エルメンドルフ空軍基地
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| エルメンドルフ空軍基地 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| アメリカ合衆国アラスカ州アンカレッジ | |||||||||
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| サイト情報 | |||||||||
| タイプ | 米空軍基地 | ||||||||
| 所有者 | 国防総省 | ||||||||
| オペレーター | アメリカ空軍 | ||||||||
| Webサイト | www.elmendorf.af.mil | ||||||||
| 位置 | |||||||||
| 座標 | 北緯61度15分10秒 西経149度47分36秒 / 北緯61.25278度、西経149.79333度 / 61.25278; -149.79333 （エルメンドルフ空軍基地） | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 建設された | 1940年（エルメンドルフ飛行場として） （1940年） | ||||||||
| 使用中 | 1940年 – 2010年2010年 – 現在（統合基地として） | ||||||||
| 運命 | 2010年に統合され、エルメンドルフ・リチャードソン統合基地の一部となった。 | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
| 識別子 | IATA : EDF、ICAO : PAED、FAA 蓋: EDF、WMO : 702720 | ||||||||
| 標高 | 標高64.9メートル（213フィート） | ||||||||
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| 出典：連邦航空局[ 1 ] | |||||||||
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エルメンドルフ空軍基地（IATA：EDF、ICAO：PAED、FAA LID：EDF）は、アラスカ州アンカレッジにあるアメリカ空軍（USAF）の施設です。当初はエルメンドルフ・フィールドとして知られていましたが、第二次世界大戦後にエルメンドルフ空軍基地となりました。
ここには、アラスカ航空軍（ALCOM）、アラスカNORAD管区（ANR）、第11空軍（11 AF）、第673航空基地航空団、第3航空団、第176航空団、その他のテナント部隊の本部があります。
2010年には、近隣のフォート・リチャードソンと統合され、エルメンドルフ・リチャードソン統合基地が発足しました。隣接する施設は、2005年の基地閉鎖・再編委員会によって正式に統合されました。その任務は、世界規模の航空戦力投射に対応できる部隊と、米国太平洋軍の戦域展開およびスループット要件を満たすことができる基地を提供することにより、アジア太平洋地域および世界における米国の利益を支援・防衛することです。
ユニット
この施設には、米国アラスカ軍、第 11 空軍、米国アラスカ陸軍、およびアラスカ北米航空宇宙防衛司令部地域の本部が置かれています。
割り当てられた主なユニットは次のとおりです。
- 2010年7月30日、エルメンドルフ空軍基地第3航空団とフォート・リチャードソン陸軍駐屯地の施設管理機能を統合するホスト航空団として発足しました。第673空挺航空団は、5,500名を超える軍人と民間人の合同部隊で構成され、アメリカの北極圏の戦士とその家族を支援しています。この航空団は、3つの米空軍総合航空団、2つの米陸軍旅団、そしてその他55のテナント部隊を支援し、その活動を支援します。さらに、アラスカ州全域で35,000名を超える合同軍人、扶養家族、退役軍人省の患者、そして退役軍人に医療を提供しています。第673空挺航空団は、84,000エーカー（34,000ヘクタール）に及ぶ114億ドル規模のインフラを維持しており、エルメンドルフ・リチャードソン統合基地がアメリカの主要な戦略的戦力投射プラットフォームであり続けることを支えています。
- 21,000 人のアラスカ軍兵士の戦域戦力即応性を最大限に高め、米国北方軍司令官の指示に従ってアラスカを経由する世界規模の緊急時対応部隊の展開を迅速化する責任を負います。
- アメリカ陸軍アラスカ（米国）
