チコ陸軍飛行場補助飛行場

チコ市営空港チコ陸軍飛行場、2006年USGS写真

チコ陸軍飛行場補助飛行場は、第二次世界大戦中にチコ陸軍飛行場を支援するために使用されたいくつかの飛行場でした。1941年9月11日、米国陸軍はチコ市から160エーカー（0.65 km 2 ）の土地にある1930年代の小さな空港を借りました。飛行場は市の中心から5マイル（8.0 km）北にありました。陸軍は小さな空港をチコ陸軍飛行場に改造しました。チコ陸軍飛行場からは、米国陸軍航空隊の陸軍航空軍基礎飛行学校、陸軍航空軍パイロット学校、第10基地司令部、航空基地飛行隊、第433陸軍航空軍基地部隊または戦闘機戦闘員訓練所が運営されていました。多くのパイロットの訓練を支援するため、チコ陸軍飛行場はいくつかの補助飛行場を運営していました。いくつかの補助飛行場は単なる滑走路であり、その他はチコ陸軍飛行場での訓練を支援する他の作戦飛行場であった。[ 1 ]

ヴィナ補助フィールド

1944年のヴィナ補助飛行場

ヴィナ補助飛行場はヴィナ補助飛行場第3とも呼ばれ、カリフォルニア州ヴィナの北東3マイルに位置する323.62エーカーの米陸軍飛行場である。ヴィナ補助飛行場はチコの北西15マイルに位置し、北緯39°56′54″、西経121°59′29″、標高280フィートに位置していた。ヴィナ補助飛行場はチコ陸軍航空基地の飛行学校のパイロットの訓練に使用されていた。陸軍は1942年にこの土地を購入し、1943年に3,000フィート四方の舗装された着陸マットを開設した。この正方形のマットは緊急着陸場としても使用された。故障した飛行機はどの方向からでも着陸できた。生徒のほとんどはヴァルティーBT-13およびBT-15練習機を使用してこの飛行場から降りた。 1946年11月20日、戦後、飛行場は戦時資産管理局に移管されました。その後、テハマ郡の民間空港として使用されました。その後、空港は閉鎖され、土地は民間所有者に売却され、現在はディア・クリーク・ランチ空港（民間空港）と呼ばれています。ディア・クリーク・ランチ空港は、1942年に建設された当時のまま、3,000フィート四方の舗装された着陸マットとして今も残っています。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] / 北緯39.94833度、西経121.99139度 / 39.94833; -121.99139 （ヴィナ補助フィールド第3）

ウィローズ補助フィールド

ウィロウズ補助飛行場は、カリフォルニア州グレン郡ウィロウズの西1マイル、北緯39°30′55″、西経122°13′50″に位置しています。1931年、牧草地だった場所に1本の滑走路が建設されました。滑走路は、地元の団体がすでに選定していた場所に、民間航空局によって建設されました。空港はウィロウズ市によって運営されていました。1942年4月25日、アメリカ陸軍が周辺の318.20エーカーの土地とともに空港をリースし、その場所に2本目の滑走路を建設しました。この空港は、アメリカ陸軍がパイロットと部隊の訓練に使用しました。2本の滑走路は、南北に走る4,400フィートの滑走路と、西北西から東南東に走る4,400フィートの滑走路です。滑走路はチコ陸軍飛行場とハミルトン陸軍飛行場の補助飛行場として使用されました。真珠湾攻撃後、アメリカ軍とジミー・ドーリットルは東京への爆撃を計画しました。1942年、B-25の乗組員の一部がウィロウズ補助飛行場で最後の爆撃訓練を開始しました。ウィロウズ補助飛行場は1944年7月24日に閉鎖され、1945年6月11日にリース契約は終了しました。カントリー社は同地にウィロウズ・グレン郡空港を開設しました。空港は州間高速道路5号線のすぐ西、カリフォルニア州道162号線の出口に位置しています。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] / 北緯39.51528度、西経122.23056度 / 39.51528; -122.23056

カークウッド補助飛行場

カークウッド補助飛行場はカークウッド補助陸軍飛行場第2とも呼ばれ、チコ陸軍飛行場の陸軍航空軍基礎飛行学校のパイロットを訓練するために使用された飛行場でした。カークウッド補助飛行場は、カリフォルニア州サクラメントの北西、カリフォルニア州カペイの近く、北緯39度47分24秒、西経122度07分48秒に位置していました。カークウッド補助飛行場は、カリフォルニア州オーランドの北東7マイル、チコ市の西北西18マイルに位置していました。陸軍省は、1942年10月8日に飛行場用に359.62エーカーの農地を購入しました。陸軍は、3,000フィート四方のアスファルト着陸マットと数棟の木造支持建物を建設しました。飛行場で最もよく使用された飛行機は、ヴァルティー BT-13でした。戦後、1947年6月19日に飛行場はグレン郡に移管されました。グレン郡は1970年までこの飛行場を民間空港として使用し、閉鎖後は農地に戻されました。[ 9 ] [ 10 ] / 北緯39.79000度、西経122.13000度 / 39.79000; -122.13000

