間に関するモンゴメリーの意思決定は、当時アメリカ軍の指揮官、特にパットンから批判されたが、ブラッドリーはモンゴメリーに同情的で、パットンでは隙間を塞ぐことはできなかっただろうと考えていた。[ 195 ]この問題は歴史家の間でも多くの議論の対象となっており、アメリカ、イギリス、カナダ軍が批判されている。[ 196 ] [ 197 ] [ 198 ] 8月15日、ヒトラーはクルーゲを西方軍の指揮官から解任し、ヴァルター・モデル元帥を後任に任命した。クルーゲは、ヒトラーが7月20日の陰謀への関与を知ると、8月19日に自殺した。[ 199 ] [ 200 ] 8月15日、南フランスへの侵攻（ドラグーン作戦）が開始された。[ 201 ]

8月19日、パリのフランス抵抗勢力はドイツ軍に対して蜂起した。[ 202 ]アイゼンハワーは当初、パリを迂回して他の目標を追撃しようとしたが、市民が飢えに苦しんでいるという報告と、ヒトラーがパリを破壊する意向を表明したことから、ド・ゴールはパリを即時占領すべきだと主張した。[ 203 ]フィリップ・ルクレール将軍率いるフランス第2機甲師団は8月24日に西から到着し、アメリカ第4歩兵師団は南から攻勢を強めた。散発的な戦闘は夜通し続き、8月25日の朝までにパリは解放された。[ 204 ]

イギリス軍とカナダ軍の戦線での作戦は月末まで続いた。8月25日、アメリカ第2機甲師団はエルブフに進撃し、イギリス軍とカナダ軍の機甲師団と接触した。[ 205 ]カナダ第2歩兵師団は8月27日朝、フォレ・ド・ラ・ロンドに進軍した。この地域は堅固に守られており、防御に適した地形でドイツ軍が遅滞戦を繰り広げたため、カナダ第4旅団と第6旅団は3日間で多くの死傷者を出した。ドイツ軍は8月29日に撤退し、翌日にはセーヌ川を越えて撤退した。[ 205 ] 8月30日午後、カナダ第3歩兵師団はエルブフ付近でセーヌ川を渡り、熱烈な歓迎を受けルーアンに入った。[ 206 ]

キャンペーン終了

捕獲したナチスの旗を持つカナダ兵

アイゼンハワーは9月1日、連合軍地上軍全体の直接指揮を執った。ドイツ軍の反撃とフランスに到着する物資の少なさを懸念し、彼は狭い前線での攻撃を試みるよりも広い前線で作戦を続けることを決断した。[ 207 ]ノルマンディー軍と南フランスの連合軍の合流は、ジークフリート線への進撃の一環として9月12日に起こった。[ 208 ] 9月17日、モントゴメリーはマーケット・ガーデン作戦を開始した。これはイギリスとアメリカの空挺部隊がオランダの橋を占領し、地上部隊がライン川を渡ってドイツに入ることを可能にしようとした失敗した試みであった。[ 207 ]連合軍の進撃はドイツ軍の抵抗と補給物資（特に燃料）の​​不足のために鈍化した。12月16日、ドイツ軍は西部戦線における戦争最後の主要攻勢となるバルジの戦いとしても知られるアルデンヌ攻勢を開始した。ソ連軍の一連の成功は、 1月12日のヴィスワ＝オーデル攻勢から始まった。ヒトラーは4月30日、ソ連軍がベルリンの総統地下壕に迫る中、自殺し、ドイツは1945年5月7日に降伏した。[ 209 ]

ノルマンディー上陸作戦は、約5,000隻の揚陸艇と強襲揚陸艇、289隻の護衛艦、277隻の掃海艇を投入した史上最大の海上侵攻作戦であった。[ 128 ]西ヨーロッパに新たな戦線が開かれたことは、第一次世界大戦の二正面作戦の再現を恐れていたドイツ軍にとって、大きな精神的打撃となった。ノルマンディー上陸作戦は、ソ連軍と西側諸国間の「ヨーロッパ奪還競争」の始まりを告げるものでもあり、一部の歴史家はこれを冷戦の始まりとみなしている。[ 210 ]

