ブロムリークロス駅
ブロムリークロス  | |||||
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.jpg/1280px-Bromley_Cross_railway_station,_Bolton_(geograph_4089726).jpg) 2012 年のブロムリー クロス駅。 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ボルトン、ボルトン、イギリス | ||||
| グリッド参照 | SD729131 | ||||
| 管理 | ノーザン・トレインズ | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | BMC | ||||
| 分類 | DfTカテゴリーE | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1848 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2020/21 |  73,988 | ||||
| 2021/22 |  21万1千人 | ||||
| 2022/23 | 23万9000円 | ||||
| 2023/24 | 26万4千人 | ||||
| 2024/25 | 31万2千人 | ||||
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ブロムリークロス駅は、イギリスのボルトン北部の郊外、ブロムリークロスのチャペルタウンロードにあり、ノーザンリブルバレー線2号線が運行しています。+ボルトンの北3⁄4マイル（4.4 km）にあります。
歴史
グレードII指定建造物[ 1 ]ブロムリー・クロス駅は1848年6月、1845年6月30日の法令により認可された支線上に開設された。当初はブラックバーン・ダーウェン・アンド・ボルトン鉄道が運営していたが、仮設の木造駅舎が設けられ、1854年の地元紙の記事では「冷たい木造小屋」と評されている。この創設鉄道は1847年にボルトン・ブラックバーン・クリザロー・アンド・ウェスト・ヨークシャー鉄道と合併し、1858年にはランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道 (L&YR) の一部となった。[ 2 ]常設の駅舎は1859年に路線沿いに設けられ、マンチェスターのジョセフ・グリーナップ社によって地元で採掘された砂岩で建設された。キュー国立公文書館に保管されている鉄道会社の議事録によると、技術者が1859年の駅舎の設計図を作成したことが明らかになっており、推定費用は350ポンドで、信号ボックスの隣に現存する「離れ」の建設も含まれていた。[ 3 ]元の駅舎の寸法は、長さ約39フィート、幅約15フィートであった。同年後半（1859年12月6日）の議事録には、駅の「常設プラットフォーム」が現在「建設中」であると記録されている。1886年にはプラットフォームの高さが「全長にわたって1フィート」も高くされ、地元紙は「かなりの数の作業員が従事している」と報じている。[ 4 ]
駅の貨物ヤードは田舎の駅の存在にとって非常に重要な部分であり、1874年にブロムリー・クロスに送られた2通のメモが現存しており、チーズやラードの缶詰などを地元の協同組合に配達すること、また発送された商品に問題が生じる可能性があることが言及されている。「このトラックに積まれた商品はすべて、ここで受け取ると非常に濡れている」。[ 5 ]
複線として建設され（1880年からスコットランド発着の急行列車に使用されていた）、 1973年にイギリス国鉄によってイースト・ランカシャー線信号更新計画の一環として、北行きの路線は単線化された。ボルトン方面の南行き路線の一部も1985年に単線化された（これも信号近代化工事のため）が、駅を通る複線部分は待避線として維持された。駅は1923年にはロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道が所有し、1948年1月の国有化後はイギリス国鉄ロンドン・ミッドランド地域鉄道が所有していた。 [ 6 ]
サービス
かつてのフランチャイズ運営会社であるアリバ・レール・ノースは、 2017年12月から、平日と土曜日の両方向とも、従来の朝夕のピーク時だけでなく、終日30分間隔で運行する大幅な拡充を発表しました。ただし、これらの追加便はブラックバーン発着であるため、クリザローまでの運行は引き続き1時間間隔です。[ 7 ]
設備
駅員は非常勤（月曜日から土曜日の午前中と午後の早い時間帯のみ）で、南行きホームに切符売り場と待合室があります。また、営業時間外でも券売機を利用でき、プリペイド／事前購入の切符を受け取ることができます。[ 8 ]
駅の時計
駅の時計はおそらく1900年代初頭に設置されたもので、1912年の写真にはっきりと写っています。[ 9 ]また、かつて近くにあったタートン駅を1905年に撮影された写真にも、全く同じ時計が写っています。時計にはロンドン・ミッドランド・スコティッシュ鉄道（LMSR）の識別番号（LMS 9994）が刻印されており、時計の長いケースに釘付けされた楕円形の真鍮製の円盤で、この番号は1923年にLMSが設立される前にL&YRによって設置されたことを示しています。[ 10 ]
グレードII指定
