自転車メッセンジャー
スポークカード付きの固定ギア自転車に乗るロンドンの自転車配達員
スイスのジュネーブで、自転車の配達員が緊急の郵便物を高速列車に積み込んでいる。

自転車メッセンジャー（バイククーリエ、サイクルクーリエとも呼ばれる）は、宅配会社（メッセンジャー会社とも呼ばれる）に勤務し、自転車で荷物を運搬・配達する人々です。自転車メッセンジャーは、大都市圏の中央ビジネス地区で最も多く見られます。宅配会社が自転車メッセンジャーを利用するのは、自転車であれば都市部の交通渋滞による予期せぬ渋滞に巻き込まれる可能性が低く、高密度開発地域における駐車制限、料金、罰金といった自動車による配達を妨げる要因にもならず、配達時間の予測が容易だからです。

多くの都市で自転車の盗難が多発しているため、[ 1 ]配達中に自転車を固定するための鍵は必須です。U字ロックも人気です。メッセンジャーは通常、基本的な工具、耐候性のある衣類、そして地図を携帯しています。[ 2 ]また、メッセンジャーが貨物積荷目録、領収書、その他の物流書類 を保管するためのクリップボードを携帯することも一般的です。

歴史

自転車メッセンジャーボーイズ、ソルトレイクシティ、1912年

1860年代にペダル駆動の自転車（ベロシペード）が開発されてからほぼすぐに、人々は自転車を配達に使い始めました。初期の自転車配達員には、1870年代のパリ証券取引所で雇われた配達員が含まれていました。[ 3 ] 1890年代のアメリカ合衆国の自転車ブームの際には、ウエスタンユニオンとアメリカン・ディストリクト・テレグラフ社が、ネブラスカ州オマハ、[ 4 ]ニューヨーク市、サンフランシスコ、その他の人口の多い都市で多くの自転車電信少年を雇用しました。

戦後アメリカで最も古い自転車宅配会社の一つは、1945年にカール・スパークスによってサンフランシスコで設立された。サンフランシスコ自転車宅配協会によると、「スパークリーズはその後エアロとなり、1998年に買収され、後にシティスプリントに吸収された」とのことだ。[ 5 ] 1970年代後半には、アメリカの多くの主要都市で自転車宅配サービスを提供する定評のある会社が存在していた。

ヨーロッパでは、20世紀の第3四半期には、自転車は配達手段として不人気になっていた。自転車メッセンジャーがヨーロッパで再登場したのは1983年になってからだった。ロンドンの「オン・ヤー・バイク」と「ペダル・プッシャーズ」は、ガソリンからペダルへの切り替えの先駆者であり、市内の他の宅配会社も後に続いた。1980年代後半までには、自転車の宅配業者はロンドン中心部でよく見かけるようになり、イギリスのメーカーは、彼らのためにマウンテンバイクのシリーズにマディ・フォックス「クーリエ」と名付けた[ 6 ] 。ヨーロッパ大陸の起業家の中には、アメリカやロンドンの宅配業者を見て刺激を受けた人もおり、1980年代後半には自転車宅配サービスを提供し始め、1993年までには北欧と北米で十分な数の自転車宅配業者が存在し、ドイツのベルリンで第1回自転車メッセンジャー選手権に400人以上が参加した。[ 7 ]自転車メッセンジャーは、世界の自転車競技の中心地である南ヨーロッパでは一般的ではありません。ポルトガル、フランス、スペイン、イタリアには自転車宅配便業者がほとんどいません。ヨーロッパと北米以外では、日本、ニュージーランド、オーストラリアに大規模な自転車メッセンジャーサービスがあります。最近では、メキシコのメキシコシティ、コスタリカのサンホセ、コロンビアのボゴタ、アルゼンチンのブエノスアイレス、チリのサンティアゴ、ブラジルのリオデジャネイロとサンパウロで、いくつかの企業が自転車メッセンジャーサービスを開始しました。

宅配サービスの需要

メッセンジャーは、デジタルでは送れないもの（企業の贈答品、オリジナルの芸術作品、写真撮影用の衣装、オリジナルの署名入り文書）から、速達宅配便ほどの重要性はないものの、簡単に電子メールで送信できる日常的な品物まで、多種多様な品物を運びます。メッセンジャーがデジタルコンテンツを光学メディアやハードディスクで送るのは、高速ブロードバンド接続があるにもかかわらず、電子メールアカウントが処理できる以上の大量のデータを送信する方法を考えるよりも、ディスクを送る方が企業にとって簡単だと考えているためです。[ 8 ] [ 9 ]法的文書、さまざまな金融商品、機密情報は日常的に宅配便で送られており、デジタル暗号化に対する不信感を反映しています。[ 10 ]

