イギリスのストックカーレース

英国のストックカーレースには、さまざまなオーバルレース方式があります。

英国のストックカーレースと他の国のレースとの最も顕著な違いは、接触が認められている点です。つまり、スピードだけで追い越せない場合、相手を押したりぶつけたりすることで追い越すことができます。接触の程度は、いわゆる「ナッジ・アンド・スピン」と呼ばれるレースから、ドライバーが相手をレースウェイの壁に直接押し込むことが許される「フルコンタクト」まで様々です。

歴史

ストックカーレースは、1954年4月16日にロンドンのニュークロススタジアムでイギリスに導入されました。既存のグレイハウンドまたはスピードウェイトラックで行われ、使用された車は主に1930年代のロードカーで、ロックされたリアアクスルデファレンシャルと接触レース用の追加の装甲を備えていました。最初の2、3年後には特注の車が登場し始め、最終的に「ストック」カーの名称はやや誤った呼び名になっていきました。イギリスでのストックカーレースの初期の頃から、このスポーツは多くの異なるクラスに発展しました。さらに、接触のないオーバルレースはホットロッドとして知られるようになり、1950年代に使用されていた最初の種類の装甲ロードカーはサルーンストックカーに発展し、非装甲車は完全接触のバンガーレースで競われました。

オープンホイールストックカーフォーミュラ

ストックカーのフォーミュラは、主に北と南に広く拠点を置く 2 つの組織、BriSCA と Spedeworth に分かれています。

BriSCAフォーミュラ1ストックカーは、最も洗練されたストックカー方式です。各車両は、約650馬力を発揮するレース用に調整されたV8エンジンでレースをします。また、車両には、クイックチェンジアクスル、ルーフマウントエアロフォイル、キャンバーホイール、および継続的な左旋回のためのブレーキセットアップが取り付けられています。各車両のシャシーもオフセットされています。大きなバンパーが必須であり、相手を押しのけるために接触が奨励されています。より小型のBriSCAフォーミュラ2ストックカーも非常に人気があります。これらは基本的にフォーミュラ1ストックカーの小型版であり、2リッターのフォードエンジンを搭載しています。V8ホットストックスは、レースを行う3番目のBriSCA方式です。レースの費用がはるかに安く、ローバーV8エンジンを使用します。このクラスは、フォーミュラ1クラスへの足がかりとしてよく使用されます。

スペードワースがライセンス供与および販売促進しているのがスーパーストックスです。スーパーストックスはブリスカ・フォーミュラ2・ストックカーに似ていますが、ルーフのウィングが小さい点が外観上の主な違いです。これらの車両も2リッターのフォード・ピントエンジンを搭載しています。スペードワースはV8ストックカーも製造しており、こちらはブリスカ・ホットストックスとデザインが似ていますが、スモールブロックの5リッター・シボレーエンジンを搭載しています。

ストックスカートは13馬力のホンダエンジンを搭載しています。この方式では、複数のドライバーが同じレースで同じマシンを使用できます。

レースにおける低予算の領域では、急速に成長しているModstoxフォーミュラがあります。Formula 2やSuperstoxに外観は似ていますが、850ccのReliantエンジンとその他の予算に応じたコンポーネントに限定されているため、上級ドライバーにとって理想的な初心者向け、あるいは「最後のチャンス」となるフォーミュラとなっています。

クローズドホイールストックカーのフォーミュラ

2001年にASCARレーシングシリーズが結成され、2008年まで開催されたこのシリーズは、「NASCAR 」スタイルのレーシングシリーズで、主にロッキンガムモータースピードウェイで開催され、短期間ではあるが大陸でも開催された。最初のシーズンはジョン・ミケルが優勝した。他の著名なチャンピオンにはニコラス・ミナシアンと、トップギアでスティグとしても活躍したベン・コリンズがいた。このフィールドには通常、プロまたはセミプロのストックカードライバーが名を連ねていたが、モータースポーツの他の分野で有名な著名なドライバーも、単独のレースまたは1シーズン全体に参加しており、彼らにはコリン・マクレー、ジェイソン・プラトー、マット・ニール、ダレン・マニング、マックス・パピス、ジョン・クレランド、元NASCARドライバーのブランドン・ウィットとランディ・トルスマがいた。

英国で最も人気のあるストックカーレースの一つに、サルーン・ストックカー協会が統括する2リッター・ナショナル・サルーン・ストックカーがあります。このレースは、このフルコンタクトクラスのために特別に改造された、重装甲のフォード・シエラ、フォード・モンデオ、ボクスホール・ベクトラ、アウディA6をベースにしています。

1400ccストックカーは、2リッターナショナルとほぼ同様の仕様で、車体全体が装甲化されています。両者の大きな違いは、使用される車両の違いです。エンジン排気量が小さいため、車両ははるかに小型で軽量です。Vauxhall Corsa、Vauxhall Tigra、Honda Civicなどの前輪駆動車がほとんどですが、後輪駆動の Toyota Starletもこのクラスに参戦可能です。

レベルズは、戦後のフォードポピュラーを縮小したような外観になるように設計された「レトロ」なプラスチックパネルを備えたスチールシャーシに、若干の改造を加えた 850cc のリライアントエンジンを搭載した、ワンメイク専用に製造されたモデルです。

ホットロッド

ホットロッドは、各車両が市販車をベースに、あるいは市販車に似せて作られた非接触レースです。ナショナルシリーズのコンセプトはNASCARに似ています。レースに出場する車両は市販車に似ていますが、実際には市販車を模したケブラー製のボディを持つ専用スペースフレームシャーシです。他のホットロッドカテゴリーでは、標準的な市販ボディ／シャーシが使用されています。

バンガーズ

バンガーとは、強化された運転席ドア、H型ロールケージの追加、ガラスの撤去など、安全対策を施した市販車のことです。レースは「フルコンタクト」と「リミテッドコンタクト」の2種類があります。フルコンタクトでは、レースよりもクラッシュが重視され、ドライバーは対戦相手を倒すために正面衝突することもあります。一方、リミテッドコンタクトでは、軽いクラッシュやスピンが許容されるものの、レース要素は依然として重要なポイントです。とはいえ、このスポーツはデストラクション・ダービーではありませんが、バンガー・ミーティングの中にはデストラクション・ダービーで終わるものもあります。

ジュニアフォーミュラ

ミニストックスは、ジュニアドライバーがシニアのストックカークラスにステップアップするための最も人気のあるルートの一つです。出場する車両はすべて、ミニブランドの車両をベースとする必要があります。車両の構造はシニアのクローズドホイール・ストックカークラスに似ていますが、リスクを軽減するため、到達速度は一般的に低くなっています。ドライバーは、シニアドライバーが1400ccおよび2リッターのナショナルズで用いるレーステクニックと戦術を学ぶことが推奨されます。

Ministox と合わせて、コンタクトフォーミュラの向上に興味のあるジュニアドライバーのニーズに応えるフォーミュラがいくつかあります。

ジュニア向けの非接触クラスもいくつかあり、これらは多くの場合、シニア向けロッドフォーミュラへの安価でアクセスしやすいステップです。

外部リンク