テキサス州の農場から市場までの道路一覧（400～499）

テキサスの農場から市場への道と牧場から市場への道の標識
高速道路名
州間高速道路	州間高速道路X号線（IH-X、IX）
アメリカの高速道路	アメリカ国道X号線（US X）
州	州道X号線（SH X）
ループ:	ループX
スパーズ：	スパーX
レクリエーション:	レクリエーションロードX（RE X）
農場または牧場から市場までの道路:	ファーム・トゥ・マーケット・ロードX（FM X）ランチ・トゥ・マーケット・ロードX（RM X）
公園道路:	パークロードX（PR X）
システムリンク
テキサスの高速道路 州間高速道路 私たち 州 前者 通行料金 ループ スパーズ FM/RM 公園 録音

テキサス州の農場から市場までの道路は、テキサス州運輸局(TxDOT)が所有し、管理しています。

FM400

ファーム・トゥ・マーケット・ロード400
位置	リン郡、ラボック郡、ヘイル郡、スウィッシャー郡
長さ	85.417マイル[ 1 ]  (137.465 km)
存在した	1945年6月25日[ 1 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 400 ( FM 400 ) は、タホカ付近のUS 87とのインターチェンジからクレス付近のFM 145まで、ラボックの東側を 85 マイル (137 km) にわたって走っています。

FM401

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 401
位置	チルドレス郡
長さ	1.159マイル[ 2 ]  (1.865 km)
存在した	1969年11月26日[ 2 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード401（FM 401 ）はチルドレス郡にあります。南端はチルドレス市街地の国道287号線（アベニューF）と7番街の交差点です。7番街に沿って北へ1.2マイル（1.9 km）走り、市の北でFM 3181とのT字路に達します。 ^{[ 3 ]}

FM401号線は1969年11月26日に現在のルートに沿って指定されました。^{[ 2 ]}

FM 401（1945–1964）

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 401
位置	ラボック郡とヘイル郡
存在した	1945年6月25日～1964年8月20日[ 2 ]

1945年6月25日、ラボック郡において、シャローウォーターの北西2マイル（3.2 km）に位置する国道84号線からヘイル郡境まで、FM 401号線が指定された。同年7月9日には、この路線はヘイル郡の北まで延長され、FM 54号線まで到達した。FM 401号線は1964年8月20日に廃止され、その区間はFM 179号線に移管された。^{[ 2 ]}

FM 401（1968年）

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 401
位置	アンジェリーナ郡
存在した	1968年7月11日～1968年10月

1968年7月11日、アンジェリーナ郡ではFM401という別のルートが提案されました。このルートは、国道59号線からラフキン市ループ287号線の南0.8マイル（1.3km）から南西0.7マイル（1.1km）を結ぶものでした。このルートは90日後に、アンジェリーナ郡およびラフキン市がこの時点で議事録の提出を受理しなかったため、中止されました。^{[ 4 ]}

FM402

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 402
位置	テリー郡
長さ	16.265マイル[ 5 ]  (26.176 km)
存在した	1945年6月25日[ 5 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード402（FM402 ）は、テリー郡にある全長16.3マイル（26.2km）の道路です。この道路は、ウェルマン市の西約1.5マイル（2.4km）にあるFM213と郡道856の交差点から始まります。FM402は北上し、2つの緩やかなS字カーブを西に曲がった後、ブラウンフィールドの西10マイル（16km）で国道82号線/国道380号線と交差します。この道路はジョンソンの集落に到達し、 FM3262で東にカーブし、再び北にカーブして終点のFM303に達します。^{[ 6 ]}

このハイウェイは1945年6月25日に開通し、当時の国道62号線と国道380号線からジョンソンの町まで全長3マイル（4.8キロメートル）を走っていた。1948年12月16日、道路は南に延長され、ウェルマンの西側、現在の南端地点まで到達した。1952年12月17日、道路はジョンソンを越えて北に延長され、当時のFM 300（現在のFM 211）沿いの地点まで到達し、道路の総延長は22.3マイル（35.9キロメートル）となった。しかし、1953年2月24日、FM 300はFM 402の最北端6マイル（9.7キロメートル）を引き継ぎ、現在のFM 402の構成となった。FM 300のこの区間は1966年2月10日にFM 303に改番された。^{[ 5 ]}

FM403

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 403
位置	ゲインズ郡とテリー郡
長さ	17.136マイル[ 7 ]  (27.578 km)
存在した	1945年6月25日[ 7 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード403（FM403）は、テキサス州西部のゲインズ郡とテリー郡にまたがっている。全長17.2マイル（27.7 km）のこの幹線道路は、ゲインズ郡北東部の州道83号線と郡道664号線の交差点から始まり、郡内を北に3マイル（4.8 km）進んだ後、西にS字カーブを描いてテリー郡に入る。その後、再び西にS字カーブを描いてFM213号線と交差し、フォスターの町を通過した後、ブラウンフィールド市の境界線上にある国道62号線/国道385号線と州道137号線の交差点で終わる。^{[ 8 ]}

1945年6月25日、このハイウェイは現在の北端から南にフォスターまで7マイル（11キロメートル）の区間として指定されました。1948年7月20日には南にゲインズ郡とテリー郡の境界まで延長され、1951年6月21日には現在の南端まで延長されました。^{[ 7 ]}

ジャンクションリスト

郡	位置	マイル[ 8 ]	キロ	目的地	注記
ゲインズ	​	0.0	0.0	SH 83  –シーグレイブス、ウェルチ
テリー	​	7.6	12.2	FM 213
	ブラウンフィールド	17.1	27.5	US 62  / US 385  / SH 137
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

FM404

ファーム・トゥ・マーケット・ロード404
位置	ビクトリア郡とカルフーン郡
存在した	1945年6月12日～1990年8月29日[ 9 ]

農場から市場への道路404（FM 404）は、1945年から1990年までテキサス州南東部に存在していました。道路の南端は常にグリーンレイクのSH 35にありました。1945年6月12日に指定された時から同年7月9日まで、北端はカルフーン郡とビクトリア郡の境界でした（道路は完全にカルフーン郡内でした）。7月9日、道路は北にブルーミントンとプレザントバレーを通ってビクトリア市のUS 87まで延長されました。^{[ 10 ]} 1951年10月16日、FM 404はSH 185の延長として標識が付けられ始めました（ただし指定されていませんでした）。^{[ 11 ]} 1990年8月29日、ルート全体が正式にSH 185に指定され、FM 404は取り消されました。^{[ 9 ]}

FM 405

ファーム・トゥ・マーケット・ロード405
位置	ウォーカー郡
長さ	8.507マイル[ 12 ]  (13.691 km)
存在した	1945年6月11日[ 12 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード405（FM405 ）は、ウォーカー郡にある全長8.5マイル（13.7 km）の道路です。南端はドッジ地区近くの国道190号線で、サム・ヒューストン国有林の境界内にあります。この道路は北上し、未編入地（主に松林）を抜け、リバーサイド市の国道19号線で終点となります。^{[ 13 ]}この道路は1945年6月11日に開通しました。 ^{[ 12 ]}

FM406

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 406
位置	グレイソン郡
長さ	3.878マイル[ 14 ]  (6.241 km)
存在した	1983年10月26日[ 14 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路406（FM406 ）は、フィンクの町のSH289からグレイソン郡北部のFM84まで、テキソマ湖とオクラホマ州境のすぐ南にある全長3.9マイル（6.3km）の道路です。 ^{[ 15 ]}この道路は1983年10月26日にフィンクのFM120からFM84の間で指定され、現在と似ています（ただし全長は4.0マイル（6.4km）です）。^{[ 14 ]}

FM 406（1945–1962）

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 406
位置	オレンジカウンティ
存在した	1945年6月11日～1962年5月1日[ 14 ]

