リチャード・ボング
リチャード・ボング
メジャー・ボング、 1945年頃
出生名リチャード・イラ・ボング
ニックネーム「ディック」ボング
生まれる（1920年9月24日）1920年9月24日
米国ウィスコンシン州スーペリア
死亡1945年8月6日（1945年8月6日）（24歳）
ノースハリウッド、カリフォルニア州、米国
埋葬された
ポプラ、ウィスコンシン州、米国
忠誠アメリカ合衆国
支店アメリカ陸軍航空隊
勤続年数1941～1945年
ランク選考科目
ユニット第49戦闘機群
紛争第二次世界大戦
受賞歴名誉勲章殊勲十字章シルバースター(2)殊勲飛行十字章(7)航空勲章(15)

リチャード・アイラ・「ディック」・ボング（1920年9月24日 - 1945年8月6日）は、アメリカ陸軍航空隊の将校で、第二次世界大戦で名誉勲章を受章した。最も多くの勲章を受けたアメリカ人戦闘機パイロットの一人であり、この戦争で国のトップ・パイロットだった。ロッキード・P-38 ライトニングで40機の日本軍機を撃墜したとされている。終戦直前、カリフォルニア州でロッキード・P-80ジェット戦闘機のテスト中に亡くなった。ボングは、1986年に死後、アメリカ航空殿堂入りを果たし、世界中に彼の名誉を称えて名付けられた記念碑がいくつか建っている。その中には、空港、2つの橋、劇場、退役軍人歴史センター、レクリエーションエリア、近隣のテラス、オハイオ州デイトンの国立空軍博物館に通じる通りを含むいくつかの大通りや通りなどがある。

若いころ

ボングは1920年9月24日、ウィスコンシン州スペリオルで、スウェーデンからの移民カール・ボングとスコットランド系イギリス人アメリカ人ドーラ・ブライスの9人兄弟の長男として生まれた。[ 1 ] 「ディック」という愛称で知られる彼は、ウィスコンシン州ポプラの農場で育ち、農場の上空を飛ぶ飛行機がスーペリアにあるカルビン・クーリッジ大統領の夏のホワイトハウスに郵便を運ぶのを見て、幼い頃から航空機に興味を持ち、 [ 2 ]熱心な模型製作者でもあった。

1934年、ボングはポプラ高校に入学し、マーチングバンドでクラリネットを演奏する傍ら、野球、バスケットボール、ホッケーにも参加した。当時ポプラ高校は3年制だったため、ボングは最終学年としてスーペリアのセントラル高校に転校し、1938年に卒業した。[ 3 ]

1938年、ボングはスペリオル州立教員大学（現在のウィスコンシン大学スペリオル校）で学び始めました。在学中、ボングは民間パイロット訓練プログラムに入学し、自家用飛行訓練も受けました。1941年5月29日、陸軍航空隊の航空士官候補生プログラムに入隊しました。彼の飛行教官の一人は、後にアリゾナ州選出の上院議員を務め、 1964年には共和党の大統領候補となったバリー・ゴールドウォーター大尉でした。

アメリカ陸軍航空隊

ボングの戦闘機パイロットとしての能力は、北カリフォルニアでの訓練中に認められました。彼は1942年1月19日に少尉に任命され、パイロット翼を授与されました。彼の最初の任務は、1942年1月から5月まで、アリゾナ州ルーク飛行場での教官（砲術）パイロットでした。彼の最初の作戦任務は、5月6日、カリフォルニア州ハミルトン飛行場の第14戦闘機群第49戦闘飛行隊（FS）に配属され、そこで双発機のロッキードP - 38ライトニングの操縦を習得しました。

1942年6月12日、ボングはサンアンセルモ近郊にある、結婚したばかりのパイロットの家の上空を低空飛行（「バズ」）した。彼は、同日にゴールデンゲートブリッジを周回飛行した他の3人のP-38パイロットと共に、飛行規則違反で告発され、一時的に飛行停止処分を受けた。 [ 4 ]ゴールデンゲートブリッジの周回飛行、サンフランシスコのマーケットストリートを低空飛行、オークランドの女性の物干しロープにかかっていた衣服を吹き飛ばしたことで、ボングは第4空軍司令官ジョージ・C・ケニー将軍から叱責を受けた。ケニー将軍は彼にこう告げた。「マーケットストリートを飛行したくないなら、お前を空軍に雇うつもりはない。だが、もうそんなことはさせない。私の言うことは本気だ」。ケニーは後に「こんな若者が必要だった」と記している。彼はまた、その女性の洗濯やその他の雑用もさせられた。[ 5 ]

