カムデン、カルバート、キング

カムデン・カルバート・アンド・キングは18世紀のパートナーシップ企業で、1760年から1824年までロンドンで奴隷、そして後に囚人の輸送を行っていました^{[ 1 ]}。パートナーたちは奴隷貿易で得た利益で、東インド貿易、イギリス陸海軍への食料供給、保険引受、そしてロンドン市、イングランド銀行、東インド会社、アフリカ商人会社、トリニティ・ハウスといったロンドンの主要組織での地位獲得といった他の事業への資金を創出しました。

活動

パートナーたちは捕鯨船、東インド諸島と西インド諸島を結ぶ商船、奴隷船、オーストラリアへ囚人を輸送する船を所有していた。^{[ 2 ]}

パートナーたちは、最初はアメリカへ、後にオーストラリアへイギリスの囚人移送に関わるようになった。^{[ 3 ]} 同社は1790年と1791年にそれぞれ第二船団と第三船団がオーストラリアへ囚人を移送する契約を結んでいた。

彼らはロンドンで奴隷三角貿易に携わった最大の会社でした。 ^{[ 4 ]} 1776年から1807年の間に、会社のパートナーは共同で、または個別に93回の奴隷航海を行いました。^{[ 5 ]}そして最盛期には、カムデン、カルバート＆キングはロンドンから出航した奴隷航海の5分の1を占めていました。^{[ 6 ]} イギリス議会が1807年に奴隷貿易廃止法を可決した後も、同社はオーストラリアへの囚人輸送の仕事に人員輸送のノウハウを注ぎ込み続けました。^{[ 4 ]}

主な共同経営者はウィリアム・カムデン（173? - 1796）、アンソニー・カルバート（1735-1809）、トーマス・キング（1735? - 1824）であった。^{[ 1 ]}

会社の事業は保険と金融にも及んだ。トーマス・キングは1798年にロイズ保険市場の加入者となった。彼は少なくとも1794年からこの市場で奴隷船の引受を行っていた。カルバートは1800年にロイズ保険市場の加入者となった。^{[ 7 ]}

住所

• 12 レッド ライオン ストリート、ワッピング
• ライムハウス造​​船所
• クレセントと14アメリカスクエア、ミノリーズ
• 24 バーストリート、ワッピング
• アリー（アイリフ）ストリート、アルドゲイト

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船舶

• 現役 （1764隻）
• バリントン提督 （1781年建造）
• HMS アルベマール （1779）
• アーガス （1807年建造）
• ブロンテ公爵 （1800年の船）
• ライオン （1796年建造）
• マチルダ （1790年船）
• メアリー・アン （1772）
• ネプチューン （1780年建造）
• プリンス （1787年建造）
• クイーン （1773年建造）
• サラマンダー
• サプライズ （1780年建造）

引用

1. ケネス・ジェームズ・コーゼンズ著「政治、パトロン、そして利益：18世紀ロンドンの3人の商人の事例研究」（PDF） merchantnetworks.comケン・コーゼンズとダン・バーンズ著。 2018年3月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年10月26日閲覧。
2. Clayton (2014)、補遺p.11。
3. クリストファー、エマ（2011年）『無慈悲な場所：アメリカ独立戦争後のイギリスの囚人の運命』オックスフォード：オックスフォード大学出版局、ISBN 978-0199782550。
4. 「ロンドンの奴隷文書記録」 BBCロンドンBBC 2016年10月27日閲覧。
5. 「ロンドン市と奴隷制：最初のドック会社からの証拠、1795-1800 N. DRAPER著」（PDF）。
6. 「グリニッジにおける大西洋横断奴隷貿易」ロイヤル・ミュージアムズ・グリニッジ。
7. 「ジョン・ジュリアス・アンガースタイン」(PDF )ロイズ.

参考文献

• クレイトン、JM (2014). 『イギリスの南洋捕鯨業に従事した船舶：1775-1815：船舶のアルファベット順リスト』ジェーン・M・クレイトン. ISBN 978-1-908616-52-4。
• スタージェス、ゲイリー・L.；コーゼンズ、ケン（2013）「18世紀におけるグローバル企業の経営：ロンドン、クレセントのアンソニー・カルバート、1777-1808年」マリナーズ・ミラー誌99 ( 2): 171-195 . doi : 10.1080/00253359.2013.785134 . S2CID  162207943 .