ボルトン＆ポール株式会社

ボルトン＆ポール株式会社
業界総合メーカー
設立1797
廃止1999
運命合併して名前を削除
後継ジェルドウェン株式会社
本部ノリッジ
製品波形鉄板建物、航空機
子会社ミッドランド木工会社

ボルトン・アンド・ポール社は、イギリスのノーリッチに本社を置く、航空機製造を手掛ける 英国の総合メーカーです。

Jeld Wen Inc. は1999 年に Rugby Group plc から Boulton & Paul (および別の建具会社John Carr ) を買収し、英国子会社を設立しました。

歴史

同社の起源は、1797年にウィリアム・ムーアがノーリッジに創業した金物店に遡ります。ウィリアム・ステープルズ・ボルトンは1844年に鉄工会社ムーア・アンド・バーナードに入社しました。1870年までにボルトンはジョン・バーナードと共に共同経営者に昇格し、会社はバーナード・アンド・ボルトンに改名されました。その後、ジョセフ・ポールが共同経営者となり、会社は再びボルトン・アンド・ポール社に改名され、1905年には建設エンジニアリング部門が設立されました。[ 1 ] 1900年代初頭までに、ボルトン・アンド・ポール社は総合製造会社として成功を収めていました。

第二次世界大戦中、同社はプレハブ建築物、金網、航空機用木製サブアセンブリの主要メーカーでした。1942年には、メルトン・モーブレーのミッドランド・ウッドワーキング・カンパニーが子会社となりました。木材商ジューソンのリチャード・ジューソン氏（元ノリッジ市長）は、1947年に退職するまで取締役を務めました。

波形鉄板建物

1880年代、ボルトン・アンド・ポール社は波形鉄板建築キットの大手メーカーであり、梱包箱に詰められた状態で納品され、すぐに組み立てられるようになっていました。 ウッドホール・スパ・コテージ博物館は、ボルトン・アンド・ポール社製の波形鉄板建築キットの保存状態の良い一例です。 [ 2 ]また、ノーリッジにあるキャロウ・ハウス（コルマン社のマスタード工場の旧管理棟）の温室も同様です。[ 3 ]モンクトン・クーム・スクールの最初のクリケット・パビリオンは、1884年にボルトン・アンド・ポール社によって建設され、建設費は50ポンドでした。1970年に解体されました。[ 4 ]

その他の建物の種類

ボルトン・アンド・ポール社は、プレハブ住宅「住宅、バンガロー、コテージ」を初めて製造した企業の一つで、大英帝国および南米各地に製品を供給しました。1920年のカタログには、22種類のデザインが掲載され、様々な種類のバンガローが図解されていました。「モダン住宅」から「ウィークエンド」、「シーサイド」、そして簡素で一般的なもの（ベランダ付き）まで、多岐にわたりました。[ 5 ]

その建物の多くは現在も使用されており、その中にはデヴォン州ペッパーコムのキャッスル・バンガロー（かつてはボートハウスで現在はランドマーク・トラストが所有する別荘になっている）[ 5 ]や、ロングミードにあるモンクトン・コム・スクールの茅葺き屋根のスポーツ・パビリオン（サマセットのA36から見える、イングランドで最も美しいクリケット場の一つとしてよく知られている）などがある。[ 6 ]

航空機製造

1915年、ボルトン・ポール社は契約に基づき航空機の製造を開始し、その中には王立航空機工場製FE.2b 550機も含まれていた。Fe.2の製造はイースト・アングリアの別の会社に引き継がれたため、ボルトン・ポール社はより先進的な設計の製造に専念することができた。同社はジグを多用し、必要な小型部品も製造していたため、迅速な生産体制を維持できた。新製造拠点が建設され、ノリッジのマウスホールド・ヒースに組立・試験場が整備された。これは、航空機をセットフォードの陸軍に輸送する代わりに行われたものである。戦時中、同社は他のどの製造会社よりも多くのソッピース・キャメルを製造した。航空機製造者としての成功により、同社は設計部門を設立したが、戦争中、同社が製造した航空機のいずれも大きなインパクトを与えなかった。P.3ボボリンク戦闘機はソッピース・スナイプの影に隠れ、アーミスティス号はP.7 ブールジュ爆撃機の生産開始よりも先に製造された。

ボルトン・アンド・ポール社は、設計者ジョン・ダドリー・ノースの指揮下で鋼鉄フレームの航空機を開発した。最初の航空機は、板金から圧延した鋼管を使用したボルトン・アンド・ポールP.10であった。この機は1919年のパリ航空ショーで展示されたが、飛行は行われなかった。金属フレーム設計に対する政府の関心が高まり、双発爆撃機の設計であるボルトンが1機発注された。同時期に、ボルトン・アンド・ポール社は胴体内にエンジンを搭載した別の金属フレーム設計、ボルトン・アンド・ポール・ボドミンを製作した。ノースは、金属フレームは同等の木製フレームよりも10%軽量化できると考えていた。

第一次世界大戦後、ボルトン・アンド・ポール社は爆撃機用の動力付き密閉式防御機関銃砲塔の導入で名声を博しました。時速140マイル（約220キロ）で飛行可能な同社のサイドストランド双発複葉爆撃機は、機首が露出した砲塔を備えており、明らかに不十分でした。その後のオーバーストランド爆撃機は、世界初の密閉式動力式砲塔を搭載し、ルイス機関銃1丁を搭載し、圧縮空気で推進するものでした。同社はフランス設計の電気油圧式4連装砲塔のライセンスを取得し、これが将来の同社の生産における主要な特徴となりました。ボルトン・アンド・ポール社は、爆撃機への砲塔搭載に加え、戦闘機にも砲塔を搭載するようになりました。

R101飛行船の構造の大部分はボルトン・アンド・ポール社が担当し、完成した部品はカーディントン空軍基地に輸送され、そこで組み立てられました。その後、R101はノリッジ上空を飛行し、その帰路につきました。

1934年の不況期、航空機部門が最も弱体であったため、Boulton & Paul Ltdは主力の建設事業から航空機製造部門を売却し、Boulton Paul Aircraft Ltdを設立しました。同社は1936年にウルヴァーハンプトンに移転しました。この地域には熟練労働者が余剰であり、市議会が新規事業用地と飛行権という形で優遇措置を提供できたためです。1961年、Boulton Paul Aircraftは完成航空機ではなく航空機機器の製造業者となり、Dowty Groupと合併してDowty Boulton Paul Ltd、そしてDowty Aerospaceを設立しました。

ノーリッジのボルトン・ポール航空機

ボールトン・ポール・オーバーストランド爆撃機

最初のフライトの日付が表示されました

参照

参考文献

引用

  1. ^ブリュー、アレック。ボルトンポール航空機、テンパス、2001年。
  2. ^アダム・モーネメント、サイモン・ホロウェイ (2007). 『コルゲートアイアン：フロンティアの建築』 WWノートン・アンド・カンパニー. p. 50. ISBN 978-0-393-73240-5。
  3. ^ 「国家遺産リスト登録番号1292106」 。 2020年12月27日閲覧。
  4. ^モンクトン・クーム・スクールのアーカイブ
  5. ^ a b「キャッスル・バンガロー」www.landmarktrust.org.uk . 2025年12月8日閲覧。
  6. ^ 「Monkton Combe School - Longmead Pavilion」 . Stewardship . 2025年12月8日閲覧。

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