マサチューセッツ州道9号線
ルートマップ：

ルート9の標識
ルート9
ニーランド・ストリートウースター・ボストン・ターンパイクテッド・ウィリアムズ・ハイウェイ ユナイテッド・スパニッシュ・ウォー・ベテランズ・ハイウェイ
地図
ルート9は赤で強調表示されています
ルート情報
MassDOTによる管理
長さ135.310マイル[ 1 ]  (217.760 km)
存在した1933年から現在まで
主要な交差点
ウエストエンドピッツフィールドのUS20
主要な交差点
東端ボストンのルート28
位置
国アメリカ合衆国
州マサチューセッツ州
郡バークシャー、ハンプシャー、ウスター、ミドルセックス、ノーフォーク、サフォーク
高速道路システム
←ルート8A→ルートC9

ルート9は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州にある、東西に伸びる全長135.310マイル（217.760 km）の主要州道である。アメリカ国道20号線（US 20）、国道2号線、州間高速道路90号線とともに、マサチューセッツ州の東西に伸びる主要道路の1つである。西端はピッツフィールド市の中心付近にある。バークシャー山脈の峠沿いの小さな町々を抜けて曲がりくねった後、パイオニア・バレーにある大学町を横切り、クアビン貯水池の南とウースター郡西部の田園地帯を抜ける。市の南西端からウースター市に入り、市の中心部を通り、マサチューセッツ・ターンパイクと並行して、ボストンのメトロウェスト郊外を通る主要商業道路となっている。ボストンを囲む国道128号線を横断し、ボイルストン通りに沿ってニュートンとブルックラインの内郊外を通り、ハンティントンアベニューからボストンに入り、東端のコプリースクエアに到着します。

ルートの説明

国道9号線は6つの郡と28の市町村を通過します。

西端（ピッツフィールド・ウースター）

ルート 9 は、マサチューセッツ州西部の都市ピッツフィールドの米国ルート 20から始まります。米国ルート 20 から離れた後、同市の中心部で米国ルート 7と短期間 (0.2 マイル) 共存し、その後東に進み、ダルトンおよびウィンザーの町を通過します。ルート 9 は、バークシャー郡で最高地点の 2,033 フィートに達します。その後、バークシャー郡のバークシャー地方の小さな町やハンプシャー郡西部を抜けて曲がりくねった道を進み、ノーサンプトンの中心部を通り、スミス カレッジを過ぎて、最初の州間高速道路 91 号線のジャンクションを通過します。その後、エルウェル島のすぐ下流にあるカルビン クーリッジ橋でコネチカット川を渡ります。ハドレーの小売エリアを通り、近くのマサチューセッツ大学アマースト校とアマースト カレッジを通過します。アマーストから、川はウスター郡西部、クアビン貯水池の南へと曲がりくねって進み、小さな町々を通り抜けてウスター市へと至ります。

ウースター経由

ウースターに入ると、ルート9はパーク・アベニュー、ハイランド・ストリート（メジャー・テイラー・ブールバードを通過）、そして州間高速道路290号線とベルモント・ストリート（マサチューセッツ大学医学部と旧ウースター州立病院が位置する）を経て、市内を貫く主要道路となる。マクレー・コートとの交差点では、中央分離帯が設けられた高架道路となり、ボストンの終点までこの状態が維持される。ただし、ボストンのミッション・ヒル地区の短い区間は除く。

メトロウェスト地域（ウースター・ウェルズリー）

ウースターからクインシガモンド湖を渡りシュルーズベリーに入ります。この地点で、ルート9号線はメトロウェスト地域の主要商業道路となります。ノースボロ（国道20号線を横断）へ、ウェストボロ（州間高速道路495号線を横断）へ向かうルート沿いには、いくつかのプラザやチェーン店が立ち並びます。そして、マサチューセッツ・ターンパイクを渡り、最終的にフレーミングハムとネイティックのゴールデン・トライアングル商業地区へと続きます。ショッパーズ・ワールドとニューイングランド最大のショッピングモール、 ネイティック・モールも通ります。