評論家たちは、技術革新によって当日配達の需要が大幅に減少すると主張しており[ 11 ] [ 12 ] 、ファックス機、そしてインターネットの登場によってメッセンジャー業は時代遅れになると予測している。迅速な宅配便の需要は依然としてあるが[ 13 ]、その予測には確かにある程度の真実が含まれている。自転車メッセンジャーの職業統計に関する信頼できるデータは見つけにくい。米国労働統計局は自転車メッセンジャーを具体的に追跡しておらず、この業界の職業に関する統計に「独立請負業者」を含めていない[ 14 ]が、報告によるとこの事業は縮小している。

米国の裁判所が電子申請を徐々に認め始めたことは、市場に悪影響を及ぼしている。サンフランシスコでは、自転車メッセンジャーの労働力は減少し、収入も減少したと報告されている。[ 15 ]ニューヨーク市だけでも、1998年から2008年の間にメッセンジャーの数は約1,000人減少した。[ 16 ]

フードデリバリー

DoorDash、Postmates、Grubhub、Uber Eatsなどのフードデリバリーアプリは近年、フードデリバリーに変革をもたらしました。アプリによるフードデリバリーは、フードデリバリー業者にとって新たな形態の搾取をもたらしました。[ 17 ]

2021年現在、ニューヨーク市には約7万人のフードデリバリー労働者がいた。[ 18 ]

フードデリバリーアプリの目的は、顧客にできるだけ早く食べ物を届けることですが、これは労働者の搾取につながる可能性があります。さらに、配達員は交通事故による怪我、ドア開け、自転車盗難、強盗などの危険に直面しています。[ 19 ]

労働条件

1922年、国民女性党本部にいるジュリア・オベア

自転車メッセンジャーの雇用条件は、国、都市、そして会社によっても異なります。個々の配達員と会社の関係を規定する契約は、地方条例と同様に慣習にも左右されます。地域によっては、メッセンジャーは歩合制の独立請負業者であり、健康保険などの福利厚生を受けられません。一方、配達会社の正社員として、会社の福利厚生をすべて享受できる 地域もあります。

英国最大の即日配送サービス会社の一つであるシティスプリントの自転車メッセンジャーの雇用形態について、GMB労働組合が2007年12月に異議を申し立てた。この異議申し立ては、同社が自転車メッセンジャーの一人との契約を解除したことを受けて発端となった。GMBは、現在自営業の下請け業者として分類されているシティスプリントの従業員1,500人以上を、従業員として再分類するよう求めた。[ 20 ]

この仕事は必要とされるリスクと労力に比べて賃金が低い。2002年にハーバード大学医学大学院がボストンの自転車メッセンジャーの負傷率を調査したところ、サンプルグループの休業を必要とする負傷率は米国平均の13倍以上で、次に高いグループである食肉加工業界の労働者の3倍以上であることが判明した。[ 21 ]米国では、自転車メッセンジャーが勤務中に死亡したことがある。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] 1989年から2003年の間に、ロンドンで勤務中に死亡した自転車メッセンジャーが8人いることがわかっている。 [ 25 ]支払いは出来高払いなので、メッセンジャーの収入について信頼できる数字を得るのは困難である。2006年に発表された調査によると、ロンドンの自転車メッセンジャーの平均日給は65ポンド、カーディフの自転車メッセンジャーは45ポンドであった。[ 26 ]当時の英国の法定最低賃金は1時間あたり5.52ポンドでした。[ 27 ]

ライセンス

ほとんどの都市では、すべての自転車利用者に適用される法的要件以外には法的要件はありません。ただし、一部の管轄区域では、宅配自転車の登録を義務付けています。例えば、アルバータ州カルガリーでは、宅配業務に使用する自転車には金属製のナンバープレートを取り付ける必要があります。 [ 28 ]ブリティッシュコロンビア州バンクーバーでは、自転車メッセンジャーは免許取得のために試験に合格し、身分証明書を携帯することが義務付けられています。[ 29 ]アメリカ合衆国マサチューセッツ州では、ボストンの自転車メッセンジャーは免許を取得し、市発行のナンバープレートに割り当てられた免許番号を表示することが義務付けられています。[ 30 ]

装置

自転車メッセンジャーにとって最も重要な装備は自転車です。多くの自転車メッセンジャーを雇用している大都市（例えばニューヨーク市）の中には、比較的平坦な地形を持つものもあり、特に固定ギア自転車の性能特性が活かされています。

