インド鉄道は、インド政府鉄道省の管轄下にある法定機関であり、インドの国鉄システムを運営しています。鉄道委員会が統括し、委員長は鉄道省に報告します。インド鉄道は、地理的に19の事業区域に分割され、機能グループまたは垂直組織に分かれています。各事業区域はゼネラルマネージャーが率いており、半自律的な運営体制をとっています。これにより、機能部門が二重管理下にあるマトリックス組織が形成されています。
1905年3月、インド鉄道委員会法により、公共事業局の鉄道部門は商工省の下に新設された鉄道委員会に移管された。 [ 1 ] 1908年、鉄道財政委員会の勧告に基づき組織が再編され、会長を長とする鉄道委員会が独立した部署となった。 [ 2 ] 1921年のアクワース委員会の勧告に従い、鉄道委員会は、1924年に主任委員とは別に財務委員が加わり、委員は4名に拡大された。1名は路線と工事、プロジェクトと倉庫に責任を持ち、もう1名は一般管理、職員と交通に責任を持った。[ 2 ] 1929年、委員会にもう1名加わり職員の責任が与えられたため、交通担当委員は輸送と商業問題のみに集中することができた。[ 3 ] 1950年に、鉄道委員会は4人の委員に再編され、最上位の職務上の委員が絶対的な決定権を持たない委員会の議長に任命された。[ 4 ] [ 5 ] 1954年10月、委員会の議長は、インド政府の首席秘書官の地位を得て、技術および政策事項の決定に責任を負うことになり、さらに委員が加わった。[ 5 ]委員会は、1972年に電気工学の責任者が1人、1976年に保健の責任者が1人追加され、拡大された。[ 6 ] 2004年には、信号・電気通信と店舗をそれぞれ担当する2人の新委員の導入により、委員会が拡大された。[ 7 ] 2019年12月、連邦内閣は委員会の規模を8人から5人に削減することを決定した。[ 8 ] 鉄道委員会の議長は鉄道省に報告し、省を代表して行動する。鉄道委員会への以下の報告書: [ 9 ] [ 10 ]
組織は、牽引、エンジニアリング、交通、車両、信号、資材、人事、RPF、財務、健康と安全の個別の機能グループに分かれています。[ 11 ]
1944年、当時存在していたすべての鉄道会社が政府に接収されました。[ 12 ] 1950年12月、中央鉄道諮問委員会は、インド鉄道を6つの地域ゾーンに再編する計画を承認しました。その後、これらの地域ゾーンは分割され、新しいゾーンが作成されました。2025年現在、インド鉄道の営業ゾーンは19あります。[ 13 ]各ゾーンはゼネラルマネージャーが率い、さらに部門に細分化されています。各部門は部門鉄道マネージャー(DRM)が率い、それぞれの部門の運営と保守を担当しています。[ 14 ] 19の営業ゾーンとその部門は以下の通りです。サウスコースト鉄道ゾーンは最も新しい鉄道ゾーンです。[ 15 ]

各ゾーンでは、機能部門は、ゾーン内のそれぞれの機能を担当する部門長(HOD)によって代表されます。[ 37 ]各部門には機能スタッフがおり、マトリックス組織で地理的部門マネージャーと機能HODに報告し、資産の運用と保守を担当します。[ 14 ]

| 部門 | 部長 | 部門長 | 機能 |
|---|---|---|---|
| 店舗 | プリンシパル・チーフ・マテリアル・マネージャー(PCMM) | シニア・ディビジョナル・マテリアル・マネージャー | インフラ整備のための資材倉庫 |
| 機械 | 主任主任機械エンジニア(PCME) | 上級部門機械エンジニア(ディーゼル) | ディーゼル機関車のメンテナンス |
| シニア部門機械エンジニア(客車・貨車) | 鉄道車両のメンテナンス | ||
| 電気 | 主任主任電気技師(PCEE) | 上級部門電気技師(一般) | 駅の照明と電源の保守 |
| シニア部門電気技師(牽引配電) | 頭上機器のメンテナンス | ||
| 上級部門電気技師(牽引車両) | 電気機関車および連結車両の保守 | ||
| 信号・電気通信 | 主任信号・電気通信技師(PCSTE) | 上級部門信号・電気通信エンジニア(DSTE) | 信号および通信インフラの管理 |
| エンジニアリング | 主任主任技師(PCE) | シニア部門技師 | 固定資産の維持管理 |
| 部門主任エンジニア | |||
| オペレーション | プリンシパル・チーフ・オペレーションズ・マネージャー(PCOM) | シニア・ディビジョナル・オペレーションズ・マネージャー | 列車運行 |
| 会計 | プリンシパル・ファイナンシャル・アドバイザー(PFA) | シニア部門財務マネージャー | 会計および財務 |
| コマーシャル | プリンシパル・チーフ・コマーシャル・マネージャー(PCCM) | シニア部門コマーシャルマネージャー | 旅客の発券、チェック、貨物の予約、運賃の徴収 |
| 医療 | 首席主任医療責任者(PCMD) | 主任医療管理者 | 医療施設の提供 |
| 安全 | 最高安全責任者(PCSO) | 上級部門安全責任者 | 列車運行の安全 |
| 人事 | 最高人事責任者(PCPO) | 上級部門人事責任者 | 人事 |
| セキュリティ | 首席セキュリティコミッショナー(PCSC) | 上級地区セキュリティコミッショナー | 鉄道資材、乗客、所持品の安全 |
| 経営陣 | 追加ゼネラルマネージャー(AGM) | 鉄道部門マネージャー | 全部門の管理 |
職員は公示職員(グループAとB)と非公示職員(グループCとD)に分類され、公示職員は幹部/管理職レベルの業務を行っている。[ 38 ] 2022年3月現在、グループAとBは全従業員の1.5%を占め、グループCとDは98.5%を占めている。[ 16 ]グループAの従業員の80%はインド鉄道管理サービス(IRMS)を通じて採用され、残りは昇進によって採用されている。[ 39 ] グループAのさまざまな幹部は以下のとおりである。[ 40 ]
グループBの従業員は、グループCの従業員の部門昇進試験によって採用されます。グループCの従業員の採用は、鉄道採用管理委員会(RRCB)が実施する試験によって行われ、グループDの職員は、地域鉄道採用センター(RRC)によって採用されます。[ 41 ]インド鉄道は、7つの中央訓練機関と295の訓練センターを運営しています。[ 16 ]