1848年に建てられたオリジナルの低層プラットフォーム、1859年に建てられた駅舎、そして1875年に建てられた信号ボックスは、2015年初頭にグレードII指定建造物に指定されました。[ 1 ]
信号ボックス
駅にあるグレードII指定建造物である信号ボックスは、スミス・アンド・ヤードレー社製のタイプ1のレンガ造りの信号ボックスで、1875年12月に開設された。その冬に開設された短い側線への新しい接続に対応するために開設されたことはほぼ確実で、これらの工事は1876年2月の文書で商務省の検査官ハッチンソン大佐によって検査され、その後、若干の修正を加えて承認された。[ 11 ]興味深い要件の1つは、信号室のレバーで改札ゲートをロックする必要があることであり、この基本的な保護は、現在ではその当時のものであることが確実に分かる。[ 11 ]この信号ボックスは3種類あるうちの1つで、マンチェスターを本拠地としていたエミリー・ソフィア・ヤードリー未亡人が、亡き夫の金物店を引き継いだ。義理の兄弟ウィリアム・スミスと共に納入した。スミスは1861年4月の国勢調査では21歳で「技師」として記録されている。[ 12 ] 1900年代初頭までに駅の貨物ヤードが拡張され、新しいループ線と信号設備の増加に伴い、信号ボックスのレバーフレームが拡大された。この新しいフレームを挿入するために、1875年のキャビンの前面のレンガの一部を部分的に取り除く必要があったと思われる。これは今日、下部の非常に古いレンガと上部の全く異なるレンガの表面との明確な対比で見ることができる。初期のLYR技師事務所の図面によると、信号ボックスの操作床はプラットホーム面より8フィート7インチ上にある。ブロムリー・クロス信号所は、かつてプレストン（ブラックバーン方面の路線を制御）とマンチェスター・ピカデリー（待避線と南のボルトン方面の路線を監視）の電力所の「周辺」として機能していました。両所の列車記述システムは互いに互換性がなかったため、この信号所は両者をつなぐ役割を担うために残されました。[ 13 ]現在、この信号所の唯一の用途は、隣接する横断歩道と保安信号（作動レバー4台付き）を監視することです。2つの信号センター間のインターフェースが改良され、直接通信できるようになったためです。[ 14 ] 2004年頃に信号所は近代化され、木材がPVCに交換され（窓は異なるパターンに交換）、新しい鋼鉄製の階段と特大の金属製安全ケージが最終的に追加されました。[ 1 ]
参照
注記
- ^ a b c Historic England (2015年4月7日). 「ブロムリー・クロス駅（信号所と低層プラットフォームを含む）（1422397）」 .イングランド国立遺産リスト. 2016年3月17日閲覧。
- ^タッターソール、W・デイヴィッド（1973年）『ボルトン・ブラックバーン・クリザロー・アンド・ウェスト・ヨークシャー鉄道』オークウッド・プレス、20頁。
- ^キュー国立公文書館所蔵の鉄道会社の議事録原本（RAIL 52/4）
- ^ボルトン・クロニクル、1886年1月16日土曜日
- ^ 1874年7月と10月付けのL&YR（サルフォード駅）およびL&NWR（ブロード通り）のメモ。ブロムリー・クロスに送付。ボルトン中央図書館、ファイルZZ354。
- ^ 「国有化された鉄道：1948年～1992年」。鉄道アーカイブ。2008年9月6日閲覧。
{{cite web}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ)CS1 メンテナンス: url-status (リンク) - ^表103ナショナル・レール時刻表、2023年5月
- ^ブロムリー・クロス駅の設備National Rail Enquiries ; 2016年12月9日閲覧
- ^サットン・コレクションのレンズ、写真ネガ番号13642（鉄道写真アーカイブ、バーミンガム、ロングリッジ）
- ^ライマン、イアン（2004年）『鉄道時計』メイフィールドブックス、112ページ。
- ^ a b商務省（鉄道部）検査報告書、1876年2月、原本ファイル番号R1573、現在国立公文書館所蔵 MT6/161/30
- ^ 「1861年イングランドおよびウェールズ国勢調査報告書：登録小地区7チータム」キュー、リッチモンド、イングランド：国立公文書館。1861年4月7日。RG 9/2969。2016年3月17日閲覧。
- ^ジョン・ヒンソン、デイヴィッド・インガム「ブロムリー・クロス：ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道」『シグナル・ボックス』 。2013年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月4日閲覧。
- ^ジャクソン、192ページ
参考文献
ジャクソン、アレン（2015）、LMS鉄道信号に関する現代的視点第1巻：セマフォ・スワンソング、第1巻、クロウッド・プレス社、ISBN 978 1 78500 026 3
外部リンク
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| 廃線 | ||||
| タートンとエッジワース | L&YRリブルバレー線 | オークス | ||
北緯53度36分51秒、西経2度24分39秒 / 北緯53.61411度、西経2.41081度 / 53.61411; -2.41081
