バーミンガム空港
バーミンガム空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | ウェストミッドランズ郡の7つの都市自治区（49％）、オンタリオ州教職員年金基金（48.25％）、従業員（2.75％）[ 1 ] | ||||||||||
| オペレーター | バーミンガム空港株式会社 | ||||||||||
| サーブ | ウェスト・ミッドランズ都市圏、ウォリックシャー、ストーク・オン・トレント、スタッフォードシャー、シュロップシャー、 ウスターシャー、ノーサンプトンシャー、レスターシャー、オックスフォードシャー | ||||||||||
| 位置 | ビッケンヒル、イギリス | ||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||
| 標高 AMSL | 341フィート / 104メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯52度27分14秒 西経001度44分53秒 / 北緯52.45389度、西経1.74806度 / 52.45389; -1.74806 | ||||||||||
| Webサイト | www.birminghamairport.co.uk | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
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| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2025年） | |||||||||||
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| 出典：英国AIP（NATS）[ 3 ]、英国民間航空局の統計[ 4 ] | |||||||||||
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バーミンガム空港（IATA：BHX、ICAO：EGBB）は、旧称バーミンガム国際空港[ 5 ]であり、イングランド、ウェスト・ミッドランズ州ソリハル都市圏にある国際空港である。バーミンガム市中心部から東南東7海里（13km）、コベントリーから西北西9.5海里（17.6km） 、ビッケンヒル村の北寄りに位置している。[ 6 ]
1939年7月8日にエルムドン空港として正式に開港したこの空港は、第二次世界大戦中に航空省に接収され、イギリス空軍（RAF）とイギリス海軍の両方がエルムドン空軍基地として使用しました。主に飛行訓練と戦時中の生産目的で使用されました。1946年7月8日、この飛行場は民間の運航に再開されました。
バーミンガム空港は現在、CAA公共使用飛行場ライセンス（番号P451）を保有しており、旅客の公共輸送または飛行訓練のための飛行が許可されている。2024年の旅客数は1,280万人を超え、英国で7番目に利用者数の多い空港 となった。[ 4 ] [ 7 ]この空港は、ヨーロッパ、アフリカ、中東、北米、カリブ海諸国、インド亜大陸の各都市への国際便を運航している。バーミンガム空港は、イージージェット[ 8 ] 、 Jet2.com、ライアンエアー、TUIエアウェイズの運航拠点となっている。他に、エミレーツ航空、サウディア、トルコ航空、ローガンエア、KLMなどが運航している。
位置
バーミンガム空港は 、バーミンガム市中心部から東南東に7海里（13 km、8.1マイル）離れたソリハル都市圏にあります。東は国立展示センター、北はマーストン・グリーン、西はシェルドン、南はビッケンヒル村、南西は エルムドン村に接しています。
主にA45幹線道路が通っており、M42高速道路のジャンクション6の近くにあります。ウェストコースト本線のバーミンガム国際駅とは、高架のエア・レール・リンクで接続されています。
空港は市の南東に位置し、運用滑走路は北西-南東方向（15/33）のみであるため、風向によっては航空機がバーミンガム上空で着陸または離陸することになります。以前の北東-南西方向の滑走路（06/24）は、滑走路15/33を利用する航空機の 誘導路に組み込まれました。
