ハンドカー
線路上の3輪の手押し車または自転車
トロント鉄道歴史協会で展示されている保存された鉄道用ベロシペード

ハンドカー（ポンプトロリー、ポンプカー、レールプッシュトロリー、プッシュトロリー、ジガー、カラマズー、ベロシペード、[ 1 ]ガンディダンサーカート、プレートレイヤーズカート、 [ 2 ]ドレイジーヌ、レールバイクとも呼ばれる）は、乗客または後ろから人が押すことで駆動する鉄道車両である。主に線路保守や鉱山作業用の車両として使用されるが、旅客輸送にも使用されることがあった。

デザインと機能

典型的な設計は、ウォーキング ビームと呼ばれるアームがベース上でシーソーのように回転し、乗客が交互に押し下げたり引き上げたりして車を動かすというものです。

さらにシンプルな設計では、2人または4人（トロリーマンと呼ばれる）がトロリーを押し、ハンドブレーキで停止させます。トロリーが減速すると、2人のトロリーマンがトロリーから飛び降り、速度が上がるまで押し続けます。その後、再びトロリーに乗り込み、このサイクルを繰り返します。トロリーマンは、速度を維持し疲労を防ぐため、交代でトロリーを押します。列車が接近した際に、トロリーを安全に線路から持ち上げるためにも4人が必要です。

線路には、ひび割れや緩んだパッキングなど、事故につながる可能性のある様々な欠陥が発生する傾向があります。初期のレール検査は目視で行われていました。手押しトロリー検査は、これらの目視検査において非常に重要な部分を占めていました。

2007年のインド鉄道検査車

現代の用法

1人で運転できるように設計されたハンドカー。北米ではベロシペードとして広く知られています。

ハンドカーは通常、鉄道職員（ガンディダンサーカートとも呼ばれる）が鉄道の点検や保守のために使用していました。軽量で小型であるため、レールのどこにでも着脱でき、列車の通過を可能にします。ハンドカーはその後、人力ではなく内燃機関や電気で車両を動かす自走式車両に置き換えられました。

押し車は、モーター付きトロリーに比べて、通行止めを必要とせず、検査官が都合の良い時間に検査を行えるという大きな利点があります。一方、押し車は線路を（一時的とはいえ）占有するため、安全上の潜在的な危険性があり、適切なタイミングで線路から移動させないと列車と衝突して事故を引き起こす可能性があります。そのため、勾配のある区間や視界の悪い区間では、通行止めなしで押し車を走行させることはできません。[ 3 ]

レース

ハンドカーは現在、ハンドカー愛好家によって、レトロな鉄道イベントや、5人チーム（停止状態から車両を押すのが1人、レバーを操作するのが4人）によるハンドカーレースで使用されています。そのようなレースの一つであるハンドカー・レガッタは、 2008年から2011年にかけてカリフォルニア州サンタローザで開催されました。また、オーストラリアでも他のレースが開催されています。下記のレースのセクションをご覧ください。レース用に製造されたハンドカーに加え、最新のローラーベアリングや削り出しの車軸とクランクシャフトを備えた新しいハンドカーも製造されています。

カナダ選手権ハンドカーレース[ 4 ]は、毎年6月にカナダ、オンタリオ州パーマストンにあるパーマストン鉄道遺産博物館（旧パーマストンCNR駅）で開催されます。このレースは1992年に始まり、現在まで続いています。

毎年恒例のハンドカーレース、ドクター・EP・キティのワンダーカマーは、グレート・ソノマ・カウンティ・ハンドカーレース（旧ハンドカー・レガッタとして知られていた）を特集し、カリフォルニア州サンタローザの旧ダウンタウンにある操車場で開催されます。[ 5 ]この多面的なフェスティバルは、伝統的な手押し車やペダルや手押しで動く車など、線路上を走る多種多様な人力車両のレースを中心に行われます。

同様のレースが2012年9月8日と9日にカリフォルニア州北西部のウィリッツでも開催された。[ 6 ] オーストラリアでも他のレースが開催されており、保存された古いハンドカーを使用するものもある。

