コスタ・デル・ソル

コスタ・デル・ソル
リビエラ
上から、左から右へ: コスタ・デル・ソルの眺め、マルベーリャのプエルト・バヌース、ヨーロッパのバルコン、ネルハのビーチ、ベナルマデナの眺め、ラリオス通り、フエンヒローラのビーチ
国スペイン
自治コミュニティアンダルシア
州
人口
 • 合計
1,412,541

コスタ・デル・ソル（スペイン語: [ˈkosta ðel ˈsol] ; 文字通り「太陽の海岸」）は、スペイン南部アンダルシア自治州の地域で、マラガ県の海岸線に沿った沿岸の町や集落、およびカディスのカンポ・デ・ジブラルタル東部で構成されています。かつては小さな漁村が点在するだけでしたが、現在では世界的に有名な観光地となっています。コスタ・デル・ソルは、あまり知られていない2つの沿岸地域、コスタ・デ・ラ・ルスとコスタ・トロピカルの間に位置しています。

この地域には公式の境界はないが、西はラ・リネア・デ・ラ・コンセプシオン市から東はネルハまで、約150キロメートルの海岸線に渡って広がるコスタ・デル・ソルが一般的に認められている。コスタ・デル・ソルという用語は、20世紀初頭にロドルフォ・ルスニッグがアルメリアの海岸線を宣伝するために作った造語である。1960年代後半までは、東アンダルシアの地中海沿岸全体を指して使われていた。この名称は、年間を通してほとんどの日にこの地域を照らす晴天の気候を指している。コスタ・デル・ソルはスペインで最も重要な観光地の一つで、アンダルシアの観光客の約35％がこの地域に集中しており、2009年には1,700万泊がこの地域で過ごした。[ 1 ]

19世紀の大半において、この地域は比較的繁栄した商業・工業の中心地でした。この地域の観光ブームは、1920年代にマラガのバニョス・デル・カルメンとトレモリノスのゴルフコースが開業したことから始まりました。1950年代には国際的な観光地となり、今日では特にイギリス、ドイツ、スカンジナビア、フランス、モロッコの観光客に人気です。コスタ・デル・ソルで最も人口の多い都市はマラガ市で、都市圏人口は100万人近くいます。マラガにはマラガ・コスタ・デル・ソル空港があり、スペイン本土ではバラハス空港（マドリード）とエル・プラット空港（バルセロナ）に次いで3番目に利用者数の多い空港です。

A -7高速道路がこの地域を通っており、一般にN-340として知られる古い国道も同様です。高速列車は沿岸地域と内陸部を運行しており、AVEサービスはマドリードから2時間46分でマラガ=マリア・サンブラノ鉄道駅に到着します。コスタ・デル・ソルの人口は1,412,541人です。コスタ・デル・ソルには、マラガ、トロクス、エステポナ、ベナハビス、ベナルマデナ、ミハス、トレモリノス、マルベーリャの温泉、ヨーロッパ大陸で最もゴルフコースが集中している地域、15のマリーナ、9つのテーマパーク（遊園地、水族館、動物園を含む）、情報通信技術ビジネスパーク（PTA）、Googleサイバーセキュリティセンター、Vodafone研究開発センターがあります。

地理

コスタ・デル・ソルの地図 – 都市、町、リゾート、村

コスタ・デル・ソルにはマラガ市のほか、トレモリーノス、ベナルマデナ、フエンヒロラ、ミハス、マルベージャ、サンペドロ・デ・アルカンタラ、エステポナ、マニルバ、カサレス、リンコン・デ・ラ・ビクトリア、ベレス・マラガ、ネルハ、フリヒリアナ、トロクスの町が含まれます。

シエラ・ベルメハ

この海岸線地域は、東はマロの断崖から西はプンタ・チュレラまで広がっています。北はシエラ・デ・ミハス、シエラ・アルプハタ、シエラ・ブランカ、シエラ・ベルメハ、シエラ・クレステリーナ、モンテス・デ・マラガを含むペニバエティック山脈、南は地中海に囲まれた狭い海岸線です。海岸線は、ビーチ、断崖、河口、湾、砂丘など、多様な景観を呈しています。河川は短く、季節性があり、農業はペニバエティック山脈による風下の影響で不利な状況にあります。