グレーター・ボストン（ウェルズリー・ブルックライン）

マサチューセッツ州ニュートンのウィンチェスター通りにかかる国道9号線の橋

ゴールデン・トライアングルを起点とするルート9は、ボストンへの主要道路の一つとなり、マサチューセッツ・パイクとその通行料への貴重な迂回路として機能しています。ウェルズリーで州間高速道路95号線（マサチューセッツ州道128号線とも呼ばれる）を横断し、チャールズ川を渡ってニュートンとブルックラインに入り、そこではボイルストン通りとも呼ばれています。ブルックラインの旧名であるマディ川（エメラルド・ネックレスの一部）を渡ってボストン市内に入ります。この地点で一時的にワシントン通りとなり、その後ハンティントン通り（別名「アベニュー・オブ・ジ・アーツ」）となります。

ボストンの東端

ルート9号線は、サウスハンティントンアベニューとブリガムサークルの交差点の間で一時的に中央分離帯を失います。ロングウッド医療学術地区を通過し、ブリガムアンドウィメンズ病院、ハーバード大学医学部などの病院、ボストン美術館、ノースイースタン大学を含むいくつかの大学が含まれます。この区間は野球の歴史においても重要な場所です。野球初の真のワールドシリーズとなった1903年のワールドシリーズの第1戦は、ボストンレッドソックスの本拠地であったハンティントンアベニューグラウンズで行われました。（この場所は現在、ノースイースタン大学のキャンパスの一部となっています。）MBTAグリーンラインのE支線は、コプリースクエアからハンティントンアベニューの地下道を走り、ノースイースタン大学の入り口で地上に出るまで続きます。

グリーンラインE支線は、ハンティントン・アベニューのノースイースタン大学とブリガム・サークル駅間の中央分離帯で運行され、列車はここで混合交通としてヒース・ストリート終点まで路面走行を開始する。ルート9は、シンフォニー・ホールとクリスチャン・サイエンスの母教会である第一キリスト教会を通り過ぎる。その後、コプリー・プレイスとプルデンシャル・センター複合施設を通過し、東行きはスチュアート・ストリートへ、西行きはセント・ジェームス・アベニューへ分岐し、コプリー・スクエアを過ぎる。ルート9の東西両方向の区間はルート28で終点となる。

歴史

1904年のボストン・アンド・ウースター・ストリート鉄道のポストカード

ルート9は1933年に設立されました。[ 2 ] 1810年にブルックラインからウースターへの有料道路として始まって以来、ルート9は自動車の台頭、特にヘンリー・フォードのモデルTの人気により主要高速道路へと変貌を遂げました。[ 3 ]ルート9は、ボストンのケンモア・スクエアからノース・グラフトンのルート22までのルート115 、ノース・グラフトンとウェスト・ブルックフィールド間のUS 20の元のルートの一部、ウェスト・ブルックフィールドとピッツフィールドのUS 7間の元のルート109を引き継ぎました。ボストンでのルート9の元のルートは、ケンモア・スクエアからブルックライン・アベニューに沿って西に曲がり、ボイルストン・ストリートに沿った現在の道に通じていました。[ 4 ]ウースターとボストンの間では、ルート9は1810年に開通した19世紀のウースター・ターンパイクの跡を辿っています。このルートには当初、シュルーズベリーのクィンシガモンド湖にかかる浮橋が含まれていました。ダルトンからバークシャーのゴーシェンまでは、古いバークシャー・トレイルを辿っています。マサチューセッツ大学アマースト校の大規模な拡張により、20世紀後半のルート9のこの部分は一変し、以前は田園地帯だったこの部分には現在、いくつかの店、レストラン、中規模のハンプシャー・モールがあります。現在「ボイルストン・ストリート」と呼ばれるこの区間は、1841年に、現在の貯水池の向かいにかつて住んでいた 著名なウォード・ニコラス・ボイルストン家に敬意を表して名付けられました。 [ 5 ]