メッセンジャーの大半は、配達物や私物を運ぶのにバッグを使用している。斜めがけのシングルストラップが付いたバッグ（通称メッセンジャーバッグ）は、メッセンジャーの体に巻き付けてバッグを外さずに中身を取り出せるため人気がある。片手で調節できる留め具（乗車時に最適）、クリップ、ポケット、携帯電話やトランシーバーなどの機器を固定するためのストラップのウェビングループも、専用のメッセンジャーバッグの特徴である。バッグは一般に大容量（最大50リットルまたは3,000立方インチ）である。自転車に取り付けるバスケットやラックも使用され、少なくとも1つのメッセンジャーサービス（ニューヨーク市）では、後部に大きなトランクが付いた特殊な3輪自転車（カーゴトライクと呼ばれることもある）をライダーに提供している。大型貨物や大量の荷物を配達するために、多くのメッセンジャーはカーゴトライクに加え、様々な形状のカーゴバイクに乗ります。自転車メッセンジャーの中には、ヘルメットを着用し、ライトやフェンダー（泥除け）を通常の自転車から 取り外している人もいます。

コミュニケーション

メッセンジャーは、双方向ラジオ、携帯電話、PDAなどの携帯型通信機器を介して通信し、任務に派遣されます。大規模なメッセンジャーサービスの多くは、ライダーにGPS追跡装置を装備させており[ 31 ] 、位置の特定を容易にしています。デジタルプラットフォームの利用は、今や一般的な慣行となっています。

メッセンジャー文化と影響力

メディア

自転車メッセンジャーを描いた1902年の米国郵便切手

メッセンジャーは、フィクションメディアでは都市生活の象徴として使われており、小説、[ 32 ]回想録、[ 33 ]長編映画、[ 34 ]テレビシリーズ、[ 35 ]漫画、[ 36 ]社会学的研究の主題にもなってきた。[ 37 ]メキシコの芸術家ホセ・グアダルーペ・ポサダは、 19世紀の版画で、 マリファナを吸う自転車の配達人という人気のあるアイコンを創作した。

1986年の映画「クイックシルバー」には自転車メッセンジャーが登場し、命知らずのスタントライダーとしてのメッセンジャー神話の初期の表現である。[ 38 ]主演のケヴィン・ベーコンは、レーシングバイク、固定ギアバイク、ギア比1:1でゼロレイクフォークのトリックバイクに乗り、映画の中でスタントをこなしている。2000–2002年のテレビシリーズ「ダークエンジェル」では、ジェシカ・アルバが演じる主人公マックス・ゲバラが、ジャム・ポニーという宅配サービスの自転車メッセンジャーだった。この番組の舞台は終末後のシアトルで、そこでは自動車による輸送は高価であったため宅配便がより普及し、自転車メッセンジャーが重要な地位とみなされていた。2012年の映画「プレミアム・ラッシュ」では、ジョセフ・ゴードン＝レヴィットが主演し、これも自転車メッセンジャーの世界を舞台にしている。テレビ番組「SUITS/スーツ」では、パトリック・J・アダムスはかつてバイクメッセンジャーとして働いていた頃の回想シーンが頻繁に登場します。ゲーム「inFAMOUS」の主人公もバイクメッセンジャーであり、パルクールと都市探索の驚異的なスキルを駆使しています。

ニュースメディアは、メッセンジャーを、無害な都会の自由人から無謀で仲間意識の強いニヒリストまで、様々な形で描写してきました。後者の描写は、自転車メッセンジャーが他の道路利用者と衝突したり、権力者と衝突したりするといった地域的な事件をきっかけにしばしば引き起こされます。[ 39 ]これらの事件は、メッセンジャーやメッセンジャー業務に関する新たな条例や規制の提案や、それらをめぐる論争につながることもあります。[ 40 ] [ 41 ]

ファッション

自転車メッセンジャーの影響は都会のファッションにも見られ、特にシングルストラップのメッセンジャーバッグの人気は顕著で、自転車にあまり乗らない人々の間では一般的なアクセサリーとなっています。2000年代半ばに人気が高まった固定ギア自転車は、スポークカード（典型的には「アレキャット」から集められたもの）などの装飾が施されており、自転車メッセンジャーの影響によるものとされています。[ 42 ]キャスケット、またはサイクリングキャップは様々なデザインや柄があり、自転車に乗っていない時や、自転車に乗らない人がファッションアイテムとして着用しています。

イベント

1993年以来、サイクルメッセンジャー世界選手権（CMWC）が国レベル、大陸レベル、世界レベルで開催されている。[ 43 ]これらのイベントは競技だけでなく、楽しみとメッセンジャーのネットワーク作りのために開催されている。自転車メッセンジャーはあらゆるレベル、あらゆる種の正式な自転車競技にも参加している。1984年ロンドンオリンピックの自転車競技で銀メダリストのネルソン・ベイルズは、 1980年代初頭にニューヨーク市で自転車メッセンジャーとして働いていた。 2004年ロンドンオリンピックのクロスカントリーマウンテンバイクレースに出場したイボンヌ・クラフトは、元サイクルメッセンジャー世界チャンピオンで、ドイツで自転車メッセンジャーとして何年も働いていた。

参照

参考文献

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