歴史

先史時代

プエルト・バヌス、マルベーリャ

この海岸の開拓の歴史は約2,800年にわたります。この地に最初に定住したのは、古代ケルトベリア人の部族であるバストゥリ人であったと考えられています。フェニキア人は紀元前770年頃にマラッカ植民地を築き、紀元前6世紀からは北アフリカの古代カルタゴの覇権下に置かれました。紀元前218年からこの地域はローマ共和国の支配下に入り、1世紀末にはローマ帝国との連邦制が確立されました。[ 2 ]

シエラブランカ山脈を背景にしたコスタデルソルのビーチ

ローマ共和国の統治下で、ムニキピウム・マラキタヌムはヘルクレ街道の中継地点となり、ヒスパニア内陸部の発展した他の飛び地や地中海の他の港と連結することで、都市の経済的、文化的活性化が図られました。

5世紀にローマ帝国が衰退すると、ゲルマン民族とビザンチン帝国によるヒスパニア・バエティカへの侵攻が始まった。地中海南部の沿岸地域は、5世紀からイスラム教徒のアラブ人によるヒスパニア征服（711-718年）まで西ゴート王国スペインの一部であった。当時マラカ（مالقة）と呼ばれていたこの都市は、防御壁に囲まれ、イスラム帝国の一部となった。1026年には、コルドバのカリフ制におけるハンムード朝[ 3 ]が統治する独立したイスラム王国、マラガのタイファの首都となったが、この王国はナスル朝のグラナダ王国に征服された。

1487年のカトリック両王によるマラカ包囲[ 4 ]は、レコンキスタの中でも最も長いものの一つであった。16世紀には、疫病の流行、度重なる食糧不作、洪水、地震によって、この地域は緩やかな衰退期に入った。

18世紀のマラガ県では、外国商人が中心となった貿易[ 5 ]が主な富の源であり、ワインとレーズンが主な輸出品目であった。[ 6 ]マラガ市の港やアンテケラとベレスの道路で行われた公共事業[ 7 ]により、有名なマラガワインの流通に必要なインフラが整備された。

マラガは、海岸沿いのグラナダ王国総司令部（Capitanía General de Granada ）の本部として、スペイン・ブルボン王朝の外交政策において重要な役割を果たしました。この地域の軍事と地中海の防衛は、この都市で統制されていました。 1704年のマラガの海戦でジブラルタルがイギリス軍に奪われたことで、この都市は海峡の軍事防衛の要衝となりました。

18世紀後半、マラガは慢性的な水供給問題を解決しました。これは、当時スペインで実施された最大のインフラ事業の一つであるサンテルモ水道橋の建設によって実現しました。[ 8 ]農民と労働者階級が依然として人口の大部分を占めていましたが、ビジネス志向の中流階級の出現が19世紀の経済成長の基盤を築きました。

観光産業の始まり

19世紀の大半は比較的繁栄した商業・工業の中心地であったマラガ県ですが、1880年代から1890年代にかけて深刻な経済不況に見舞われました。その結果、1893年には鉄鋼産業が衰退し[ 9 ] 、貿易と繊維産業は衰退しました。農業部門は深刻な不況に見舞われ、畜産業や主要作物全般、特にワイン用ブドウであるヴィティス・ヴィニフェラの栽培がフィロキセラの蔓延によって壊滅的な打撃を受けました。