1927年にボストン・ウースター・ストリート鉄道会社がボストンへの鉄道サービス廃止を請願したこと、ガソリン税の導入、そして1929年の大株価暴落により連邦政府の援助と公共事業への資金が確保されたことなどにより、ウースター・ターンパイクが誕生しました。[ 6 ] 20世紀には、ニュートンやウェルズリーといった町でルート9号線が都市のスプロール現象の中心となりました。さらに西のフレーミングハムでは、ルート9号線沿いに近代的なショッピングモールの先駆けの一つであるショッパーズ・ワールドが建設されました。[ 7 ] [ 8 ]

ネイティックでは、ルート9は公式に「テッド・ウィリアムズ・ハイウェイ」と呼ばれており、レッドソックスの伝説的選手テッド・ウィリアムズがその背番号をつけていたことにちなんで名付けられている。[ 7 ]ニュートンでは、公式に「ユナイテッド・スペイン戦争退役軍人ハイウェイ」となっている。

1903年から1932年まで、ボストン・アンド・ウースター・ストリート鉄道は主に現在のルート9を経由して運行されていました。今日では、マサチューセッツ・バプテスト鉄道のグリーンラインのE支線がハンティントン・アベニューに沿ってルート9に沿って走っています。[ 9 ]

安全性

2012年に歩行者死亡事故が発生したフレーミングハムのメイナードロードにあるルート9

2012年、フレーミングハムでルート9号線を横断しようとしたフレーミングハム州立大学の学生が、運転手に轢かれて死亡しました。この事件を受けて、州交通当局は道路安全監査を開始しました。[ 10 ] [ 7 ] 2020年5月、マサチューセッツ州運輸局はルート9号線沿いの速度制限に関する政策調査を開始しました。 [ 11 ]

ボストン地域都市圏計画機構による2022年のフレーミングハム/ネイティック区間の調査では、横断歩道の線引き、交通緩和、そして均一な速度規制や取り締まりといった速度抑制策が推奨された。[ 12 ]マサチューセッツ州運輸省による2023年の同区間の調査では、「ルート9号線、特にビートルバックとショッパーズ・ワールド・ドライブ周辺は、歩行者と自転車利用者にとって安全ではない」ことが判明し、ルート9号線の交差点改良が推奨された。[ 13 ]

2022年、フレーミングハムのカリフォルニア・アベニュー付近で国道9号線を横断していた歩行者が死亡しました。マサチューセッツ州運輸局は同年後半に交差点の改修を行い、国道9号線を横断する信号付き横断歩道の設置も行いました。[ 14 ]