ノルマンディーでの勝利はいくつかの要素から生じた。大西洋の壁に沿ったドイツ軍の準備は部分的にしか終わっていなかった。Dデイの直前、ロンメルは資源が他に転用されたため、一部の地域では建設が18%しか終わっていないと報告した。[ 211 ]フォーティテュード作戦で行われた欺瞞作戦は成功し、ドイツ軍は広大な海岸線を防衛しなければならなくなった。[ 212 ]連合軍は制空権を獲得して維持したため、ドイツ軍はイギリスで進行中の準備を観察できず、爆撃機による攻撃で介入することもできなかった。[ 213 ] [ 214 ]フランスの輸送インフラは連合軍の爆撃機とフランスレジスタンスによって深刻な混乱をきたし、ドイツ軍が増援や補給物資を運ぶことが困難になった。[ 215 ]開戦当初の砲撃の多くは標的を外れたり集中砲火が不十分で効果を発揮しなかったが、[ 216 ]オマハを除いては特殊装甲車が効果的に機能し、海岸に上陸する部隊に近接砲撃支援を提供した。[ 217 ]ドイツ軍最高司令部の優柔不断さと過度に複雑な指揮系統も連合軍の成功の要因となった。[ 218 ]

死傷者

同盟国

オマハビーチ襲撃中に負傷したアメリカ軍突撃部隊

Dデイから8月21日までに、連合軍は2,052,299人の兵士を北フランスに上陸させた。ノルマンディー上陸作戦の犠牲は両軍ともに大きいものとなった。[ 22 ] 6月6日から8月末までに、アメリカ軍は124,394人の死傷者を出し、そのうち20,668人が戦死、[ c ] 10,128人が行方不明となった。[ 22 ]カナダ第1軍とイギリス第2軍の死傷者は83,045人で、戦死15,995人、負傷57,996人、行方不明9,054人であった。[ h ]このうち、カナダ軍の損失は18,444人で、そのうち5,021人が戦闘で戦死した。[ 20 ] 6月6日から11日の間に戦死したカナダ兵の7人に1人は、ノルマンディー虐殺と呼ばれることになる一連の処刑で降伏後に殺害された。[ 220 ]連合軍空軍は侵攻支援のため480,317回の出撃を行い、4,101機の航空機と16,714人の航空兵（アメリカ陸軍航空隊員8,536人、イギリス空軍指揮下の飛行士8,178人）を失った。[ 22 ] [ 221 ]自由フランスSAS空挺部隊は77人が死亡、197人が負傷・行方不明となった。[ 222 ]連合軍の戦車損失は4,000両と推定され、損失はアメリカ軍とイギリス/カナダ軍に均等に分散している。[ 23 ]歴史家たちはこの作戦中の全体的な死傷者数について若干の見解の相違があり、最低は225,606人[ 223 ] [ 224 ]、最高は226,386人である。[ 225 ] [ 226 ]

ドイツ

1944年8月21日、サン・ランベール・シュル・ディーヴでドイツ軍が降伏

北フランスの連合軍は、オーバーロードの戦いの3ヶ月間で、6月に47,000人、7月に36,000人、8月に150,000人のドイツ人を捕虜にしたと報告しており、合計で233,000人となった。[ 227 ]ノルマンディーには約80,000人のドイツ兵が埋葬されているが、この数字には戦闘前に死亡したドイツ人と戦闘終了後に捕虜として死亡したドイツ人の未報告の数も含まれている。[ 24 ]

