クロスエア

クロスエア
クロスエアのMD -82
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
LX CRX クロスエア
設立1975年2月14日（ビジネスフライヤーズバーゼルAGとして）[ 1 ] （1975年2月14日）
運用開始1978年11月18日（クロスエアとして） （1978年11月18日）
操業停止2002年3月31日（ SWISSとして再編） （2002年3月31日）
ハブユーロエアポート バーゼル ミュールーズ フライブルク
マイレージプログラム予選通過者
子会社クロスエア・ヨーロッパ （1997–2002）
艦隊規模81（2002年3月）
親会社Sエアグループ
本部サン・ルイ、オー・ラン、フランス
主要人物アンドレ・ドゼ - クロスエア部門責任者 (2001-2002)
創設者モーリッツ・ズーター
Webサイトクロスエア

ヨーロッパ地域航空輸送のためのクロスエア株式会社（ドイツ語: Crossair AG für europäischen Regionalluftverkehr）は、スイスのバーゼル近郊、フランスのオーラン県サンルイのユーロエアポート バーゼル ミュールーズ フライブルクの敷地内に本社を置くスイスの地域航空会社です。

2002年にスイス航空が倒産した後、クロスエアは同社の資産の大部分を引き継ぎ、再編されてSWISSとなった。[ 2 ]

歴史

モーリッツ・ズーターは1975年2月、Business Flyers Basel AGという名称で民間企業としてこの航空会社を設立しました。[ 1 ] [ 3 ]同社は数年間この名称で運航していましたが、1978年11月18日に大幅な変更が行われ、正式にクロスエアに改名されました。その後まもなく、1979年7月2日にチューリッヒとニュルンベルク、インスブルック、クラーゲンフルトを結ぶ定期便が運航を開始しました。[ 4 ]

新しい10年が始まると、クロスエアは保有機数の拡大を約束し、1980年にサーブ340型機を10機発注した。[ 5 ]最初の1機はHB-AHAとして1984年6月6日に納入され、その直後の6月15日にバーゼルとパリ・シャルル・ド・ゴール間を飛行し就航した。特筆すべきことに、この初飛行にはローマ教皇ヨハネ・パウロ2世が高官の一人として同席していた。[ 6 ] 1994年、クロスエアはサーブとの提携を継続し、サーブ2000のローンチカスタマーとなった。サーブ2000は同社が愛情を込めて「コンコルディオ」という愛称で呼ぶ高速ターボプロップ機である。この航空機は同社にとって極めて重要なもので、同社は閉鎖までに最終的に34機を運用し、1999年に最後の製造分であるサーブ2000を受領した。[ 7 ] [ 8 ]サーブ2000機はクロスエアのDHLおよびFedExとの貨物提携業務もサポートした。[ 9 ]

1992年、クロスエアはスイス航空、オーストリア航空とともに、クオリフライヤー・マイレージ・スキームの創設メンバーとなった。[ 10 ] 所有権構造の変更は1995年に起こった。当時のクロスエアの親会社であるスイス航空は、クロスエアがアブロRJ100ジェット機12機とさらに12のオプションを購入するための融資契約の一環として、航空会社の3分の2の過半数株式を取得した。[ 11 ] [ 12 ]このとき、スイス航空は地域便の運航をクロスエアに委託し、同時に、当時Compagnie de Transport Aérienと合併したばかりのBalairの赤字チャーター便を吸収した。[ 13 ]

1995年7月のオペラ座の怪人のカラーリング

1990年代半ばを通して、クロスエアは独創的なマーケティング、特にユニークな機体塗装で他社との差別化を図りました。1995年には、アンドリュー・ロイド・ウェバーとミュージカル『オペラ座の怪人』と提携し、バーゼルでのミュージカル初演を記念したユニークな機体塗装を制作しました。[ 14 ]また、クロスエアはマクドナルドと提携し、象徴的なロゴをあしらった特徴的な赤い機体「マックプレーン」を製作しました。機内ではマクドナルドの料理も提供されました。[ 15 ] 1998年には、スイスの航空交通と路線に対する欧州連合（EU）の規制を回避するため、ユーロエアポートのフランス側から運航するクロスエア・ヨーロッパを設立しました。[ 16 ] [ 17 ]

クロスエアは、機材の更なる近代化を目指し、新型フェアチャイルド・ドルニエ728JETのローンチカスタマーとなるための発注を検討していました。しかし、後にこの購入を断念し、発注をキャンセルしてエンブラエルの新型ERJ170ジェット機の購入を選択しました。[ 18 ]エンブラエルはその後、クロスエアのニーズに合わせて特別にカスタマイズされたE170の短縮版の開発を検討しました。[ 19 ]

