ハカン・カールクヴィスト
ハカン・カールクヴィスト
1978年スペイングランプリでのカールクヴィスト
国籍スウェーデン語
生まれる（1954年1月15日）1954年1月15日
ヤルフェッラ、スウェーデン
死亡2017年7月6日（2017年7月6日）（63歳）
トゥーロン、フランス
モトクロスのキャリア
活動年数1974年- 1988年
チームオッサ、ハスクバーナ、ヤマハ
選手権250cc - 1979年500cc - 1983年
勝利21

ホーカン・カールクヴィスト（1954年1月15日 - 2017年7月6日）は、スウェーデンのプロのモトクロスレーサーであった。[ 1 ] [ 2 ] 彼は1974年から1988年までFIMモトクロス世界選手権に出場した。 [ 3 ]カールクヴィストは、激しい競争心と激しい気性で知られる2度のモトクロス世界チャンピオンであった。[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]彼は、ビル・ニルソン、ステン・ルンディン、ロルフ・ティブリン、トルステン・ハルマン などの、モトクロスの初期の創成期に国際的なモトクロスレースを支配したスウェーデンの世界チャンピオンの長い系譜の最後の一人でした。[ 6 ]

バイオグラフィー

初期のレースキャリア

ホーカン・カールクヴィストは1954年1月15日、スウェーデンのストックホルム郊外のヤルフェッラ自治体で生まれました。[ 4 ] [ 7 ]若い頃はアイスホッケー、サッカー、ダウンヒルスキーなど複数のスポーツで優秀な成績を収めました。[ 1 ] [ 8 ] 16歳で125ccのストリートバイクに乗り始め、1年以内にKTMエンデューロバイクに乗るようになりました。[ 1 ] [ 8 ] 1972年にはマイコバイクに乗ってスウェーデン全国モトクロス大会のシニア部門に昇格しました。[ 1 ]

グランプリレース

カールクヴィストは20歳の時、1974年の250cc西ドイツグランプリでハスクバーナのバイクに乗りプライベーターとして参戦し、モトクロス世界選手権で初のポイントを獲得した。彼の好成績により、1975年のFIMモトクロス世界選手権でスペインのバイクメーカーであるオッサからスポンサードを受けたが、2月に手首を骨折し、シーズン前半の欠場を余儀なくされた。[ 1 ] 1976年シーズン半ば、オッサは財政的制約のためチームを撤退させ、カールクヴィストはバイクなしで終わった。彼は、カワサキファクトリーチームのライダーであるトルレイフ・ハンセンから贈られたカワサキのバイクに乗り、1976年の250cc選手権を終えた。カールクヴィストはカワサキに乗り、1976年の250ccスウェーデングランプリで3位に入り、キャリア初の表彰台を獲得した。[ 3 ]

スウェーデングランプリでの彼のパフォーマンスは、ハスクバーナファクトリーレーシングチームの注目を集め、1977年シーズンのサポートを申し出た。カールクヴィストは、前途有望なプロのアイスホッケーのキャリアを捨て、プロのモトクロスレースのキャリアに専念することを選択した。彼は1977年の250cc世界選手権の最初の2ラウンドでトップ5の結果を出してスタートしたが、その後、250ccベルギーグランプリで再び足を骨折し、シーズンのほとんどを欠場せざるを得なくなった。[ 1 ]ハスクバーナは、 1978年シーズンの契約を更新しなかったが、彼に市販マシンといくつかのスペアパーツを提供した。[ 1 ] [ 8 ]カールクヴィストは、シーズン開幕戦の250ccスペイングランプリの第2ヒートレースで優勝し、グランプリキャリアの最初のヒートレースで優勝したが、コンスタントに得点を挙げることができず、チャンピオンシップポイント順位で7位に終わった。[ 1 ] [ 8 ]カールクヴィストは、1978年のシーズン最終戦であるベルギーのケスターで開催されたトロフェ・デ・ナシオンで個人ポイントの最高得点者となった。[ 9 ]