危機による社会的混乱と、その余波である失業、事業の崩壊、経済活動の全般的な衰退により、多くの住民が他の生計手段を検討することになった。この早い時期から、住民の中には観光業を代替収入源として構想していた者もいたが、マラガを観光リゾートとして開発する取り組みが進められるまでには何年もかかった。マラガの気候と美化宣伝協会 ( Sociedad Propagandística del Clima y Embellecimiento de Málaga) は、富を生み出す観光業の可能性を見出し、この経済分野の合理的かつ計画的な開発を組織しようとした、影響力のあるマラガの実業家たちの先駆的グループによって 1897 年に設立された。[ 10 ]彼らの宣伝キャンペーンではマラガの温暖な気候が宣伝され、経済不況をいくらか和らげるのに十分な数の観光客と冬季の訪問者を誘致した。

20世紀初頭、マラガ東部にバニョス・デル・カルメン海岸が開発され、オープンしました。トレモリノス・ゴルフコースは1928年に続きました。地元の歴史家フェルナンド・アルカラによると、1933年10月15日、マルベーリャに「ホテル・ミラマー」が開業しました。オーナーのホセ・ラグノ・カナスとマリア・ズズアレギ（アグスティーナ・ズズアレギとサットン・クロナードの娘）は、このホテルとマルベーリャの街を英語とフランス語で宣伝し、すべての文房具や看板に「サニーコースト」と「コート・デュ・ソレイユ」という表現を使いました。エステファニア・ロドリゲス・カマチョはフェルナンド・アルカラの著書「マルベーリャ。観光の年。第 1 巻。長い行進の始まり。」を引用し、これらが「コスタ・デル・ソル」という表現の本当の発明者であると述べています。

しかし、観光部門の発展はスペイン内戦と第二次世界大戦によって中断されました。

スペイン内戦

1936年7月のフランコ派の蜂起後、アンダルシアの支配は共和国軍と国民党軍によって分割され、コスタ・デル・ソルは共和国軍の支配地域に留まり、マラガはスペイン共和国海軍の基地となった。マラガの戦いは、 1937年2月にケイポ・デ・リャノ将軍の指揮下にある国民党軍とイタリア軍の連合軍がマラガ県の共和国軍の支配を排除するために行った攻勢の頂点であった。モロッコ正規軍と、到着したばかりのコルポ・トゥルッペ・ボランティアー・コルペのイタリア戦車が参加した結果、スペイン共和国軍は完全に敗走し、2月8日に1週間も経たないうちにマラガは降伏した。[ 12 ]

マラガ占領により、アルメリアへ向かう途中の民間人と兵士が脱出に追い込まれ、2月8日にはフランコの空軍、海軍の巡洋艦、[ 13 ]戦車、砲兵による爆撃を受け、数百人が死亡した。この事件は「マラガ・アルメリア道路虐殺」として知られている。地元の歴史家は、マラガ州占領後​​の民族主義者による報復により、7,000人以上が死亡したと述べている[ 14 ] 。

1940年代と1950年代

第二次世界大戦後まで、マルベーリャはジャスミンが咲き乱れる人口わずか900人の小さな村でした。イヴァンレイ侯爵リカルド・ソリアーノはマルベーリャに移り住み、裕福で有名な友人たちにマルベーリャを広めました。[ 15 ] 1943年、彼はマルベーリャとサンペドロの間にあるエル・ロデオという田舎の邸宅を取得し、後にそこにベンタ・イ・アルベルゲス・エル・ロデオというリゾートを建設しました。これがマルベーリャの観光開発の始まりでした。[ 16 ]

ソリアーノの甥であるホーエンローエ＝ランゲンブルク公アルフォンソは、別の領地、フィンカ・サンタ・マルガリータを買収しました。この地は1954年にマルベーリャ・クラブとなり、映画スター、企業幹部、貴族などが集まる国際的なリゾートとなりました。これらのリゾートはいずれもヨーロッパの貴族階級の人々が頻繁に訪れ、マルベーリャは国際的なジェット族の目的地へと変貌を遂げました。[ 15 ]

1950年代にはトレモリノスは人気の高い休暇の地となり、グレース・ケリー、エヴァ・ガードナー、マーロン・ブランド、オーソン・ウェルズ、ブリジット・バルドー、フランク・シナトラといった国際的な著名人が訪れるようになりました。[ 17 ]ホテル・ラ・ロカは1942年に開業し、ホテル・ペズ・エスパダは1959年に開業しました。[ 18 ]

