ユニオン・パシフィック鉄道複合施設（ワイオミング州エバンストン）

ユニオンパシフィック鉄道コンプレックス
米国国家歴史登録財
アメリカ歴史地区
ラウンドハウスの一部
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位置	ワイオミング州エバンストン、メインストリートと15番街
座標	北緯41度16分16秒、西経110度58分9秒 / 41.27111°N 110.96917°W / 41.27111; -110.96917
エリア	15エーカー（6.1ヘクタール）
建設された	1885
建築家	ユニオンパシフィック
NRHP参照 番号	85000685 [ 1 ]
NRHPに追加されました	1985年2月26日

v t e エバンストン地区
オグデン地区 レイクサイド地区 ソルトレイク地区 モーガン ユタ州 ワイオミング州 エバンストン アルタモント 標高7,230フィート（2,200メートル） ポカテロ地区 グレンジャー 創世記 グリーンリバー グリーンリバーヤード ローリンズ地区

ワイオミング州エバンストンにあるユニオン・パシフィック鉄道複合施設は、エバンストンを通るユニオン・パシフィック鉄道本線にサービスを提供するために建設されました。複合施設のレンガ造りの建物は1912年から1913年にかけて建設され、木造の建物は1871年から1920年代にかけて建設されました。複合施設には、1912年の改良工事中に建設された27のストールを備えた機関車庫があり、これは1871年に建設された以前の機関車庫に取って代わりました。この複合施設は、ユタ州オグデンとワイオミング州グリーンリバーを結ぶユニオン・パシフィック鉄道本線の主要なサービス拠点でした。^{[ 2 ]}

レンガ造りの建物は5棟残っており、機関庫、機械工場、ガス工場、倉庫、鉱石工場となっている。木造の建物5棟には、事務所、木工所、会社店舗が含まれている。^{[ 3 ]}

1927年に保守基地は閉鎖され、グリーンリバーに移転された。エバンストンの複合施設はユニオンパシフィック再生工場となり、ここで鉄道車両の大規模なオーバーホールが行われた。この工場はエバンストンで最大の雇用主であり、300人以上を雇用していた。ユニオンパシフィックは1974年にこの複合施設をエバンストンに譲渡した。同年、鉄道車両のオーバーホール施設が再開された。^{[ 2 ]}ワイオミング鉄道車両会社として始まったこの事業は、リトコート会社に吸収され、リトコート会社はユニオンタンク車会社に買収された。ユニオンタンク車会社は1998年にこの複合施設から撤退した。機関庫複合施設はエバンストン再開発局によって修復されている。^{[ 4 ]}ユニオンパシフィック鉄道複合施設は1985年に国家歴史登録財に登録された。^{[ 1 ]}

エバンストン駅

1910年のエバンストン駅

エバンストンの鉄道駅は、エバンストンのフロント ストリート 920 番地、エバンストン デポ スクエアにあります。ユニオン パシフィック鉄道コンプレックスは、旧ユニオン パシフィック駅のすぐ北西にあります。この駅は、1869 年 6 月に建設された古い駅に代わるものです。エバンストン駅は 1900 年に建設され、1980 年代後半にエバンストン市に寄贈されました。^{[ 5 ]}この駅が最後に使用されたのは、1983 年にサンフランシスコ ゼファーが廃止されたときで^{[ 6 ]}、1991 年から 1997 年にかけてはパイオニアが廃止されたときでした。^{[ 7 ]} 1950 年代、ユニオン パシフィックは、蒸気機関車をディーゼル機関車で置き換え始めました。ディーゼル機関車はより安全で、メンテナンスの必要性も少なくて済みます。操車場の修理工場は閉鎖され、多くの従業員が解雇されました。機関庫と工場は1971年に閉鎖された。ユニオン・パシフィック鉄道は1971年にエバンストン車両基地での旅客サービスを終了した。アムトラックがシカゴ-オークランド間のサンフランシスコ・ゼファー便で、この車両基地での旅客サービスを引き継いだ。1983年、サンフランシスコ・ゼファー便の終了に伴い、アムトラックはエバンストン車両基地には停車しなくなった。アムトラックのデザート・ウィンド号は1979年から1997年までこの車両基地に停車し、シカゴからロサンゼルスまでを走っていた。 1991年にパイオニア号がコロラド州デンバーからユタ州オグデンにルート変更されたことで旅客サービスが再開されたが、これは1997年に終了した。^{[ 8 ]}一方、ユタ州デルタ便は1983年4月24日に追加された。^{[ 9 ] [ 10 ]}

前駅	ユニオン・パシフィック鉄道			次の駅
ウォサッチ オグデン方面		陸路		騎士 カウンシルブラフス方面への乗り換え

参照

• ララミー鉄道駅
• シャイアン・デポ博物館
• グリーンリバー駅（ワイオミング州）
• ワイオミング州の歴史的記念碑と標識

参考文献

1. 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2009年3月13日.
2. 「ユニオン・パシフィック鉄道コンプレックス」。ワイオミング州歴史保存局。2012年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月16日閲覧。
3. ゴーマン、マイケル、スター、アイリーン、ボリンジャー、シャロン (1982). 「アメリカ合衆国国家歴史登録財目録 - 推薦書：ユニオン・パシフィック鉄道複合施設」国立公園局. 2010年8月16日閲覧。
4. Buller, Erin (2008年10月28日). 「Union Tank Car、新施設で10周年を祝う」 . Uinta County Herald . 2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月16日閲覧。
5. 「エバンストン・ユニオン・パシフィック・デポ」。Historic Wyoming 。 2023年4月15日閲覧。
6. 「ワイオミング州を横断する最後の旅客列車」 The Spokesman-Review . 2023年4月15日閲覧。
7. 「エバンストンの歴史的な写真 III -- ワイオミング物語とトレイル」www.wyomingtalesandtrails.com。
8. 「アムトラック全国列車時刻表」鉄道時刻表博物館アムトラック 1981年10月25日 p. 45 . 2022年6月21日閲覧。
9. 「アムトラック全国列車時刻表」鉄道時刻表博物館アムトラック 1983年10月24日 p. 44 . 2022年6月21日閲覧。
10. ブルーメンソール、ラルフ（1980年1月18日）「景色と楽しみのために鉄道に乗ることは今でもできる」アンカレッジ・デイリー・ニュース- Newspapers.com経由。

外部リンク

• ワイオミング州歴史保存局のユニオン・パシフィック鉄道複合施設
• 国立公文書記録管理局所蔵のユニオン・パシフィック鉄道複合施設（1985年）
• 国立公文書記録管理局所蔵のユニオン・パシフィック鉄道複合施設補遺（2005年）