観光客の利用

数十年前から、特にヨーロッパでは、ハンドカーが観光やレクリエーション目的で利用されてきました。この場合、ハンドカーは通常、ドライジーヌまたはレールバイクと呼ばれます。ドライジーヌのおかげで、廃線となった線路の一部を活用できるようになり、観光客は他の方法ではアクセスできない美しい自然景観を発見することができます。西洋諸国における持続可能な観光への関心の高まりにより、ハンドカーの利用は増加しています。

ヨーロッパでヴェロレールが最も普及している国はおそらくフランス（ヴェロレールの名称で）でしょう。2021年には56の路線が運行されていました。これらの多くは、2004年以降、フランス・ヴェロレール連盟に統合されています。[ 7 ]

ヨーロッパにおける排水溝の利用は、スウェーデンやフィンランドといった北欧諸国だけでなく、ベルギー、ルクセンブルク、ドイツにも広がっています。イタリアでも普及が始まっており、いくつかのプロジェクトが検討されています。

国別

イギリス

1841年にヘイ鉄道と接続するキングトン・トラムウェイ を「ハンドカー」が走っていたという初期の記録がある。これは純粋に貨物輸送用の全長36マイルの馬車軌道で、1841年に登場した人力のトラックは非常に珍しいものだったので新聞で報道された。[ 8 ]

先週の月曜日、私たちの路面電車に新しい機械が登場しました。その日のうちに、キングトンから二人の男が巧妙な車両に乗ってやって来ました。彼らはウインチで歯車を動かし、ウインチで駆動する仕組みで、機械に乗った男たちがハンドルを回して時速5～6マイル（約8～9キロメートル）の速度で走行しました。彼らはヘイからブレコンへ出発し、火曜日の午後5時頃に1トンの石炭を積んで戻ってきました…

このハンドカーの製作者の名前は公表されていない。

アメリカ合衆国

1895 年頃の幻灯機の画像には、ボラン峠(現在はパキスタン)で手押し車を押すイギリス領インド人 4 人が写っている。

ハンドカー（hand car、hand-carとも表記）を誰が発明したかは明らかではない。最初の発明の一つは、1877年にスリーリバーズのジョージ・S・シェフィールドが発明した軌道式ベロシペードである。[ 9 ]個々の鉄道工場の機械工が独自の設計でハンドカーを作り始めた可能性が高い。初期のものの多くは大きなクランクを回して操作した。往復運動するウォーキングビームを備えたポンプ式ハンドカーは、後から登場した可能性が高い。ハンドカーの詳細に関する米国特許は数百件あるが、ハンドカーを駆動する機構の基本設計は非常に一般的に使用されていたため、企業が鉄道会社に販売するハンドカーの製造を開始した時点では特許を取得できなかったものと考えられる。

1850年から1910年頃にかけて、アメリカにおいて鉄道が人や物資の主要な公共輸送手段であった時代、手押し車は鉄道運行に不可欠な存在でした。1840年代後半には既に手押し車が存在していたと考えられていますが、南北戦争の頃には広く普及していました。大陸横断鉄道建設において、手押し車は非常に重要な道具でした。数千台が製造されました。手押し車は通常、線路の「セクション」に割り当てられ、そのセクションの長さは、そのセクションにおける交通量と機関車の速度に応じて、約6マイルから10マイルでした。各セクションには、その区間の線路を保守するセクション・クルーが配置されていました。各セクションには通常、工具やセクションの手押し車を保管するためのセクション・ハウスがありました。 1900年までに、アメリカでは約13万マイルの線路が建設されました。線路の少なくとも10マイルごとにハンドカーが割り当てられていたことを考えると、アメリカ全土で少なくとも1万3000台のハンドカーが運行されていたことになります。しかし、多くの区間が10マイル未満であり、鉄道会社は非常時に備えて予備のハンドカーを保有していたため、この数字は明らかに過小評価されています。電信会社ウエスタンユニオンをはじめとする鉄道利用者も独自のハンドカーを保有しており、ハンドカーの総数にはさらに多くの車両が投入されていました。