1958年にナイトライフを楽しむブリジット・バルドー[ 19 ]

1960年代と1970年代

コスタ・デル・ソルは、1959年から1974年にかけての観光ブームにより、人口増加と経済成長が爆発的に進みました。「コスタ・デル・ソル」という名称は、マラガ県の地中海沿岸地域を外国人観光客に売り込むために作られたブランド名でした。[ 20 ]歴史的に、この地域の住民は漁村や、海岸沿いの山岳地帯にある内陸部の「白い」村（プエブロ・ブランコ）に住んでいました。この地域は1950年代に国際観光の需要に応えるために開発され、それ以来、ビーチだけでなく地元の文化も魅力として、外国人観光客に人気の観光地となっています。

「スペインの奇跡」は、農村からの人口流出によって新たな産業労働者層が生み出されたことによる。[ 21 ]経済成長は、コスタ・デル・ソルの都市周辺部において、農村から流入する新たな労働者を収容するため、急速かつ計画性のない建築の増加をもたらした。一部の都市は歴史的中心部を保全したが、ほとんどの都市は、しばしば無計画な商業・住宅開発によって様変わりした。大量観光が爆発的に増加したため、風光明媚な海岸線にも同様の運命が降りかかった。[ 22 ]

トレモリノスの観光地としての人気はドミノ効果をもたらし、1960年代後半から1970年代初頭にかけて、ベナルマデナ、フエンヒローラ、ミハスといった近隣の自治体でも観光客数が増加しました。1960年代は、小さな漁村の様相を劇的に変化させました。ネルハとマラガにホテルが開業し、リカルド・ソリアーノとその甥であるアルフォンソ・フォン・ホーエンローエによって開発が進められました。マルベーリャは貴族や富裕層に人気の旅行先となりました。[ 23 ]作家のフアン・ボニーリャは、辛辣な文化批評のノンフィクション作品「La Costa del Sol en la hora pop（2007）」の中で、コスタ・デル・ソルの活気あふれる60年代の光景を描写し、 [ 24 ]高齢の国外在住ナチスや刑務所に収監されている犯罪政治家から、ソリアーノやホーエンローエのような爵位を持つ貴族のプレイボーイまで、実在の人物を描いています。

1970年代後半以降

マラガ空港の再建は、沿岸部への大衆観光を促進するインフラの決定的な改善となった。低価格のチャーター便とパッケージ旅行によって、マラガは国際市場で存在感を示した。1970年代には、スペインへの旅行はヨーロッパの旅行会社にとって主要な事業となり[ 17 ]、コスタ・デル・ソルの人気は10年間にわたって高まり続けた。この傾向は、マラガの急速な産業発展と農業部門への依存度の減少と一致していた[ 26 ]。ただし、スペイン全体の経済成長は1973年以降ほぼ停滞した[ 27 ]。

