ブリヂストン
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ネイティブ名 | 株式会社ブリヂストン |
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ローマ字名 | 株式会社ブリヂストン |
| 以前は |
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| 会社の種類 | 公共 |
| 業界 | 製造業 |
| 設立 | 1931 年 3 月 1 日福岡県久留米市 （1931年3月1日） |
| 創設者 | 石橋正二郎 |
| 本部 | 、 日本 |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | 石橋 秀一(グローバルCEO ) [ 1 ] |
| 製品 | タイヤ、ゴルフ用品 |
| 収益 |  4兆1,100億円（ 374億5,000万米ドル）（ 2023年12月31日終了会計年度） [ 2 ] |
| 4,820億円（9,000万米ドル）（ 2023年12月31日終了会計年度） [ 2 ] | |
 3000億円（ 27億3000万米ドル）（ 2023年12月31日終了会計年度） [ 2 ] | |
| 総資産 | 4兆9,600億円（451億9,000万米ドル）（ 2023年12月31日終了会計年度） [ 2 ] |
| 総資本 | 3.01兆円（274.3億米ドル）（ 2023年12月31日終了会計年度） [ 2 ] |
| 所有者 | 石橋家(10.2%) |
従業員数 | 129,262 (2023) |
| 子会社 | |
| Webサイト | ブリヂストン |
ブリヂストン株式会社（株式会社ブリヂストン、株式会社ブリヂストン）は、東京の京橋に本拠を置く日本の多国籍製造会社です。 1931年に石橋正二郎によって久留米で創業され、主にタイヤとゴルフ用品を製造しています。ブリヂストンという名前は、日本語で「石橋」を意味する創業者の姓の カルク翻訳と転置に由来しています。
同社は2021年以降、年間売上高で世界第2位のタイヤメーカーとなっている。 [ 3 ] 2018年7月現在、ブリヂストングループは24カ国に181の生産拠点を有している。
歴史
起源
ブリヂストンタイヤ株式会社は、1931年に石橋正二郎によって日本で設立されました。[ 4 ]ブリヂストンタイヤの最初の製品は、1930年4月9日に日本の足袋タイヤ部門（当時は地下足袋を製造していました）で製造されました。 1年後の1931年3月1日、創業者の石橋正二郎は足袋タイヤ部門を独立させ、福岡県久留米市にブリヂストンタイヤ株式会社[ 4 ]を設立しました。「ブリヂストン」という社名は、創業者の石橋正二郎の名にちなんで付けられました。[ 5 ]
ブリヂストンタイヤ株式会社は、欧米の技術への依存を脱却し、主に日本の技術をベースにしたタイヤ製造を目指しました。創業当初は技術、生産、販売の面で多くの困難を経験しましたが、品質と製造プロセスの改善を実現し、国内外市場で急速に事業を拡大しました。
第二次世界大戦中および戦後の課題
第二次世界大戦中は日本全国で戦時統制が敷かれ、タイヤもその統制下に置かれました。そのため、同社の生産品のほぼ全てが軍需品として消費されました。1945年に終戦を迎えましたが、同社は戦争によって壊滅的な打撃を受けました。東京本社は空襲で破壊され、海外の資産もすべて失われました。久留米工場と横浜工場は無傷で済み、終戦直後には生産を再開することができました。46日間に及ぶ労働組合ストライキによる問題を乗り越え、その後、同社の基盤はさらに強化されました。
戦後、同社は自転車の製造を開始し、1949年にブリヂストンサイクル株式会社を設立しました。[ 6 ] 1952年には、26ccエンジンを搭載した最初の電動自転車が生産されました。1958年には、ブリヂストン初の50ccバイクが製造されましたが、同社の主な収入源はホンダ、スズキ、ヤマハなどのライバルメーカーへのタイヤ供給であり、後にバイクの製造を中止することが決定されました。[ 6 ]
1952年、石橋はブリヂストン美術館を設立し、東京都中央区京橋一丁目10番地（ブリヂストン株式会社本社）に所在させた。[ 7 ]
技術革新
