ケイモニオ駅
Χειμώνιοケイモニオ | |||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | オレスティアダ 682 00エヴロスギリシャ | ||||||||||
| 座標 | 北緯41度27分00秒 東経26度33分21秒 / 北緯41.45000度、東経26.55583度 / 41.45000; 26.55583 | ||||||||||
| 所有者 | がいおせ[ 1 ] | ||||||||||
| ライン | アレクサンドルーポリ - スヴィレングラード鉄道[ 2 ] | ||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||
| トラック | 3（1は未使用） | ||||||||||
| 列車運行会社 | ギリシャ列車 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| Webサイト | www.ose.gr | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1874 | ||||||||||
| 再建された | 2000 | ||||||||||
| 電化 | いいえ[ 2 ] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ケイモニオ駅（ギリシャ語：Σιδηροδρομικός Σταθμός Χειμωνίου、ローマ字表記： Sidirodromikos Stathmos Cheimonio）は、ギリシャ、東マケドニア・トラキア地方エヴロス島ネオ・ケイモニオ村にある鉄道駅である。[ 3 ]村の東端に位置するこの駅は、1874年にChemins de fer Orientaux [ 4 ] （現在はOSEの一部）によって開業した。現在、Hellenic Train はアレクサンドルーポリとオルメニオへ1 日 4 本の地域列車[ 5 ]のみを運行している。駅には無人駅であるが[ 6 ] 、待合室は存在する。ギリシャで最北の営業中の鉄道駅の一つであり、トルコ国境に近い。
歴史
駅は1874年、東方鉄道会社（CO）が建設したイスタンブールからウィーンへの路線が開通した際に開業しました。鉄道は1873年にイスタンブールからエディルネ、ブルガリアへの路線が開通した際にネオ・ケモニオに到達しました。[ 7 ]鉄道が建設された当時、すべてオスマン帝国領でした。
オスマン帝国の敗北後、残存する帝国領は分割された。アレクサンドルーポリからスヴィレングラードまでの区間は、トルコのエディルネ・カラアガチ駅に至る約10km（6.2マイル）[ 8 ]の短い区間と、ギリシャ国境からブルガリアのスヴィレングラード駅までの3km（1.9マイル）[ 9 ]を除き、1929年7月にフランス・ギリシャ鉄道会社（CFFH）が設立された際に、COの子会社であるCFFHの管轄下に入った。
1923年のローザンヌ条約に基づき、ギリシャとトルコの新しい国境がフテリア駅の真東にあるエヴロス川に設定された。この結果、イスタンブールからブルガリアへの鉄道はピュティオでギリシャに入り、次にエディルネ (カラアチ駅) で再びトルコに入り、マラシアで再びギリシャに入り、最終的にオルメニオとスビレングラードの間でブルガリアに入ることになった。この取り決めは1971年に2つの新路線が開通するまで続いた。トルコではエディルネ・カットオフが開通し、イスタンブールからブルガリアへの列車がトルコ領土内でエディルネを完全に通過できるようになり、オリエント急行などの列車はフェレスを通過しなくなった。ギリシャでは、ピュティオからブルガリアへの列車がギリシャ領内にとどまり、エディルネを回避できる路線が開通した。1954年、CFFHはギリシャ国鉄に吸収された。 1971年、ギリシャ国鉄はOSE [ 10 ]に再編され、ギリシャの鉄道インフラの大部分の責任を引き継ぎました。
1990年代にOSEはアレクサンドルーポリ-スヴィレングラード線にインターシティサービスを導入し[ 11 ]、全線での移動時間を短縮しました。
2020年に、ピティオとオルメニオ間の線路が140万ユーロの費用をかけて改良されることが発表されました。これは、この計画と他の39の交通部門プロジェクトが欧州委員会から総額1億1,700万ユーロの資金提供を受けて建設される野心的な統合政府間交通計画の一部です。[ 12 ]この一連の措置は、持続可能な交通に重点を置き、ヨーロッパ全域の交通接続と接続性を構築または改善することを目指しています。ピティオ-オルメニオ区間のプロジェクトでは、既存の線路インフラと道床の改良、線路の複線化、全区間にわたる電化信号（ETCSレベル1）の設置が想定されており、ブルガリアとトルコとの貨物輸送を改善することを目的としています。[ 13 ]
テンピの事故を受けて、ギリシャ鉄道は2023年3月15日水曜日からギリシャ鉄道網の特定の路線で鉄道代替バス[ 14 ]の運行を開始すると発表した。 [ 15 ]