最初のFM 406は1945年から1962年まで存在していました。オレンジ郡のオレンジ西部に位置する南北方向の道路でした。1945年6月11日に指定された当時は、州道87号線からペベトのコミュニティまで走っていました。1953年10月29日、この道路は北東方向に1.3マイル（2.1 km）延長され、全長は7.5マイル（12.1 km）になりました。この延長区間は以前はFM 1137でした。1954年9月29日、この道路は北東方向にFM 1130まで延長されました。 1955年4月27日、ペヴェトからFM 1130までの高速道路はFM 1078に再指定されました。これは、国道90号線からペヴェトまでの区間が、ルート変更された州道62号線（ウォマック・ロードにあった旧ルートは郡に譲渡されていました）の一部として再指定されたためです。このルート全体は1962年5月1日に州道62号線に置き換えられ、廃止されました。^{[ 14 ]}

FM 407

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 407
位置	ワイズ郡とデントン郡
長さ	29.792マイル[ 16 ]  (47.946 km)
存在した	1951年5月23日[ 16 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード407（FM407 ）は、ワイズ郡とデントン郡にまたがっています。ニューフェアビューの国道81号線/国道287号線からルイスビルの州間高速道路35号線東/国道77号線までを走っています。FM156号線と短時間重複しています。

FM 407（1945年）

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 407
位置	オレンジカウンティ
存在した	1945年6月11日 - 1946年12月10日[ 16 ]

1945年6月11日、オレンジから北へ2.3マイル（3.7 km）の区間にFM 407という番号が付けられた以前の路線が指定された。FM 407は、ルート変更された州道87号線の一部となったため、1946年12月10日に廃止された。州道87号線の旧路線は完成後、 FM 1559となったが、これは1950年にFM 1130に転用され、1962年6月27日に州道網から削除された。

FM 408

ファーム・トゥ・マーケット・ロード408
位置	オレンジカウンティ
長さ	3.166マイル[ 17 ]  (5.095 km)
存在した	1945年6月11日[ 17 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード408（FM408 ）は、オレンジ郡にある全長3.2マイル（5.1 km）の道路で、FM1442（ラウンドバンチ・ロード）のブリッジシティとFM105 （オレンジフィールド・ロード）のオレンジフィールドを結んでいます。この道路はミラー・ドライブ沿いの南端から始まり、真北に向かって進んでいます。市境を抜けると、道路は西にカーブし、再び北上します。オレンジフィールドの中心部を通り、オレンジ郡境内のFM105で終点となります。^{[ 18 ]}

FM 408は1945年6月11日にブリッジシティの州道87号線（現在の州道73号線、州道87号線、テキサス・アベニュー）から西へラウンドバンチ・ロードを進み、現在のルートに沿ってオレンジフィールドまで進み、現在の終点のすぐ南で終了した。1940年代には州道として標識が付けられる計画があったが、FMルートに再指定された。1966年1月12日にはFM 105号線の移設に伴い北に延長され、1987年9月13日には現在の南端まで短縮され、削除された区間はFM 1442号線に置き換えられた。^{[ 17 ]}

FM409

ファーム・トゥ・マーケット・ロード409
位置	ファニン郡
長さ	7.785マイル[ 19 ]  (12.529 km)
存在した	1982年3月16日[ 19 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード409（FM 409）は、これまでに4回使用された道路です。現在はファニン郡のFM 2029 （テレフォンの南1.5マイル（2.4km））からFM 100までが使用されています。^{[ 20 ]}

FM 409は、1982年3月16日にFM 2029からボワ・ダルク・クリークまで指定されました。1982年9月22日にFM 100まで延長されました。

FM 409（1945–1953）

ファーム・トゥ・マーケット・ロード409
位置	オレンジカウンティ
存在した	1945年6月11日～1953年1月29日[ 19 ]

FM 409号線が初めて使用されたのは、オレンジ郡の州道87号線西からオレンジフィールドのFM 408号線まででした。FM 409号線は1953年1月29日に廃止され、FM 105号線に移管されました。FM 409号線はFM 408号線の東側、コーミア・ロードを使用していましたが、これはFM 105号線の現在の北側のルートが未整備だったためです。

FM 409（1954–1955）

ファーム・トゥ・マーケット・ロード409
位置	ブリスコー郡
存在した	1954年10月26日～1955年10月15日[ 19 ]

FM 409の2度目の使用は、ブリスコー郡のFM 598（フロイド郡境の北4.3マイル（6.9 km）から西はスウィッシャー郡境まで）であった。1955年10月15日、FM 409は廃止され、FM 145に移管された。^{[ 21 ]}

FM 409（1956–1977）

ファーム・トゥ・マーケット・ロード409
位置	ポッター郡とランドール郡
存在した	1956年9月21日 - 1977年9月29日[ 19 ]

FM 409 の指定が 3 度目に使用されたのは、ポッター郡とランドール郡で、アマリロ市の南の境界からベル ストリート沿いの南の US 60/US 87 まででした。FM 409 は 1977 年 9 月 29 日に取り消され、高速道路システムから削除されました。

FM410

ファーム・トゥ・マーケット・ロード410
位置	レッドリバー郡
長さ	52.951マイル[ 22 ]  (85.216 km)
存在した	1945年6月22日[ 22 ] –現在

農場から市場への道路 410 ( FM 410 ) は、レッドリバー郡にある全長 53 マイル (85 km) の道路です。2 車線のこの道路は、郡の南西隅のFM 196から始まります。北に進み、デポートとボガタの間でUS 271と180 フィート (55 メートル)の合流点に達します。FM 410 は北に進み、地元の道路やその他の農場から市場への道路と交差してからデトロイトに入ります。町を通る FM 410 は 1st Street という名前で、US 82とも交差しています。市の北の境界付近で、道路はデトロイト高校を通過します。道路は北に進み、 FM 195と 380 フィート (116 メートル) の合流点を形成してから、FM 410 は北に進んでレッドリバーに向かいます。川とオクラホマ州境に近づくと、FM410号線は東へ、そして後に南東へとカーブを描き始める。この高速道路は、ブレイクニーの町の近くでFM195号線で終点となる。^{[ 23 ]}

1945年6月22日に指定されたFM410号線は、デトロイトの国道82号線からウッドランドの北にあるカナワまで走っていました。1951年5月23日にはデトロイトから南に5マイル（8.0 km）延伸され、同年12月18日には南北に延伸されました。南に3.3マイル（5.3 km）延伸され、フルブライト付近のFM411号線まで、北に7.4マイル（11.9 km）延伸され、ウェスト・スクラップ（現在のキオマティア）まで延伸されました。 1953年1月16日にフルブライトから国道271号線までのFM411号線の南北区間を引き継いだ後、1954年10月26日にはさらに南のモリスチャペルまで延長された。1962年5月2日にはFM410号線がウェストスクラップからFM862号線まで（12.0マイル（19.3 km））延長された。1962年5月24日にはFM195号線との東端の交差点まで延長され、FM862号線（3.1マイル（5.0 km））が置き換えられた。1968年9月には南端が南西に4.4マイル（7.1 km）移動され、FM196号線が終点となった。^{[ 22 ]}

ジャンクションリスト

ルート全体はレッドリバー郡内にあります。

位置	マイル[ 23 ]	キロ	目的地	注記
​	0.0	0.0	FM 196からSH 37へ –カニンガム
ラグビー	7.2	11.6	US271号線東 –ボガタ	US271号線合流地点の南端
	7.2	11.6	US271号線西 –デポート	US271号線合流地点の北端
​	8.7	14.0	FM 1149西 –デポート	FM 1149の東端
​	10.8	17.4	FM 411東 –フルブライト	FM411の西端
​	17.1	27.5	FM 194西 –ブロッサム	FM194の東端
デトロイト	19.0	30.6	US 82（ガーナードライブ） –パリ、クラークスビル
	19.6	31.5	FM 3281東（ノース・マカリスター・ストリート）	FM 3281の西端
森林	29.8	48.0	FM 195西 –パリ	FM 195の同時発生の南端
	29.8	48.0	FM 195東 –カナワ	FM 195同時実行の北端
​	52.9	85.1	FM 195
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端