歴史
建設と開通
1928年、バーミンガム市議会は市営空港が必要であると決定し、その後すぐにそのような施設の設立に向けて作業を行う委員会が設立されました。[ 9 ] 1931年までに、シャーリー、エルムドン、アルドリッジを含むいくつかの場所が候補地として検討されていたと伝えられています。エルムドンは空港にふさわしい素晴らしい場所だと考えられていましたが、大恐慌の結果として開始された支出削減のために、それ以上の進展は遅れました。[ 9 ] 1933年までにプロジェクトは復活し、翌年には空港の設立を監督するための新しい空港委員会が結成されました。主要な建設決定が行われる前に、委員会のメンバーは1935年にアムステルダム、ベルリン、リヨン、パリ、ブリュッセル、ロンドンなど、ヨーロッパ各地のさまざまな成功した空港を訪問しました。[ 9 ]
1935年1月、空港委員会はイギリスの建築・工学会社ノーマン・アンド・ドーバーンに接触し、同事務所の出席と空港建設に関する専門顧問としての参加を求めた。その後、同事務所がプロジェクトの建築家に任命された。[ 9 ] 1933年、バーミンガム市議会は空港使用のために300エーカーの土地の強制買収を承認し、翌年にはさらに214エーカーが同様に取得された。1936年、バーミンガム市が提出した私的法案が議会を通過し、空港開発を可能にするためにさらなる土地の買収とさまざまな道路や歩道の転用が承認された。法案が可決されて間もなく、市の技術者および測量士、公共事業局、ノーマン・アンド・ドーバーンなどの航空コンサルタント会社を含むさまざまな機関が、土地の準備、ターミナルと格納庫の建物の設計、空港の詳細なレイアウトの計画に着手しました。[ 9 ]
1937年1月までに、ノーマンとドーバーンは設計図の最終決定権を与えられ、図面は1937年6月までに完成したとみられる。[ 9 ]同年10月、空港の建物の様々な部分、特に精巧なターミナルの建設のため、複数の請負業者が任命された。伝えられるところによると、このプロジェクトの総費用は約36万ポンドに上った。 [ 9 ]建設工事は急速に進み、1939年5月1日には空港は交通処理可能な状態まで完成した。[ 9 ]
1939年7月8日、ケント公爵夫人、ギリシャとデンマークのマリナ王女が首相ネヴィル・チェンバレンに同行してエルムドン空港の開港式に出席した。[ 10 ]空港の航空管制塔を併設したターミナルは、アール・デコ様式でノーマン・アンド・ドーバーンによって設計された。この施設は1984年までターミナルとして使用され、その後は職員事務所や自家用機用として使用され、2023年現在もそのまま残っている。[ 11 ] [ 9 ]空港はバーミンガム市議会が所有・運営していた。当初はクロイドン、グラスゴー、リバプール、ライド、ショアハム、マンチェスター、サウサンプトンへの便があり、その後すぐにさらに便が追加されたものの、第二次世界大戦の勃発により民間空港としての使用は間もなく中断された。[ 9 ]
第二次世界大戦
第二次世界大戦中、エルムドン空港は航空省に接収され、イギリス空軍（RAF）とイギリス海軍の両方によってRAFエルムドンとして使用されました。ここは主に初等飛行学校と艦隊航空隊の基地として運用されました。[ 9 ]この時代に、元の芝生の滑走路は2本の硬質滑走路に置き換えられました。06/24 2,469 フィート (753 メートル) と 15/33 4,170 フィート (1,271 メートル) です。[ 12 ]多数のアブロ ランカスターとスターリング爆撃機がオースティン エアロ カンパニーのコフトン ハケットの影の工場で製造されましたが、ロングブリッジの短い滑走路からは離陸できませんでした。そのため、これらの爆撃機は事前に翼が外され、到着後に再び取り付けられて、陸路でエルムドン空軍に輸送されました。これらの機体は同飛行場から試験飛行され、耐空性が確認されると、各部隊に輸送された。1946年7月8日、同飛行場は民間運用のために再開されたが、政府の管理下に置かれたままであった。[ 9 ] [ 12 ]
1950年から1980年