コスタ・デル・ソルの急速な開発が進むにつれ、1970年代後半から1980年代にかけて、北欧諸国、 [ 28 ] [ 29 ]特にイギリスからの退職退職者の流入が増加した。 [ 30 ]それ以来、イギリスの報道機関では、この地域を「コスタ・デル・クリム」と呼ぶことがある。[ 31 ]これは、イギリスの犯罪者が贅沢な暮らしを求めてここに移住し、母国での裁きを逃れるからである。イタリア人ジャーナリストでナポリの裏社会の専門家であるロベルト・サビアーノによると、コスタ・デル・ソルにおけるイタリアのカモッラの存在感も非常に強く、カモッラのボスたちはここをコスタ・ノストラ（「我々の海岸」）と呼んでいる。[ 32 ]当時、ジブラルタルをめぐってイギリスとスペインの関係が緊張していたため、犯罪人引渡し協定は合意に至っていなかった。 [ 33 ]この現象は、アウフ・ヴィーダーゼーエン、ペット、バッド・ガールズ、ザ・クック・レポート、ザ・オルセン・ギャング・オン・ザ・トラックなどの映画やテレビ番組、また最近の映画セクシー・ビーストやザ・ビジネスでも言及されています。[ 34 ] [ 35 ]過去にコスタ・デル・ソルに逃亡したことが知られている有名な英国の犯罪者には、チャーリー・ウィルソン、ロニー・ナイト、フレディ・フォアマン、アンソニー・フレイザー（マッド・フランキー・フレイザーの孫）、そしてより最近では「マルベーリャの医師」または「IRDM」としても知られる武装強盗のアンドリュー・モランがいます。 「マルベーリャの王」の異名を持つジョン・ディスリー（「マルベーリャの王子」の異名を持つ国際犯罪者モンザール・アル・カッサールとは別人）は、70万ポンドの銀行詐欺を首謀しました。[ 36 ]ロシアやオランダ出身のヨーロッパの犯罪起業家たちも、気候や事業機能上の利点を求めてこの海岸に定住し、不動産分野で積極的な投資家となっている。[ 37 ]

コスタ・デル・ソルは毎年何百万人もの観光客を迎えています。飛行機で到着する観光客は、マラガ空港、グラナダ空港、またはジブラルタル国際空港のいずれかに着陸します。[ 38 ]そして、西はマニルバから東はネルハまで、この海岸線沿いに点在する数多くのリゾート地へと向かいます。 [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]

輸送

1998年以来、マラガ港は「マラガ港特別計画」と呼ばれるプロジェクトの一環として、改修と拡張工事が行われてきました。[ 42 ]港とその周辺地域のイメージを根本的に変えるような大規模プロジェクトが進行中または計画されています。貨物取扱量は2010年の2,261,828トンから2011年には5,448,260トンへと2倍以上に増加しました。[ 43 ]

乗客

クルーズ船の運航はマラガ港の重要な産業となり、マラガへの投資を大きく牽引している。2012年にはマラガ港に寄港したクルーズ船でマラガを訪れた乗客は651,517人で、マラガでクルーズを開始または終了した乗客も含まれている。[ 43 ]クルーズ産業の発展は進んでおり、新しい乗客ターミナル、港湾博物館、環境教育センターがキー2のクルーズ船施設に組み込まれる予定である。商業マリーナもキー1から運営され、全長30メートルまでのスーパーヨット24隻に対応し、イースタンキー乗客ターミナルは歩行者アクセスを改善して、現在の年間乗客数を2倍の56万人にするために改修される予定である。

マルベーリャの4つの港は主にレクリエーション目的です。プエルト・バヌースとプエルト・デ・ラ・バハディージャはどちらもクルーズ船の寄港が許可されていますが、どちらも他の港への定期便は運航していません。バハディージャ港はマルベーリャ漁師組合の本拠地でもあり、物資の輸送に利用されています。

スペイン国鉄レンフェが運営する高速鉄道AVE（アルタ・ヴェロシダード・エスパニョーラ、AVE）は、2007年12月24日に全長155キロメートル（96マイル）の標準軌鉄道であるコルドバ・マラガ高速鉄道を開通させた。時速300キロメートル（186マイル）での運行と近隣諸国の鉄道システムとの互換性を考慮して設計されたこの鉄道は、マラガとコルドバを結んでいる。[ 44 ]提案されているコスタ・デル・ソル鉄道は、マラガとマルベーリャ、エステポナを結ぶものである。