FM411

ファーム・トゥ・マーケット・ロード411
位置	レッドリバー郡
長さ	4.533マイル[ 24 ]  (7.295 km)
存在した	1945年6月22日[ 24 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード411（FM411）は4+レッドリバー郡のFM410号線とSH37号線（ボガタの北約4.5マイル（7.2 km）の地点を結ぶ、東西に約1⁄2マイル（7.2 km）の連絡道路。さらに、フルブライトコミュニティへのアクセスも提供しています。

1945年6月22日に指定されたFM411は、当初はデポートの東にあるUS271から現在のFM410に沿って北上し、その後現在のルートに沿って東へ進み、現在の州道37に沿って北東へクラークスビルに向かっていた。かつてこのルート全体が州道に指定された時期があったが、そのように標識が付けられたかどうかは不明である。1952年3月30日、州道37は現在のルートに指定され、FM411はUS271から州道37までのみを走ることになった。1953年1月16日、FM410がFM411の南北部分を置き換えた。^{[ 24 ]}

FM412

ファーム・トゥ・マーケット・ロード412
位置	レッドリバー郡
長さ	15.878マイル[ 25 ]  (25.553 km)
存在した	1945年6月22日[ 25 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路412号線（FM412 ）は、レッドリバー郡にある全長16マイル（26 km）の道路です。FM44号線にあるボクセルダーの集落から西へ北へ、クラークスビルのすぐ東にある国道82号線まで続いています。この道路は1945年6月22日に、国道82号線からピーターズバーグ牧場集落への支線として指定されました。その後、1949年7月22日に南へ1.7マイル（2.7 km）、1957年10月31日に南へ5.2マイル（8.4 km）、1963年6月28日に東へ5.5マイル（8.9 km）と、3度にわたって延長されました。^{[ 25 ]}

FM 413

ファーム・トゥ・マーケット・ロード413
位置	フォールズ郡とライムストーン郡
長さ	28.954マイル[ 26 ]  (46.597 km)
存在した	1945年6月30日[ 26 ] –現在

農場から市場への道路 413 ( FM 413 ) は、フォールズ郡のローズバッドから、リーガンを経由してライムストーン郡のコスセまで走っています。この道路は、南西から北東方向に約 29 マイル (47 km) 走っています。このハイウェイは、ローズバッド市の東の境界のすぐ外側のループ 265から始まり、しばらく南東に進みますが、すぐに北東にカーブします。ワイルダービルでは、 FM 2027と240 フィート (73 m) の短い合流点があります。ブラゾス川を渡った後、FM 1373との交差点があり、ハイバンクのコミュニティを通過します。ハイバンクには、以前の主要道路の線形に沿って、FM 413 の1 ⁄ 4マイル (0.40 km) の支線があります。道路は北東に進み、南行きの州間高速道路6とのインターチェンジがあるリーガンに至ります。州道6号線北行きへのアクセスは、レーガン郡の州道6号線の元の線路を通っています。フォールズ郡でさらに3本の小規模な農場から市場への道路と交差した後、この高速道路はライムストーン郡に入り、コッセ市の州道14号線で終点となります。 ^{[ 27 ]}

この高速道路は1945年6月30日にハイバンクからレーガンまでを走るものとして最初に指定されました。1948年11月23日には北東のコスまで延伸されました。1950年代には2度の延伸工事が行われ、1953年6月23日にワイルダービルまで、1956年11月21日にローズバッドまで延伸されました。その後も、小規模な再編が行われています。^{[ 26 ]}

ジャンクションリスト

郡	位置	マイル	キロ	目的地	注記
滝	ローズバッド	0.0～0.1	0.0～0.16	ループ265  –プレザントグローブ、ローズバッド
	ワイルダービル	6.1	9.8	FM 2027南 –ベイリービル	FM 2027同時実行の南端
		6.1	9.8	FM 2027北 –シーダースプリングス	FM 2027同時実行の北端
	​	10.5～10.6	16.9～17.1	FM 1373  –ブレモンド
	レーガン	17.7	28.5	SH6南	インターチェンジ。南行きのSH6号線とのアクセスのみ
	​	22.3	35.9	FM 1771北	FM 1771の南端
	​	24.7	39.8	FM 2413南	FM 2413の北端
	アルトスプリングス	26.5	42.6	FM 2745北	FM 2745の南端
石灰岩	コッセ	29.0	46.7	SH 14 (ミニョネット通り) / フィルモア通り –グローズベック、ブレモンド
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端       不完全なアクセス

FM 414

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 414
位置	シェルビー郡
長さ	6.695マイル[ 28 ]  (10.775 km)
存在した	1945年6月11日[ 28 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード414（FM414 ）は、シェルビー郡にある全長6.7マイル（10.8 km）の道路です。西端はセンターとシェルビービルの間の州道87号線です。東へはサビーン国有林の端近くにあるキャンピ・スクールのコミュニティまで続いています。^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

FM414号線は1945年6月11日に現在のルートに沿って指定されました。当時、西端は国道96号線の一部でした。^{[ 28 ]}

FM 415

ファーム・トゥ・マーケット・ロード415
位置	シェルビー郡
長さ	7.848マイル[ 31 ]  (12.630 km)
存在した	1945年6月11日[ 31 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード415（FM415 ）は、シェルビー郡西部のストックマンにあるFM138とティンプソンのすぐ南にあるSH87を結ぶ全長7.8マイル（12.6km）の道路である。^{[ 32 ]}

FM415は1945年6月11日に現在のルートに指定されました。^{[ 31 ]}

FM 416

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 416
位置	フリーストーン郡とナバロ郡
長さ	15.535マイル[ 33 ]  (25.001 km)
存在した	1968年9月10日[ 33 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード416（FM416）は15+フリーストーン郡とナバロ郡をまたぐ全長1⁄2マイル（24.9 km）の道路で、リッチランド・チェンバーズ貯水池の南岸に沿っている。この道路は、フリーストーン郡ストリートマンの境界にある州道75号線とラネルズ通りの交差点から始まり、ナバロ郡に入るとすぐに北に向かう。すぐに東にカーブし、貯水池に通じる多くのアクセス道路と交差する。ウィンクラーのコミュニティを通過した後、フリーストーン郡に戻り、多くの企業、教会、牧場住宅が並ぶ無名の集落を通過する。FM 416は、貯水池のダムのすぐ南にあるFM 488との交差点で終わる。 ^{[ 34 ]}この指定は、1968年9月10日にFM 246の一部を交換する形で適用された。 ^{[ 33 ]}

FM 416 (1945–1966)

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 416
位置	シェルビー郡
長さ	3.4マイル[ 33 ]  (5.5 km)
存在した	1945年6月11日～1966年9月9日[ 33 ]

最初のFM 416号線は、1945年6月11日から1966年8月31日まで、シェルビー郡パクストン地域に存在していました。この道路は、パクストン・センター・ロードからパクストンの国道84号線まで、3.4マイル（5.5km）にわたっていました。1966年9月9日、 FM 699号線が旧終点から北へ延長された際に、この指定は削除されました。 ^{[ 33 ]}