1951年、ブリヂストンは日本で初めてレーヨンコードタイヤの販売を開始し、5ヵ年計画で生産設備の近代化に着手しました。この年には、東京・京橋にブリヂストンビルがオープンし、ブリヂストン博物館も併設されました。1953年には売上高が100億円を超え、ブリヂストンは日本のタイヤ業界でトップの地位を築き、久留米での創業25周年を記念する式典も開催されました。
1959年にナイロンタイヤの販売を開始し、急速に拡大するモータリゼーション市場に対応するため、1960年に東京新工場を開設するなど建設を進めました。
ラジアルタイヤと海外展開
同社は1961年に株式を発行し、証券取引所に上場した。石橋正二郎が会長、石橋貫一郎が社長に就任し、新体制がスタートした。経営改革の一環として、W・エドワーズ・デミングを記念した品質管理全般を網羅する「デミングプラン」が策定され、同社は1968年に権威あるデミング賞を受賞した。 [ 8 ]また、1962年には東京工場を増築し、テクニカルセンターを新設し、先進的な研究開発体制を確立した。製品面では、1967年に同社初のラジアルタイヤ「RD10」 を発売した。
ブリヂストンは1965年に戦後初の海外工場をシンガポールに開設し、1969年にはタイでも生産を開始しました。ブリヂストンにとって1960年代は海外進出の時代であり、1967年には米国にブリヂストンの米国代理店販売拠点としてブリヂストンアメリカスを設立しました。
第一次オイルショックによる日本経済の低迷期に入ると、当社はラジアルタイヤ製造における自社技術の確立に一層注力し、国内工場の増設・拡充も進めました。1978年には「スーパーフィラーラジアル」を発売、翌1979年にはイタリア語で「力」を意味する「POTENZA」を冠した高性能ラジアルタイヤを発売しました。
この頃、同社は積極的に海外展開を進めていた。1976年にはインドネシアとイランで生産を開始したほか、1980年には台湾のタイヤメーカーに資本参加し、オーストラリアではタイヤ工場と多角化製品工場を買収した。創業者の石橋正二郎は1976年9月11日に逝去した。
1981年3月1日、当社は創立50周年を迎えました。同時に、世界トップ3のゴム製品メーカーを目指し、海外展開戦略を支える国内拠点の強化に着手しました。タイ、インド、ポーランド、中国、米国など、世界各国に新たな生産拠点を設立しました。1984年には、ブリヂストンタイヤ株式会社から株式会社ブリヂストンに社名を変更しました。
ファイアストン・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーの買収
1988年、ブリヂストンはオハイオ州アクロンのファイアストン・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーを買収しました。買収後、ファイアストンの再建に多大な資金と人的資源を投入したブリヂストンは、1992年にBFE（ブリヂストン・ファイアストン・ヨーロッパ）で、1993年にはBFS（ブリヂストン・ファイアストンUSA）で黒字を達成しました。ファイアストン・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーとブリヂストン・タイヤ・カンパニー・リミテッドUSAは1990年に合併し、「ブリヂストン・ファイアストン・ノース・アメリカン・ホールディングス」となりました。ブリヂストン・コーポレーションの北米子会社は現在、ブリヂストン・アメリカス・インクに改称されています。タイヤ部門はブリヂストン・アメリカス・タイヤ・オペレーションズLLCです。
2012年4月、ブリヂストン・アメリカスはアクロンに新しいブリヂストン・アメリカス・テクニカルセンターを開設しました。1億ドルを投じたこの施設は、旧本社、タイヤ工場、テクニカルセンターのすぐ近くに位置し、450人の従業員が勤務し、同社の革新的で高度なタイヤ技術の開発に携わっています。[ 9 ]
ブリヂストンは2022年6月、1910年に開設された元ファイアストンタイヤアンドラバーカンパニー本社のファイアストンアドバンスタイヤワークス工場に代わる、2100万ドルを投じたアドバンスタイヤプロダクションセンターを開設した。新しい建物は、NTTインディカーシリーズ用のレーシングタイヤ生産の本拠地である。この工場では、ファイアストンファイアホークレーシングタイヤをすべて製造している。これは、アクロン市で70年以上ぶりの新しいタイヤ工場となる。ブリヂストンはまた、乗用車用タイヤのテストと開発をサポートするために、アドバンスタイヤプロダクションセンターに隣接して600万ドルを投じたテストトラックを開設した。テストトラックは2022年秋にオープンした。ブリヂストンは、2012年にブリヂストンアメリカステクノロジーセンターを開設して以来、アクロン事業に1億2500万ドル以上を投資している。[ 10 ] [ 11 ]