鉄道工場で作られた最初のハンドカーは、おそらく工場にあった部品や簡単に作れる部品を使って作られたものだった。これらの車両はかなり重かったと思われる。重いハンドカーを動かすには、より多くの人が必要だった。人が多ければ馬力も増すが、ある時点でその利点は人の体重によって相殺されてしまう。つまり、人自身の体重では、生み出せる余分な馬力では補えないのだ。南北戦争後の数年間、多くの会社がハンドカーを製造していた。これは、The Car Builder's Dictionary などの当時の出版物に掲載された広告の数からも明らかである。1880 年代半ばまでには、シェフィールド・ヴェロシペード・カー・カンパニー、カラマズー・ヴェロシペード・カンパニー、ビューダ・ファウンドリー・アンド・マニュファクチャリング・カンパニーの 3 社が、ハンドカーの主力製造会社となっていた。シェフィールドは、ほぼすぐに産業大手のフェアバンクス・モースに買収された。これら 3 社は、いずれも長年にわたり社名を変えてきたが、ハンドカーを製造していたほとんどの期間は、シェフィールド、カラマズー、ビューダとして知られていた。ハンドカーは20世紀前半まで販売され続けました。フェアバンクス・モースは1950年頃までカタログに掲載されていたハンドカーを販売しており、カラマズーも少なくとも1955年まで販売していました。

テレビや映画の描写では、ハンドカー作業員は楽しい仕事のように思われがちですが、実際には、現代のローラーベアリングではなく青銅製のベアリングを備えた伝統的なハンドカーに空気を入れるのは、非常に大変な作業です。レールの釘、線路のナットやボルト、シャベル、様々なバール、その他鉄鋼製の道具など、セクション作業員が持ち込む典型的な備品の重量が、この作業の不快さをさらに増していたに違いありません。

モーターセクションカーは1900年代初頭、あるいはその数年前から登場し始め、すぐにハンドカーのほとんどに取って代わりました。第一次世界大戦中も使用され続けたハンドカーは、第二次世界大戦中に廃棄されたと考えられます。現存するハンドカーの数は不明ですが、鉄道博物館に展示されているほか、個人が所有しているものもあります。

オーストラリア

オーストラリアでは、ハンドカーやポンプカートは、オーストラリアの鉄道市場に多くの例を供給したカラマズー製造会社にちなんで、一般的にカラマズーと呼ばれています。 [ 1 ]オーストラリアでは多くのカラマズーが保存されており、中にはレースに使用されているものもあります。[ 10 ]

グアテマラ

グアテマラのアンギアトゥとエルサルバドル国境を越えた田舎町を結ぶ鉄道には、手押し車が運行されている。馬に引かれることもある。[ 11 ]

インド

世界中の多くの鉄道が他の検査方法に切り替えていますが、インド鉄道では今でもプッシュトロリーが広く使用されており、他の技術に加えて、特に線路や駅間にある橋梁などの資産の検査に使用されています。プッシュトロリーには、線路と沿線設備を検査する1人または複数の職員が乗車します。職員は、線路の状態を測定および確認し、線路や設備の保守、巡回、人員配置を行うトラックマン、キーマン、ゲートマンなどの作業を監視する機器を携行します。プッシュトロリーは、インドの一部の地域で信号設備を検査する職員にも使用されています。ムンバイ郊外などの交通量の多い路線ではプッシュトロリーは使用できず、徒歩による検査に頼っています。

日本

日本では20世紀初頭に、人車軌道（じんしゃきどう）あるいは人車鉄道（じんしゃてつどう）と呼ばれる、商業的に運行されている手押し車による鉄道路線が数十路線存在した。[ 16 ]これらの路線は純粋に旅客/貨物サービスのために建設され、「運転手」が小さな列車車両を全行程押して運行した。最初の路線である藤枝焼津軌道は1891年に開業し、他のほとんどは1910年以前に開業した。ほとんどの路線は10km未満と非常に短く、軌間は2フィート6インチ（762mm）または2フィート（610mm ）であった。人力システムはかなり非効率であったため、多くの手押し車軌道はすぐに動力源を馬かガソリンに切り替えた。このシステムは、トラック、馬、バス、他の鉄道といった他の輸送手段との競争には強くありませんでした。帝釈天手押し車軌道は1912年に運行を停止し、ほぼすべての路線は1945年までに廃止されました。

  • 湯河原の図相手車路面電車、1895 ～ 1924 年。
    湯河原の図双手車路面電車、1895 ～ 1924 年。
  • 帝釈天手押し車軌道の運行方法を示した模型。
    帝釈天手押し車軌道の運行方法を示した模型。
  • 大崎市松山ふるさと歴史館 松山貨車軌道の台車
    大崎市松山ふるさと歴史館 松山貨車軌道の台車
  • サスカチュワン鉄道博物館の三輪手押し車
    サスカチュワン鉄道博物館の三輪手押し車