FM 417

ファーム・トゥ・マーケット・ロード417
位置	シェルビー郡
長さ	19.210マイル[ 35 ]  (30.915 km)
存在した	1945年6月11日[ 35 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路 417 ( FM 417 ) は、シェルビー郡のチョイス地区近くの国道 96 号線から、サビーン国立森林公園内のハクスリー町のFM 139 号線まで続く全長 19 マイル (31 km) の道路です。このハイウェイは西側の終点から東に約 1 マイル (1.6 km) 進み、FM 2140号線で北に曲がります。ティンバー ロック鉄道との踏切がある逆カーブを抜けた後、FM 417 号線は森林と牧場が混在する地帯を北および北東に進みます。北端でFM 2975 号線と交差し、シェルビービルまで続きます。シェルビービルでは、州間高速道路 87 号線と700 フィート (210 m) の区間が交差しています。 FM417号線は、この共通区間の端から東へ進み、FM2694号線の西端で同線と交差し、ボーチャム・クリークを渡ってサビーン国有林に入ります。国有林内ですが、道路の南側の大部分は小規模な牧場が広がっています。道路はハクスリーの町境に入り、町の境界線は概ね地方道路に沿っています。そして、トレド・ベンド貯水池から1マイル（約1.6km）足らずのFM139号線で終点となります。^{[ 36 ]}

この高速道路は1945年6月11日に初めて指定され、シェルビービルの南西2.8マイル（4.5 km）を走っていました。1949年7月14日、道路はさらに西に延長され、当時提案されていたUS 96（US 96は州間高速道路87に沿って走っていました）のルートまで延長され、全長は7.1マイル（11.4 km）になりました。1950年4月28日、FM 417はチョイスに向かうルートに変更されたため、0.4マイル（0.64 km）短縮されました。1953年10月29日、FM 417は南西にUS 96まで延長されました。この構成は、FM 417がシェルビービルの北東にあるFM 1820の全てを引き継いだ1968年8月13日まで続きました。 ^{[ 35 ]}

FM 418

ファーム・トゥ・マーケット・ロード418
位置	ハーディン郡
長さ	12.087マイル[ 37 ]  (19.452 km)
存在した	1945年6月13日[ 37 ] –現在

農場から市場への道路 418 ( FM 418 ) は、ハーディン郡にある全長 12 マイル (19 km) の道路です。この道路は、カウンツェの5 番通りと米国ハイウェイ 69 号線および287 号線の交差点から始まります。カウンツェの住宅街を通り抜けた後、道路は東に向かって郡のより田舎の地域を通り、ビレッジ クリークを渡ります。クリークを渡った後、住宅と牧場が混在するリーブスのコミュニティに入ります。このコミュニティでは、 FM 1122 号線とも交差しています。次に、南東方向に走行している FM 418 号線は、シルズビー市の北部を通過して市に入ります。市中心部の北東で、道路はノース 5 番通りでFM 92 号線と交差します。道路は市域内にある森林地帯を通り抜け、南にカーブして米国バス 96 号線との交差点で終わります。 ^{[ 38 ]}

この高速道路は1945年6月13日に指定され、カウンツェの北0.5マイル（0.80 km）のUS 69から北東3.5マイル（5.6 km）に進み、その後南に3.9マイル（6.3 km）進んでカウンツェの南にあるUS 69まで、総距離7.4マイル（11.9 km）であった。 1947年8月1日、この道路はUS 69/US 287を起点として現在のルートを辿る2.4マイル (3.9 km)に短縮された。1950年3月21日、この道路はビレッジクリークを渡りリーブスを通りシルズビーのFM 92まで延長され、FM 419に取って代わった。道路の最後の変更は1965年6月1日に行われ、FM 418がFM 92から現在の東端まで延長された。当時の交差点はUS 96だった。^{[ 37 ]}

FM 419

ファーム・トゥ・マーケット・ロード419
位置	ノーラン郡とフィッシャー郡
長さ	27.801マイル[ 39 ]  (44.741 km)
存在した	1951年5月23日[ 39 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード419号線（FM419号線）は、ノーラン郡とフィッシャー郡にまたがっています。スウィートウォーターのBL州間高速道路20号線とバス国道70号線（旧国道80号線）からロビーの国道180号線まで、ジグザグに走っています。^{[ 40 ]}

FM 419号線は1951年5月23日、ロビーの国道180号線から南西の交差点まで7.6マイル（12.2km）の区間として指定された。1953年11月4日には、FM 1572号線に代わる形で、スウィートウォーターの国道80号線まで南西南に21.1マイル（34.0km）延長された（接続区間は1953年10月28日に指定された）。^{[ 39 ]}

FM 419（1945年）

ファーム・トゥ・マーケット・ロード419
位置	ハーディン郡
存在した	1945年6月13日～1950年3月21日

1945年6月13日、シルズビーから北西のリーブスまで、FM419という番号の以前の路線が指定されました。FM419は1950年3月21日に廃止され、FM418と統合されました。

FM 420

ファーム・トゥ・マーケット・ロード420
位置	ハーディン郡
長さ	3.858マイル[ 41 ]  (6.209 km)
存在した	1945年6月13日[ 41 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード420（FM420 ）は、アメリカ国道69号線と287号線から東に伸びる、ハーディン郡北部の非法人地域であるマッキニーに至る全長3.9マイル（6.3km）の支線道路である。カウンツェとビレッジ・ミルズの間の2本のアメリカ国道を起点として東に向かい、ビッグ・シックエット国立保護区のビジターセンターと2つのRVパークを通り過ぎる。保護区を北側に置いて東に曲がりくねり、数軒の家と墓地がある小さな空き地、つまりマッキニーのコミュニティで終わる。州による管理とFM420の指定はマクニーリー・ロードとジョーダン・ロードの交差点で終了する。^{[ 42 ]}

FM420は1945年6月13日に現在のルートに指定されました。^{[ 41 ]}

FM 421

ファーム・トゥ・マーケット・ロード421
位置	ハーディン郡
長さ	13.117マイル[ 43 ]  (21.110 km)
存在した	1945年6月13日[ 43 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード421（FM421 ）は、ハーディン郡にある全長13.1マイル（21.1 km）の道路です。西端はサワーレイク近郊の州道326号線です。^{[ 44 ]}パインリッジとアリオラの町を通過し、ランバートンで国道69号線と国道287号線と交差します。東端はランバートンの国道96号線です。^{[ 45 ]}

FM 421 は、1945 年 6 月 13 日に、US 69/US 287 の支線として、長さ 8.2 マイル (13.2 km) で指定されました。 1948年11月23日、指定はSH 326まで延長された。1949年7月15日、ルートは元の長さに短縮されたが、1951年11月20日に10.1マイル（16.3 km）の長さに延長された。1952年12月17日に再びSH 326まで延長された。1968年7月11日、指定は東に少し延長され、カントリーレーンドライブに沿ってUS 96までルート化された。^{[ 43 ]}高速道路の最東端0.9マイル（1.4 km）のセグメントは、 1995年6月27日にアーバンロード421（UR 421）に移管された。そのセクションの指定は、2018年11月15日のアーバンロードシステムの廃止とともにFM 421に戻された。^{[ 46 ]}

FM 422

ファーム・トゥ・マーケット・ロード422
位置	ベイラー郡とアーチャー郡
長さ	25.603 マイル[ 47 ] [ 48 ]  (41.204 km)
存在した	1945年6月27日[ 47 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路422号線（FM422 ）は、テキサス州中部のベイラー郡とアーチャー郡にまたがる全長25.6マイル（41.2km）の道路である。シーモア市のUS82、バス、US183/277/283、さらにSH114を含む交差点を起点に、FM422号線はカリフォルニア通りに沿って東に向かい、北にカーブしてアーチャー道路に変わる。 ^{[ 49 ]}市境のすぐ外側に、US183 / US277 / US283が通るシーモアバイパスとのインターチェンジがある。^{[ 49 ]}インターチェンジの東側では、道路はイングランド入植地に向かっており、 FM1170号線と1マイル（1.6km）の区間で合流する。^{[ 50 ]}アーチャー郡に入った後、^{[ 51 ]} FM422はキカプー湖の南約3マイル（4.8km） 、アーチャーシティの西約12マイル（19km）でFM210との交差点で終わります。^{[ 52 ]}