戦後、この場所では航空フェアやエアレースなど、数多くの公共イベントが開催されました。1949年には英国欧州航空（BEA）がパリへの定期便を開設し、ヨーロッパ大陸への就航を開始しました。ヨーロッパ大陸への便数は年々着実に増加し、 1955年から1960年にかけてはチューリッヒ、デュッセルドルフ、パルマ、アムステルダム、バルセロナへの便も就航しました。1960年にはバーミンガム市が再び空港の運営を担い、中央政府の管理は終了しました。[ 12 ]
1961年には、増加する国際交通量に対応するため、追加のターミナルビルがオープンし、インターナショナルビルと名付けられました。[ 12 ]さらに、1967年から1970年にかけて、空港の主滑走路を7,400フィート（1.4マイル）まで延長する工事が行われ、ターボプロップ機とジェット機による新サービスの開始が可能になりました。これを受けて、1967年には、 VC-10旅客機を使ったニューヨーク行きの新サービスが開始されました。[ 12 ] 1970年代初頭までに、バーミンガム空港は、比較的混雑した旅客ターミナルではあったものの、年間約100万人の乗客を処理していたと報告されています。1974年には、新たに設立されたウェストミッドランズメトロポリタン州議会が空港の管理を引き継ぎました。[ 12 ]
1980年9月16日、超音速旅客機コンコルドが初めてバーミンガム空港を訪れました。[ 13 ] 2003年10月20日、コンコルドはお別れツアーの一環として同空港に最後の訪問を行いました。[ 14 ]
1981年から2000年
バーミンガム空港にはかつて世界初の商用磁気浮上システムがあり、ターミナルと近くのバーミンガム国際駅の間を620メートルの路線で走る低速磁気浮上シャトルの形態をとっていました。[ 15 ] 1年間のテストと試験使用の後、バーミンガム空港磁気浮上は1984年4月に華々しく開業しました。[ 16 ]しかし、1995年に磁気浮上鉄道リンクは11年後に廃止されました。閉鎖はシステムの信頼性が低く、頻繁に故障したためだと言われています。元のガイドウェイは、修復するか、他の用途に改造する案が検討されている間、しばらくの間、そのまま放置されていました。[ 17 ] 2003年に、代替のケーブル牽引システムであるエア・レール・リンク・ケーブル・ライナー・ピープルムーバーが開業し、線路と既存のインフラの多くを再利用しました。[ 18 ] [ 19 ]
1993年、政府は公共部門の借入を制限する規制を施行し、バーミンガム空港にも適用されました。この変更により、空港の拡張は民間資金の活用のみとなりました。空港を民間企業に再編するため、地方議会の株式の51%が売却されました。この取り組みにより、 1997年には2億6000万ポンド規模の再編プログラムが開始されました。
2000年代
2007年11月、バーミンガム空港は2030年までの開発マスタープラン「2030年に向けて：ミッドランド地方における航空輸送の持続可能な未来計画」を発表しました。[ 20 ]この計画では、ターミナル、飛行場のレイアウト、および空港外のインフラに関する変更の詳細が示されました。他の大規模計画と同様に、この提案は環境保護団体や地元住民の反対を受け、物議を醸しました。特に、予測される需要に基づいて2本目の平行滑走路を建設するという要件は、反対派の反対を招きました。M42号線の反対側に2本目の滑走路（需要に応じて3本目も）を建設する計画と、新しいターミナル複合施設およびビジネスパークの建設計画が発表されており、約25万人の雇用創出につながる可能性があります。これらの計画が実行されれば、空港は年間約7,000万人の旅客と約50万回の航空機の発着を処理できると推定されています。[ 21 ]
2008年1月、短い方の滑走路（06/24）が廃止されました。この滑走路は、その短さ、騒音の影響、そして主滑走路を横切る不便な位置にあることから使用頻度が低下し、運用継続が経済的に不利となっていました。この閉鎖により、主滑走路の両側のエプロン拡張が可能になりました。しかし、06/24滑走路は誘導路およびヘリコプター用滑走路として引き続き利用可能です。[ 22 ]同月、空港滑走路の延長と新しい航空管制塔の建設計画がソリハル都市圏自治区議会に提出されました。