フィリピン

フィリピンのマニラでは、郊外鉄道の線路上で手作りのトロリーが不法に通勤サービスとして使用されている。[ 17 ]

台湾

20世紀初頭の台湾の手押し車鉄道

台湾では、商用の手押し車は、軽便線（繁体字：輕便線、漢語ピンイン：qīngbiàn-xiàn）、手押輕便線（手押輕便線、shǒuyā qīngbiàn-xiàn）、手押軌道（手押軌道、shǒuyā guǐdào）、あるいは最も一般的には手押臺車（手押臺車、shǒuyā táichē）と呼ばれていた。[ 16 ]最初の路線は1870年代に建設された。その後、日本統治時代に路線網が整備された。最盛期の1933年には、島内に50を超える路線、総延​​長1,292kmの鉄道網があり、地元の旅客、石炭、工場の製品、砂糖、塩、バナナ、茶葉などを輸送していた。鉱山や離島にある路線を除き、ほとんどの路線は日本統治時代以降消滅しました。しかし、1970年代まで存続した路線もいくつかありました。現在、烏来の観光路線のみが残っていますが、人力では運行されていません。

ハンドカーは、コメディ、ドラマ、アニメーションなど、20 世紀および 21 世紀の映画で鉄道をテーマにしたプロット装置として繰り返し登場します。

1926年の映画『将軍』でハンドカーを運転するバスター・キートン
  • バスター・キートンは映画『将軍』の追跡シーンで手押し車を使用し、 『鉄道員』では電動式排水機も使用しています。
  • シンプソンズのエピソード「500 Keys 」では、マージが「プーター・トゥート・エクスプレス」と呼ばれるおもちゃのハンドカーを追いかけます。車にガソリンを給油する2人の人物は、給油するたびにガソリンを消費します。
  • 『レッズ』 （1981年）では、ウォーレン・ベイティ演じるジョン・リードが自転車でロシアから出国しようとするが、国境でフィンランド軍に拘束される。
  • 『きかんしゃトーマス』では、オールド・ベイリーが「お化けヘンリー」（シリーズ5、エピソード11）で手押し車を使用しています。この手押し車はシリーズ6、14、15、16、22、23でも見られます。また、ストラスバーグ鉄道の「トーマスと過ごす一日」イベントで、 VHSの「きかんしゃトーマス10周年」にも実物の手押し車が使用されています。
  • 『ポストマン・パット』では、パット、ジェス、テッドが特別配達サービスのエピソード「ぐらついたピアノ」で手押し車を使用し、グリーンデールまで行き、リジーのピアノを配達します。
  • ドクター・スースの映画「グリーン・エッグス・アンド・ハム」では、グランピー・ガイが雨の中、手押し車に乗って逃げます。
  • 「ヘルプ！ヘア・ベア・バンチ」のエピソード「ラッフル・ラッカス」では、ワンダーランド動物園の動物たちと飼育係が乗っていた列車から降りるときに手押し車を使います。
  • テレビ番組「ペティコート・ジャンクション」では、キャノンボール号がフータービル・バレーの住民を必要な場所に連れて行けないときには、多くのエピソードで手押し車が登場します。
  • ミスターメン・ショーのエピソード「電車と飛行機」では、ミスター・バンプとミス・ヘルプフルが手押し車を使って鉄道の枕木を運びます。その後、ラストシーンでミスター・グランピーが彼らの手押し車に飛び乗りますが、ミス・ウープスに壊されてしまいます。
  • Lego Locoゲームのイントロでは、2 体のミニフィグがハンドカーに乗っていて、猛スピードで走る列車に追われます。
  • 『グッド・プレイス』のエピソード「ティンカー、テイラー、デーモン、スパイ」では、マイケルとジェイソンが手押し車でグッド・プレイスからバッド・プレイスへの旅に出ます。続くエピソード「ベアリミーの従業員」では、彼らは旅を終え、後にジャネットと共に手押し車でグッド・プレイスに戻ります。
  • 「ヘル・オン・ホイールズ」のエピソード「レンジ・ウォー」では、線路上で手押し車を運転している男が頭皮を剥いだ首を持って主人公のカレンに近づきます。
  • 『ラスト オブ ザ ドッグメン』では、若いネイティブアメリカンの少年が捕らえられるシーンで手押し車が使われています。
  • ハンドカーは西部劇アドベンチャーゲーム『レッド・デッド・リデンプション2』に登場します。あるミッションでは、主人公のアーサー・モーガンとジョン・マーストンがハンドカーを使って、爆破すべきダイナマイトを鉄道橋まで運びます。ダイナマイトを設置した後、彼らは再びハンドカーを使って迫り来る列車から逃げます。
  • ネバダ州鉄道博物館の手押し車または自転車
    ネバダ州鉄道博物館の手押し車または自転車
  • 4輪のレールサイクル。アウトリガーと位置決め輪を取り付けてレール上で走行できるように改造することもできます。
    4輪のレールサイクル。アウトリガーと位置決め輪を取り付けてレール上で走行できるように改造することもできます。
  • シェルバーン・フォールズ・トロリー博物館所蔵、オリジナルの状態を保った手押し車。車輪の間にフットブレーキの操作機構が見える。
    シェルバーン・フォールズ・トロリー博物館所蔵、オリジナルの状態を保った手押し車。車輪の間にフットブレーキの操作機構が見える。
  • オネガ湖畔のムルマンスク鉄道を走る手押し車。(1916年頃)
    オネガ湖畔のムルマンスク鉄道を走る手押し車。(1916年頃)
  • ジョージ・S・シェフィールドの特許に基づくハンドカーのアニメーション[18]
    ジョージ・S・シェフィールドの特許に基づいたハンドカーのアニメーション[ 18 ]
  • 統一前のインドにおけるレール押し車（1895年以前）
    統一前のインドにおけるレール押し車（1895年以前）
  • インドのレール式手押しトロリー（1978年）
    インドのレール式手押しトロリー（1978年）