2025年8月、ギリシャのインフラ運輸省は、ギリシャ全土の鉄道インフラ、計画、近代化プロジェクト、および鉄道車両の責任を負う新しい組織、ギリシャ鉄道（ギリシャ語：Σιδηρόδρομοι Ελλάδος、ローマ字： Ellinikí Sidiródromi Monoprósopi）[ 16 ]の設立を確認しました。以前は、これらの機能はいくつかの国有機関に分割されていました。インフラを管理するOSE、近代化プロジェクトを担当するERGOSÉ 、駅、建物、および鉄道車両を所有するGAIAOSÉです。OSEは2005年に垂直分離するまで、インフラと運営の両方を監督していました。[ 17 ]鉄道の安全は重要な優先事項として認識されています。[ 18 ]この合併は、2023年2月に正面衝突で43人が死亡したテンピ事故への直接的な対応として、国鉄システムを再編するための議会法案が7月に承認されたことを受けて行われた。 [ 19 ]
設備
駅舎は19世紀に建てられたものが今も残っていますが、現在は使われていません。プラットホームには屋外席はなく、発着案内用のドットマトリックス式ディスプレイや時刻表のポスター掲示もなく、駅は無人駅舎と化しています。
サービス
2020年現在、この駅にはアレクサンドルーポリ - オルメニオ間の地域列車が1日1本のみ運行されている。[ 3 ]現在、スヴィレングラード行きの列車は運行されていない。
2024年10月現在、全路線が鉄道代替バスサービスとして運行されている。
参照
参考文献
- ^ 「ホーム」 . gaiaose.com .
- ^ a b「付録」.ネットワーク声明(PDF) (2023年版). アテネ：ギリシャ鉄道機構. 2023年1月17日. p. 5-6. 2023年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月24日閲覧。
{{cite book}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク） - ^ a bミルシディス、ディアマンティス (2021). Η Ιστορία του Σιδηροδρόμου στον Έβρο (エブロス鉄道の歴史) (ギリシャ語) (第 2 版)。ネア・ヴィッサ：ミルトシディス。ページ 212–214。ISBN 978-618-00-3174-4。
- ^ 「CO History」 . trainsofturkey.com . 2017年11月29日閲覧。
- ^ "Δρομολόγια ΤΡΑΙΝΟΣΕ" . 2019-04-01 のオリジナルからアーカイブ。2020-09-09に取得。
- ^ "Πύθιο: Παρατημένος καταστρέφεται ο πρώτος Σιδηροδρομικός Σταθμός εισόδου στην Ευρωπαϊκή Ένωση」（ギリシャ語）。 2017 年 5 月 12 日。2023-09-09に取得。
- ^ 「Trains of Turkeyのウェブサイト」 。 2016年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月3日閲覧。
- ^ www.Openstreetmap.com で行われた最新の測定では 10.2 km を示しています
- ^ Le Journal des chemins de fer, des Mines et des TP、パリ、1930 年 3 月 29 日 (フランス語)
- ^法律674/1971、政府官報A-192/1970
- ^ "Επειδή τα τραίνα είναι γεμάτα ανθρώπους και ιστορίες και όχι μόνο εισιτήρια και αριθμούς...」 2018 年 1 月 18 日。
- ^ "Αναβαθμίζεται η σιδηροδρομική γραμμή Ορμενίου - Πυθίου" . v4.deltatv.gr 。2020 年1 月 5 日に取得。
- ^ 「オルメニオ – アレクサンドルーポリ / ブルガリアとの国境 – ΕΡΓΟΣΕのアップグレード」 ergose.gr 、 2018年3月22日。 2020年1月5日閲覧。
- ^ GTP編集チーム. 「ギリシャの鉄道サービスがバス路線に置き換えられる」 . GTP . 2024年10月10日閲覧。
- ^ athens24, athens24 (2023年3月14日). 「Hellenic Train、列車ではなくバス路線を発表 | Athens24.com」 . www.athens24.com . athens24.com . 2024年10月10日閲覧。
{{cite news}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^スミス、ケビン（2025年9月12日）「ギリシャ鉄道、大規模な再編で設立」国際鉄道ジャーナル。 2025年11月5日閲覧。
- ^ International, Railway Gazette. 「ギリシャ、安全性と効率性の向上を目指し鉄道インフラ管理体制を再編」 . Railway Gazette International . 2025年11月5日閲覧。
- ^ Cech, Lubomir (2025年9月4日). 「ギリシャの3社が合併し、ギリシャ鉄道が設立」 . RAILMARKET.com . 2025年11月5日閲覧。
- ^スミス、ケビン（2025年9月12日）「ギリシャ鉄道、大規模な再編で設立」国際鉄道ジャーナル。 2025年11月5日閲覧。
