カーチス SO3C シーミュー
| SO3C シーミュー | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| 型式 | 観測用フロート水上機 |
| 製造元 | カーチス・ライト |
| 主な使用者 | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 795 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1942年 |
| 初飛行 | 1939年10月6日 |
| 退役 | 1945年 |
カーチスSO3Cシーミューは、アメリカ海軍の標準的な水上偵察機であるSOCシーガルの後継機として、カーチス・ライト社によって開発されました。カーチスはSO3Cをシーミューと名付けましたが、1941年にアメリカ海軍は、後継機（複葉機のカーチスSOC）と同じシーガルという名前で呼び始めたため、混乱が生じました。イギリス海軍は、発注したSO3Cに対してカーチスの名前であるシーミューを維持しました。アメリカ海軍の主要な設計要件の1つは、SOCシーガルの後継機が、単一の中央フロートを備えた外洋艦艇と、フロートを車輪付きの着陸装置に置き換えた陸上基地の両方から運用できることでした
設計と開発
SO3Cは就航当初から2つの深刻な欠陥を抱えていました。飛行中の安定性の問題と、レンジャー独自の空冷逆V字型直列エンジンの問題です。安定性の問題は、上向きの翼端と、後方観測員のコックピットまで広がるより大きな尾翼の導入によってほぼ解決されました。追加された尾翼は後方観測員のスライド式キャノピーに取り付けられており、パイロットはキャノピーが開いているときにも安定性の問題があると主張しました。この航空機の主な役割は偵察であったため、キャノピーは開いていることが多かったのです。飛行中の安定性の問題は最終的に解決されましたが（完全には解決されていませんでしたが）、レンジャーXV-770エンジンは、多くの改造を試みた後も悲惨な失敗に終わりました飛行性能の低さと整備記録の悪さから、SO3Cは1944年までに米海軍の第一線部隊から撤退した。旧式の複葉機SOCは国内の訓練部隊から引き継がれ、第二次世界大戦の終結まで多くの米海軍艦艇で第一線任務に復帰した。[ 1 ]
運用履歴
イギリス海軍での運用
固定着陸装置搭載型のSO3C-1は、レンドリース契約に基づき、イギリス海軍艦隊航空隊に多数発注されました。イギリス海軍での運用においては、SO3Cは「シーミュー」の名称が与えられ、1950年代にはショートシーミューにもこの名称が再び使用されました。乗組員は本機を「シー・カウ」と呼んでいました。
レティス・カーティスは著書『忘れられたパイロット』の中で、「標準燃料タンクは300ガロン積載可能だったが、航空輸送補助便の最大積載量である80ガロンでは、かろうじて離陸できた」と述べている。さらに、離陸前に尾翼を上げる必要があった。「離陸姿勢が回復不可能で、エルロン制御も不可能な状態になる可能性があった」ためである。この経験豊富なパイロットの最後のコメントは、「戦時中であっても、このような航空機が工場から受け入れられ、ましてや大西洋を横断する貴重な貨物スペースが与えられたとは想像もできない」というものである。[ 2 ]
英国海軍向けの最初のバッチは、センターライン型爆弾架とアレスターギアを装備していました。後期型はシーミューMk.Iとして知られ、SO3-2C型でした。250機のシーミューが配備され、実際に納入されたのは約100機でした[ 3 ]。最後のバッチはヴォート・キングフィッシャーの増備に取って代わられ、納入は拒否されました。英国海軍への納入は1944年1月に開始されました。同年9月に旧式化が宣言され、1945年に完全に退役しました。
SO3C-1Kはクイーン・シーミューとして就役する予定だったが、30機の発注がキャンセルされた。
シーミューズは、カナダのノバスコシア州ヤーマスにあるカナダ空軍第744航空団と第745航空団、および英国 ハンプシャー州に拠点を置く第755航空団に勤務しました。
派生型
- XSO3C-1
- 試作機。当初は陸上機として製造され、後に水上機として改造された
- SO3C-1
- 量産型、141機製造。
- SO3C-1K
- SO3C-1を標的機として改造した機体。一部はクイーン・シーミュー1としてイギリス海軍に配備された
- SO3C-2
- SO3C-1に類似していますが、着艦装置を備え、腹部爆弾ラックを装備できる陸上型で、200機が製造されました
- SO3C-2C
- 改良された無線機と24V電気システムを備えたSO3C-2のレンドリース型。イギリス海軍向けにシーミューIとして発注された。259機が発注されたが、実際に製造されたのはわずか59機程度だった