2000年、クロスエアはチューリッヒ空港を離陸した数分後に498便が墜落し、同社初の重大事故に見舞われた。 [ 20 ]この事故は、クロスエアとパイロットの間で賃上げや就業規則の変更をめぐる激しい労使紛争のさなかに起きた。パイロット組合は1999年12月にクロスエアとの賃金協定を解消したばかりで、2000年夏に解雇された。さらに、事故前にはクロスエアのパイロット2名がスイスのメディアに対し、クロスエアに雇用されている外国人パイロットの一部は英語力が不十分であるため安全上のリスクがあると語っていた。この2名のパイロットはクロスエアから解雇されたが、その後パイロット組合「クロスエア・コックピット・パーソンネル（CCP）」の代表に選出された。[ 21 ] [ 22 ]事故の調査で後に、498便の機長パベル・グルージンと副操縦士ラスティスラフ・コレサールは英語でのみ意思疎通を図ることができたものの、グルージンの英語力は基本的な会話以上のものをするにはあまりに限っていたことが明らかになった。[ 23 ] 2000年10月、ルクセンブルク空港でクロスエアの航空機がカラシニコフ突撃銃で武装した2人の男に襲撃され、機内に積み込もうとしていた紙幣を強奪しようとした。機長は当時、機体の外部安全検査を行っており、乗客は搭乗していなかった。警察は銃撃戦に巻き込まれ、6人が負傷した。[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]これらの事件は、航空会社が1992年以来初めてとなる350万ドルの重大な財務損失を被った時期と一致した。[ 27 ]

2001年までに、スイス航空の地域航空会社における株式は70％に増加した。しかし、この年は両社にとって最終章の始まりでもあった。親会社のSAirGroupが2001年10月に債務再編のモラトリアムを申請した後、事業全体の見直しが避けられなくなった。[ 28 ] CEOとして留任したズーターは、クオリフライヤーを通じてスイス航空との提携に疑問を呈し、同航空会社がグループから離脱する可能性を示唆した。[ 29 ] 1か月後、クロスエアの2度目の死亡事故が発生し、フライト3597はチューリッヒ空港への最終進入中にバッサースドルフ近くの森林に墜落した。スイス航空事故調査局（AAIB）は、この事故は一連のパイロットエラーと航法ミスによって飛行機がコースを外れたことによって引き起こされた制御された地形への飛行（CFIT）であると結論付けた。 [ 30 ]搭乗者33人のうち、スイス人政治家ジャクリーン・バドランを含む9人が生き残った。[ 31 ]事故で命を落とした24人の中には、ドイツのユーロダンスデュオ「ラ・ブーシュ」の元リードシンガー、メラニー・ソーントン、ドイツ・オランダのユーロダンストリオ「パッションフルーツ」のシンガー、ナタリー・ファン・ヘット・エンデとマリア・セラーノがいた。同グループの3人目のシンガー、デビー・セント・マーチンは重傷を負ったものの、事故を生き延びた。[ 32 ] [ 33 ]当時のクロスエアのトップ、アンドレ・ドセは、被害者の家族が3万スイスフランの補償金を受け取ることを確認した。数年後、元航空会社の幹部7人が3597便に関する行動で起訴された。[ 34 ]訴訟手続きの後、被告らは2008年に無罪となった。 [ 35 ]スイス連邦検察は判決に対して控訴しなかった。アンドレ・ドゼ氏とモーリッツ・ズーター氏には合計20万スイスフランの賠償金が支払われ、4人の管理職にはそれぞれ10万スイスフランが支払われた。[ 36 ] [ 37 ]

2001年後半の混乱の中、クロスエアはかつてスイス航空が所有していた子会社であるエア・リベルテとの法廷闘争に巻き込まれた。 [ 38 ]この紛争の結果、ニースでクロスエアのエンブラエル145型機が押収されたが、クロスエアはスイス航空の負債に対する責任を否定した。[ 39 ] [ 40 ]これらの法的および財政的障害にもかかわらず、クロスエアはスイスの国営航空会社を復活させる「フェニックス」計画の推進役となり、チューリッヒ州は新プロジェクトに3億スイスフランを投入することを決議した。[ 41 ] [ 42 ] 2002年3月31日、スイス航空はすべての運航を停止した。その後、クロスエアはスイス航空の資産の大部分を吸収し、包括的なリストラを経て、正式にスイス・インターナショナル・エアラインズに改名された。[ 43 ] [ 44 ]

本社

1980年代初頭、クロスエアはクローテンのチューリッヒ空港を拠点としていました。[ 45 ]しかし、組織が成長するにつれ、 1983年にユーロエアポート・バーゼル＝ミュールーズ＝フライブルクにトレーニングセンターを開設し、1989年には同空港に新本社ビルを建設しました。ここは2002年にスイス・インターナショナル・エアラインズの本社ビルになるまで、クロスエアの本社ビルとなりました。[ 46 ] [ 47 ]

目的地

クロスエアは、洗練されたマルチハブ事業計画に基づいて路線網全体を設計し、主にバーゼル、ベルン、ジュネーブ、ルガーノ、チューリッヒを拠点として運航していました。同社は、小規模な地方空港へのサービス提供と、それらの空港から大規模国際空港への効率的な接続に重点的に取り組んでいました。この戦略は、1979年7月2日の定期便就航から始まりました。チューリッヒとドイツ、オーストリアのニュルンベルク、インスブルック、クラーゲンフルトを結ぶ便が就航しました。[ 4 ]国内線ネットワークは極めて重要であり、ルガーノとジュネーブをバーゼル経由で結ぶ便など、重要な国内線も維持していました。[ 48 ]