キャンベル補助フィールド

キャンベル補助飛行場（キャンベル補助飛行場第4とも呼ばれる）は、チコの北西12マイル、北緯39度54分10秒、西経121度55分43秒に建設されたアメリカ陸軍の飛行場である。陸軍は1942年に470エーカーの家畜放牧地を購入し、そこに3,000フィート×3,000フィートの着陸マットを建設した。キャンベル補助飛行場はパイロットの訓練に使用された。この土地は1946年7月12日に売却され、飛行場は閉鎖された。現在、この土地は開放されており、ジマーシェッド・クリークとピン・クリークのすぐ北に、かつての着陸パッドの痕跡がわずかに残っている。[ 11 ] / 北緯39.90278度、西経121.92861度 / 39.90278; -121.92861 (Campbell Auxiliary Field No. 4)

オロビル補助飛行場

USGS 1950年の写真にあるオーロビル補助フィールドの放棄

オロビル補助飛行場（オロビル補助飛行場第5とも呼ばれる）は、1942年にパイロットの訓練用に建設された360エーカーの陸軍飛行場である。3,000フィート×3,000フィートの着陸マットは、 北緯39度34分58秒、西経121度38分24秒に位置していた。チノの他の補助飛行場とは異なり、オロビル補助飛行場には練習爆撃場があった。この爆撃場は、爆撃、急降下爆撃、スキップ爆撃の訓練場として機能していた。爆撃場には大きな白い標的が設置されていた。オロビル補助飛行場は1944年10月1日に閉鎖されたが、1945年6月18日に再開された。1946年11月1日、飛行場は閉鎖され、再開されることはなかった。現在、その土地は開けており、カリフォルニア州道149号線のすぐ南、カリフォルニア州ウィックスコーナーのオープンショー道路出口高架橋にかつての着陸パッドの痕跡がわずかに残っている。 [ 12 ] / 39.58278°N 121.64000°W / 39.58278; -121.64000 (Oroville Auxiliary Field No. 5)

オーランド補助飛行場

現在のヘイフィールド空港では、3,000平方フィートのオーランド補助飛行場の着陸マットの輪郭がはっきりと見えます。

オーランド補助飛行場は、カリフォルニア州オーランド市の南東3マイル (4.8 km)、チコ市の西13マイルに位置しています。陸軍は1942年にオーランド補助飛行場用にクロッカー・トラクトと呼ばれる558.20エーカーの農地を購入しました。米陸軍はこの場所に3,000 x 3,000フィートの正方形の着陸マットをいくつかの支援建物とともに建設しました。この飛行場は、チコ陸軍飛行場学校の戦闘機および爆撃機のパイロットの訓練に使用されました。オーランド補助飛行場は1946年11月30日に閉鎖されました。オーランド補助飛行場は1947年5月に条件付きでグレン郡に移管されました。条件は、公共空港として使用すること、陸軍の改良は維持すること、変更が空港に影響を与えないこと、陸軍は非常事態時に空港を借りることができること、許可なしに土地を売却しないこと、でした。オーランド・ヘイ空港は1947年6月に開港しました。3,000平方メートルのオーランド補助着陸マットの東側に、4,500フィートの滑走路が1本建設されました。オーランド補助着陸マットの当初の輪郭は上空から見ることができます。この空港は現在もヘイ・フィールド空港として開港しており、破損箇所はありません。敷地内には下水処理場が増設され、その他の小さな変更も行われました。 [ 13 ]

チコ陸軍飛行場支援

以下の飛行場は、チコ陸軍飛行場学校のパイロット訓練の支援に使用されたか、かつてはチコ陸軍飛行場の指揮下にあった。ハミルトン陸軍飛行場もこれらの飛行場を使用したり、指揮下にあったことがある。

  • シスキヨ郡陸軍飛行場

シスキヨ郡陸軍飛行場は現在、南北に伸びる7,484フィートの滑走路を1本持つシスキヨ郡空港となっている。建設は民間航空局（CAA）が行ったが、後に陸軍に引き渡された。陸軍は7,484番滑走路を重爆撃機の訓練に使用した。985.44エーカーの敷地は1942年に建設され、カリフォルニア州モンタギューの北西4マイルに位置する。夜間着陸のために陸軍によって照明システムが設置された。1943年10月後半、基地はハミルトン飛行場の分基地に引き渡された。1944年5月1日、再びチノ補助飛行場となり、緊急着陸場としてのみ使用された。1944年12月30日、米陸軍は飛行場を非稼働と宣言した。 1962年10月22日、アメリカ空軍はハミルトン空軍基地から迎撃飛行隊を駐屯させるため、この飛行場を借り受け、飛行場の改修工事を行った。1971年7月18日、アメリカ空軍は飛行場の借り受けを終了し、ジェット機を撤去し、飛行場を郡空港に戻した。[ 14 ]