フランス駐留のドイツ軍は、Dデイから8月14日、南フランスでのドラグーン作戦開始直前までの間に、158,930人の損害を報告した。[ 228 ]ファレーズ・ポケットでの戦闘では50,000人が失われ、そのうち10,000人が戦死、40,000人が捕虜となった。[ 23 ]ドイツ軍の総死傷者数については資料によって異なる。ニクラス・ゼッターリングは、OBウェストの1944年夏の西部戦線（したがって南フランスでのドラグーン作戦も範囲に含まれる）の数字は289,000人で、うち戦死23,019人、負傷67,060人、行方不明198,616人だったと指摘している。彼は、記録はおおむね信頼できるが、シェルブールなど一部の場所では損失が過小評価されている可能性もあると述べている。[ 229 ] [ i ] ゼッターリングはさらに、ノルマンディー地方におけるドイツ軍の死傷者数を6月6日から8月までの期間で21万人と推定している。しかし、彼は「ドイツ軍は空軍基地や海軍基地が制圧された際にさらなる人的損失を被った可能性が高い。この点については、本研究では利用可能な数字がない」とも指摘している。[ 231 ]他の資料では、さらに高い推定値が出ており、40万人（戦死または負傷20万人、捕虜20万人）、[ 209 ] 50万人（戦死または負傷29万人、捕虜21万人）、[ 15 ] [ j ]合計53万人となっている。[ 233 ]

ノルマンディーにおけるドイツ軍の戦車の損失に関する正確な数字はない。約 2,300 両の戦車と突撃砲が戦闘に投入されたが[ k ] 、このうち作戦終了時にセーヌ川を渡ったのはわずか 100 から 120 両であった。[ 15 ]ドイツ軍は D デイから 7 月 31 日までに破壊された戦車は 481 両であったと報告したが[ 228 ] 、第 21 軍集団の第 2 作戦研究部が行った調査では、連合軍は 6 月と 7 月に約 550 両の戦車を破壊し[ 234 ]、8 月にはさらに 500 両の戦車を破壊し[ 235 ] 、合計で 1,050 両の戦車を破壊し、そのうち 100 両は航空機による破壊であったことが示されている。 [ 10 ]そのうち7個師団は解散された。9月までに、西方軍には戦闘能力があると評価された歩兵師団が13個、装甲師団が3個、装甲旅団が2個のみとなった。[ 236 ]

民間人とフランスの歴史的建造物

1944年7月、激しい爆撃を受けたカーンで、イギリス兵が高齢の女性を護衛している。

ノルマンディー解放の際、13,632人から19,890人のフランス民間人が死亡し、[ 29 ]さらに多くの人が重傷を負った。[ 28 ]作戦中に死亡した人に加えて、侵攻前の爆撃で11,000人から19,000人のノルマン人が死亡したと推定されている。[ 28 ]戦争中、合計70,000人のフランス民間人が死亡した。[ 28 ]作戦終了後も、地雷や不発弾によりノルマン人に死傷者が出続けた。[ 237 ]

侵攻に先立ち、SHAEFは指示（後に1954年のハーグ条約第1議定書の基礎となる）を出し、破壊をフランスの文化遺産に限定する必要性を強調した。公式民事記念物リストに記載されたこれらの遺跡は、指揮系統の上層部から許可を得ない限り、部隊が使用してはならないことになっていた。[ 238 ]しかし、地域中の教会の尖塔やその他の石造建築物は、ドイツ軍に使用されないように損傷を受けたり破壊されたりした。[ 239 ]復興作業員が重要な遺跡の瓦礫を使って道路を補修したり、遺物を捜索したりしないよう努力が払われた。[ 240 ]バイユーのタペストリーやその他の重要な文化財は、戦争が始まって以来、ルマン近郊のスルシュ城に保管されており、無傷で残存していた。 [ 241 ]占領軍も保護対象の建物のリストを保持していましたが、その目的はドイツ軍の宿泊施設として使用するために施設を良好な状態に保つことでした。[ 240 ]

ノルマンディーの多くの都市や町は、戦闘と爆撃によって壊滅的な被害を受けました。カーンの戦いの終結時には、6万人以上の人口に対し、居住可能な住宅はわずか8,000戸しか残っていませんでした。[ 239 ]カーンにある18の指定建造物のうち、4つは深刻な被害を受け、5つは破壊されました。また、他の66の指定建造物も破壊されました。[ 241 ]カルヴァドス県（ノルマンディー上陸地点）では、76,000人の住民が家を失いました。戦前にカーンに住んでいたユダヤ人人口210人のうち、戦争を生き延びたのはわずか1人でした。[ 242 ]

略奪は撤退するドイツ軍、侵攻する連合軍、そして現地のフランス人などあらゆる側で行われた。[ 240 ]連合軍は略奪を決して容認せず、略奪行為が発覚した者は処罰された。[ 243 ]