ブリヂストンのグローバル拠点
ブリヂストンは世界各国に主要な製造工場を有しています。2011年4月1日現在、ブリヂストンは世界中に47のタイヤ工場、29のタイヤ関連工場、19の原材料工場、89の多角化製品工場、4つのテクニカルセンター、11の試験場を有しています。[ 12 ]
主要な工場のいくつかは次の場所にあります。
| アジア/オセアニア | ヨーロッパ | アメリカ大陸 | 中東/アフリカ |
|---|---|---|---|
| オーストラリア | ベルギー | アルゼンチン | 南アフリカ |
| 中国 | フランス | ブラジル | カメルーン（2020年から） |
| インド | ハンガリー | カナダ | ケニア（2023年から） |
| インドネシア | イタリア | コロンビア | |
| 日本 | ポーランド | コスタリカ | |
| ニュージーランド | ポルトガル | メキシコ | |
| パキスタン | スペイン | アメリカ合衆国 | |
| 台湾 | 七面鳥 | ベネズエラ | |
| タイ | エストニア（2024年から） | ボリビア（2027年から） | |
| ベトナム | プエルトリコ（2025年から） | ||
| ミャンマー（2021年から） | |||
| 韓国（2022年から） | |||
| フィリピン |
オーストラリア
ブリヂストン・オーストラリアの本社は、南オーストラリア州アデレードの内南部郊外イーストウッドにあります。[ 13 ]
ブリヂストンは1939年にSAラバー・ミルズとして創業し、 1980年に当時ユニロイヤル・タイヤ・カンパニーが運営していたオーストラリアの工場を買収しました。ブリヂストン・オーストラリア[ 14 ]は、オーストラリアに主要なタイヤ製造工場を構え、アデレード北部の郊外ソールズベリーに拠点を置いていました（この工場は最終的に2011年4月に閉鎖されました）。ブリヂストンはオーストラリア全州に州事務所を構え、全国に多数の小売店を展開しています。
2000年、ブリヂストン・オーストラリア社はオーストラリアにおけるBANDAGリトレッド工場とその事業を買収しました。Bandag Manufacturing Pty Limited [ 15 ]は、オーストラリア、ニュージーランド、フィジー、パプアニューギニア、ヌメアに35のフランチャイズディーラーを展開しています。Bandag Manufacturing Pty Limitedはブリヂストン・オーストラリア社の完全子会社であり、Bandag Incorporatedのライセンスに基づいて事業を行っています。[ 16 ] 2006年、ブリヂストンはBandag Incorporatedを買収し、現在はブリヂストン・コーポレーションの子会社となっています。
1981年の買収以来、ブリヂストンのオーストラリア事業はオーストラリア証券取引所に上場する公開企業として運営されており、ブリヂストン株式会社は過半数の株式を保有しています。2007年半ばをもって、オーストラリア事業はオーストラリア証券取引所から上場廃止となり、ブリヂストン株式会社の単独所有部門となりました（オーストラリア会社法に基づく少数株主の承認待ち）。
2007年5月11日（金）に少数株主が保有する全株式が消却されたことを受け、ブリヂストン・オーストラリア社はブリヂストン株式会社（日本）の完全子会社となりました。4,900万ドルを投じた選択的減資とそれに続く民営化が承認され、完了しました。ブリヂストン・オーストラリア社は2007年5月30日、オーストラリア証券取引所（ASX）から上場廃止となりました。
ヨーロッパ
ブリヂストンEUは、ベルギーのブリュッセルに本社を置き、1990年にブリヂストン/ファイアストン・ヨーロッパSAとして設立されました。それ以前は、1972年にベルギーに駐在員事務所を設立し、各国の販売子会社と輸入業者が日本からの輸入製品を販売していました。地域内に7つの生産工場と、イタリアのローマ近郊に32ヘクタールの研究開発センターを構えています。同社は、17の各国販売子会社と2つの代理店を通じて、年間2,500万本以上のタイヤを販売しています。津田氏がCEOを務め、直接雇用する従業員は1万2,000人以上です。