- 米陸軍アラスカ支部は、アラスカにおける陸軍部隊編成のための継続的な訓練と即応態勢の監督責任を遂行する。また、米太平洋軍の戦域安全保障協力プログラムを支援する。命令に基づき、アラスカにおける国土防衛と安全保障を支援する統合部隊陸上部隊司令部の機能を遂行する。
- 第3航空団（アメリカ空軍）
- 世界的な航空戦力投射に備えた部隊と、PACOM の戦域ステージングおよびスループットの要件を満たすことができる基地を提供することにより、アジア太平洋地域および世界中で米国の利益を支援し、防衛します。
- 第176航空団（ANG）
- アラスカ空軍州兵の複合航空団。C -17 グローブマスター、C-130 ハーキュリーズ、HC-130 ハーキュリーズ、HH-60 ペイブホークを運用。以前は旧クリス空軍州兵基地に駐留していたが、 BRACの措置によりエルメンドルフに移転された。
- 第477戦闘機群（AFRC）
- 空軍予備役司令部、現役第3航空団の「準」部隊。F -22 ラプターの運用と保守を行う。
- アラスカ北極圏
- アラスカ NORAD 地域 (ANR) は、その活動地域内で航空宇宙管制を実施し、NORAD の航空宇宙警報ミッションに貢献しています。
- 国土防衛、決定的な戦力投射、航空宇宙の指揮統制のために即応できる兵士とインフラストラクチャを提供します。
民間航空パトロール
- エルメンドルフ空軍基地には、アメリカ空軍の民間補助部隊であるアラスカ航空哨戒隊の司令部も置かれています。また、AK-017第17混成飛行隊とAK-099アラスカ州議会飛行隊という2つの部隊も駐留しています。
人口統計
| 国勢調査 | ポップ。 | 注記 | %± |
|---|---|---|---|
| 1970 | 6,018 | — | |
| 米国10年国勢調査[ 2 ] | |||
エルメンドルフ空軍基地は、1970年の米国国勢調査において、非法人地域として一度だけ記載されていました。アンカレッジ国勢調査区の管轄区域内にあったため、1975年にアンカレッジ市に統合されました。
歴史
第二次世界大戦
エルメンドルフ飛行場の建設は、1940年6月8日にアンカレッジ近郊の主要かつ恒久的な軍用飛行場として着工された。アメリカ陸軍航空隊の最初の隊員は1940年8月12日に到着した。1940年11月12日、陸軍省はそれまでエルメンドルフ飛行場と呼ばれていた場所を正式にフォート・リチャードソンと命名した。この飛行場の航空施設は、1933年1月13日にオハイオ州ライトフィールド近郊で試作型コンソリデーテッドY1P-25戦闘機（32-321）の飛行試験中に戦死したヒュー・M・エルメンドルフ大尉に敬意を表してエルメンドルフ飛行場と命名された。[ 3 ] [ 4 ]
陸軍航空隊からアラスカに最初に配属された部隊は、1941年2月に到着した第18追撃飛行隊であった。第23航空基地群は、その後まもなく基地支援に配属された。1941年12月の真珠湾奇襲攻撃を受け、日本の脅威が第二次世界大戦へと発展するにつれ、アメリカ陸軍航空隊（1941年6月に正式に名称変更）からさらに多くの部隊がアラスカに流入した。第11航空軍は1942年初頭にエルメンドルフ空軍基地に編成された。この基地は、アリューシャン列島戦役およびその後の千島列島に対する航空作戦において、主要な航空兵站拠点および拠点として重要な役割を果たした。
第二次世界大戦後、陸軍は新しいフォート・リチャードソンに作戦を移し、1947年に陸軍から分離した後、新たに結成されたアメリカ空軍(USAF) が元のフォート・リチャードソンの管理を引き継ぎ、エルメンドルフ空軍基地と改名しました。
冷戦
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第二次世界大戦後、アメリカとソ連の戦時中の不安定な関係が冷戦へと悪化するにつれ、エルメンドルフは北米防衛における役割を増大させた。第11空軍は1945年12月18日にアラスカ航空軍団（AAC）に改称された。1947年1月1日に設立されたアラスカ軍団もエルメンドルフに司令部を置き、第二次世界大戦中に指揮統制の欠如がアッツ島とキスカ島西部のアリューシャン列島から日本軍を追い出す作戦を妨げたという教訓に基づき、統合参謀本部傘下の統合司令部として設立された。
1940年代後半から1950年代前半にかけての世界情勢は不安定で、アラスカでは防空軍の大規模な増強が必要となった。プロペラ機のP-51はF-80ジェット機に置き換えられ、さらに北米防衛のためF-94、F-89、F-102迎撃機に順次置き換えられた。空軍はアラスカ内陸部と沿岸部全体に大規模な航空機管制および警戒レーダーシステムを構築した。さらに、米空軍は必要に迫られ、これらの遠く離れた孤立した、しばしば険しい地域に信頼性の高い通信を提供するホワイトアリス通信システム（州内の多数の支援施設と共に）を構築した。エルメンドルフのアラスカNORAD地域運用管制センター（ROCC）は、アラスカにおけるすべての防空作戦の中枢として機能した。