FM 422は1945年6月27日にシーモアからイングランドへの支線として指定され、約8マイル（13 km）の区間がありました。1957年10月31日、この道路は東に延長され、現在の東端であるFM 210となりました。^{[ 47 ]}この構成は、2015年5月28日にシーモアで道路再編が完了するまで続きました。再編前は、FM 422はメインストリートを起点にネバダストリートに沿って東に進んでいました。その後、シーモア中学校前のスタジアムドライブで北に曲がり、4ブロック進んだところでアーチャーロードを右折し、現在と同じように続いています。再編が完了すると、交通は90度カーブを通過せずにメインストリートに直接向かうことができるようになり、以前のルートは市に移管されました。^{[ 48 ]}

FM 423

ファーム・トゥ・マーケット・ロード423
位置	デントン郡
長さ	10.811マイル[ 53 ]  (17.399 km)
存在した	1945年7月2日[ 53 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 423 ( FM 423 ) はデントン郡にあります。

FM 424

ファーム・トゥ・マーケット・ロード424
位置	クロスロード
長さ	1.551マイル[ 54 ]  (2.496 km)
存在した	1945年7月2日[ 54 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード424（FM424 ）はクロス・ローズにあります。^{[ 54 ]}この道路は国道380号線を起点とし、そこから南へはネイラー・ロードとして続き、オーク・ポイントへと続きます。このルートは北へ約1.5マイル（2.4 km）走り、国道377号線で終わります。^{[ 55 ]}

FM424号線は1945年7月2日に初めて指定され、オーブリーとニューホープの旧コミュニティを当時の州間高速道路24号線（現在の国道380号線）で結んだ。^{[ 54 ] [ 56 ]}オーブリーの部分は1962年9月25日に削除され、その一部は旧州間高速道路99号線（現在の国道377号線）となった。^{[ 54 ]}

FM 425

ファーム・トゥ・マーケット・ロード425
位置	クレバーグ郡
長さ	1.883マイル[ 57 ]  (3.030 km)
存在した	1955年9月21日[ 57 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード425（FM425 ）はクリーバーグ郡にあります。キングスビルのUS77バスターミナルからI-69E / US77とのインターチェンジを通過し、キングスビル海軍航空基地のアクセスゲートまで続いています。^{[ 58 ]}

FM425号線は1955年9月21日に現在のルートに指定されました。^{[ 57 ]}

FM 425（1945–1952）

ファーム・トゥ・マーケット・ロード425
位置	デントン郡とワイズ郡
存在した	1945年7月2日～1952年6月25日[ 57 ]

FM 425と番号が付けられた最初のルートは、1945年7月2日にサンガーからボリバルまで指定された。1949年7月15日、道路は西に3.9マイル（6.3 km）延長された。1951年5月23日、道路は西に5マイル（8.0 km）延長され、デントン/ワイズ郡境のFM 1656に達した。1951年7月5日、2.7マイル（4.3 km）のFM 1656はFM 425の一部となった。1951年11月20日、道路は東に3.6マイル（5.8 km）延長され、交差点に達した。FM 425は1952年3月15日に取り消され、FM 455に移管された。^{[ 57 ]}

FM 426

ファーム・トゥ・マーケット・ロード426
位置	デントン郡
存在した	1945年7月2日[ 59 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード426（FM426 ）はデントン郡に位置し、デントン市境からルイスビル湖岸まで走っている。^{[ 55 ]}

FM 426は1945年7月2日にデントンのUS 77からルイスビル湖の岸辺付近まで指定されました。 ^{[ 59 ]} 1995年6月27日、このルートは都市道路426（UR 426）に再指定されました。^{[ 60 ]} 2016年6月30日、デントン市内のセグメントは取り消されました。^{[ 61 ]}残りのセグメントの指定は、2018年11月15日の都市道路システムの廃止に伴い、FM 426に戻りました。 ^{[ 46 ]}

FM 427

ファーム・トゥ・マーケット・ロード427
位置	ウィルソン郡
長さ	5.291マイル[ 62 ]  (8.515 km)
存在した	1955年9月21日[ 62 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード427（FM427 ）はウィルソン郡にあります。ポスの国道181号線から町の北東にあるFM537号線まで走っています。 ^{[ 63 ]}

FM 427は1955年9月21日に、ポス北西の東1.7マイル（2.7km）のFM 541からFM 537まで指定されました。 ^{[ 64 ]} 1956年10月26日、ルートはUS 181で終了し、さらに東でFM 537と交差するように変更され、全長が0.7マイル（1.1km）追加されました。^{[ 62 ]}

FM 427（1945年）

ファーム・トゥ・マーケット・ロード427
位置	コリン郡とデントン郡
存在した	1945年7月2日～1953年1月29日[ 62 ]

以前の路線番号 FM 427 は、1945 年 7 月 2 日に、デントン郡パイロットポイントの州間高速道路 10 号線からデントン​​郡とコリン郡の境界まで指定されました。1948 年 11 月 23 日、この道路はセリナの州間高速道路 289 号線まで延長されました。1949 年 7 月 14 日、この道路は東に延長され、セリナの東 4.3 マイル (6.9 km) にある交差点まで延長されました。1951 年 5 月 23 日、この道路は東に延長され、ウェストンのFM 543 号線まで延長され、高速道路の総延長は 21.6 マイル (34.8 km) になりました。FM 427 は 1953 年 1 月 29 日に廃止され、その距離はFM 455 号線に移管されました。

FM 428

ファーム・トゥ・マーケット・ロード428
位置	デントン郡とコリン郡
長さ	24.685マイル[ 65 ]  (39.727 km)
存在した	1945年7月2日[ 65 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード428（FM428 ）は、デントン郡とコリン郡にまたがる全長25.8マイル（41.5km）の道路で、そのうち24.7マイル（39.8km）は独自のルートである^{[ 65 ]} 。デントンのUS77を起点に、北東に進んでループ288に向かう。ループ288を過ぎると、高速道路は東にカーブし、デントンの市境を出る。レイ・ロバーツ・レイク州立公園の支線を横切った後、オーブリーの町に入り、 US377を横切り、セリナの西端を通過する。FM428は、デントン郡とコリン郡の境界線に沿ってしばらく進んだ後、コリン郡に完全に入り、FM455で終わる。^{[ 66 ]}

このハイウェイは1945年7月2日に最初に指定され、オーブリーのSH 10から東に4.6マイル(7.4km)走っていました。1951年5月23日、それはさらに東にFM 1385まで延長され、長さは5.9マイル(9.5km)になりました。そして1960年9月27日、今度はセリーナのFM 455まで東に延長され、その長さは14.4マイル(23.2km)になりました。FM 428の最後の大きな変更は1962年9月25日に発生し、デントンからオーブリーまでのSH 99の一部を引き継ぎました。^{[ 65 ]} 1995年6月27日、US 77からループ288までの2.3マイル(3.7km)の区間が都市道路428 ( UR 428 )に再指定されました。^{[ 67 ]}このセクションの指定は、2018年11月15日の都市道路システムの廃止に伴い、FM 428に戻されました。^{[ 46 ]}

ジャンクションリスト

郡	位置	マイル[ 66 ]	キロ	目的地	注記
デントン	デントン	0.0	0.0	US77号線南（エルム通り）/シャーマンドライブ	US77号線（片道）
		0.1	0.16	US 77号線北（ローカスト通り）	US77号線（片道）
		2.3～2.4	3.7～3.9	ループ288  / US 380 トラック	交換
		6.7	10.8	FM 2153西からFM 2164へ	FM 2153の東端
	オーブリー	11.1	17.9	FM 3524北（シャーマンドライブ）/ メインストリート	FM 3524の南端
		11.8	19.0	US 377  –パイロットポイント、デントン
		14.5	23.3	FM 2931からUS 380へ
	​	17.2	27.7	FM 1385北 –パイロットポイント	FM 1385同時実行の西端
	​	18.2	29.3	FM 1385南からUS 380へ	FM 1385同時実行の東端
コリン	セリーナ	25.8	41.5	FM 455（ウォルナット ストリート） –パイロット ポイント
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端