主要な交差点

郡場所[ 1 ]マイル[ 1 ]キロ目的地注記
バークシャーピッツフィールド0.0000.000US 20  –レノックス、リッチモンド、アルバニー、ニューヨーク州西端
0.3880.624US 7南からUS 20東へ –レノックス、リーUS7号線合流地点の西端
0.5550.893US 7号線北 –レーンズボロー、ウィリアムズタウンUS7号線東端の合流地点
3.5925.781ルート8北 –チェシャー、アダムズ国道8号線の西端
ダルトン5.9599.590ルート8南 –ヒンズデール、ベケットルート8Aが始まるルート8の東端、ルート8Aの西端
ウィンザー12.21619.660ルート8A北 –サボイルート8Aの東端の合流点
ハンプシャーカミントン21.87435.203ルート112南 –ワージントンルート112の西端の合流点
ゴシェン28.85046.430ルート112北 –アッシュフィールド、バックランドルート112の東端の合流点
ウィリアムズバーグ34.13854.940ルート143西 –チェスターフィールド、ワージントン国道143号線の東端
ノーサンプトン42.34568.148ルート66西 –ウェストハンプトンルート66の東端
42.38068.204ルート10南 –イーストハンプトン、ウェストフィールドルート10の合流地点の西端
42.65968.653US 5  / Route 10北 –ホリヨーク、スプリングフィールド、グリーンフィールドルート10の東端の合流点
43.72770.372I-91南 –ホリヨーク、スプリングフィールドI-91の出口25
コネチカット川44.04070.876カルビン・クーリッジ橋
ハドリー45.59773.381ルート47  –サウスハドリー、サンダーランド、モンタギュー
48.35577.820ルート116北 –マサチューセッツ大学、サンダーランド、サウスディアフィールド国道116号線の西端
アマースト49.77480.103ルート116南 –サウスハドリー、ホリヨークルート116の東端の合流点
ベルチャータウン58.70394.473US 202  –ペルハム、アソル、ベルチャータウンセンター
59.63195.967ルート21南 –ラドロー、スプリングフィールド、ベルチャータウン、ホリヨーク国道21号線の北端
ウェア68.966110.990ルート32南 –パーマー、モンソン国道32号線の西端
70.565113.563ルート32北 –ギルバートビル、バーレルート32の東端の合流点
ウースターウェストブルックフィールド74.790120.363ルート19南 /ルート67南 –ウォーレン、パーマールート19の北端、ルート67の西端
75.888122.130ルート67北 –ノースブルックフィールドルート67の東端の同時性
ブルックフィールド78.564～78.596126.437 ～126.488ルート148  –フィスクデール、スターブリッジ、ノースブルックフィールド、バレ
スペンサー83.443134.288ルート49を南へ、US20へ –スターブリッジ国道49号線の北端
85.004136.801ルート31北 –パクストン、フィッチバーグ国道31号線の西端
85.145137.028ルート31南 –チャールトン、ダドリー国道31号線の東端
レスター90.004144.847ルート56  –オックスフォード、パクストン、ラトランド
ウースター94.286151.739ルート12南 –オーバーン、ウェブスタールート12の西端の合流点
95.465153.636ルート122  /ルート122A南 –ミルベリー、グラフトン、パクストン、バレルート122Aの西端の合流点
96.114154.680ルート12北 /ルート122A北 –ウェストボイルストン、ホールデンルート12とルート122Aの合流点の東端
96.983156.079ルート70北からI-290東へ –ボイルストン、クリントン、シュルーズベリー、マールボロ国道70号線の南端
97.229156.475I-290西からI-395南へ –コネチカット州オーバーン、ノーウィッチI-290号線の21番出口
クインシガモンド湖99.298159.805ケネス・F・バーンズ記念橋
シュルーズベリー101.571163.463ルート140  –シュルーズベリー、グラフトン交換
ノースボロー103.702166.892US 20  –オーバーン、ノースボロクローバーリーフインターチェンジ
ウェストボロ105.585169.923ルート135  –ウェストボロ、ホプキントン、ノースボロ交換
107.537173.064ルート30  –ウェストボロ、サウスボロ、ノースグラフトン交換
108.116173.996コンピュータドライブ / リサーチドライブ交換
109.070175.531I-495からI-90  /マサチューセッツ・パイク –ケープコッド、ローウェルI-495の出口59A-B
サウスボロー111.121178.832ルート85  –ホプキントン、ミルフォード、サウスボロ、マールボロクローバーリーフインターチェンジ
ミドルセックスフレーミングハム112.949181.774ルート30  –ウースター、サウスボロ行きインターチェンジ; プレザント ストリート コネクター経由でアクセス
113.759183.077I-90  /マサチューセッツ・パイク –スプリングフィールド、ボストンI-90 / Mass Pikeの111番出口
116.096186.838ルート30西（エッジルロード）/メインストリート -フレーミングハム、サウスボローインターチェンジ；ルート30の西端は合流地点；ルート30の東行き標識なし
117.122188.490ルート30東インターチェンジ; ルート30の東端、西行きとの合流地点