米空軍保安局（USAFSS）は、地域における懸念される信号情報の監視、収集、解釈を任務とする第6981保安グループを発足させた。これには、 「アイアン・ホース」として総称される世界規模のネットワークの一部として AN/FLR-9アンテナアレイを設置することが含まれる。
防空軍は1957年に最盛期を迎え、エルメンドルフ空軍基地とラッド空軍基地に6つの迎撃戦闘機飛行隊が約200機の戦闘機を配備しました。18の航空管制・警戒レーダー基地が各飛行隊の運用を管理していました。エルメンドルフ空軍基地は「北アメリカのトップカバー（Top Cover for North America）」というモットーを獲得しました。1969年には、このモットーをAAC（アメリカ陸軍航空隊）のモットーとして採用しました。
1950年代後半から1970年代初頭にかけて、アラスカの防空軍は、任務の変更とベトナム戦争の要請により、徐々にではあるが大幅な縮小を余儀なくされた。米空軍は5つの戦闘飛行隊を解散させ、5つのレーダー基地を閉鎖した。1961年、国防総省（DoD）はラッド空軍基地を陸軍に委託し、陸軍は同基地をフォート・ウェインライトと改名した。アラスカ司令部は1975年に廃止された。エルメンドルフは、他の米空軍司令部、特に極東との往来を 担う軍事航空輸送司令部のC-5ギャラクシーとC-141スターリフターへの支援を強化した。
人員と航空機の数は減少したものの、エルメンドルフの歴史に転機が訪れたのは1970年6月、フロリダ州マクディル空軍基地からF-4EファントムIIを運用する第43戦術戦闘飛行隊が到着した時でした。この飛行隊はAACに空対地戦闘能力をもたらし、1977年10月1日にはエルメンドルフで第18戦術戦闘飛行隊（同じくF-4Eを運用）が発足し、空対地戦闘能力はさらに強化されました。
エルメンドルフ空軍基地の戦略的重要性は、1980年春、第18戦術戦闘飛行隊が8機のF-4Eを韓国に派遣し、演習「チーム・スピリット」に参加した際に、如実に認識されました。これは歴史上初めての出来事であり、アメリカ陸軍航空軍がその戦術的役割をますます重視していることを浮き彫りにしました。エルメンドルフ空軍基地とアラスカの戦略的な立地は、優れた展開拠点となり、 1935年にビリー・ミッチェルが「アラスカは世界で最も戦略的な場所である」と述べたことを裏付けるものとなりました。現在、エルメンドルフ空軍基地とエイールソン空軍基地から極東への 展開は、定期的に行われています。
1980年代は、エルメンドルフ空軍基地の成長と近代化の時代でした。1982年には、第21戦術戦闘航空団がF-4EからF-15A/Bイーグルに転換しました。第18戦術戦闘飛行隊はエイールソン空軍基地に配属され、A-10サンダーボルトIIを装備しました。アリューシャン列島戦役で名声を博した第54戦術戦闘飛行隊は、1987年に再編されました。2つのF-15飛行隊（第43および第54戦術戦闘飛行隊）が運用され、F-15は第5021戦術作戦飛行隊のT-33シューティングスターの隣に配備されました。近代化計画の締めくくりとして、強化された地域運用管制センターの建設（1983年完成）と、1950年代の航空管制・警戒レーダーを最新鋭のAN/FPS-117最小監視レーダーに更新しました。統合防空警戒システムは1985年半ばに全面運用を開始しました。アラスカの防空軍は、 1986年にエルメンドルフ空軍基地にE-3セントリーAWACS機2機が配備されたことでさらに強化されました。アラスカの太平洋地域における軍事的重要性を認識し、1989年には太平洋軍傘下の準統合軍司令部としてアラスカ司令部がエルメンドルフに再設置されました。
エルメンドルフ空軍基地は、現在は廃止されたFLR-9ウレンウェーバー級アンテナの 1 つ、現在は廃止された高周波 SIGINT方向探知システムのノードの所在地でした。
1991～2010年
1991年5月、 F-15Eストライクイーグルを装備した第90戦術戦闘飛行隊がフィリピンのクラーク空軍基地からエルメンドルフ空軍基地に再配置されたことで、アラスカの太平洋地域での軍事的重要性がさらに認識されました。太平洋地域医療センターはクラークからエルメンドルフに移転し、1993年には新しく大幅に拡張された病院の建設が開始されました。1990年代初頭には、大きな組織変更があり、エルメンドルフの重要性が高まりました。1991年、第21戦術戦闘航空団は目標航空団として再編され、エルメンドルフのすべての主要なテナント部隊がその傘下に入りました。1991年12月19日、第21航空団は非活性化され、第3航空団がクラーク空軍基地からエルメンドルフ空軍基地に再配置されました。これは、大規模な戦力削減の期間中、最も古く最も有名な部隊を保持するというアメリカ空軍の方針に沿ったものでした。ここはスペースシャトルの代替着陸地点でもありました。