- SO3C-3
- 細部の改良とカタパルト運用能力の削除を施した軽量型。39機が製造され、さらに659機がキャンセルされた
- SO3C-4
- アレスターフックとカタパルトを備えたSO3C-3の提案型だが、未完成
- SO3C-4B
- イギリス海軍向けにSO3C-4のレンドリース型としてシーミューIIとして提供されたが、製造されなかった
オペレーター
仕様書（SO3C-2）
第二次世界大戦のアメリカ軍用機のデータ[ 5 ]
一般的な特徴
- 乗員： 2名
- 全長：水上機：11.23メートル、陸上機：10.41メートル
- 翼幅: 38フィート0インチ (11.58メートル)
- 高さ: 15フィート0インチ (4.57 m)
- 翼面積: 290平方フィート (27 m 2 )
- 空車重量: 4,284ポンド (1,943 kg)
- 最大離陸重量: 5,729ポンド (2,599 kg)
- 動力源:レンジャーV-770-6逆V-12空冷ピストンエンジン1基、600馬力（450kW）
- プロペラ： 2枚羽根定速プロペラ
性能
- 最高速度：時速277km（149ノット）
- 巡航速度：時速198km（107ノット）
- 航続距離: 1,150 マイル (1,850 km、1,000 海里)
- 持久力： 8時間[ 6 ]
- 実用上昇限度： 15,800フィート（4,800メートル）
- 翼面荷重: 19.8 ポンド/平方フィート (97 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.10 hp/lb (0.16 kW/kg)
武装
- 前方発射式0.30インチ（7.62mm）M1919ブローニング機関銃1挺、後部コックピットに0.50インチ（12.7mm）M2ブローニング機関銃1挺
- 翼下に100ポンド（45kg）爆弾2発または325ポンド（147kg）爆雷を装備
参照
類似の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- 注記
- ^ Donald 1997 , p
- ^カーティス 1971、227ページ。
- ^ Mondey 1996、95ページ。
- ^セットフォード 1991、91ページ。
- ^ドナルド 1995、85ページ。
- ^セットフォード 1991、85ページ。
- 参考文献
- バウワーズ、ピーター・M・カーティス著『航空機、1907–1947』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー、1979年。ISBN 0-370-10029-8。
- カーティス、レティス（1971年）。『忘れられたパイロットたち：航空輸送補助隊の物語、1939-45年』。バッキンガムシャー州オルニー：ネルソン＆サンダース社。ISBN 0-947750-02-9。
- ドナルド、デイビッド（1997年）。世界の航空機完全百科事典。オービス出版。ISBN 0-7607-0592-5。
- ドナルド、デイビッド（1995年）『第二次世界大戦におけるアメリカの軍用機』ロンドン：エアロスペース出版ISBN 1-874023-72-7。
- スティーブ・ギンター著『不本意なドラゴン ― カーティスSO3C シーガル/シーミュー（海軍戦闘機 No.47）』シミバレー、カリフォルニア州：ギンターブックス、1999年。ISBN 0-942612-47-7。
- グリーン、ウィリアム著『第二次世界大戦の戦闘機 第6巻：水上機』ロンドン：マクドナルド・アンド・カンパニー（出版社）、1962年。
- ラーキンス、ウィリアム・T.『アメリカ海軍の戦艦と巡洋艦の航空機』アトグレン、ペンシルバニア州：シファー・ブックス社、1996年。ISBN 0-7643-0088-1OCLC 35720248
- モンディ、デイヴィッド (1996). 『ハムリン簡潔ガイド 第二次世界大戦のアメリカ航空機』 ロンドン: チャンセラー・プレス. ISBN 1-85152-706-0。
- スワンボロー、ゴードン、ピーター・M・バウアーズ著『1911年以降のアメリカ海軍航空機』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社、第2版、1976年。ISBN 0-370-10054-9。
- セットフォード、オーウェン（1991年）『1912年以降のイギリス海軍航空機』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー、ISBN 0-85177-849-6。
外部リンク
- スリングショットプレーン1943年5月 ポピュラーサイエンスの記事