現在、国内本部は次の場所にあります：オーストリア・ウィーン、チェコ共和国・プラハ、デンマーク・ヒンネラップ、フィンランド・ヴァンター、フランス・フレスネス、ドイツ・バート・ホンブルク、ギリシャ・アテネ、ハンガリー・ブダペスト、アイルランド・ダブリン、イタリア・ミラノ、オランダ・ムルダイク、ノルウェー・オスロ、ポーランド・ワルシャワ、ポルトガル・アルコシェテ、スペイン・マドリード、スウェーデン・スンツヴァル、スイス・シュプライテンバッハ、トルコ・イスタンブール、イギリス・ウォーリック。
ブリヂストン EU は、ヨーロッパ全土でトラックポイントと呼ばれる制度を運営しており、これにより、車両はヨーロッパ全域のブリヂストン認定整備工場に持ち込み、ブリヂストンの専門家によるタイヤの作業を受けることができます。
英国にはブリヂストンの工場はないが、コベントリーには不満を持った顧客から返品されたタイヤを検査する技術施設がある。
ロシアのウリヤノフスクにある工場とモスクワのマーケティングオフィスは、ロシアのウクライナ侵攻を受けてブリヂストンがロシア市場から撤退したため、2023年12月に売却されました。[ 17 ]
北米
ブリヂストンは、事業強化策の一環として、ファイアストン・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーからテネシー州の工場を買収しました。これは同社にとって北米初の製造拠点となり、1983年にトラック・バス用ラジアルタイヤの生産を開始しました。また、テネシー州クラークスビルには、ブリヂストン・メタルファというスチールコード工場を有しています。メタルファは現在、世界のスチールコード市場でトップクラスのシェアを誇っています。
1988年5月、オハイオ州アクロンに本社を置くアメリカ第2位のタイヤメーカー、ファイアストン・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーの買収が成功し、ファイアストンはブリヂストン傘下の子会社となった。この買収により、ファイアストンの多くのグローバル生産拠点がブリヂストンの傘下に入った。これらの拠点には、北米、中南米、ヨーロッパ、ニュージーランドなどが含まれる。ブリヂストンはトルコでも生産を開始した。1992年には、ヨーロッパと南北アメリカに地域事務所を設立した。[ 18 ]
ナッシュビルに本社を置くブリヂストン・アメリカス・インク（BSA）は、ブリヂストン株式会社の米国子会社です。BSAとその子会社は、ブリヂストン、ファイアストン、および関連ブランドのタイヤを、一般消費者、自動車および商用車のOEMメーカー、そして農林業および鉱業業界向けに開発、製造、販売しています。また、エアスプリング、屋根材、合成ゴム、産業用繊維・織物も製造しており、世界最大の自動車タイヤおよびサービスセンターチェーンを運営しています。
2010年11月、ASAオートモーティブシステムズ社は、ブリヂストンアメリカスタイヤオペレーションズLLC（BATO）のコンシューマータイヤセールス部門から、業界をリードする「オールインワン」のPOS、会計、在庫管理ソフトウェアを北米のコンシューマーディーラーに供給するソフトウェアプロバイダーとして選ばれました。[ 19 ]
2014年、ブリヂストン・アメリカス・タイヤ・オペレーションズ（BATO）は、新たにブランド名を刷新したGCRタイヤ＆サービス部門を発表しました。全米最大規模の商業店舗ネットワークを有するGCRは、全米に事業を展開しています。GCRの文字は、創業者であるバリ・グリフィス、ハロルド・クロフォード、ペリー・ローズの姓に由来しています。[ 20 ]
2015年、ブリヂストン・アメリカス社は、販売店に対し、エクセル・タイヤ・ゲージ社のデジタル空気圧キャリブレーション機を店舗に設置するオプションを提供する契約を締結しました。このデジタル空気圧キャリブレーション機は、タイヤの空気圧を自動で調整することで、タイヤの空気入れ作業を効率化します。[ 21 ]
2017年、ブリヂストン・アメリカスは多くの事業部門をナッシュビルのダウンタウンにあるブリヂストン・タワーに統合しました。カントリー・ミュージック・ホール・オブ・フェイムとシャーマーホーン・シンフォニー・センターの間に位置するこの新しい超高層ビルでは、約2,000人の従業員が働いています。[ 22 ]