FM 429

ファーム・トゥ・マーケット・ロード429
位置	カウフマン郡とハント郡
長さ	29.626マイル[ 68 ]  (47.678 km)
存在した	1945年6月28日[ 68 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路429号線（FM429 ）は、カウフマン郡の田園地帯からテレル、そしてハント郡のタワコニ湖地域を結ぶ全長29.6マイル（47.6 km）の道路です。この道路は、カウフマンとカントンの間の州道243号線との交差点から始まります。FM429号線は、郡の北東4分の1を北北西に走ります。FM2727号線は、この地域のFM429号線との交差点が北端です。この道路は、エルモの南西にある州間高速道路20号線の出口506とインターチェンジがあります。このインターチェンジにはFM429とFM2728を結ぶ道路もあり、FM429と0.80kmの重複区間を共有している。重複区間の北側では、FM429は北西に進み、US80との交差点でテレルの市境に達する。^{[ 69 ]}

US80号線とFM429号線は西へ半マイル（0.80 km）ほど進んだ後、FM429号線は分岐し、テレル北東のカウフマン郡の田園地帯を北東へ進む。道路は北東方面からアブルズスプリングスへ向かい、そこでFM2728号線と交差する。FM429号線は真東へ約1.5マイル（2.4 km）進んだ後、北へカーブしてハント郡に入る。道路はすぐに北東へカーブし、タワコニ湖の湖岸線に沿って約1マイル（1.6 km）進み、FM751号線で終わる。^{[ 69 ]}

FM 429号線は1945年6月28日に指定され、州道243号線からFM 2727号線交差点の南に位置するブラックジャックの北0.9マイル（1.4km）までを走っていました。1953年1月29日、FM 429号線は、それまで番号が付けられていなかった道路と、旧FM 1837号線の全延長4.9マイル（7.9km）を越えて北に3.5マイル（5.6km）延長され、テレル中心街東の国道80号線まで延長されました。その後、1953年10月28日に国道80号線の北6.9マイル（11.1km）まで延長され、全長21.7マイル（34.9km）となりました。その後、1956年11月21日に4.5マイル（7.2 km）延長され、1961年9月20日には4.8マイル（7.7 km）延長されました。^{[ 68 ]}

FM 430

ファーム・トゥ・マーケット・ロード430
位置	ブルックス郡
長さ	3.291マイル[ 70 ]  (5.296 km)
存在した	1945年6月22日[ 70 ] –現在

農場から市場への道路430（FM430 ）は、ブルックス郡の田園地帯にあるFM755から伸びる長さ3.3マイル（5.3km）の支線である。この道路は、郡の南部、レイチャルの西約7マイル（11km）にあるFM755との再設計された交差点から始まる。2車線道路は、いくつかの牧場が点在する荒涼とした土地を通り、北に向かって2マイル（3.2km）進む。2マイルの地点で道路は西にカーブし、タクバヤ牧場の入り口で終わる1.25マイル（2.01km）続く。州の維持管理はここで終了するが、道路は郡道314として続く。^{[ 71 ]} 1945年6月22日に道路が指定された時点では、FM430には現在の道路と、国道281号線のレイチャルに至る現在のFM755が含まれていた。 1951年11月26日に現在のルートが完成し、FM755号線がFM430号線を3.3マイル（5.3km）のルートに残して道路の大部分を引き継ぎました。^{[ 70 ]}

FM 431

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 431
位置	フォールズ郡
長さ	13.564マイル[ 72 ]  (21.829 km)
存在した	1945年6月30日[ 72 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード431（FM431 ）は、フォールズ郡南部に位置する全長13.6マイル（21.9キロメートル）の道路である。ウェストファリア地区の州道320号線を起点とし、ジグザグに東へ向かってトラヴィスに至り、そこで国道77号線と0.1マイル（160メートル）の区間を交差する。そこから東へ進むと、東北東方向へ直線的に進み、FM3145号線と交差してシーダースプリングス地区のFM2027号線で終点となる。^{[ 73 ]}

このハイウェイは1945年6月30日にトラヴィスからシーダースプリングスまで指定されました。現在の東端付近から、現在のFM2027に沿って南東に0.4マイル（0.64 km）進みました。この部分は1960年10月14日にFM2027に移管されました。1960年代にはさらに3回の西側への延伸工事が行われました。1963年8月28日には国道77号線から3マイル（4.8 km）、1964年5月6日にはさらに1.3マイル（2.1 km）、そして1968年7月11日には現在の西端まで延伸されました。^{[ 72 ]}

FM 432

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 432
位置	ウィルバガー郡
長さ	7.595マイル[ 74 ]  (12.223 km)
存在した	1945年7月9日[ 74 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード432（FM 432）は、オクラホマ州境近くのウィルバーガー郡に位置しています。全長7.6マイル（12.2 km）のこの道路は、トルバート地区の国道287号線とのインターチェンジから北へ、オデルの南にあるFM 91号線まで続いています。道路の中間地点付近で、FM 924号線と交差しています。^{[ 75 ]} FM 432は1945年7月9日に指定され、開通以来大きな変更はありません。^{[ 74 ]}

FM 433

ファーム・トゥ・マーケット・ロード433
位置	ウィルバガー郡
長さ	14.039マイル[ 76 ]  (22.594 km)
存在した	1945年7月9日[ 76 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路 433 ( FM 433 ) は、ウィルバガー郡にある全長 15.2 マイル (24.5 km) の道路で、バーノンの南バイパスとして機能しています。この道路は、バーノンの南西 5 マイル (8.0 km) にあるロケットのUS 70との交差点から始まります。東に向かい、南に曲がります。FM 2074で再び東にカーブし、US 183およびUS 283に向かって一直線になります。FM 3207と交差した後、道路は US 183/US 283 と 1.1 マイル (1.8 km)にわたって合流し、再び東に向かいます。この区間で、FM 433 はFM 1949、FM 3430、FM 2897と交差します。この道路はバーノンの東、オクラユニオンの町にあるUS 70/US 183/ US 287とのインターチェンジで終わる。^{[ 77 ]}

この道路は1945年7月9日に初めて指定され、ロケットからバーノン南部の国道183号線/283号線までを走っていました。1957年10月31日、FM433号線がそれまで番号が付いていなかった道路に沿ってルート化されたことで、現在の全長まで延長されました。^{[ 76 ]}

FM 434

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 434
位置	フォールズ郡とマクレナン郡
長さ	21.0マイル[ 78 ]  (33.8 km)
存在した	1945年7月9日[ 78 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード434（FM434 ）は、ウェーコ近郊の全長21.0マイル（33.8 km）の道路です。州間高速道路7号線のチルトンの町を起点に、フォールズ郡を北上します。^{[ 79 ]}マクレナン郡に入ると、ロビンソン市境に沿って進み、FM3400号線で境界を離れます。州間高速道路6号線/ループ340号線では、FM434号線は市街地道路に沿って直進します。州間高速道路6号線/ループ340号線の北で、ウェーコ市に入ります。このハイウェイはバス国道77号線で終わります。ここから、ベイラ​​ー大学のキャンパスを通り、ユニバーシティ・パークス・ドライブとなり、テキサス・スポーツの殿堂を通り過ぎて、州間高速道路35号線と州間高速道路77号線のインターチェンジに到達します。^{[ 80 ]}