美食

コスタ デル ソルの郷土料理は、アンダルシア地方の他の地域と同様、歴史的にスペイン、ユダヤ、アラブの伝統の影響を受けており、魚介類が中心です。小魚を卵なしでパン粉をつけてオリーブオイルで揚げ、新鮮なレモンを添えたペスカイート フリトは、世界的に人気の一品です。ガスパチョは、生のトマト、キュウリ、タマネギ、ピーマン、ニンニク、パン、オイル、酢で作る有名なさっぱりとした冷製スープです。ジャガイモで作って冷やしたスペイン風オムレツ、トルティーヤが代表的で、薄切りハモン セラーノ、または乾燥生ハムのプレートにシェリー酒やマラガのワインを一杯楽しむのが伝統的な組み合わせです。イルデ タパス(タパス ツアー) は、さまざまなバーやレストランを訪れてタパスを食べる人気のアクティビティです。バーによっては、ドリンクを注文するとタパスが無料で提供されるところもあります。チュロスは揚げパンを温めてカフェ・コン・レチェまたはホットチョコレートに浸して食べる、典型的な朝食の食べ物です。

チリンギートスと呼ばれる小さなオープンエアのビーチサイドレストランは、休暇シーズンの忙しい時期に、都会の夏の暑さから逃れられる場所です。

参考文献

  1. ^ツーリスモ、ルチアーノ・アロンソ・コンセヘロ・デ (2009 年 5 月 3 日)。「ラ・コスタ・デル・ソル、先駆者と革新者への道」。La Opinión de Málaga (スペイン語) 。2021 年10 月 2 日に取得。
  2. ^ガルステラー、ハルトムット;チャンシック、ヒューバート。シュナイダー、ヘルムート。「レックス・マラシターナ」。参照。古代のボリューム。ブリルのニューポーリー。ブリルオンライン。2012 年6 月 11 日に取得。
  3. ^ジェリリン・デニス・ドッズ（1992年1月）『アル・アンダルス：イスラム・スペインの美術』メトロポリタン美術館、52ページ。ISBN 978-0-87099-636-8. 2013年8月13日閲覧。
  4. ^ブルーム、ジョナサン・M.、ブレア、シーラ (2009). 『The Grove Encyclopedia of Islamic Art and Architecture』. オックスフォード大学出版局. p. 436. ISBN 978-0-19-530991-1. 2013年8月13日閲覧。
  5. ^ジニオ、アリサ・M. (1992). 『1492年以降の地中海世界におけるユダヤ人、キリスト教徒、イスラム教徒』 Cass. p. 68. ISBN 978-0-7146-8050-7. 2013年8月13日閲覧。
  6. ^リングローズ、デイヴィッド・R.（1998年11月26日）『スペイン、ヨーロッパ、そして「スペインの奇跡」1700-1900年』ケンブリッジ大学出版局、198頁。ISBN 978-0-521-64630-7. 2013年8月13日閲覧。
  7. ^ Jábega: Revista de la Diputación Provincial de Málaga。ラ・ディプタシオン。 1985.p. 70 ．2013 年8 月 13 日に取得。
  8. ^クリストファー・ウォーン、デイヴィッド・ウッド（2000年）『アンダルシアを求めて：マラガ海岸の歴史的地理学的観察』ペントランド社、58頁。ISBN 978-1-85821-690-4. 2013年8月13日閲覧。
  9. ^ホセ・ベルナル・グティエレス。「Comportamiento Demongráfico ante la inversión Minera foránea. La población de Marbella en los inicios de la Marbella Iron Ore Company and Limited (1866–1874)」(PDF) (スペイン語)。グラナダ大学。 p. 16. 2005 年 5 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年4 月 12 日に取得。脚注 94: 「En la última década del siglo, la危機産業環境acompañada de los primeros síntomas del declive minero: en 1893 se stopió la explotación por la gran acumulación deexistencias, y se va haciendo reconocible, al missmotiempo, la poca disposición」 「マルベーリャ鉄鉱石 C&L の社会的所有権を維持し、レノバーのロス システムの伝統的エクストラクションのデモを行い、ポストの冗長性を維持し、将来の安全を確保する」 (Vid LÓPEZ SERRANO、FA) (2000): 「ミセリア、ゲリラと腐敗。1898 年のマルベーリャ近辺の状況」、Cilniana、13、4 ～ 17 ページ）