参照

参考文献

  1. ^ a b「Kalamazoo Railroad Velocipede and Car Company, Kalamazoo, Michigan, US」 2008年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月22日閲覧。
  2. ^ウォルマー、クリスチャン（2012年）『大鉄道革命：アメリカの鉄道の歴史』ニューヨーク：パブリック・アフェアーズ、110頁。ISBN 978-1-61039-347-8。
  3. ^ 「PERMANENT WAY AND WORKS」（PDF）インド鉄道。2011年10月28日閲覧。
  4. ^ 「ハンドカーレース - パーマストン鉄道遺産博物館」パーマストン鉄道遺産博物館。2018年5月10日閲覧。
  5. ^ 「Great West End Hand-Car Regatta」 。 2009年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月28日閲覧。
  6. ^ 「Hand Car Time Trials--Willits Kinetic Carnivale」。2012年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月29日閲覧。
  7. ^（フランス語）フランス・ヴェロレール連盟の公式サイト
  8. ^「新しい鉄道の旅」『ヘレフォード・タイムズ』1841年3月13日、3ページ。
  9. ^ 「ミシガン州の鉄道史 1825-2014」（PDF）ミシガン州運輸省2014年10月13日2024年7月30日閲覧。
  10. ^ 「カミンズ・カラマズー」南オーストラリア州カミンズで開催される毎年恒例のハンドカーレース。 2008年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月22日閲覧。
  11. ^グアテマラとエルサルバドル間の押し車。https ://www.youtube.com/watch? v=Inmaq5w4TU0
  12. ^ 「コースは安全」インディアン・エクスプレス、2011年7月17日。 2011年10月28日閲覧。
  13. ^ 「線路事故で鉄道従業員5人が死亡」 Sahara Samay 、2011年10月5日。 2011年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月28日閲覧。
  14. ^ 「デジタル車軸カウンタに適したプッシュトロリーホイール」（PDF）、第81回軌道基準委員会会議 - 2010年12月、pp.  17-18 、 2011年10月28日閲覧。
  15. ^ 「Sub: プッシュトロリーとトラックの運行」（PDF） . SOUTH EASTERN RAILWAY. 1995年9月21日. 2011年10月28日閲覧。
  16. ^ a bこれらの英語名はこの記事のための暫定的な翻訳です。
  17. ^ 「違法な鉄道トロリーがマニラの貧困層を支援する」 gulfnews.com 2008年12月21日。
  18. ^ジョージ・S・シェフィールド
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