精彩を欠いたシーズンだったにもかかわらず、ハスクバーナ工場はカールクヴィストに工場準備済みのバイクとメカニックのトミー・ヤンソンを1979年シーズンに提供した。[ 8 ]ヤンソンは元モトクロスレーサーであり、その経験によりカールクヴィストのバイクを適切に準備できただけでなく、精神的にも精神的にもサポートすることができた。[ 1 ] [ 8 ]ヤンソンの援助によりカールクヴィストはレースに集中することができ、1979年シーズンを独占することになった。彼は12のグランプリイベントのうち6つに優勝し、2位のニール・ハドソンに十分な差をつけて250cc世界チャンピオンに輝いた。[ 10 ]彼は1979年のル・トゥケビーチレースでも優勝した。[ 4 ] [ 11 ] 1979年のスウェーデン、バルカルビー で開催されたトロフェ・デ・ナシオンイベントでは、カールクヴィストが再び個人ポイントのトップを獲得した。[ 12 ]

ヤマハファクトリーチーム

カールクヴィストは、競技から引退を決めたヘイッキ・ミッコラに代わり、1980年シーズンにヤマハファクトリーレーシングチームに参加した。 [ 5 ] 1980年の彼は、ホンダHRCファクトリーチームを含む強力なライバルたちと対峙した。チームには、ディフェンディングチャンピオンのグラハム・ノイス、5度の世界チャンピオンに輝いたロジャー・デ・コスター、後に3度の世界チャンピオンになるアンドレ・マルヘルブがいた。彼はまた、カワサキのブラッド・ラッキーと、ヤマハのチームメイトである才能ある新人のアンドレ・ヴロマンスからも挑戦を受けた。カールクヴィストは500ccのスウェーデングランプリで優勝したが、新しいヤマハのバイクに適応するのに苦労したため、シーズンはマルヘルブとラッキーに支配された。彼はマルヘルブとラッキーに次ぐ世界ランキング3位でシーズンを終えた。 1981年の500cc世界選手権ではスロースタートを切ったものの、カールクヴィストは7回連続で表彰台に立つなど力強いシーズンを終え、ノイスにわずか6ポイント差で3位に終わった。一方、マルヘルベは500ccタイトルを2年連続で獲得した。[ 13 ]また、彼は西ドイツのビールシュタインで開催された1981年モトクロス・デ・ナシオンで個人ポイントのトップを獲得した。 [ 14 ]

1982年、彼はシーズン前の事故で腕を骨折し、開幕戦を欠場せざるを得なくなり、7位でシーズンを終えた。[ 15 ] 1983年の500cc世界選手権で、カールクヴィストの主なライバルは、ホンダのチームメイトであるグラハム・ノイスとディフェンディングチャンピオンのアンドレ・マルヘルブだった。ノイスはシーズン後半に衰え、カールクヴィストとマルヘルブは、ここ数年で最も激戦となった選手権で、互いに競り合いを続けた。[ 16 ]選手権は、オランダでの最終戦まで決着がつかず、カールクヴィストがマルヘルブに7ポイント差で勝利し、500cc世界選手権の優勝を果たした。[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]彼は、 1970年のベンクト・オーベリ以来、モトクロスの最高峰クラスで優勝した初のスウェーデン人選手となった。

1984年の500ccモトクロス世界選手権は、1980年代で最も才能豊かな競技者を集めた大会の一つであった。[ 20 ] 1984年シーズンは、前年の世界チャンピオン3人、カールクヴィスト（500cc）、ジョルジュ・ジョベ（250cc）、エリック・ゲブールス（125cc）が全員出場したことで際立っている。[ 20 ]ジョベ（カワサキ）とゲブールス（ホンダ）の他に、カールクヴィストはホンダのチームメイトで2度の世界チャンピオンに輝いたアンドレ・マルヘーブ、1979年の世界チャンピオン、グラハム・ノイス、そして将来3度の世界チャンピオンとなるデビッド・ソープとも争わなければならなかった。[ 21 ]残念ながら、1984年の世界選手権中にまたもや負傷し、カールクヴィストはタイトル防衛を果たせなかった。[ 4 ]

その後のキャリアと死

カールクヴィストは1986年末までヤマハでレースに出場し、その後カワサキKX500に乗りプライベーターとしてレースに出場し始めた。彼のモトクロスレースでの最も忘れられない瞬間の一つは、ナミュールで開催された1988年の500ccベルギーグランプリであった。[ 4 ] [ 22 ]ベルギーグランプリの舞台は、絵のように美しい丘の上のナミュールの城塞を囲む森の中の、険しく狭いトラックだった。1947年に初めて開催されたナミュールグランプリは、自動車レース愛好家がモナコグランプリをF1シーズンの最高峰とみなしていたのと同じように、モトクロス愛好家に崇められていた。[ 23 ] [ 24 ]カールクヴィストは第1ヒートのレースに優勝し、第2ヒートのレースでも30秒以上の差をつけてリードしていたが、彼の兄がビール缶を差し出しているトラックサイドで立ち止まった。[ 22 ] [ 25 ]カールクヴィストは、観客が彼の勇敢な行動に喝采を送る中、ビールを飲み干した。[ 22 ]その後、彼はレースに勝利し、自身のキャリア21回目にして最後のグランプリ優勝を手にした。[ 22 ] [ 26 ]彼は1988年シーズンを最後に34歳で競技から引退した。[ 3 ]