117.441189.003ルート30東 /ルート126  –フレーミングハム、ミルフォード、ウェイランド、ウェストンインターチェンジ; ルート30東行きの合流地点の東端
118.097190.059環状道路ショッパーズワールド入口、東行き左出口と西行き入口
ネイティック118.307190.397ショッパーズワールドドライブショッパーズワールド入口、西行き出口、東行き入口
118.944191.422スピーンストリートからI-90  /マスパイク /ルート30  –ネイティック交換
119.957193.052ルート27  –ネイティックセンター、シャーボーン、コチチュエート、ウェイランド、コンコードクローバーリーフインターチェンジ
ノーフォークウェルズリー122.360196.919ウェストンロード –ニーダム、ウェストン交換
124.551200.445ルート16  –ウェルズリーヒルズ、ネイティック部分的な交換
125.896202.610シーダー ストリート –ニュートン ローワー フォールズ、ウェスト ニュートン、ニーダム、ドーバー交換
126.545203.654I-95  /ルート 128  –カントン、プロビデンス、ロードアイランド州、ピーボディ、ポーツマス、ニューハンプシャー州I-95の出口36A-B
チャールズ川126.867204.173橋
ミドルセックスニュートン126.984204.361チェスナット ストリート –アッパー フォールズ、ワバン交換
127.956205.925センター ストリート –ニーダム、デダム、ニュートン センター交換
128.609206.976パーカー ストリート –ニュートン センター、ウェスト ロクスベリー交換
129.748208.809ハモンド・ポンド・パークウェイ –ウェスト・ロックスベリー、ハイド・パーク交換
サフォークボストン132.936213.940ジャマイカウェイ/リバーウェイ–デダム、プロビデンス、ロードアイランド州交換
134.599216.616ルート2A（マサチューセッツアベニュー） –ケンブリッジ、ロクスベリー交換
135.028217.307エクセターストリート東行きと西行きの車線をスチュアート通りとアベニュー・オブ・ジ・アーツに分割
135.055217.350I-90西 /マサチューセッツ・パイク西 –ニューヨーク東行き出口と西行き入口、I-90 / Mass Pike の出口 133
135.310217.760ルート28南（クラレンドンストリート）東端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b c MassDOT計画部. 「マサチューセッツ州ルートログ申請」 . マサチューセッツ州運輸省. 2014年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月20日閲覧。
  2. ^ 「マサチューセッツ州のビンテージ交通機関のアーカイブ」 www.arcgis.com . 2024年10月24日閲覧。
  3. ^バーンズ、ジョージ. 「ベルモント・ストリート、ウースター」 .ウースター・テレグラム＆ガゼット. 2024年8月12日閲覧。
  4. ^マサチューセッツ州公共事業局、1932年道路地図および迂回路速報。
  5. ^ 「ブルックライン歴史協会年次総会議事録、1907年1月23日、マサチューセッツ州ブルックライン。発行：ザ・ソサエティMCMVII THE "OLD WORCESTER TURNPIKE"」「 . brooklinehistoricalsociety.org . ブルックライン歴史協会」
  6. ^ Orfant, Joe (2018年4月11日). 「世界最高のモーター道路」 .ビルディングブロック：歴史建築、計画、保全. theonlyjoeorfant.com . 2025年4月15日閲覧。
  7. ^ a b c「歴史的なルート9沿いの変化」Boston.com . Boston Globe Media Partners, LLC . 2025年4月10日閲覧。
  8. ^コントレラス・チェザレオ. 「すべては1951年のショッパーズワールドから始まった ― フレーミングハムのショッピングのメッカとしての長い歴史」 .メトロウェスト・デイリー・ニュース. 2024年10月24日閲覧。
  9. ^ 「グリーンラインE | 地下鉄 | MBTA」www.mbta.com . 2024年10月24日閲覧。
  10. ^スウィンコネック、ジョン. 「国道9号線エリアの改革を迫る」 .ボストン・グローブ. ボストン・グローブ・メディア・パートナーズ. 2025年4月2日閲覧。
  11. ^ MilNeil, Christian (2020年5月21日). 「MassDOT、致命的な速度制限政策の再検討を開始」 . StreetsblogMASS . Streetsblog.org . 2025年4月6日閲覧。
  12. ^ 「ルート9優先回廊調査、マサチューセッツ州フレーミングハムおよびネイティック」ボストン地域都市圏計画機構中央交通計画スタッフ。 2025年4月2日閲覧。
  13. ^ 「フレーミングハム＆ネイティック – ルート9とスピーンストリートの自転車・歩行者アクセス計画調査」 Mass.gov 、 MassDOT交通計画局。 2025年4月10日閲覧。
  14. ^ミラー、ノーマン。「ルート9の歩行者死亡事故を受け、マサチューセッツ州運輸局は安全対策を加速」。メトロウェスト・デイリー・ニュース。ガネット社。 2025年5月21日閲覧。
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