カムデンロード駅

カムデンロード
カムデンロード グレーター・ロンドンのカムデン・ロードの位置
位置	カムデンタウン
地方自治体	ロンドン・カムデン区
管理	ロンドン・オーバーグラウンド
所有者	ネットワークレール
駅コード	司令官
DfTカテゴリー	D
プラットフォームの数	2
アクセス可能	はい[ 1 ]
運賃ゾーン	2
OSI	カムデン・タウン[ 2 ]
ナショナルレールの年間入退社
2020～21年	148万2千人[ 3 ]
– インターチェンジ	5,983 [ 3 ]
2021～22年	307万1000人[ 3 ]
– インターチェンジ	9,073 [ 3 ]
2022～23年	372万5千人[ 3 ]
– インターチェンジ	11,725 [ 3 ]
2023～24年	429万1000人[ 3 ]
– インターチェンジ	10,250 [ 3 ]
2024～25年	433万[ 3 ]
– インターチェンジ	5,740 [ 3 ]
重要な日付
1850年12月7日	最初の駅が開業
1870年12月5日	再配置された
1950年9月25日	改名（カムデンロード）
リストに掲載されたステータス
リストされた機能	カムデンロード駅
リストグレード	II
エントリー番号	1244154 [ 4 ]
リストに追加されました	1999年1月11日
その他の情報
外部リンク	出発 設備
座標	北緯51度32分30秒 西経0度08分20秒 / 北緯51.5418度、西経0.1388度 / 51.5418; -0.1388
ロンドン交通ポータル

v t e ロンドン・オーバーグラウンド
チェシャント テオバルズ・グローブ エンフィールド・タウン ターキーストリート ロムフォード ブッシュヒルパーク サウスベリー エマーソンパーク アップミンスター エドモントングリーン シルバーストリート チングフォード ホワイトハートレーン ハイアムズパーク ワトフォードジャンクション ブルース・グローブ ウッドストリート ワトフォード セブン・シスターズ ウォルサムストウ・セントラル ハイストリート ハリンゲイ ブラックホースロード ウォルサムストウ・クイーンズ・ロード ブッシー グリーンレーンズ カーペンダーズパーク クラウチヒル サウス・トッテナム セントジェームズ レイトン・ミッドランド・ロード ハッチエンド 上（） スタンフォードヒル 通り レイトンストーン ヘッドストーンレーン ホロウェイ ストーク・ニューイントン クラプトン ハイロード ハロー＆ ケンティッシュタウン西 レクトリーロード ワンズテッドパーク（） ウィールドストーン ゴスペルオーク カムデンロード（） ハックニー ウッドグランジパーク（） ケントン（） カレドニアンロード キャノンベリー ダルストン キングスランド ダウンズ 吠える サウスケントン ＆バーンズベリー バーキングリバーサイド（） 北 ハイバリー＆イズリントン ハックニーセントラル ウェンブリー ハムステッド・ヒース ダルストン ウェンブリー フィンチリーロード＆フログナル（） ジャンクション ロンドンフィールズ 中央 ウェスト・ハムステッド（） ハガーストン ケンブリッジ ホーマートン ストーンブリッジ ブロンズベリー ホクストン ヒース ハックニーウィック 公園 ブロンズベリーパーク ショーディッチ・ハイストリート ベスナルグリーン ストラットフォード ハーレスデン ケンサル・ライズ ケンサルグリーン リバプール ホワイトチャペル ウィルズデン クイーンズパーク 通り シャドウェル（） ジャンクション キルバーン・ハイロード ワッピング サウス・ハムステッド ロザーハイズ シェパーズ・ブッシュ（） ユーストン （） カナダウォーター ケンジントン（オリンピア） サリー・キーズ ウェストブロンプトン バタシーパーク インペリアル・ワーフ（） （限定サービス） ニュークロス クラパム クイーンズロードペッカム ニュークロスゲート ジャンクション ペッカムライ ブロックリー アクトンセントラル ワンズワース・ロード デンマークヒル オナーオークパーク サウスアクトン （）クラパム フォレストヒル ガナーズベリー ハイストリート シデナム キューガーデン リッチモンド クリスタルパレス ペンジウェスト アナーリー ノーウッドジャンクション ウェストクロイドン（）
伝説
駅 ナショナル・レール リバティライン バリアフリー駅 テムズリンク 雌ライオンのライン 乗り換え駅 エリザベス家 マイルドメイ線 アクセス可能なインターチェンジ ドックランズ・ライト・レイルウェイ 婦人参政権運動家 内部交流 ロンドン地下鉄 ウィーバーライン 駅外乗り換え ロンドントラム ウィンドラッシュ線 （） 近くのインターチェンジ ロンドンリバーサービス