FM 434 は 1945 年 7 月 9 日に指定され、アサのコミュニティからダウンズビルを経由して、ラサールアベニュー (現在のバス US 77) のウェイコまで走ります。1949 年 7 月 14 日、道路は南に延長され、フォールズ郡の境界に達しました。道路は1958 年 2 月 27 日にサテンまで延長され、1958 年 4 月 22 日にFM 2116を引き継いで現在の南端まで延長されました。1963 年 9 月 26 日、道路はさらに北に延長され、ウェイコの I-35 まで達しました。1970 年 5 月 26 日、ウェイコに支線が追加されました。1995 年 6 月 27 日、SH 6 の西側の FM 434 のセグメントが都市道路 434 ( UR 434 ) に再指定されました。^{[ 81 ]} 2017年4月27日、州間高速道路35号線からバス国道77号線までのFM 434号線とその支線は、ウェイコ市に譲渡されました。州間高速道路6号線以西の区間の指定は、2018年11月15日の都市道路システムの廃止に伴い、FM 434号線に戻りました。^{[ 78 ] [ 46 ]}

ジャンクションリスト

郡	位置	マイル[ 82 ]	キロ	目的地	注記
滝	チルトン	0.0	0.0	SH 7  –マーリン
	​	9.2	14.8	FM 2839西	FM 2839の東端
マクレナン	アサ	11.1	17.9	FM 2643西（レオナ パークウェイ）	FM 2643の東端
	ダウンズビル	13.9	22.4	FM 3400北（ユニバーシティ パークス ドライブ） –ウェイコ	FM 3400の南端
	ウェイコ	19.3	31.1	SH 6  /ループ 340	インターチェンジ；SH 6/ループ340の前面道路を経由する直通移動
		19.6	31.5	FM 3400南 / サウス 3rd ストリート	FM 3400の北端
		21.3	34.3	バス US 77 (ラサールアベニュー/サウスループ)
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

FM 435

ファーム・トゥ・マーケット・ロード435
位置	ヨーカム郡
長さ	8.991マイル[ 83 ]  (14.470 km)
存在した	1951年5月23日[ 83 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード435（FM435 ）はヨーカム郡にあります。ベネット近郊のFM213（旧FM396）からプレーンズの東にある国道82号線と国道380号線まで走っています。^{[ 84 ]}現在のルートは1951年5月23日に指定されました。^{[ 83 ]}

FM 435（1945–1948）

ファーム・トゥ・マーケット・ロード435
位置	マクレナン郡
存在した	1945年7月9日～1948年11月23日

1945年7月9日、マクレナン郡のエルム・モットからルロイまで、FM435番の旧路線が指定されました。FM435は1948年11月23日に廃止され、 FM308の一部となりました。^{[ 83 ]}

FM 436

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 436
位置	ベル郡
長さ	13.520マイル[ 85 ]  (21.758 km)
存在した	1945年6月11日[ 85 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード436（FM436 ）はベル郡にあります。全長13.5マイル（21.7 km）のこの道路は、ベルトンのI-35、I-14 / US190、およびSH317のインターチェンジ複合施設から始まります。この道路は南東にリトルリバー・アカデミーまで走り、そこでSH95と交差します。町の東でFM436は北に急カーブを描き、US190とSH36とのインターチェンジを通過し、 US190バスターミナルのあるハイデンハイマーの町で終わります。 ^{[ 86 ]}

FM 436 は 1945 年 6 月 11 日にベルトンからリトルリバー (リトルリバーアカデミーの旧称) まで走るために作成されました。1948 年 9 月 9 日にはリトルリバーの東側の SH 95 まで、1949 年 10 月 26 日には両端で若干の配置変更が行われ、2 回の延長が行われました。1951 年 12 月 18 日には、ハイデンハイマーで当時の US 190 まで延長され、現在の長さになりました。1995 年 6 月 27 日には、ループ 121 より西側の FM 436 のセクションが都市道路 436 ( UR 436 ) に再指定されました。^{[ 87 ] [ 85 ]}このセクションの指定は、2018 年 11 月 15 日の都市道路システムの廃止に伴い FM 436 に戻りました。^{[ 46 ]}

ジャンクションリスト

ルート全体はベル郡内にあります。

位置	マイル[ 86 ]	キロ	目的地	注記
ベルトン	0.0～0.1	0.0～0.16	I-35  / I-14  / US 190北（メインストリート）/ SH 317  –キリーン、フォートカバゾス、オースティン、ウェイコ	I-14の西端、I-35出口293B、SH317の南端
	1.0	1.6	ループ121北	ループ121の南端
​	2.4	3.9	FM 1123南 –オランダ	FM 1123の北端
リトルリバーアカデミー	9.3	15.0	SH 95  –オランダ、テンプル
ハイデンハイマー	13.1～13.2	21.1～21.2	US 190  / SH 36  –キャメロン、テンプル	交換
	13.5	21.7	バス。 US 190  / ハイデンハイマー ロード
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

FM 437

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 437
位置	ミラム郡とベル郡
長さ	20.360マイル[ 88 ]  (32.766 km)
存在した	1946年6月6日[ 88 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード437（FM437 ）は、ミラム郡とベル郡にまたがる全長20.4マイル（32.8km）の道路である。ミラム郡のダビラのコミュニティのFM487から始まり、北へ向かう。FM1915と交差し、 FM2268のバル・ヴェルデのコミュニティで交差する。ベル郡に入ると、道路はロジャーズに入り、町の中心部でメスキート・アベニュー（US190 / SH36 / FM2184）と交差する。北に向かいレッド・レンジャーでFM437はFM940の西端で交差し、その後ザブシックビルのコミュニティのSH53で終わる。^{[ 89 ]}

ロジャーズとザブシックビルを結ぶ道路は、1946年6月6日にFM437に指定された。1952年12月17日には、ロジャーズ南西のジョー・リー・スクールまで南に延長された。1953年3月28日、ジョー・リー・スクールからロジャーズまでの道路の一部がFM2184に置き換えられ、ロジャーズ以南のFM437のルートは、現在のルートに沿ってベル郡境まで移動された。1954年10月26日、道路の南端はヴァル・ヴェルデに移された。1962年6月25日、ダビラまでの区間が指定された。^{[ 88 ]}

2020年9月24日、FM437はより直線的なルートに変更され、旧ルートはFMスパー437となった。^{[ 90 ]}

FM 438

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 438
位置	ベル郡
長さ	9.853マイル[ 91 ]  (15.857 km)
存在した	1945年6月11日[ 91 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード438（FM438 ）は、ベル郡東部にある全長9.9マイル（15.9 km）の道路です。この道路は、テンプル市の北東4分の1にあるループ363とヤング・アベニューの交差点から始まります。この道路は概ね東方向へ進み、テンプル市境のすぐ外でFM2086と交差します。オエナビルのコミュニティの近くで、この道路はFM3369との交差点で北へ曲がります。FM438は、ベルフォールズ市のFM935で終わり、ベルフォールズ郡境からわずか数フィートのところにあります。^{[ 92 ]}

1945年6月11日に指定された当時、FM438号線はテンプル市中心部からオエナビルまで走っていました。1956年11月21日には北へ延伸され、現在の終点であるベルフォールズまで延伸されました。FM438号線のうち、ループ363号線内側の2.3マイル（3.7 km）区間は、1990年11月29日にテンプル市の管轄下に移管されました。^{[ 91 ]}移管前は、FM438号線はアダムス・アベニュー（州道53号線）を起点とし、8番街、フレンチ・アベニュー、12番街、ガーフィールド・アベニュー、14番街、シェル・アベニューに沿って市内を走っていました。^{[ 93 ]}