その後のすべての報告において、ボンはゴールデンゲートブリッジの下を飛行したことを否定した。[ 6 ]しかし、1942年7月に彼のグループの他の隊員が彼を除いてイギリスに派遣されたときも、ボンは依然として飛行禁止であった。その後、ボンはハミルトンフィールドの別の部隊、第78戦闘機群第84戦闘飛行隊に転属した。そこから、ボンは南西太平洋地域に派遣された。

その後、ボングはハワイからヒッカム飛行場を経由してオーストラリアへ向かうB-24リベレーターの乗客として海外へ飛び立った。到着後、ボングは新設のP-38戦闘機部隊、第17戦闘飛行隊（暫定）に配属された。1942年11月までに、ボングは第49戦闘機群（49th FG）第9戦闘飛行隊（9th FS）に転属となった。「フライング・ナイツ」はP-40ウォーホークを駆り、1942年3月から8月にかけてダーウィンの防空任務で名を馳せた。その後、第9戦闘飛行隊は、第5空軍の中でP-38ライトニングへの改修が行われた2つの部隊のうちの1つとなった。ボング氏は、新型双発戦闘機の操縦経験を持つ南西太平洋地域（SWPA）の新人パイロットのグループの一員であり、これらのパイロットがP-40ウォーホークやP-39エアラコブラからP-38ライトニングに転換するのを支援した。

11月、飛行隊が不足しているP-38の納入を待つ間、ボングと第9戦闘飛行隊の他のパイロットは、ニューギニアのポートモレスビーに拠点を置く第35戦闘群第39戦闘飛行隊に一時的に配置転換され、任務に就き戦闘経験を積んだ。12月27日、ボングはブナ上空で三菱A6M「零式艦上戦闘機」と中島キ43「オスカー」を撃墜し（ブナ・ゴナの戦い）、初の空中戦勝利を宣言した。[ 7 ]この功績により、ボングはシルバースター勲章を受章した。

P-38に乗ったボング少佐

1943年1月、ポンは当時P-38を装備していた第9戦闘機連隊に復帰した。第49戦闘機連隊はポートモレスビー近郊のシュワイマー飛行場に駐屯していた。4月、ポンは中尉に昇進した。[ 8 ] 7月26日、ポンはラエ上空で日本軍戦闘機4機を撃墜し、殊勲十字章を受章した。8月、ポンは大尉に昇進した。[ 8 ]

翌年の11月と12月にアメリカに休暇で渡航中、ポン氏はスーペリア州立教員大学の同窓会イベントでマージョリー・ヴァッテンダール氏と出会い、交際を始めた。

1944年1月に南西太平洋に戻った後、彼はP-38をマージと名付け、機首に彼女の写真を飾った。[ 9 ] 3月、別のパイロットがボングの機を操縦していたところ、エンジン故障でニューギニアに墜落した。生き残ったパイロットは脱出した。墜落現場のおおよその場所は分かっており、機体の残骸はウィスコンシン州スペリオルのリチャード・I・ボング退役軍人歴史センターと第二次世界大戦の歴史保存団体パシフィック・レックスによって2024年に捜索されることになっていた。[ 10 ]同年5月24日、両団体は声明を発表し、墜落現場でボングの機体のシリアル番号が付いた残骸が発見されたと発表した。[ 11 ]

4月12日、ボン大尉は26機目と27機目の日本機を撃墜し、第一次世界大戦におけるエディ・リッケンバッカーのアメリカ記録である26機の撃墜記録を塗り替えた。その後まもなく、彼はケニー将軍から少佐に昇進し、アメリカに派遣されて「ハップ」・アーノルド将軍に謁見し、休暇を与えられた。[ 12 ] [ 8 ] 訓練基地を視察し、15州を回る債券プロモーションツアーに参加した後、ボン大尉は9月にニューギニアに戻った。彼は第5戦闘機司令部のスタッフに上級砲術教官として配属され、任務への参加は許可されたものの、戦闘に参加することは許可されなかった。[ 12 ]ボン大尉はフィリピン戦役中もレイテ島タクロバンから飛行を続け、12月17日までに空対空の戦果を40機にまで伸ばした。

