バッファロー・アンド・ピッツバーグ鉄道
バッファロー・アンド・ピッツバーグ鉄道
2006年のバッファロー・アンド・ピッツバーグ鉄道の列車
概要
本部ニューヨーク州ロチェスター、米国
報告マークBPRR
ロケール米国ペンシルベニア州北西部
運行日1988年～現在 （1988年）
テクニカル
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
長さ659マイル（1,061 km）
他の
Webサイトwww.gwrr.com/bprr

バッファロー・アンド・ピッツバーグ鉄道（報告記号BPRR）は、ニューヨーク州とペンシルベニア州で運行されているクラスII鉄道[ 1 ]です。

BPRRはジェネシー・アンド・ワイオミング鉄道が所有しています。本線はニューヨーク州バッファローとペンシルベニア州アイデナウ（ピッツバーグ北部）を結んでいます。アイデナウからはアレゲニー・バレー鉄道を経由して市内中心部へ接続しています。この鉄道システムは主に旧ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O）の路線を走行しています。BPRRシステム全体は659マイル（1,061 km）です。[ 2 ]

輸送される主な商品には、紙、石油製品、化学薬品、石炭、鉄鋼、砂などがあります。

本線

バッファロー-アイデナウ本線は、ニューヨーク州サラマンカ、ペンシルバニア州ブラッドフォード、ペンシルバニア州ジョンソンバーグ、ペンシルバニア州デュボア、ペンシルバニア州パンクスタウニー、ペンシルバニア州バトラーを通過します。

主要な鉄道操車場はバトラー、パンクスタウニー（ライカー）、バッファローにあり、他の場所には地元産業向けの支援操車場があります。

B&Pは当初、バッファローとサラマンカを結ぶ直通の旧B&O/BR&P本線を使用していましたが、1990年代にニューヨーク州スプリングビルの橋梁が崩壊したため、アシュフォード・ジャンクションの北側から旧ロチェスター・アンド・サザン線を経由してニューヨーク州マチャイアス・ジャンクションまで迂回し、そこからコンレール／ノーフォーク・サザン鉄道の旧ペンシルバニア鉄道バッファロー線を経由してバッファローまで北上しました。現在、バッファロー・アンド・ピッツバーグ鉄道は、バッファローのCP-GRAVITY線以南の旧ペンシルバニア鉄道バッファロー線を唯一利用しています。

BPRRは、2つの重要な二次路線を運行している。1つは、フィラデルフィア・アンド・エリー鉄道本線に沿ってエリーとジョンソンバーグの間を走る。もう1つは、旧ピッツバーグ・アンド・ショーマット鉄道の線路で構成され、ペンシルベニア州リースデールのアームストロング発電所からペンシルベニア州フリーポートまで走っている。B&Pはまた、ペンシルベニア州ブルックビルとドリフトウッドの間のローグレードでも運行している。この線路は、以前はペンシルバニア鉄道、その後コンレール、そして短期間ではあるがピッツバーグ・アンド・ショーマット鉄道が使用していた。短期間ではあるが、鉄道会社はまた、ペンシルベニア州ブルックビルとペンシルベニア州ローソナムの間の旧ローグレードと、ペンシルベニア州スライゴへの支線も運行していた。しかし、ローグレードのこの部分は2004年に廃止され、線路は2007年に撤去された。旧B&O北部支線の一部は、ペンシルベニア州ペトロリアへのアクセスを提供するために使用されている。

BPRRには多くの乗り換え駅があります。カナディアン・ナショナル鉄道はニューヨーク州バッファローとペンシルベニア州バトラーに乗り換え駅があります。カナディアン・パシフィック・カンザスシティはニューヨーク州バッファローに乗り換え駅があります。CSXトランスポーテーションはニューヨーク州バッファロー、ペンシルベニア州エリー、ニューキャッスルに乗り換え駅があります。ノーフォーク・サザン鉄道はバッファロー、エリー、ペンシルベニア州ドリフトウッド、ペンシルベニア州フリーポート、ピッツバーグに乗り換え駅があります。

ロチェスター・アンド・サザン鉄道とバッファロー・サザン鉄道もそれぞれニューヨーク州バッファローにインターチェンジを1つずつ有しています。ウェスタン・ニューヨーク・アンド・ペンシルベニア鉄道もニューヨーク州イースト・サラマンカにインターチェンジを1つずつ有しています。アレゲニー・バレー鉄道もペンシルベニア州アリソン・パークにインターチェンジを1つ有しています。最後に、ホイーリング・アンド・レイク・エリー鉄道もペンシルベニア州ブルーストンにインターチェンジを1つ有しています。[ 2 ]