  10. ^ペジェロ・マルティネス、カルメロ (2005)。「Turismo y Economía en la Málaga del siglo XX」 [20 世紀のマラガの観光と経済] (PDF)。レビスタ・デ・ヒストリア・インダストリアル。 3. XIV (29)。マラガ大学： 3 。2013 年8 月 13 日に取得。
  11. ^エゼンヴァイン、ジョージ・R.（2005年9月14日）『スペイン内戦：現代の悲劇』テイラー＆フランシス、143ページ。ISBN 978-0-203-08785-5. 2013年8月13日閲覧。
  12. ^コルタダ、ジェームズ・W.（2011年11月30日）『スペインにおける現代戦争：1936～1939年のスペイン内戦に関するアメリカ軍の観察』ポトマック・ブックス社、92ページ。ISBN 978-1-59797-556-8. 2013年8月13日閲覧。
  13. ^ビーヴァー、アントニー（2006年）『スペインの戦い：スペイン内戦、1936-1939 』ペンギンブックス、 201頁 、ISBN 978-0-14-303765-1. 2013年8月13日閲覧。
  14. ^ビーバー 2006、93ページ
  15. ^ a b "Localizacion de Marbella Information sobre Marbella que pertenece a la provincia de Málaga" (スペイン語)。ラ・ウェブ・デル・アユンタミエント。2016 年 3 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年4 月 14 日に取得。
  16. ^ジョルダン、アンヘル A. (1989 年 4 月 1 日)。マルベージャの物語。 GeoPlaneta、社説、SA p. 73.ISBN​ 978-84-320-4707-7. 2013年4月14日閲覧。
  17. ^ a bハード, ミカエル; ミサ, トーマス J. (2008年1月1日).都市の機械：近代ヨーロッパ都市の内幕. MITプレス. p. 116. ISBN 978-0-262-08369-0. 2013年8月14日閲覧。
  18. ^プラヤ、地中海。El Hotel Pez Espada は、コスタ デル ソルの観光名所に貢献しています。 Publicaciones Técnicas。 p. 123. GGKEY:XYZEDFKQNPE 。2013 年8 月 14 日に取得。
  19. ^ “ラ・バルドー・エン・トレモリノス” .ラ・オピニオン・デ・マラガ。 2010 年 1 月 16 日。2010 年5 月 15 日に取得。
  20. ^アントニオ・ミグ・ノゲス＝ペドレガル（2012年）『観光における文化と社会』エメラルド・グループ・パブリッシング、p.72、ISBN 978-0-85724-684-4. 2013年8月14日閲覧。
  21. ^ホセ・マリア・マゴネ（2001年）『イベリアの労働組合主義：欧州連合の影響下における民主化』トランザクション・パブリッシャーズ、pp. 187–、ISBN 978-1-4128-2576-4. 2013年8月14日閲覧。
  22. ^マクダウェル、A; カーター、R; ポラード、J (1993). 「スペイン南部コスタ・デル・ソルの海岸線環境に対する人間の影響」 . P. P. ウォン（編）. 『観光 vs. 環境：沿岸地域の場合』 . シュプリンガー. p. 189. ISBN 978-0-7923-2404-1. 2013年8月14日閲覧。
  23. ^ Reencontrar la Costa del Sol。ルンヴェルグ編集者。 2008 年 3 月 27 日。ISBN 978-84-9785-401-6. 2013年8月13日閲覧。
  24. ^ギル、ジョン（2008年11月5日）『アンダルシア：文化史（想像の風景）』オックスフォード大学出版局、211-212頁。ISBN 978-0-19-970451-4. 2013年8月13日閲覧。