カムデン・ロード駅は、ロンドン北部のカムデン特別区に位置する、ロンドン・オーバーグラウンドのマイルドメイ線の駅です。ロンドン運賃ゾーン2に位置しています。ロンドン地下鉄ノーザン線のカムデン・タウン駅とは公式の駅外乗り換えがあり、徒歩390メートル（1,280フィート）の距離にあります。

歴史

最初のカムデン・ロード駅は、1850年にノース・ロンドン鉄道によって現在のセント・パンクラス・ウェイの東側に開業しました。1870年7月1日にカムデン・タウン駅と改称されましたが、同年12月5日に閉鎖され、西に少し離れた現在の駅に移転しました。^{[ 5 ]}

エドウィン・ヘンリー・ホーンによって設計されたこの駅は、 1870年12月5日にノース・ロンドン鉄道によってカムデン・タウン駅として開業しましたが、1907年に開業したロンドン地下鉄ノーザン線のカムデン・タウン駅との混同を避けるため、1950年9月25日にカムデン・ロード駅に改称されました。そのため、1907年から1950年の間に、カムデン・タウン駅という名称の駅が2つ存在しました。現在もカムデン・タウン駅として営業しているのは、ホーン設計の駅の中で唯一です。^{[ 6 ]}

1979年5月14日から1985年5月11日まで、カムデンロード駅はノースウールウィッチ行きのクロスタウンリンクラインディーゼル機関車 の西端の終点でした。

ロンドン・オーバーグラウンド網で4両編成の列車を運行するため、ゴスペル・オークとストラトフォード間のノース・ロンドン線は2010年2月に廃止され、同年6月1日に再開線された。この区間では新しい信号システムが導入され、プラットフォームが30カ所拡張された。再開後、工事は2011年5月まで続けられたが、運行本数は減少し、日曜日は運休となった。^{[ 7 ]}

2024年11月には駅にトイレが設置されることが発表された。^{[ 8 ]}

デザイン

エドウィン・ヘンリー・ホーンが設計した駅舎はグレードII指定建造物である。^{[ 4 ]}

位置

駅はロイヤル・カレッジ・ストリートとカムデン・ロードの角にあります。現在のロンドン地下鉄カムデン・タウン駅は、この駅から南西に450メートル（490ヤード）のところにあります。^{[ 9 ] [ a ]}ここは公式の駅外乗り換え駅です。ロンドンバスの29番、46番、253番、274番路線と、夜行路線のN29番、N253番、N279番が停車します。

ここはイギリスで警察署がある数少ない鉄道駅の一つです。

サービス

平日の典型的な1時間あたりの列車の運行本数は次のとおりです。

• 4番線西行き、ウィルズデン・ジャンクション経由リッチモンド行き
• 4番西行きクラパムジャンクション行き（ウィルズデンジャンクション経由）
• 8番東行き、ハイバリー＆イズリントン経由ストラットフォード行き。^{[ 10 ]}

現在、カムデン ロードからクイーンズ パークを経由するウィルズデン ジャンクション ロー レベルまでの路線では通常の旅客サービスは行われていませんが、ハムステッド ヒース経由の路線が何らかの理由で閉鎖された場合、このルートは使用できます (実際に使用されています)。