2020年4月、テネシー州でのCOVID-19パンデミック中の生活必需品サービス提供者の需要により、ブリヂストンアメリカスは北米の商用タイヤ工場と、北米のファイアストンインダストリアルプロダクツおよびファイアストンビルディングプロダクツの製造施設を再開する計画を発表しました。[ 23 ]
スポーツスポンサーシップ
フォーミュラレース
ブリヂストンは、1980年代にフォーミュラ2、フォーミュラ3、フォーミュラフォード、フォーミュラオペルロータス、カートなどのフィーダーシリーズ用のレースタイヤを開発することで、モータースポーツへの投資を始めました。
ファイアストン傘下のブリヂストン・ファイアストンNAH Ltdは、ファイアストンブランドをCARTオープンホイールレースに再参入させ、 1995年にグッドイヤーに挑戦しました。タイヤの性能が証明されたため、グッドイヤーは2000年にシリーズから撤退しました。それ以来、ファイアストンは後継のチャンプカー・ワールドシリーズ、インディカー・シリーズ、そしてそのフィーダーシリーズであるインディNXTにおいて、単独タイヤサプライヤーとなっています。
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ブリヂストンは1997年以来F1にタイヤを供給しているが、同社は1976年と1977年の日本グランプリで星野一義のヒーローズ・レーシングや児島などの日本人選手のために一度だけF1タイヤを製造した。
ブリヂストンは、ライバルであるミシュランに比べて大きく劣勢だった欧州市場での知名度向上を目指し、1995年に海崎陽一郎CEOの後押しでF1へのタイヤ供給を決定。当初は1998年シーズンからの参戦が予定されていたが、浜島裕英率いる技術部門が開発を急ピッチで進めていたため、 1997年に前倒しされた。そこで、モータースポーツ部長の安川浩も、ブリヂストンの欧州F2時代（1981～84年）からの欧州での経験とネットワークを活かし、F1に向けたロジスティクスを一気に構築した。
最初のタイトルは、2年目の1998年にミカ・ハッキネンとマクラーレン・メルセデスによってすぐに獲得されました。ブリヂストンのユーザーは、グッドイヤー（1997～ 1998年）とミシュラン（2001～ 2006年）と競合した期間に、ドライバーズチャンピオンシップを5回、コンストラクターズチャンピオンシップを5回（1998年、 2001 ～2004年）獲得しました。特に、この時期にはスクーデリア・フェラーリとミハエル・シューマッハとの協力関係が大きな成果を上げました。
2008年から2010年までブリヂストンはFIAフォーミュラワン世界選手権の唯一のタイヤサプライヤーになる予定だった。[ 24 ]しかし、ミシュランが2006年シーズン末にフォーミュラワンタイヤプログラムを終了することを選択したため、 2007年シーズンから2010年フォーミュラワンシーズンまで全チームがブリヂストンタイヤを使用した。
2009年11月2日、ブリヂストンは2010年以降、F1チームへのタイヤ供給契約を更新しないことを発表した。同社は「事業環境の継続的な変化の影響に対処するため」としている。[ 25 ]ピレリは2010年6月、 2011年シーズンのタイヤの単独サプライヤーとなると発表した。[ 26 ]
| ポス | タイヤ | 季節 | 開始 | 勝利 | 唯一のサプライヤー | WCドライバー | WC建設 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 |  ブリヂストン | 1976年[ 27 ] – 2010年 | 244 | 175 | 116 | 11 | 11 |
| 6 |  ファイアストン | 1950年から1975年 | 121 | 49 | 11 | 3 | 3 |
スポーツカーとツーリングカーのレース
1980年代と1990年代には、ブリヂストンは、日本の自動車メーカーである日産とトヨタがそれぞれ支援するチーム、ニスモとトムスのル・マン・スポーツプロトタイプにタイヤを供給していました。 1990年代初頭、ブリヂストンはメルセデスAMGに事業を拡大し、メルセデスAMGはDTM、後にル・マンとFIA GT選手権に参戦しました。 同ブランドは2000年に国際スポーツカーレースから撤退しましたが、スーパーGTシリーズの主要サプライヤーとしての地位を保っています。 2023年4月以降、ブリヂストンはハンコックタイヤに代わってスーパー耐久選手権シリーズの主要タイヤサプライヤーとなりました。ハンコックタイヤは、大田工場の火災によりシリーズから撤退を余儀なくされるまで、短期間タイヤを供給していました。