  • レディング陸軍飛行場

レディング陸軍飛行場は、戦後、 レディング市営空港になりました。レディング陸軍飛行場は、レディング市近郊の取得済みの土地 1,120 エーカーに 1942 年に建設されました。2 本の滑走路が、必要なサポート ビルディングとともに建設されました。1 本の滑走路は南北に走り、長さ 6,000 フィート、幅 150 フィートでした。もう 1 本の滑走路は北西から南東に走り、長さ 5,062 フィートでした。レディング陸軍飛行場は、カリフォルニア州シャスタ郡のサクラメントから北に 160 マイルのところにあります。市は新しい空港を望み、公共事業促進局のプロジェクトにスティルウォーター飛行場という名前をつけました。しかし、第二次世界大戦の勃発に伴い、米軍はこのプロジェクトをレディング飛行場と改名しました。レディング飛行場の建設は 1942 年 1 月 12 日に開始されました作戦中はレディング陸軍飛行場と短縮された。レディング陸軍飛行場は、ベルP-39エアラコブラ戦闘機の燃料補給と訓練に使用された。戦闘機用の爆弾は飛行場に保管されていた。1947年11月16日、レディング陸軍飛行場はレディング市に引き渡された。市は6,000フィートの滑走路を取得し、ジェット機用に7,003フィートの滑走路とした。[ 15 ] [ 16 ]

  • サッタービル補助飛行場

元々のサクラメント民間空港はサタービル飛行場と呼ばれ、サクラメント市の南6マイルに位置し、1930年に235エーカーの敷地に開設された。[ 17 ]第二次世界大戦の勃発とともに、サタービル飛行場はアメリカ陸軍が接収し、サタービル補助飛行場と改名された。当初、この飛行場はハミルトン飛行場の補助基地として使用された。陸軍は飛行場周辺の土地を借りて、飛行場での作戦範囲を拡大し、サクラメント陸軍飛行場と改名した。この飛行場は第4空軍と西部訓練飛行司令部が使用した。訓練は最初はボールP-39 エアコブラで行われた。1945年4月7日、第404および第405陸軍航空軍の重爆撃機に列車が切り替えられた。サクラメント陸軍飛行場はチコ陸軍飛行場の補助基地となった。この空港は第4空軍と陸軍航空軍西部飛行訓練司令部が共同で使用した。1945年までに陸軍は3本の照明付き滑走路を運用していた。南北東西に走る6,000フィートの滑走路、南北に走る5,000フィートの滑走路、そして東北南西に走る5,000フィートの滑走路であった。戦後、サクラメント陸軍飛行場は所有者であるサクラメント市に返還され、サクラメント市営空港と改名された。[ 18 ] [ 19 ] 1967年10月、ほとんどの航空会社が新しいサクラメント国際空港に移転し、サクラメント市営空港はサクラメント・エグゼクティブ空港と改名された。[ 20 ] [ 21 ]

参照

参考文献

  1. ^ Militarymuseum.org、チコ陸軍飛行場
  2. ^ Militarymuseum.org ヴィナ補助飛行場
  3. ^卓越性へのコミットメント：アメリカ陸軍サクラメント地区の歴史、71ページ、ジョセフ・J・ハグウッド著
  4. ^ airnav.com、ディアクリークランチ空港
  5. ^ Militarymuseum.org ウィローズ補助飛行場
  6. ^ウィロウズ・グレン郡空港
  7. ^ウィロウズ・グレン郡空港
  8. ^ airnav.com、ウィロウズ・グレン郡空港
  9. ^ airfields-freeman.com、カークウッド補助飛行場
  10. ^ Militarymuseum.org カークウッド補助飛行場
  11. ^ Militarymuseum.org キャンベル補助フィールド
  12. ^ airfields-freeman.com、オロビル補助飛行場
  13. ^ Militarymuseum.org オーランド補助野戦基地第1
  14. ^ Militarymuseum.org シスキヨ郡陸軍飛行場
  15. ^ Militarymuseum.org、レディング陸軍飛行場
  16. ^レディング・シャスタ陸軍飛行場
  17. ^ "calisphere.org, Sutterville Aerodrome" . 2019年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月14日閲覧。
  18. ^ Militarymuseum.org サクラメント陸軍航空基地、サッタービル補助飛行場
  19. ^第11爆撃隊：グレイ・ギース、61ページ、1996年
  20. ^ sacramento.aero、「サクラメント国際空港の歴史」、2011年9月27日
  21. ^サクラメント・クロニクルズ：黄金の過去、シェリル・アン・スタップ著

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

  • マウラー、マウラー（1983年）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0892010924。
  • レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団の系譜と栄誉史 1947–1977』マクスウェル空軍基地、アラバマ州: 空軍歴史局. ISBN 0912799129。
  • トール、ルー（1999年）『忘れられたアメリカの戦場：第二次世界大戦の基地と訓練、当時と現在』第2巻、Pictorial Histories Pub. ISBN 1575100517
  • 第二次世界大戦中の軍用飛行場 – カリフォルニア
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