1983年、モトクロスレースと並行して、三輪ATVレースに参戦し始めた。[ 26 ] [ 14 ]最初はヤマハから参戦したが、1986年にホンダに移籍し、スウェーデンの三輪ATV選手権で優勝した。[ 26 ] 1987年にはホンダでレースをするためにアメリカに渡る計画があり、彼のためにホンダのATCが数台特別に製作された。しかし、多くの負傷の報告と消費者団体からの圧力を受けて、政治的圧力によりATCと三輪車はアメリカで禁止された。彼がホンダでレースをするためにアメリカに渡ることはなかった。

カールクヴィストは、前日に脳出血を起こし、その影響で2017年7月6日に63歳で亡くなった。 [ 2 ]

キャリア概要

カールクヴィストは、世界選手権レースのキャリアで、37 回の個人ヒートレースと 21 回のグランプリ優勝を果たしました。[ 3 ]彼は 2 回のモトクロス世界選手権 (250cc-1979、500cc-1983) と 5 回の 500ccスウェーデン モトクロス選手権(250cc-1979、500cc-1980-1983) で優勝しました。[ 3 ]彼は 8 回のスウェーデンモトクロス デ ナシオンチーム (1977-1981、1984、1985、1988) と 6 回のトロフェ デ ナシオンチーム (1977-1981、1984) のメンバーでした。[ 3 ]カールクヴィストは、1978 年と 1979 年のトロフェ デ ナシオン イベントと 1981 年のモトクロス デ ナシオン イベントで個人ポイントのトップを獲得しました。[ 9 ] [ 12 ] [ 14 ]カールクヴィストはヘイッキ・ミッコラ（500cc- 1974年、250cc- 1976年）に続いて、500ccと250ccのモトクロス世界選手権の両方で優勝した2人目の選手であった。

自動車、オートバイ、マウンテンバイク産業向けの高性能サスペンションシステムの大手メーカーであるオーリンズの創設者であるケンス・オーリンは、創業間もない会社が創成期に成功するのを助けたのはカールクヴィストの貢献であると考えています。 [ 5 ]二人が初めて協力したのは、カールクヴィストがハスクバーナのファクトリーレーシングチームに所属していたときでした。[ 5 ]カールクヴィストがオーリンズのサスペンションシステムを搭載したオートバイのテスト走行から得た貴重なフィードバックは、製品の開発をさらに進めるのに役立ちました。[ 5 ]カールクヴィストがヤマハチームに移籍した後も、二人の協力は続きました。[ 5 ]

賞と栄誉

1983年に500ccモトクロス世界選手権で優勝した後、カールクヴィストはその年のスウェーデンのスポーツ界で最も重要な功績を称えられ、名誉あるスウェーデン・ダーグブラーデット金メダルを授与された。 [ 5 ] [ 8 ] [ 26 ]

2002年、スウェーデン郵便局はスウェーデン・モトクロス・シリーズの中で、カールクヴィストがスウェーデンのバイクに乗った姿を描いた切手を発行した。[ 27 ]

モトクロスグランプリ結果

1969年から1983年までのポイントシステム:

位置 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ポイント 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1
年 クラス チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ポス ポイント
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
1974250cc ハスクバーナ超能力-超能力-イタリア-イタリア-チェコ共和国-チェコ共和国-ポール-ポール-ユグ語-ユグ語-英国-英国-ドイツ8ドイツ-ネッド-ネッド-フィン-フィン8スウェーデン語-SWE 10CH -CH -25日 7
1975250cc オッサ超能力-超能力-オーストラリア​オーストラリア​ベル-ベル-チェコ共和国-チェコ共和国-ポール-ポール-ユグ語-ユグ語-ドイツ8GER 5イギリス8位英国-フランス-フランス-スウェーデン語-スウェーデン語-フィン10フィン-9章9章23日 11
1976250cc オッサ ESP8​超能力-ベル-ベル-チェコ共和国-チェコ共和国-ポール6ポール9USR -USR 9ユグ語-ユグ8イタリア-イタリア-フランス-フランス-英国-英国-ドイツ-ドイツ-15日 32
川崎ネッド6ネッド-SWE 5SWE 5
1977250cc ハスクバーナ ESP 4ESP 6CH -CH 5ベル-ベル-チェコ共和国-チェコ共和国-イタリア-イタリア-オーストラリア​オーストラリア​USR -USR -ユグ語-ユグ語-ドイツ-ドイツ-イギリス7位英国-スウェーデン語-スウェーデン語-フィン-フィン-17日 23
1978250cc ハスクバーナ 超能力-ESP 1イタリア-イタリア10チェコ共和国8チェコ共和国-ユグ語-ユグ8オーストラリア​秋季9日GER 5ドイツ8イギリス5英国-フランス3フランス6アメリカ-アメリカ8SWE 2SWE 5フィン2フィン4USR 8USR -7日 88
1979250cc ハスクバーナ ESP 2ESP 1ネッド1ネッド1イタリア-イタリア1ベル3ベル1ユグ1ユグ5チェコ共和国1チェコ共和国1ポール1ポール1フランス1フランス1フィン-フィン-アメリカ-アメリカ3ドイツ1ドイツ1BUL -BUL -1位 248
1980500cc ヤマハCH 3CH 3オート2オート2フランス4フランス-SWE 2SWE 1フィン-フィン-イタリア10イタリア8ネッド4ネッド-アメリカ2アメリカ-缶2缶2ドイツ4ドイツ1ベル4ベル3ルクス4ルクス23位 188
1981 500cc ヤマハ オーストラリア​オーストラリア​CH 1CH 4フィン-フィン8SWE 3SWE 2イタリア5イタリア-フランス-フランス1アメリカ2アメリカ8英国1英国1ネッド5ネッド3チェコ共和国3チェコ共和国2ベル3ベル2ルクス1ルクス23位 201
1982 500cc ヤマハ フランス-フランス-ネッド-ネッド-スウェーデン語-スウェーデン語-フィン2フィン8オート4オーストラリア​イタリア3イタリア-ドイツ1ドイツ-アメリカ-アメリカ-できる-できる-英国-英国-ベル8ベル-ルクス1ルクス18日 81
1983 500cc ヤマハ CH 4CH -試験1オート2ドイツ2ドイツ6SWE 1SWE 2フィン4フィン2イタリア1イタリア2アメリカ1アメリカ2フランス-フランス2英国1英国1ベル1ベル2SM3​SM1​ネッド6ネッド41位 260
1984 500cc ヤマハ オート4オート2CH 4CH -ESP 3ESP 5フランス-フランス-スウェーデン語-スウェーデン語-ドイツ-ドイツ-ネッド-ネッド-アメリカ-アメリカ-できる-できる-イギリス4位英国-ベル-ベル-イタリア3イタリア510日 97
1985 500cc ヤマハ オーストラリア​オーストラリア​フランス-フランス6スウェーデン語-スウェーデン語-フィン8フィン-イタリア-イタリア-ESP 5ESP 6ネッド-ネッド-アメリカ-アメリカ-英国-英国-ベル8ベル3ルクス-ルクス-CH -CH -16日 62
1986 500cc ヤマハ CH -CH -オート2オーストラリア​ネッド6ネッド-SWE 4SWE 4フィン3フィン8ドイツ-ドイツ7CAN8​できる-アメリカ9アメリカ8フランス11フランス6イギリス6イギリス6ベル-ベル-ルクス4ルクス-8日 156
1987 500cc 川崎 ESP8​ESP 2フランス1フランス6試験1オーストラリア​フィン-フィン6スウェーデン語-スウェーデン語-ドイツ-ドイツ-イタリア7イタリア-イギリス8位英国-ネッド-ネッド-ベル-ベル-ルクス-ルクス-CH -CH -12日 102
1988 500cc 川崎 オーストラリア​オート2CH8​CH 10SWE 2スウェーデン語-フィン-フィン-ドイツ-ドイツ-イタリア9イタリア3アメリカ12アメリカ15英国-英国-ネッド-ネッド-SM -SM -ベル1ベル1ルクス10ルクス210日 138
出典: [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]

参考文献

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