2008年6月、新しい3階建ての国際埠頭の建設工事が開始され、2009年9月9日に正式にオープンしました。空港は創業70周年を記念して、埠頭の最初の利用者としてエアバスA380を迎えました。この特別便は、ロンドン・ヒースロー空港以外では英国初のA380商用飛行となりました。新しい埠頭は長さ240メートル、幅24メートルです。出発旅客は最上階、到着旅客は中階、1階には航空会社とハンドリング代理店の事務所があります。新しい施設は、 7機のワイドボディ機を駐機できる空中ブリッジ式の駐機場と、13機の小型機を駐機できる十分なスペースを提供しています。エアバスA340-600、エアバスA380、ボーイング747-8、ボーイング777Xなどの「次世代」の環境効率の高いワイドボディ機を収容できます。新しい桟橋にはエミレーツ航空のビジネスクラスの乗客用の新しいラウンジもあります。[ 23 ] 2009年3月に滑走路延長計画が承認されました。[ 24 ]
2010年代
2010年9月、2011年にターミナル1と2が統合され、正式名称から「インターナショナル」が削除され「バーミンガム空港」となることが発表されました。[ 25 ]ミッドランドに拠点を置くマーケティング会社が、「バーミンガム空港の市場における現在の地位と将来の可能性を反映した新しいコーポレートアイデンティティの創出」を依頼されました。バーミンガム空港の統計によると、空港から 車で1時間圏内に800万人が住んでいますが、そのうち40%未満しか利用していません。このブランド変更により、空港が「市場における認知度」を高めることが期待されています。[ 26 ] 2010年11月、新しい名称の使用が開始されました。[ 27 ]青色の濃淡で円が組み合わさった新しいロゴとスローガン「Hello World」は、世界的な旅行ハブとしての空港の新たなポジショニングを反映してデザインされました。[ 28 ]
2011年1月、展望ギャラリー「航空体験とギフトショップ」が無期限閉鎖となった。[ 29 ]同月、空港は2つのターミナルを1つのターミナルビルに統合し、2つのフロアを増築した。新しい地下1階には到着ロビーと出迎えエリアが、ミレニアムリンクと2つのターミナルには中央保安検査場が設けられた。2011年7月、新しい管制塔の建設が開始された。[ 30 ]新しい管制塔は2012年3月に完成し、1939年の開港以来使用されていた元の管制塔に取って代わった。
2011年2月23日、バーミンガム空港は、高速鉄道2号線がロンドンの滑走路容量問題の解決策になる可能性があると発表した。経営陣の数字によると、完成すればスタンステッド空港よりもバーミンガムからロンドンに行く方が早くなり、空港の乗客収容能力は900万人増加すると主張した。[ 31 ]
空港の滑走路延長と新しい航空管制塔建設の計画は、2008年1月にソリハル都市圏自治区議会に提出され、2009年3月に承認された。 [ 24 ]当初、完成目標は2012年ロンドンオリンピック・パラリンピックに間に合うことだった。2012年4月23日に空港でオリンピック式典が開催された。塔にオリンピックの五輪が披露され、A45道路とメインターミナルビルから見ることができた。これは2012年ロンドンオリンピックへの盛り上がりを記念するためだった。オリンピックが公式に閉幕し、2012年夏季パラリンピックが始まる直前に、これらの五輪は撤去された。新しい滑走路の工事は、最終的に2012年秋に開始されました。[ 32 ] [ 33 ]滑走路の南端への延長には、当初、A45コベントリー道路を延長部分の下のトンネルに迂回させる必要があったが、コスト削減のため、代わりに滑走路の南側に迂回させることになった。[ 34 ] 2013年夏、新しい航空交通管制塔が全面的に運用を開始した。[ 30 ] A45の古い車線は閉鎖され、新しい車線が開通した。[ 35 ] [ 36 ] 2014年5月、400メートルの滑走路延長が正式に開通した。[ 32 ]全長が初めて使用されたのは、2014年7月22日、中国南方航空がバーミンガムと北京の間で初のチャーター便を運航した時だった。[ 32 ]
2012年には、バーミンガム出身のオジー・オズボーンにちなんで空港名を変更する議論がありましたが、実現には至りませんでした。 [ 37 ]
カナダの機関投資家であるオンタリオ教職員年金基金は、2015年初頭に同空港の株式を48.25%に増やした。また、ブリストル空港の株式を100%所有している。[ 38 ]バーミンガム空港は2016年に1160万人以上の乗客を処理し、同空港の過去最高を記録し、英国で7番目に利用者数の多い空港 となった。[ 4 ]