ボングは自身の射撃精度が低いと考えており、確実に命中させるために目標に可能な限り近づくことでそれを補った。爆発する敵機の残骸の中を飛行したこともあり、ある時は目標に衝突したが、彼はそれを「ほぼ」勝利だと主張した。

1944年12月12日、ダグラス・マッカーサー将軍とケニー将軍と共にいるボング少佐

極東空軍司令官ケニー将軍の推薦により、ボンは1944年12月の特別式典でダグラス・マッカーサー元帥から名誉勲章を授与された。名誉勲章の叙勲理由書には、教官の身分にもかかわらず、第5戦闘機司令部の標準化担当官としての任務の一つである戦闘任務に就いていたことが記されている。少佐の階級は飛行隊指揮官としての資格を有していたが、常に小隊長（4機）または小隊長（2機）として飛行した。

1945年1月、ケニーはアメリカのエース中のエースであるボングを永久に本国に送還した。ボングは1945年2月10日にヴァッテンダールと結婚した。[ 13 ]彼は戦時国債の販売促進など、数多くの広報活動に携わった。

死

ボン氏は1945年に、これに似たP-80Aのテスト中に死亡した。

その後、ボングはカリフォルニア州バーバンクのロッキード工場に配属されたテストパイロットとなり、ロッキード・エア・ターミナルでP-80シューティングスタージェット戦闘機の操縦を担当した。1945年8月6日、彼はP-80A 44-85048の受託飛行を行うため離陸した。これは彼にとってP-80での12回目の飛行であり、合計4時間15分の飛行時間を記録しました。

離陸中に機体の主燃料ポンプが故障した。ポン氏は補助燃料ポンプへの切り替えを忘れたか、あるいは切り替えることができなかった。[ 14 ]彼は脱出したが、目撃者の証言によると、安全な離陸距離に達する前に機体は爆発した。また、高度が低すぎたためパラシュートは開かなかった。機体はノースハリウッドのオックスナード通りとサツマ通りの交差点にある狭い野原に墜落した。彼の死は全米の一面を飾り、広島への原爆投下の第一報と並んで報じられた。[ 15 ]

彼の死は広島への原爆投下と同じ日に起きたにもかかわらず、全国紙で大きく取り上げられた。

I-16補助燃料ポンプは、以前の致命的な墜落事故の後、P-80に追加されました。8月6日に飛行したP-80試験・承認飛行パイロットのレイ・クロフォード大尉は後に、ボング機長から以前の飛行でI-16ポンプのスイッチを入れるのを忘れていたと聞かされたと述べています。[ 16 ]

チャック・イェーガーは自伝の中で、当時のテスト飛行の文化の一部は、恐ろしいほどの死亡率を背景に、テスト飛行で亡くなったパイロットへの怒りが、亡くなった仲間への悲しみに打ちひしがれるのを避けるためだったと記している。伝記を執筆したポンの弟カールは、ポンが他のパイロットにミスを告げた直後に同じミスを繰り返したのではないかと疑問を呈している。カールの著書『親愛なる母へ、それで私たちは戦争をする』（1991年）には、墜落事故調査の報告書や調査結果が数多く収録されている。

遺産

1950年代半ば、ミルウォーキー南部にリチャード・I・ボング空軍基地と名付けられた新しい米空軍施設の建設が開始された。シカゴとミルウォーキー地域の防空軍司令部の戦闘機基地となる予定のこの基地は、1950年代初頭に構想され、1950年代半ばに建設が開始された。建設が始まって間もなく、この基地は戦略航空軍に移管され、超音速B-58ハスラー爆撃機の基地となる予定だった。完成する前、基地は近隣の施設にすぐにより多くの部隊を収容できるスペースができ、不要になることが米空軍当局には明らかであったため、基地は時代遅れとみなされた。基地は1959年に放棄され、翌年処分された。[ 17 ] 現在、基地の跡地はリチャード・ボング州立レクリエーションエリアとして知られている。