この戦略の中核を成したのは、バーゼルを拠点とする革新的なユーロクロス・スキームでした。このシステムは、小規模な空港にサービスを提供し、乗客がチューリッヒなどの大規模ハブ空港から提携航空会社の乗り継ぎ便に短時間で乗り継げるようにするために設立されました。[ 49 ]ネットワークが成熟するにつれて、特定の路線が拡大し、1984年にはバーゼルとパリ・シャルル・ド・ゴールを結ぶ便も開設されました。[ 6 ]その後、ニース、ヨーテボリ、マンチェスター、ライプツィヒへの新規便が追加されました。[ 50 ] [ 51 ]クロスエアは1997年夏にMD-11機を使用してパルマ・デ・マヨルカへの週1便を運航しました。 [ 52 ]

クロスエアは、ヨーロッパ全域への事業展開を大幅に拡大するため、戦略的提携やフィーダー契約を結んだ。地域レベルでは、エア・ヨーロッパ、エア・リトラル、チロリアン航空などの航空会社と提携を維持した。重要なのは、クロスエアが大手フラッグキャリアと広範なコードシェアや乗り継ぎ契約を結び、自社の地域ネットワークを各社のグローバル事業に統合したことだ。これらの主要パートナーにはオーストリア航空、エールフランス、ブリティッシュ・エアウェイズ、TAPポルトガル航空が含まれ、クロスエアはグローバルトラフィックに対する高品質なフィーダー航空会社としての地位を強固なものにした。[ 53 ]スイス航空との関係により、バーゼルからニューアークへの大西洋横断便など、ヨーロッパ外へのクロスエア運航便も数多く誕生した。[ 49 ] [ 54 ]

艦隊

クロスエアアブロ RJ85
クロスエアマクドネル・ダグラス MD-82
クロスエアサーブ 2000

クロスエアは創業以来、以下の航空機を運航してきました。[ 55 ]

クロスエア艦隊
航空機 合計 紹介された 引退 注記
アブロRJ854 1993 2002 スイス インターナショナル エア ラインズへ 転籍。
アブロRJ10016 1995 2002 スイス インターナショナル エアラインズに移管。3597便のうち1機が墜落。
ブリティッシュ・エアロスペース 146-200A3 1990 1994
ブリティッシュ・エアロスペース 146-3002 1991 1996
セスナT2101 1976 未知
セスナ 310P1 1976 未知
セスナ320C1 1975 未知
セスナ421B1 1976 未知
セスナ5501 1976 未知
セスナ5511 1977 1982
エンブラエル ERJ-145LU22 2000 2002 スイス インターナショナル エア ラインズへ 転籍。
フェアチャイルド ヒラー FH-2271 1984 1984 デルタ航空輸送からリース。
フェアチャイルド・スウェアリンジェン・メトロ II3 1979 1983
フェアチャイルド・スウェアリンジェン・メトロIII9 1981 1990
フォッカー F27 フレンドシップ2 1984 1984
フォッカー 505 1990 1995
マクドネル・ダグラス DC-9-141 1995 1995 ALG Aeroleasingからのリース
マクドネル・ダグラス MD-821 1995 2001 Nordic Airlinkに転送されました。
マクドネル・ダグラス MD-8311 1995 2002
パイパー L-4J1 1975 2001
サーブ 34014 1984 2002 1機は498便として墜落した。
サーブ 200032 1994 2002 最大の運航会社。850便として廃棄された1機。

事故や事件

  • 2000年1月10日：クロスエア498便がチューリッヒ空港を離陸直後に墜落。搭乗していた10人全員が死亡した。[ 56 ]
  • 2000年10月9日：クロスエアSR3879便は、ルクセンブルク空港で武装した襲撃者による紙幣貨物強盗未遂事件に巻き込まれた。当時、機内には乗客はいなかった。
  • 2000年12月19日：クロスエアのサーブ2000型機が、ドレスデン空港の離陸時にタイヤの破裂により滑走路から滑り落ちた。乗客18名と乗員4名全員が無傷で生き残った。[ 57 ]
  • 2001年11月24日：クロスエア3597便がチューリッヒ近郊で墜落し、乗客乗員33名のうち24名が死亡しました。その中には、元ラ・ブーシュのリードシンガー、メラニー・ソーントンと、ドイツのユーロダンスグループ「パッション・フルーツ」のメンバー3名のうち2名が含まれていました。3人目のメンバー、デビー・セント・マーチンは重傷を負いましたが、一命を取り留めました。[ 58 ]
  • 2001年12月24日：クロスエアのアブロRJ85がサラエボ空港到着時に吹雪のため滑走路から滑り落ちた。搭乗していた88人全員が無傷で生き残った。[ 59 ]

参照

参考文献

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