2016年9月28日、 新しい手荷物処理システムと、降車用駐車場を含む2つの新しい駐車場に1億ポンドの投資が割り当てられました。[ 39 ]
2020年代
イギリスの地域航空会社フライビーは、2020年3月4日に経営破綻するまで、バーミンガムからイギリス国内およびヨーロッパ本土への広範な路線網を運航していた。その後、同空港を本社および主要業務拠点として運航を再開した。[ 4 ] [ 40 ] [ 41 ] 2020年のCOVID-19パンデミック時には、空港の格納庫に1万2000体の遺体を収容できる仮設遺体安置所が設置された。[ 42 ] [ 43 ]
2023年1月13日、エミレーツ航空は、2023年7月1日からバーミンガム空港への毎日のフライトで象徴的なエアバスA380を再開すると発表した。[ 44 ]エミレーツ航空は2016年からバーミンガムへのフライトでエアバスA380を使用していたが、 COVID-19パンデミック中に需要の減少により ボーイング777の使用を再開した。
2023年1月、バーミンガムに主要拠点を維持していた同名の航空会社の後継会社である地域航空会社フライビーが経営破綻し、すべての運航を停止した。[ 45 ]
2025年7月、同月にオジー・オズボーンが亡くなったことを受けて、同アーティストに敬意を表して空港名をバーミンガム・オジー・オズボーン空港に改名する新たな請願が開始された。 [ 46 ]記録的な数の署名と国民の支持があったにもかかわらず、空港側はこの提案を拒否した。
ターミナル
バーミンガム空港の現在のターミナル複合施設は、ミレニアム・リンクを介して2つの旧ターミナルを1つの大きなターミナルに統合したもので、ゲート1～20は旧ターミナル2に、その他のゲートは旧ターミナル1にあります。チェックインデスクと到着カウンターはすべて1階にあります。中央セキュリティエリア、エアサイドショップ、レストランは2階にあります。
ターミナル1は、元々のエルムドンターミナル（ 2018年8月からグレードII指定建造物に指定され、現在はプライベート便と公式便に使用されている）の混雑を緩和するために新しいターミナルを建設するという当初の計画から17年後の1984年4月3日にオープンした。[ 47 ] [ 48 ]それ以来、ターミナル1は乗客数と航空機の移動量の増加に対応するために複数回拡張されてきた。
航空会社と目的地
乗客
以下の航空会社はバーミンガム発着の定期便およびチャーター便を運航しています。[ 49 ]
貨物
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| ルフトハンザカーゴ | ダブリン、フランクフルト[ 174 ] |
| マールスク航空貨物 | ビルン[ 175 ] |
統計
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最も混雑するルート
| ランク | 空港 | 乗客の取り扱い | 2023/24年の 変化率 |
|---|---|---|---|
| 1 | ダブリン | 810,525 |  0.9% |
| 2 | ドバイ国際空港 | 608,866 | 2.9% |
| 3 | アムステルダム | 590,264 | 14.2% |
| 4 | パルマ・デ・マヨルカ | 444,183 | 10.7% |
| 5 | テネリフェ島南部 | 437,850 | 12.9% |
| 6 | アリカンテ | 402,893 | 17.4% |
| 7 | アンタルヤ | 361,435 | 28.5% |
| 8 | マラガ | 361,379 | 18.7% |
| 9 | ベルファスト・インターナショナル | 359,839 | 2.7% |
| 10 | パリ・シャルル・ド・ゴール空港 | 325,015 | 31.7% |
事故や事件
- 1973年1月19日：リーズ・ブラッドフォード空港から着陸したヴィッカース・バイカウント旅客機G-AZLRが着陸時に左舷の着陸装置に重大な故障を起こした。[ 178 ] （1973年1月19日）