ワシントン州スポケーン空軍基地はボング空軍基地に改名される予定だったが、 1950年にミュア・フェアチャイルド将軍が現役中に死去したため、フェアチャイルド空軍基地と改名された。[ 18 ]

ボン氏はウィスコンシン州ポプラのポプラ墓地に埋葬されている。

ニュージャージー州マウントホリーのボンテラスは彼に敬意を表して名付けられました。

空中勝利クレジット

軍事賞

ボン氏の軍での勲章や賞は以下の通り。

ブロンズオークの葉のクラスター
シルバーオークの葉のクラスター
ブロンズオークの葉のクラスター
シルバーオークの葉のクラスター
シルバーオークの葉のクラスター
ブロンズオークの葉のクラスター
ブロンズオークの葉のクラスター
ブロンズオークの葉のクラスター
シルバースター
ブロンズスター
アメリカ陸軍航空隊パイロットバッジ
名誉勲章殊勲十字章
シルバースターとブロンズオークリーフクラスター1個殊勲飛行十字章、シルバーオークリーフクラスター1個とブロンズオークリーフクラスター1個 エアメダル（シルバーオークリーフクラスター2個とブロンズオークリーフクラスター2個付き）
ブロンズオークリーフクラスター1個付き 航空勲章アメリカ国防功労勲章アメリカ戦役勲章
アジア太平洋戦役勲章（ 3 ⁄ 16インチの銀製星1個付き）第二次世界大戦戦勝メダルフィリピン解放勲章（3 ⁄ 16インチのブロンズスター1個付き）

ブロンズオークの葉のクラスター
陸軍大統領部隊表彰状（ブロンズオークの葉のクラスター1個付き）フィリピン大統領部隊表彰

名誉勲章の授与

名誉勲章
名誉勲章
階級および所属：アメリカ陸軍航空軍少佐
場所と日付: ボルネオ島とレイテ島上空、1944年10月10日から11月15日
入隊場所：ウィスコンシン州ポプラ
出身地: ウィスコンシン州ポプラ
GO No.: 90、1944年12月8日

1944年10月10日から11月15日まで、南西太平洋地域において、任務をはるかに超えた行動力と勇敢さを示したことに対し。砲術教官として任務に就き、戦闘任務への参加は義務付けられておらず、期待もされていなかったにもかかわらず、ボング少佐は自らの強い要請により、ボルネオ島バリクパパン上空やフィリピンのレイテ島周辺での非常に危険な出撃を含む、度重なる戦闘任務に自発的に従事した。彼の積極性と大胆さは、この期間に敵機8機を撃墜するという結果に繋がった。[ 22 ]

記念

リチャード・I・ボング退役軍人歴史センター

ウィスコンシン州スーペリアにあるリチャード・I・ボング退役軍人歴史センターは、航空機格納庫を模した建物内にあり、博物館、映画上映室、そしてボングの飛行機に似せて復元された P-38 ライトニングが入っています。