国防総省は、2005年5月13日に発表された基地の再編および閉鎖勧告の一環として、基地の大規模な再編を提案した。この計画では、 F-15E飛行隊1個とF-15C飛行隊1個がF-22に置き換えられ、C-130飛行隊はC-17グローブマスターIIIに置き換えられた。
この基地（現在はエルメンドルフ・リチャードソン統合基地[ 5 ] ）には、民間航空パトロールのアラスカ航空団の本部が置かれている。[ 6 ]
割り当てられた主なコマンド
- アラスカ防衛軍（1940年6月～1941年2月）
- アラスカ防衛司令部（1941年2月～5月）
- アラスカ防衛司令部航空野戦部隊（1941年5月～12月）
- アラスカ空軍（1941年12月～1942年2月）
- 第11航空軍（1942年2月～9月）
- アラスカ航空司令部（1945年12月～1990年8月）
- 太平洋空軍（1990年8月以降）
基本運用単位
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割り当てられた主要ユニット
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航空事故
1958年9月9日、アメリカ空軍のダグラスSC-47がエルメンドルフ空軍基地を離陸後に失速し、墜落しました。乗員20名のうち13名が死亡しました。墜落の原因はエンジン故障とされました。[ 7 ]
1968年12月26日、パンアメリカン航空のボーイング707型機は、悪天候のためアンカレッジ国際空港ではなくエルメンドルフ空軍基地に着陸した。他の交通渋滞に対応するため、着陸許可は数回延期された。ようやく着陸許可が下りた時、乗務員は離陸成功に必要なフラップを下げていなかった。これは、離陸前チェックリストにフラップを下げるための重要な項目が欠落していたためであり、機長は航空会社の寒冷地運航手順で義務付けられている着氷防止のため、タキシング中にフラップを上げていたためである。機体は滑走路西端のすぐ外側に墜落し、乗務員全員が死亡した。郵便物や食料品の詰め合わせなどを含む貨物は、衝突後の地上火災で大部分が焼失した。国家運輸安全委員会（NTSB）の報告書は、原因として(a) チェックリストの欠陥、(b) 707型機の離陸警報装置の欠陥、(c) ボーイング社のサービス・ブリテンの不適切な実施、(d) 急ぎのフライトスケジュールによるストレスが考えられると結論付けた。[ 8 ]
1995年9月22日、ボーイングE-3セントリー空中早期警戒管制機に搭乗していたアメリカ空軍の隊員22名とカナダ空軍の乗組員2名がカナダガンの群れを飲み込んで墜落し、乗員全員が死亡した。[ 9 ] [ 10 ]シリアルナンバー77-0354、コールサインYukla 27のこの航空機は、4基のエンジンのうち2基が故障し、滑走路端から1マイル（1.6km）未満の森林地帯に墜落した。[ 11 ]
2010年7月28日、アメリカ空軍のボーイングC-17グローブマスターIII輸送機が、間近に迫った航空ショーに向けて訓練中、基地内の森林地帯に墜落し、アラスカ空軍州兵3名とアメリカ空軍1名の乗組員4名全員が死亡した。[ 12 ] [ 13 ]事故の原因はパイロットのミスと報告されている。パイロットは急激な右旋回を行い、機体の失速警報を無視して旋回を続け、速度不足で失速した。旋回高度が低かったため、乗組員は失速から回復することができず、地面への衝突を回避できなかった。[ 14 ]
2010年11月16日、米空軍のロッキード・マーティンF-22ラプターが訓練任務のために離陸した。午後6時頃、基地は同機が到着予定時刻を過ぎ、行方不明になったと報告した。米空軍の救助隊は、行方不明の機体とパイロットの捜索をデナリ国立公園に集中させているとの報告があった。F-22の墜落現場は、アラスカ州アンカレッジの北約100マイル（160km）、キャントウェルの町の近くで発見された。第525戦闘飛行隊のパイロットは墜落事故で死亡した。[ 15 ]
参照
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ 「空港図 – エルメンドルフ・リチャードソン統合基地（PAED）」（PDF）連邦航空局2019年12月5日. 2019年12月16日閲覧。