オートバイ
ブリヂストンは2002年に、二輪レースの最高峰クラスであるMotoGPに参戦しました。2009年から2015年まで、同選手権の独占タイヤサプライヤーを務め、 2012年にはMotoGP通算100勝という節目を達成しました。9度の世界チャンピオンに輝いたバレンティーノ・ロッシは、2008年と2009年にブリヂストンタイヤで2度のMotoGPタイトルを獲得しており、 ブリヂストンタイヤアドバイザーを務めていました[ 28 ] 。
2014年5月、ブリヂストンは2015年シーズン末にMoto GPから撤退すると発表した。[ 29 ]
その他のスポーツ
ブリヂストンは現在、オリンピックの公式タイヤですが、2024年末に期限が切れるオリンピックおよびパラリンピックとのワールドワイドパートナー契約を更新しないことを表明しています。2010年、ブリヂストンはNHLのナッシュビル・プレデターズの本拠地であるブリヂストンアリーナの命名権を取得しました。また、 2013年から2017年まで南米クラブサッカーの最高峰大会であるコパ・リベルタドーレスのタイトルスポンサー、2011年から2013年までコパ・スダメリカーナのタイトルスポンサーを務めました。
多様な製品
ブリヂストンの前身は、タイヤ製造開始直後の1930年代に多角化製品の製造を開始しました[ 30 ]。現在、ブリヂストンの多角化事業は、自動車部品、工業製品、ポリウレタンフォーム製品、建築資材、電子機器用部品・素材、自転車、スポーツ用品などを網羅しており、ブリヂストングループ全体の売上高の約4分の1を占めています。
ブリヂストンは多角的な事業展開をしており、自動車部品は特に大きな事業分野です。ブリヂストンは、エンジンマウントなどの防振部品を自動車メーカーに供給しています。また、トラック、乗用車、鉄道車両用のエアスプリングも供給しています。さらに、アルミホイールなどの自動車アクセサリーも販売しています。
工業製品
ブリヂストンの工業製品は、自動車のシートや内装、寝具や家具、家電製品や建物の断熱・シーリングなどに用いられるポリウレタンフォーム、水道ホース、石油タンカーの積み下ろしに用いられるマリンホース、建設機械や工作機械用のワイヤーブレードホースなどの特殊精密ホース製品、コンベアベルト、クローラートラクター用ゴムクローラーなど、多岐にわたります。さらに、航空機用リトレッドタイヤも製造しています。ブリヂストン・エアクラフト・タイヤ部門の本社は、フロリダ州マイアミにあります。
ブリヂストンの建設・土木資材分野における製品ラインも同様に幅広く、建物を地震から守るために基礎に設置するマルチラバーベアリング、水路管理用のインフレータブルラバーダム（2008年製造終了）、埠頭保護用の防舷材、舗装用添加剤、防水シート、ゴム引き天井材・屋根材、貯水用パネルタンク、浴室設備、住宅用床材、空調・給水システムなどを供給しています。
ブリヂストンの電子機器向け製品には、事務機器用精密ローラーや、太陽電池・プラズマディスプレイ用機能性フィルムなどがあります。スポーツ用品では、ゴルフボール・クラブ、テニスボール・ラケットを販売しています。ブリヂストンの自転車ラインナップは日本最大規模を誇ります。詳細は上記のアンカーサイクルをご覧ください。
ブリヂストン・コマーシャル・サービス・グループ（バンダグ）
2006年12月5日、ブリヂストン・アメリカスとバンダグ社は、ブリヂストンがアイオワ州マスカティンに本社を置くバンダグ社を買収する合併契約を締結したことを発表しました。バンダグ社は1957年に設立され、当時世界中に900以上のフランチャイズディーラーを擁していた大手トラックタイヤ再生業者です。この合併発表に際し、ブリヂストンの東京社長は次のように説明しました。
燃料価格の高騰により、お客様は（リトレッドタイヤの使用による）コスト削減を迫られています。この規模の事業を展開するには時間とコストがかかります。私たちはそれを一気に実現することができました。