頻繁なローカル旅客サービスに加え、この駅は貨物輸送にも賑わう場所である。北ロンドン線とウェストコースト本線のカムデン・ジャンクション（現在は閉鎖されているプリムローズ・ヒル駅経由）およびイーストコースト本線のコペンハーゲン・ジャンクションを結ぶジャンクションに近いためである。ウェストコースト本線は、フェリクストウとティルベリーの深水港からイングランド中部および北西部の様々なターミナルへ向かうコンテナ列車の運行に特に利用されている。また、1992年までは旅客サービス（ワトフォード・ジャンクションとブロード・ストリート/リバプール・ストリート間）も運行されていた。

提案

カムデン・ハイライン

将来的には、キングス・クロス駅との連絡通路が整備される可能性があります。カムデン・ハイラインは、両駅間のノース・ロンドン線の廃線部分を公園と庭園に改修する計画です。 ^{[ 11 ]}

3番線の復旧の可能性

北ロンドン線のアップグレード計画には当初、カムデン・ロード駅を通る廃線2本の復旧が含まれていた。2008年、コスト削減と2012年夏季オリンピック開催までのアップグレード完了を確実にするため、この計画はプロジェクトから削除された。^{[ 12 ]}ネットワーク・レールが2021年5月に発表したロンドン鉄道貨物戦略では、3番線を直通ホームとして復旧させ、2番線をカムデン・ロードからストラットフォード へのピーク時間帯の列車の折り返し地点とし、オフピーク時もこれらの列車を運行できるようにすることが提案されている。^{[ 13 ]}

注記

1. しかし、2008年に撮影された写真には、現在のカムデン・ロード駅の駅舎の欄干に、元の名前（「カムデン・タウン駅」）がまだ表示されている。

参考文献

1. 「Step free Tube Guide」（PDF） .ロンドン交通局. 2025年4月. 2025年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
2. 「駅外インターチェンジ」（Microsoft Excel） .ロンドン交通局. 2016年1月2日. 2016年8月28日閲覧。
3. 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。2025年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
4. 「カムデン・ロード駅」。ヒストリック・イングランド。 2025年11月29日閲覧。
5. J.コナーとB.ハルフォード著『グレーター・ロンドンの忘れられた駅』25ページ
6. ウィリアムズ、マイケル（2010年）『オン・ザ・スロー・トレイン：イギリス鉄道の旅12選』ロンドン：プレフェイス・パブリッシング、p.111、ISBN 978-1-8480-9207-5。
7. 「ロンドン・オーバーグラウンド、3億2600万ポンドの改修工事の一環としてゴスペル・オークからストラトフォードまで閉鎖、列車の運行距離と運行頻度を向上」 TfL、2010年2月15日。 2011年5月29日閲覧。
8. 「ロンドンの地下鉄・鉄道駅に公衆トイレ設置へ、最初の7駅が発表」 ianVisits 2024年10月30日. 2024年11月4日閲覧。
9. カムデンロード駅からカムデンタウン駅までの徒歩ルート
10. “Richmond and Clapham Junction to Stratford route” (PDF) . 2022年5月15日. 2022年5月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年7月19日閲覧。
11. リチャードソン、ティム（2017年8月14日）「ガーデンブリッジは消滅、カムデンハイラインは永遠なり」テレグラフ紙。
12. Klettner, Andrea (2008年9月24日). 「ノース・ロンドン線計画、オリンピックの締め切りに間に合うように縮小」 . Construction News . 2025年11月29日閲覧。
13. ロンドン鉄道貨物戦略概要報告書Network Rail、2021年5月、p.14

外部リンク

• ナショナル・レールのカムデン・ロード駅の列車の時刻表と駅情報

前駅	ロンドン・オーバーグラウンド			次の駅
ケンティッシュタウン西 クラパムジャンクションまたはリッチモンド方面		マイルドメイ線 ノースロンドン線		カレドニアンロード＆バーンズベリー ストラットフォード方面
以前のサービス
前駅	ナショナル・レール			次の駅
ウェスト・ハムステッドからベイジングストーク方面		アングリア鉄道ロンドンクロスリンク		ハイベリー＆イズリントンからノリッジ方面
廃線
ケンティッシュタウン西		ノースロンドン-ワトフォードリンク(LNWR郊外システム)		メイデンレーン
プリムローズヒル				カレドニアンロード＆バーンズベリー