CSXトランスポーテーションは、ペンシルベニア州ニューキャッスル郊外、ウェストピッツバーグのアリソンパークとニューキャッスルヤード間のP&W支線をB&Pにリースしている。B&Pはアリソンパークが終点だが、この路線を同区まで通ることは滅多にない。その代わりに、貨物量に応じてエバンスシティまたはベーカーズタウンのAVRに貨物を積み替えている。他に所有・運営する支線は、ペンシルベニア州ホーマーシティ、セントメアリーズ、ブルックビル、そしてニューヨーク州バッファロー郊外のオーチャードパークまで運行している。[ 3 ]

歴史

インディアナ州の区分

1988年に、主に旧ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（旧バッファロー・ロチェスター・アンド・ピッツバーグ鉄道）の路線を利用して運行を開始しました。2000年代初頭、BPRRはグレート・ウェスタン鉄道（GWI）傘下の他の鉄道会社を合併しました。これらの路線には、アレゲニー・アンド・イースタン鉄道（ALY）、ピッツバーグ・アンド・ショーマット鉄道（PSR）、ブラッドフォード・インダストリアル鉄道（BR）が含まれます。

2005年頃、使われていなかったインディアナ支線がホーマーシティ発電所への電力供給のために改修されました。その後まもなく、ノーフォーク・サザン鉄道の石炭列車がシェロクタまで直通していたリッジ支線がノバスコシア州鉄道に売却されました。2006年、この鉄道はレイルウェイ・エイジ誌から「リージョナル・レイルロード・オブ・ザ・イヤー」を受賞しました。[ 4 ]

艦隊

2024年4月現在、BPRRの車両は以下の構成となっている。[ 5 ]ほぼすべての機関車は1950年代後半から1970年代初頭にかけて EMDによって製造された。

番号 タイプ 建設された 注記
21 EMD NW21942 小型の切替機関車。
33 EMD SW12001960 小型の切替機関車。
44 EMD MP15DC1975
51、2000-2003年 EMD GP381967-1971
120、121 スラッグ1964/1980 それぞれGP35/GP50から再構築します。
101-102, 104, 3020–3021, 3050, 3100–3103, 3106–3107, 3120-3121 EMD GP40-21966-1969 101-102、104、3100～3103、3107、3120-3121は、 2014年にCSXによって再構築された派生型GP40-3です。
202-210, 626, 874, 879, 886-887 EMD GP91955-1959 887は2024年に廃止された
305 EMD GP351964
450-463, 3063-3064 EMD SD451966年から1970年 450-463 は、1979 年から 1989 年にかけてSouthern Pacificによって再建された SD45R の派生型です。463号機は 2012 年 9 月に廃止されました。3063-3064 は SD40-3 の派生型です。
922、926 EMD GP181959 926は2024年に廃車となった
1002 EMD SW10011973 小型の切替機関車。
1400-1401 GS14002010 Brookville Equipment Corporationによる特注品です。
1506-1515 EMD SW15001969-1972 小型の切替機関車。
2004年、2030年、2142年、2143年、2167年、2172年、2176～2178年、2184年、

3512, 3563, 3564, 3574, 3575, 3581-3583, 9425

EMD GP38-21979-1982 2100 は NS の伝統であり、3500 は UP の伝統です。
2470 サンタフェ CF71953 元々はEMD F7でしたが、1974年にAT&SFによってほぼ完全に再建されました。
3000-3001、3032、3062、3111、6410、6416 EMD GP401966-1968
3301-3302 EMD SD40T-21967-1969
3323, 3396 EMD SD40-21967-1971 CNW向けに3323台、PRR向けに3396台が製造された。
3328, 3330–3332, 3342-3343, 3346 GMDD SD401969-1975 GMDD がカナダで建造した CN ヘリテージ。
3880-3885, 3886-3892 EMD SD601993-1994 3880～3885はSD60I、3886～3892は全幅ショートフード付きSD60Mです。
4528、4813、4823、4827、4830、4851、4868、4885、4889、4923、4933、4941、4973 GE C44-9W1998-1999 これらはすべて、 Wabtecから購入した元 BNSF の機関車です。
5018-5020 EMD SD501986 これらはすべて、2009 年にCSXによって再構築された派生型 SD50-3 です。

参考文献

  1. ^地上運輸委員会、ジェネシー・アンド・ワイオミング社 - 管理免除 - コロンバス・アンド・グリーンビル鉄道会社、チャトゥーガ・アンド・チカマウガ鉄道会社、ルクサパリラ・バレー鉄道社、 2008年5月15日
  2. ^ a b「バッファロー・アンド・ピッツバーグ鉄道 - ジェネシー・アンド・ワイオミング会社」。
  3. ^ 「バッファロー・アンド・ピッツバーグ鉄道 - ジェネシー・アンド・ワイオミング会社」。
  4. ^ Railway Age (2006). 「Railway Ageが今年の短距離路線および地域鉄道を発表」オリジナルより2006年10月7日アーカイブ。 2006年8月14日閲覧。
  5. ^ “Buffalo & Pittsburgh Roster” . www.thedieselshop.us . 2020年11月30日. 2004年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月31日閲覧。
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