- ^ 「米国10年ごとの国勢調査」 Census.gov。2015年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月6日閲覧。
- ^ 「1930–1937 USAAS シリアル番号」 Joebaugher.com . 2011年11月22日閲覧。
- ^ 「1933 USAAC事故報告書」 Aviationarchaeology.com 2011年11月22日閲覧。
- ^ 「ホームページ」アラスカ航空民間航空パトロール。 2024年12月9日閲覧。
- ^ 「連絡先」アラスカ航空パトロール隊公式ウェブサイト。2014年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ "43-15345" . aviation-safety.net . 2022年9月5日閲覧。
- ^航空機事故報告書：パンアメリカン航空、ボーイング707-321C、N799PA、エルメンドルフ空軍基地、アラスカ州アンカレッジ、1968年12月26日（PDF）。ワシントンD.C.：国家運輸安全委員会。1969年。
- ^ 「貨物機がエルメンドルフに墜落、炎上」 adn.com 2010年7月29日閲覧。
- ^ 「AWACSの墜落で乗組員24名が死亡」 cnn.com。2011年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月29日閲覧。
- ^ 「Air Safety Network」 . 2020年1月4日閲覧。
- ^ 「アラスカ空軍基地の墜落事故で4人死亡」 cbsnews.com、2010年7月29日。 2010年7月29日閲覧。
- ^ 「アラスカでの訓練任務中に軍用機が墜落、飛行士4人死亡」 cnn.com、2010年7月29日。 2010年7月29日閲覧。
- ^ D'Oro, Rachel (2010年12月13日). 「7月のC-17墜落事故の原因はパイロットエラー」 . Anchorage Daily News . 2010年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月13日閲覧。
- ^ 「アラスカ軍事基地、期限切れのF-22を捜索」 cbsnews.com、2010年11月17日。2012年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月17日閲覧。
- エンディコット、ジュディ・G. (1999)「1995年10月1日現在の現役空軍部隊；1995年10月1日現在の米空軍現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊」アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。CD-ROM。
- ハイド、テリー・アセンドルフ、カリーナ、フィリス、マーティン、ケイシー。「アメリカの歴史的景観調査 アラスカ航空基地」(PDF) (報告書)。国立公園局。 2020年3月5日閲覧。
- マウラー、マウラー（1983年）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
- ミューラー、ロバート（1989年）『1982年9月17日現在におけるアメリカ合衆国内の活動中空軍基地』USAF参考資料シリーズ、アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団の系譜と栄誉史 1947–1977』マクスウェル空軍基地、アラバマ州: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
- ロジャース、ブライアン（2005年）『1978年以降のアメリカ空軍部隊名称』ヒンクリー、イギリス：ミッドランド・パブリケーションズ、ISBN 1-85780-197-0。
外部リンク
- AirForceUSA.orgによるエルメンドルフ空軍基地施設の概要。
- GlobalSecurity.org のエルメンドルフ空軍基地
- BRAC 2005: インフラ再編のための閉鎖と再編
- エルメンドルフ空軍基地ファムキャンプ情報
- FAA空港図 （PDF）、2026年1月22日発効
- EDF向けFAAターミナル手順（2026年1月22日発効）
- この空港のリソース:
- EDFのFAA空港情報
- PAEDのAirNav空港情報
- EDFのASN事故履歴
- FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWSによるPAEDの最新気象観測
- EDFのSkyVector航空図