  25. ^ボニーラ、フアン (2007 年 1 月 1 日)。ラス・コスタ・デル・ソル・アン・ラ・ホラ・ポップ。ホセ・マヌエル・ララ財団。ISBN 978-84-96824-10-2. 2013年8月13日閲覧。
  26. ^リング、トゥルーディ、サルキン、ロバート・M、シャロン・ラボダ (1995). 『国際歴史地辞典：南ヨーロッパ』 フィッツロイ・ディアボーン出版社. pp. 410–. ISBN 978-1-884964-02-2. 2013年8月14日閲覧。
  27. ^シュバート、エイドリアン（2003年10月3日）『近代スペインの社会史』テイラー＆フランシス、210頁。ISBN 978-0-203-42121-5. 2013年8月14日閲覧。
  28. ^ロドリゲス、ビセンテ (2001). 「退職後の移住者募集の場としての観光」. Tourism Geographies . 3 : 52–63 . doi : 10.1080/14616680010008702 . S2CID 153786945 . 
  29. ^キング、ラッセル、パオロ・デ・マス、J・マンスベルト＝ベック（2001年）『地中海の地理、環境、開発』サセックス・アカデミック・プレス、187頁。ISBN 978-1-898723-90-5. 2013年8月14日閲覧。
  30. ^オライリー、カレン（2013年4月15日）「コスタ・デル・ソルの英国人」。ラッセル・キング、ナンシー・ウッド編『メディアと移住：移動と差異の構築』ラウトレッジ、  177～ 179頁。ISBN 978-1-134-58405-5. 2013年8月14日閲覧。
  31. ^オライリー、カレン（2002年11月1日）『コスタ・デル・ソルの英国人』テイラー＆フランシス社、69頁。ISBN 978-0-203-49540-7. 2013年8月13日閲覧。
  32. ^ 「スペイン警察、カモッラ・マフィアの犯罪ネットワークに打撃を与える」 The Local . AFP. 2019年2月5日. 2019年6月24日閲覧。
  33. ^
  34. ^サマーズ、クリス（2002年7月11日）「コスタ・デル・クリムでの生活」「 . BBCニュース. 2008年5月18日閲覧。
  35. ^ホブソン、ジュディ（2006年12月23日）「ホットラインが『コスタ・デル・クライム』に圧力をかける」「 . BBCニュース. 2008年5月18日閲覧。
  36. ^マッキノン、イアン（1995年1月5日）「コスタ・デル・クリムの時代の終焉」インディペンデント紙（ロンドン）。 2013年8月9日閲覧。
  37. ^アントノプロス、ゲオルギオス;マルク・グロエンハイセン;ハーヴィー、ジャッキー。コーイマンス、ティジス。マリェビッチ、アルミル。クラウス・フォン・ランペ (2011)。ヨーロッパおよびそれ以外の地域における通常および異常な組織犯罪: 地下世界から地上世界までの収益性の高い犯罪: リベル・アミコルム・ペトルス・ヴァン・ダインマクル。 p. 240.ISBN​ 978-90-466-0429-8. 2013年8月14日閲覧。
  38. ^ドッドソン・レイノルズ（1993年2月14日）「コスタ・デル・ソルの静かな一面」ニューヨーク・タイムズ紙。
  39. ^コスタ・デル・ソルを訪れる
  40. ^スペイン - コスタ・デル・ソル
  41. ^コスタ・デル・ソル-マラガ-アンダルシア
  42. ^ “プエルト・シグエン・スマンド・リトラソの計画に関する事前の計画” .マラガ ホイ。 2009 年 1 月 20 日。2012 年6 月 12 日に取得。
  43. ^ a b Autoridad Portuaria de Málaga、プエルト・デ・マラガ。「海上交通」。アウトリダード ポルトゥアリア デ マラガ。2012 年6 月 14 日に取得。
  44. ^インフラストラクチャ管理者フェロビアリアス、アディフ。「高速がコスタ・デル・ソル・コルドバ～マラガ線に到達」。2012 年 6 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年6 月 14 日に取得。
Wikivoyageにはコスタ・デル・ソルの旅行ガイドがあります。
ウィキメディア・コモンズには、コスタ・デル・ソルに関連するメディアがあります。

36°47′N4°29′W / 36.79°N 4.48°W / 36.79; -4.48

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Costa_del_Sol&oldid=1336275087」より取得