取引額は約10億5000万米ドルであった。[ 31 ] 2007年5月31日、契約が締結され、ブリヂストン・アメリカスはバンダグの発行済み株式を1株当たり50.75米ドルで取得した。この部門はブリヂストン・バンダグLLCに改名され、ソール・ソロモンが会長兼CEO兼社長に任命された。ソロモンは以前、BSAHの副社長兼法務顧問を務めていた。買収後4年間、バンダグの本社はマスカティンに留まったが、一部の業務プロセスと機能は統合または他の施設に移管された。2010年11月、本社はナッシュビルに移転した。2011年5月、この部門はブリヂストン・コマーシャル・サービス・グループに改名され、「バンダグ」という名称は廃止された。
自転車
ブリヂストンサイクル株式会社[ 32 ]は1949年に設立されました。同社は自社ブランドとアンカーブランドの自転車を販売しています。[ 33 ]
ブリヂストンはかつて「カブキ」という名前で自転車を販売していた。[ 34 ]
自転車部門の米国マーケティングディレクター、グラント・ピーターセンは、自転車業界の流行に逆らい、信頼性と快適性を兼ね備えた自転車を製造するという独自の哲学を貫くことで評判を高めた。ブリヂストンが米国での自転車販売を中止した後、ピーターセンはこのアプローチをリヴェンデル・バイシクル・ワークスにも適用した[ 35 ] 。
同社は、初期のマウンテンバイクシーンにおいて革新的存在であり、当時主流だったよりも短いチェーンステーと急角度のフレームを採用したマウンテンバイクを設計しました。これにより、機敏な走りと優れた登坂性能が実現しました。
1986年まで、ブリヂストンのモデルは100の倍数で番号が付けられており、数字が大きいほど高級バイクであることを示していました。例えば、1986年のエントリーレベルのロードバイクはブリヂストン100で、ブリヂストン700は競技レベルのレースバイクでした。1987年からはモデル名が2つの文字と数字で構成されるようになりました。文字はバイクの種類を示し、数字は製品ラインナップにおける位置を示します。また、番号の付け方も逆転し、数字が小さいほど製品ラインナップにおける上位の位置を示します。例えば、RB-1が最高級のロードバイクで、RB-2、RB-3などが続きます。[ 36 ]
ブリヂストンは現在、日本自転車振興会の承認規格に基づき、競輪トラックレース用のフレームを日本で製造しています。また、日本市場向けにNJS規格以外のフレームも生産しています。
日本では、実用自転車、マウンテンバイク、ロードレースバイク（ブランド名：Anchor）のメーカーとして知られています。
ブリヂストンはアレックス・モールトンと共同でブリヂストン・モールトン・バイシクルを製造し、独自の折りたたみ自転車「ブリヂストン・ピクニカ」も販売している。
ブリヂストンは 1981 年から 1982 年にかけて、MKI および MKII として知られる BMX 自転車のシリーズも発売しました。
オートバイ
ブリヂストン・モーターサイクル部門は、1952年から1970年までモペットとオートバイを製造していた同社の一部門でした。当初は電動アシスト自転車を製造していましたが、その後モペット、そしてオートバイの製造へと移行しました。オートバイは技術的に先進的で、 2ストロークエンジンを搭載していました。高度な技術仕様のため、他社のモデルに比べて高価でした。他社へのタイヤ供給を確保するため、1970年に生産が中止されました。[ 37 ] [ 38 ]
ブリヂストンの航空機用タイヤ
ブリヂストン エアクラフト タイヤ (USA) は、航空機用タイヤの製造とリトレッドサービスの会社です。ブリヂストン アメリカス ホールディングスは、2006 年 5 月にフロリダ州マイアミの航空事業をノースカロライナ州メイヨーダンにある160,000 平方フィート (15,000 m 2 ) の新しい施設に移転すると発表しました。この移転は 2007 年半ばまでに完了する予定で、約 95 人の新規雇用が創出されます。ブリヂストン エアクラフト タイヤ (USA) の CEO 兼社長であるジョー レイナ氏は、「この移転により、需要と製品ミックスの両面で変化する市場に引き続き対応することができます。ボーイング 787 ドリームライナーやエアバス A380などの最新の航空機には、ブリヂストンの新しい技術による航空機用タイヤが装着されており、この新しい施設はその技術を補完することになります」と述べています。[ 39 ]ブリヂストンエアクラフトタイヤ（米国）は、70年以上にわたり航空機業界に航空機タイヤとリトレッドタイヤを供給してきた大手サプライヤーであり、東京、香港、ベルギーに姉妹航空施設を持っています。