戦争記念碑と観光

ベニー・シュル・メールカナダ戦争墓地

ノルマンディーの海岸は、今でも侵攻時のコードネームで知られています。重要な場所には銘板、記念碑、あるいは小さな博物館があり、ガイドブックや地図も入手可能です。ドイツ軍の拠点のいくつかは今も保存されており、特にポワント・デュ・オックは1944年からほとんど変わっていません。マルベリー港Bの跡は、今もアロマンシュの海に残っています。この地域には、ノルマンディー作戦で戦死した多くの連合軍兵士とドイツ軍兵士が眠る大きな墓地がいくつかあります。[ 244 ]

オマハビーチの断崖に建つイギリス海峡を見下ろすノルマンディー米軍墓地・慰霊碑には、毎年多くの参拝者が訪れています。69.8ヘクタール（172.5エーカー）の敷地には、第二次世界大戦中のノルマンディー上陸作戦とその後の軍事作戦で亡くなった9,388名のアメリカ軍兵士の遺骨が安置されています。中には、1942年という早い時期にフランス上空で撃墜された陸軍航空隊の乗組員や、4人のアメリカ人女性の墓もあります。[ 245 ]

参照

注記

  1. ^オーバーロード作戦中のイタリア社会共和国軍は、第1大西洋沿岸警備隊師団の4,000人で構成されていた。そのうち約100人がセザンブレ島に駐屯していた。 [ 8 ]その他の部隊には、労働部隊や対空部隊に配属された元捕虜が含まれていた。 [ 9 ]
  2. ^約81万2000人がアメリカ人、64万人がイギリス人またはカナダ人であった[ 10 ]
  3. ^ a bアメリカの死傷者数は1944年9月5日付のこの作戦に関するG-3戦略室概要91による。[ 17 ] 1953年、アメリカ軍統計会計部、参謀総長室は1944年6月6日から9月14日までの期間のアメリカ軍死傷者（空軍の損失は除く）に関する最終報告書を発表した。この資料ではノルマンディー上陸作戦（1944年6月6日～7月24日）での戦死者数が13,959人、北フランス（1944年7月25日～9月14日）での戦死者が15,239人、合計29,198人とされている。戦闘による死者（事故死、病気などを含む）は、ノルマンディー（1944年6月6日～7月24日）で16,293人、北フランス（1944年7月25日～9月14日）で17,844人、合計34,137人であった。[ 18 ]
  4. ^さらに、連合軍空軍は作戦に直接関連して480,317回の出撃を行い、4,101機の航空機と16,714人の命を失った。 [ 22 ]
  5. ^ V兵器は6月12日に初めてイギリスに向けて発射された。 [ 46 ]
  6. ^イギリス第79機甲師団は単独の部隊として活動したことがなかったため[ 55 ]、この数値には含まれていない。加えて、イギリス、ベルギー、カナダ、オランダの独立旅団計16個（第79機甲師団から3個）と特殊空挺部隊4個大隊がこの作戦に参加した。 [ 56 ]
  7. ^ 1943年11月現在。東部戦線には206個師団、バルカン半島には24個師団、イタリアには22個師団が配置されていた。 [ 107 ]
  8. ^イギリス軍の死傷者数は1944年8月29日付の「第21軍集団AセクションSITEP戦闘日誌」より。 [ 219 ]
  9. ^ドイツの公式記録によれば、ドラグーン上陸作戦に直面したG軍集団は、9月中旬までに14万1000人の死傷者を出したとされている。この数字は、複数の内部報告書とドイツの歴史家による調査に基づいている。 [ 230 ]
  10. ^ドイツの公式歴史では連合軍の情報報告書がOB Westの損失を40万～50万人と強調している[ 232 ]
  11. ^ノルマンディーでドイツ軍が投入した最も一般的な戦車／突撃砲は、圧倒的にIV号戦車であり、次いでパンター（650両）とIII号突撃砲（550両）であった。また、120～130両のティーガーI、20両のティーガーII、そしてマルダーやヤークトパンターなどの対戦車自走砲を含む他の種類の自走砲も少数存在した。 [ 16 ]

引用

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参考文献

さらに読む

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