- 1975年11月29日：ビーチクラフト・バロンG-AZUJが濃霧の中、3度目の着陸試行中にオーバーシュートして墜落した。搭乗していた4人全員が死亡した。[ 179 ] （1975年11月29日）
- 2002年1月4日：ボンバルディア・チャレンジャーCL-600 N90AGが離陸直後に機体の着氷により墜落し、乗員4名全員が死亡した。[ 180 ] （2002年1月4日）
- 2006年2月23日：イランのテヘランから運航していたマハン航空のエアバスA310が、バーミンガム国際空港への進入中に重大インシデントに巻き込まれた。同機は、滑走路端からまだ11 nm離れていたにもかかわらず、公表されている最低降下高度740フィートまで降下した。滑走路から6 nmの地点で、同機は高度660フィート、つまり地表から164フィートまで降下していた。降下プロファイルに気づいたバーミンガムの航空交通管制は、同機に即時上昇指示を出したが、乗務員はGPWS警報を受けて既に進入復行を開始していた。同機は2度目の進入のためにレーダー誘導され、その間に運航乗務員は再び早期降下を開始した。このとき、レーダー管制官は乗務員に高度を維持するよう指示し、乗務員は安全に着陸への進入を無事完了した。事故調査の結果、主な原因は進入時に誤ったDMEが使用されたことと、クルー・リソース・マネジメント（ CRM）の重大な機能不全が重なったことと判明した。3つの安全勧告が出された。[ 181 ] （2006年2月23日）
- 2006年6月15日: TNT航空の貨物機737-300が着陸装置を損傷し、バーミンガムに緊急着陸した。[ 182 ]機体記号OO-TNDはベルギーのリエージュからロンドン・スタンステッドへ飛行中だった。スタンステッドでは視界が悪かったため、イースト・ミッドランズ空港に着陸方向転換した。イースト・ミッドランズの天候も悪かったため、飛行機は完全な自動操縦で進入した。この進入中に自動操縦が一時的に解除され、コースから外れた。飛行機は滑走路脇の芝生に衝突し、右の主脚が外れた。乗務員は復航を開始し、緊急事態を宣言してバーミンガムに着陸方向転換した。飛行機がバーミンガムのメイン滑走路に着陸した後、空港は数時間閉鎖された。パイロットにけがはなかった。[ 183 ] しかし、同社はこの事故を人為的ミスとみなし、両パイロットを解雇した。[ 184 ]事故に関する公式報告書は、事故の原因となったいくつかの要因を強調した。天気予報情報が不十分であったこと、航空管制から航空機に「不適切な」タイミングでメッセージが送られたこと、パイロットがメッセージに応答しようとしたときに誤って自動操縦装置を切断したこと、パイロットが状況認識を失い着陸を中止できなかったことなどである。[ 185 ] [ 186 ] （2006年6月15日）
- 2010年11月19日：ベルファスト国際空港から到着したセスナ・サイテーション（機体記号G-VUEM）が、濃霧の中、バーミンガム空港への最終進入中に墜落した。搭乗していた乗組員2名が負傷し、1名がヘリコプターで病院に搬送された。同機は移植手術用のヒト肝臓を輸送しており、手術はその後無事に終了した。[ 187 ]空港は翌日正午頃に再開した。[ 188 ] （2010年11月19日）
- 2018年6月16日：ノルウェー・エア・インターナショナルのボーイング737-800型機がケプラヴィーク空港からマドリード空港へ飛行中、油圧系統の故障が報告された。[ 189 ]左脚から油圧漏れが確認されたため、乗務員は機体をバーミンガム空港へ迂回させることを決定した。[ 189 ]着陸時にタイヤの破片が周囲で爆発し、小さな炎が上がった。[ 190 ]機体は滑走路に停止し、乗客全員が無事に降機した。バーミンガム空港発着のフライトは、事故発生後4時間欠航となった。[ 191 ] ( 2018-06-16 )
セキュリティインシデント