ゴルフ用品
ブリヂストンゴルフはブリヂストンの事業部門であり、[ 40 ]ブリヂストンのゴルフ用品を販売するブランド名です。ブリヂストンは1935年からゴルフ関連製品を製造しています。ブリヂストンのゴルフ部門は現在、クラブ、ボール、アクセサリーを製造しています。[ 41 ]タイヤ技術の進歩とともにゴルフボール技術も飛躍的に進歩し、ブリヂストンは日本で ナンバーワンのゴルフボール生産者となりました。
1972年にゴルフクラブの設計・製造を開始。
ブリヂストンは、米国（ブリヂストンゴルフUSA） [ 42 ] 、オーストラリア（ブリヂストンゴルフオーストラリア）[ 43 ]、韓国（ソキオコーポレーション）[ 44 ]に主要事業部を持ち、ゴルフ用品を世界中で展開しています。
イルカの人工尾びれ
2003年、沖縄美ら海水族館のオキちゃん劇場で飼育されていたバンドウイルカ「フジ」の尾びれが壊死し、75%の尾びれを切除せざるを得なくなったため、遊泳不能となった。沖縄美ら海水族館はブリヂストンと共同で、フジの尾びれに代わる世界初の人工イルカ尾びれの開発プロジェクトを開始した。[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]当初は人工尾びれがイルカの遊泳に耐えられずうまく設置できなかったが、水族館が改良を重ね、イルカの人工尾びれの設置に成功した。[ 48 ]
2010年には能登島水族館で飼育されているカマイルカ「ラナン」にも装着され、世界で2番目に人工尾びれの装着に成功した。[ 49 ]
ブリヂストンe-レポーター
ブリヂストン e-reporter は、全日制教育を受けている 18 ～ 30 歳のすべての学生が参加できる、若いスポーツジャーナリストを目指す全欧州規模のコンテストです。
今年で5年目を迎えるブリヂストンのe-レポーター[ 50 ]は、 GP2ドライバーへのインタビューやヨーロッパGP2レースウィークエンドのレースレポートの発行など、 新進気鋭のライターに直接の経験を提供し続けています。
2008年のコンテストは2008年2月1日に正式に開始され、応募締め切りは2008年3月31日12:00 GMTでした。2009年現在、ブリヂストンはe-Reporterコンテストを今後開催していません。ただし、将来、異なる形で再開される可能性があります。
ブリヂストンは、F1へのフィーダーシリーズとして広く認識されているオープンホイールレース選手権、GP2シリーズの唯一のタイヤサプライヤーでした。
論争
1988年にブリヂストンがファイアストンを買収した後、コスト削減策により1990年代にファイアストンの工場で製造されたタイヤのトレッドが剥離する現象が発生した。[ 51 ]
2008年、ブリヂストンは第42回スーパーボウルで、夜間運転中に同性愛嫌悪の女々しいステレオタイプを体現するリチャード・シモンズを轢くと脅すなど、いくつかの危険を回避する車の運転手を描いた広告を流したが、アド・エイジの批評家ボブ・ガーフィールドは、この広告を「同性愛嫌悪に基づいている」と評した。[ 52 ] [ 53 ]
2011年9月、ブリヂストンはラテンアメリカの公務員への賄賂と談合の罪を認め、刑事告発を解決するために2800万ドルの罰金を支払うことに同意した。[ 54 ]
2014年2月、ブリヂストンは自動車部品業界における価格カルテルと入札談合の罪で、米国司法省から4億2500万ドルの罰金を科せられた。同社は司法取引に至った行為を遺憾に思い、一部の従業員に対して懲戒処分を行うと述べた。[ 55 ]幹部1名と元幹部2名が共謀罪で起訴された。[ 56 ]
2022年2月、ブリヂストン・アメリカスはIT従業員の大部分をアウトソーシングした直後にハッキング被害に遭いました。その結果、社内データが盗難され、北米と南米の製造工場が閉鎖され、生産が停止しました。[ 57 ]
参照
参考文献
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外部リンク
- （英語）ブリヂストン株式会社英語ホームページ
- （英語）ブリヂストンモータースポーツ英語ホームページ
- （英語）ニュース | ブリヂストン
- ブリヂストン自転車公式サイト
- 「社史」社史インタレストグループ。2016年4月。—ブリヂストンに関する書誌のウィキコレクション。