参照

注記

  1. ^ “The National Aviation Hall of Fame” . 2017年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月30日閲覧。
  2. ^退役軍人歴史センター
  3. ^イェンネ 2009、22～25頁。
  4. ^親愛なるママへ、それで私たちは戦争をするのです（1991）
  5. ^ケニー、ジョージ・C. (1949). 『ケニー将軍報告書：太平洋戦争の私史』ニューヨーク市：デュエル、スローン、ピアース社. pp.  3– 6. ISBN 9781428913356。{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）
  6. ^イェンネ 2009、68ページ。
  7. ^ 「Military Ties-Hall of Valor、リチャード・ボング、シルバースター勲章」。2016年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月30日閲覧。
  8. ^ a b c "ファクトシート: リチャード・アイラ・ボン少佐" .空軍歴史支援部門。 2014 年 11 月 26 日。2016 年2 月 1 日に取得。
  9. ^ディック・ボング『アメリカのエース・オブ・エース』ジョージ・C・ケニー将軍著。
  10. ^ 「南太平洋で著名な米軍パイロットの戦闘機を捜索する団体」ガーディアン紙、AP通信、2024年3月23日。
  11. ^ 「探検家らがジャングルの渓谷でリチャード・ボングの撃墜された飛行機と思われるものを発見」 CBS、2024年5月24日。
  12. ^ a b Guttman, Jon (2016年11月7日). 「リチャード・アイラ・ボン：第二次世界大戦におけるアメリカのエース・オブ・エース」 . HistoryNet.com . 2017年8月23日閲覧。
  13. ^エレイン・ウー「マージョリー・ドラッカー、79歳。第二次世界大戦のエース、リチャード・ボングの妻」ロサンゼルス・タイムズ、2003年10月10日。
  14. ^チャック・イェーガー、レオ・ヤノス共著『イェーガー自伝』227～228ページ（ペーパーバック）。ニューヨーク：バンタム・ブックス、1986年。ISBN 0-553-25674-2。
  15. ^ニューヨーク・タイムズ、ワシントン・ポスト、ロサンゼルス・タイムズをはじめとする多くの定期刊行物は、原爆投下に関するニュースが広く報道されていたにもかかわらず、1945年8月7日のボング少佐の死を一面で大きく報じた。「ジェット機の爆発で米国トップエースのボング少佐が死亡」ニューヨーク・タイムズ（1945年8月7日）、1ページ。「陸軍P-80ジェット戦闘機の墜落でトップエースのボング少佐が死亡」ワシントン・ポスト（1945年8月6日）、1ページ。「ジェット機の爆発でボング少佐が死亡、エースの「シューティング・スター」が北ハリウッド上空の試験飛行中に爆発」ロサンゼルス・タイムズ（1945年8月6日）、1ページ。
  16. ^親愛なるママへ、それで私たちは戦争をするのです（1991）
  17. ^「空軍、ボング基地の飛行隊を解隊」ラシーン・ジャーナル・タイムズ、1959年12月1日。
  18. ^ダン・シモンズ (2007年1月11日). 「なぜ基地のあの道路は『ボング』通りと呼ばれているのか？」Air Force Print News Today. 2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月1日閲覧。
  19. ^ a bボン＆オコナー 1985年 210-212頁
  20. ^ a b「Aerial Victory Credits」空軍歴史研究局 pp. （氏名が「Bong」で始まるものを検索し、BONGARTZ THEODORE R. は除外）。2013年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月6日閲覧。
  21. ^ボン＆オコナー 1985年、210-212ページ
  22. ^ 「リチャード・ボング名誉勲章受章者」第二次世界大戦（A–F）アメリカ陸軍軍事史センター2009年6月8日オリジナルより2008年6月16日時点のアーカイブ。 2007年12月9日閲覧。
  23. ^ 「リチャード・アイラ・ボン - エース・オブ・エース」オーストラリア@War 2020年10月17日閲覧。
  24. ^ 「Major Richard Bong | Monument Australia」 . Monument Australia . 2020年10月17日閲覧。
  25. ^ 「Enshrinee Richard Bong」 nationalaviation.org . National Aviation Hall of Fame . 2023年1月27日閲覧。
  26. ^ 「リチャード・アイラ・ボン」2013年12月10日閲覧。
  27. ^ 「世界で最も権威のある航空宇宙殿堂が2018年度優秀者を殿堂入りさせる」サンディエゴ航空宇宙博物館。 2019年10月30日閲覧。

参考文献

  • ボング、カール（1993年）『親愛なる母へ：戦争が始まった』バージェス出版、ISBN 0-8087-8413-7。
  • 「ボング、リチャード」 .名誉勲章受章者：第二次世界大戦（A～F） .アメリカ陸軍軍事史センター. 2009年6月8日. 2008年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月9日閲覧。
  • ボング、カール＆オコナー、マイク。1985年。『エース・オブ・エース ディック・ボング物語』第2版、ISBN 0-912173-06-8
  • コニー、クリストフ（2001 年 7 月）。"Dick Bong", roi du Pacifique" ["ディック" ボン、太平洋の王]. Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (100): 49–54 . ISSN  1243-8650。
  • ケニー、ジョージ・C. (2003) [1960].ディック・ボング：アメリカのエース・オブ・エース. ウィスコンシン州スーペリア：リチャード・I・ボング第二次世界大戦遺産センター. ISBN 0-9722373-0-5。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  • ビル・イェンネ（2009年）『エース・ハイ：第二次世界大戦でトップスコアを記録した2人のアメリカ人エースの英雄譚』ペンギン・グループ、ISBN 978-0-425-21954-6。
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