- 2007年6月6日：番組「トゥナイト・ウィズ・トレバー・マクドナルド」は、バーミンガム空港における6ヶ月にわたる深刻なセキュリティ上の欠陥を暴露しました。警備請負業者「ICTS UK Ltd」の職員15名が、重大な不正行為により停職処分を受け、その後解雇されました。[ 192 ]警備員は、勤務中に居眠りしたり、X線スキャナーを操作しながら雑誌を読んだり、航空機を無防備なまま放置したり、追加のセキュリティチェックのために送られた手荷物を無視したり、人員不足に陥ったりする様子が撮影されていました。このセキュリティ上の欠陥は非常に深刻であると判断され、米国議会国土安全保障委員会のベニー・トンプソン委員長は米国議会でこの問題について発言し、バーミンガム空港発着のすべてのフライトを停止すべきだと勧告しました。[ 193 ] ICTSは、番組に映っていた職員を解雇しましたが、映像は問題を「誇張し、センセーショナルに伝えるために作られた」と主張しました。[ 194 ] （2007年6月6日）
- 2009年6月8日：ウェスト・ミッドランズ警察のヘリコプター（G-WMAO）が放火犯によって破壊され[ 195 ]、その後廃棄された[ 196 ] 。 1年後、G-WMAOに類似した新型ユーロコプターEC135がファーンバラ航空ショーでウェスト・ミッドランズ警察に引き渡された。その後、数千ポンドが費やされ、警察ヘリコプター周辺の警備が強化された （2009年6月8日）[ 197 ] 。
- 2014年7月17日：一般人が空港ターミナルの制限区域から手荷物受取ベルトコンベアの開口部を這って空港の駐機場に入り、ルフトハンザ航空のエンブラエル195型機に搭乗した。その後、罰金が科せられた。 （2014年7月17日）[ 198 ] [ 199 ]
地上輸送
公共交通機関
レール
バーミンガム空港にはバーミンガム国際駅があります。この駅はバーミンガムとロンドンを結ぶウェストコースト本線沿いにあり、ウェスト・ミッドランズ・トレインズ、アヴァンティ・ウェストコースト、トランスポート・フォー・ウェールズ、クロスカントリーが運行しています。鉄道駅と空港ターミナル間は、無料のエア・レール・リンクで結ばれています。[ 200 ]
バスと長距離バス
ナショナル・エクスプレス・ウェスト・ミッドランズは、バーミンガム空港に停車する主要バス路線を運行しています。X1はバーミンガム市内中心部とコベントリー行き、X12はチェルムズリー・ウッドとソリハル行き、96はチェルムズリー・ウッド、アーディントン、キングスタンディング行きです。[ 201 ]他の小規模な運行会社も空港に停車します。バス停はターミナル1の外にあります。[ 202 ]ほとんどのバスはナショナル・エクスプレス・ウェスト・ミッドランズによって運行されています。[ 203 ]
ナショナル・エクスプレス・コーチズは、バーミンガム・コーチステーションへの行き帰りにバーミンガム空港に停車するさまざまな長距離コーチを運行しています。
タクシー
ブラックキャブはターミナル到着エリア外のタクシー乗り場で利用できます。 [ 204 ]
車
バーミンガム空港へは、 M42高速道路のジャンクション6を経由して南北からアクセスできます。バーミンガム市内中心部からは、A45号線が空港まで直通しています。一部のエリアでは、短時間でも駐車料金がかかります。空港から遠い駐車場は、空港近くの駐車場よりも料金が安くなります。
自転車
利用可能な唯一の自転車ルートは、A45号線を南下してソリハル方面に向かうルートです。ただし、バーミンガム空港は自転車利用者向けに「推奨ルート」を公開しています。[ 205 ]ターミナル近くには無料の短期駐輪場があります。長期間の滞在の場合は、自転車を有料で手荷物預かり所に保管する必要があります。 [ 206 ]
将来の交通網
ハイスピード2
高速鉄道2号線の第1フェーズの一環として、バーミンガム空港と国立展示センターの両方にアクセスできる新しい鉄道駅「バーミンガム・インターチェンジ」が建設されます。この駅はM42高速道路の反対側に建設され、「高速輸送ピープルムーバー」を利用して空港と接続します。[ 207 ]
ウェスト・ミッドランズ・メトロ
ウェスト・ミッドランズ・メトロへの「イースト・バーミンガム＆ソリハル・メトロ延伸」建設のための資金が承認されました。これにより、バーミンガム・インターチェンジ、バーミンガム国際空港、そしてバーミンガム空港が市内中心部と結ばれることになります。[ 208 ] [ 209 ]
参照
参考文献
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外部リンク
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