FM 439

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 439
位置	ベル郡
長さ	21.469マイル[ 94 ]  (34.551 km)
存在した	1945年6月6日[ 94 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード439（FM 439 ）は、ベル郡に位置し、キリーンの国道190号線からベルトンの国道317号線まで伸びています。本線は約17.3マイル（27.8 km）で、ノーランビルのオールド・ノーランビル・ロードから国道190号線を横断してFM 439に至る支線（スパー439）もあります。 ^{[ 95 ] [ 96 ]}

この道路は1945年6月6日にキリーンから東に4マイル（6.4 km）の区間として指定されました。1953年10月28日には、ノーランビルを通る支線が追加され、ノーランビル地域まで延長され（全長11.1マイル（17.9 km））、 1954年10月26日には東に3.0マイル（4.8 km）延長され、1955年7月28日には北東に2.5マイル（4.0 km）延長されました。1956年11月21日には、FM 439号線がFM 2271号線まで2.6マイル（4.2 km）延長されました。1975年7月16日には、FM 439号線が東にSH 317号線まで延長され、FM 2271号線の一部が置き換えられました。1985年6月21日には、8番街沿いの区間がキリーン市に譲渡されました。FM 439号線は、ランシエ・アベニューを経由して西にRM 440（フォート・フッド・ストリート）までルート変更されました。 1988年1月27日、RM 440が取り消されたため、FM 439が南に延長され、US 190とSH 195（フローレンス以北のRM 440の残りが置き換えられ、フローレンス以西の旧ルートはSH 138に改番された）まで延長された。1990年5月24日、支線がUS 190からオールド・ノーランビル・ロードまで0.6マイル（0.97 km）延長された。このルートは1995年6月27日に都市道路439（UR 439）に再指定された。 ^{[ 97 ]}ルートの現在の構成は、フォート・フッド（現在のフォート・カバゾス）の門からFM 2410までの道路部分がキリーン市に返還された2002年1月31日に確立された。フォートフッドゲートからUS190とSH195までの区間はSH195の一部となり、FM439はFM2410の一部をUS190バスに置き換えるように再ルートされた。^{[ 94 ]} 2018年11月15日の都市道路システムの廃止に伴い、指定はFM439に戻された。 ^{[ 46 ]}

FM 440

ファーム・トゥ・マーケット・ロード440
位置	アーチャー郡
長さ	3.563マイル[ 98 ]  (5.734 km)
存在した	1992年10月29日[ 98 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード440（FM 440 ）はアーチャー郡にあります。ホリデーのUS 82号線/ US 277号線とカレッジ・アベニューから町の東にあるFM 1954号線まで走っています。全長は3.6マイル（5.8 km）です。^{[ 99 ]} FM 440は1992年10月29日に指定されました。1997年7月31日、FM 440は北西にFM 368号線まで延長されました。US 82号線からFM 368号線までの延長工事はまだ開始されていません。^{[ 100 ] [ 98 ]}

FM440の0.7マイル（1.1km）の支線道路は1997年7月31日にホリデー町に指定されたが、建設はまだ開始されていない。^{[ 98 ] [ 99 ]}

FM/RM 440 (1945–1988)

ランチ・トゥ・マーケット・ロード440
位置	ベル郡とウィリアムソン郡
存在した	1945年6月11日[注1 ] –1988年1月27日[ 98 ]

以前の路線番号FM 440は、1945年6月11日にキリーンから南西5マイル（8.0 km）に指定されました。1949年5月26日には、南に3.8マイル（6.1 km）延長され、リース・クリーク学校の南3マイル（4.8 km）の地点まで延伸されました。1951年5月23日には、南に12.7マイル（20.4 km）延長され、フローレンスの北にある州道195号線（現在の州道138号線）まで延伸されました。この道路は、 1956年10月1日にランチ・トゥ・マーケット・ロード440（RM 440 ）に再指定されました。1985年10月15日、 FM 439からループ518 （1990年6月21日にバスUS 190に再指定）までのフォートフッドストリート沿いの0.7マイル（1.1 km）の道路区間が追加されました。RM 440は、1988年1月27日に取り消されました。 SH 195（RM 440の西側のセクションはSH 138に再番号付けされた）からUS 190までのセクションは、ルート変更されたSH 195に移管され、US 190からFM 439までのセクションはFM 439に移管された。以前はRM 440であったFM 439のセクションは、2002年1月31日にSH 195に移管された。^{[ 98 ]}

FM 441

ファーム・トゥ・マーケット・ロード441
位置	ウォートン郡
長さ	21.562 マイル[ 101 ]  (34.701 km)
存在した	1945年7月9日[ 101 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路441（FM441 ）はウォートン郡にあります。全長21.6マイル（34.8km）で、郡南部の州道71号線沿いにあるダネヴァンの集落の近くから始まります。西に向かい、州の大部分が農業地帯である地域を通りながら北にカーブします。ヒルジェのコミュニティでは、FM441はループ524と0.80kmほど合流し、その後再び北に戻ります。道路は、南行き車線へのランプが設置された将来のI-69 / US 59の上を通過します（将来のI-69/US 59の北行き車線へのアクセスはループ524を経由して行われます）。道路は北に進み、エル・カンポの北西にあるFM1300で終点となります。^{[ 102 ]}

1945年7月9日に指定された当時、FM441は、ヒレから北に走る国道59号線（現在は環状524号線の一部）の6マイル（9.7km）の支線でした。1949年2月25日、この道路はヒレから南に8.8マイル（14.2km）の地点まで延長されました。1957年10月31日、東に国道71号線まで延長され、現在の全長となりました。^{[ 101 ]}

FM 442

ファーム・トゥ・マーケット・ロード442
位置	ウォートン郡とフォートベンド郡
長さ	18.430マイル[ 103 ]  (29.660 km)
存在した	1945年7月9日[ 103 ] –現在

FM 1236の南端にあるFM 442

ファーム・トゥ・マーケット・ロード442（FM442 ）は、ウォートン郡とフォートベンド郡にまたがっています。この道路は、ウォートン郡レーンシティの州道60号線を起点とし、ボーリング・イアゴを北東に走り、フォートベンド郡ニードビルの南東にある州道36号線で終わります。

レーンシティの州道60号線から2車線道路として始まります。市内ではレナート通りとも呼ばれています。そこからFM442号線は北東に1.9マイル（3.1 km）進み、FM1096号線との交差点に達します。そこから道路は東南東に1マイル（1.6 km）、東北東に1マイル（1.6 km）進みます。FM442号線は北東に曲がり、ボリング・イアゴまで3マイル（4.8 km）進み、そこで四方停止標識でFM1301号線と交差します。 ^{[ 104 ]}

ボリングから、FM 442号線は、FM 1301号線の北約260ヤード（238メートル）でカニークリークを渡り、北東に1.4マイル（2.3キロメートル）進む。この地点で、ハイウェイは真東に0.6マイル（0.97キロメートル）曲がり、再び北東に2.3マイル（3.7キロメートル）曲がる。FM 442号線は東北東に1.6マイル（2.6キロメートル）曲がり、サンバーナード川を渡ってフォートベンド郡に入る。ハイウェイは再び北東に2マイル（3.2キロメートル）曲がり、 FM 1236号線との交差点に至る。少し曲がった後、FM 442号線は同じ方向に3.5マイル（5.6キロメートル）進み、ニードビルの南東にある州間高速道路36号線で終点となる。^{[ 104 ]}

FM442号線は1945年7月9日、レーンシティの州道60号線からボーリングまで指定されました。1948年2月25日にはボーリングからフォートベンド郡境まで5.2マイル（8.4km）延長されました。さらに1949年7月22日には州道36号線まで延長されました。^{[ 103 ]}

ジャンクションリスト

郡	位置	マイル[ 104 ]	キロ	目的地	注記
ウォートン	レーンシティ	0.0	0.0	SH 60  –ベイシティ、ウォートン
	​	1.9	3.1	FM 1096北 –イアゴ	FM 1096の南端
	ボリング	6.8	10.9	FM 1301  –プレッジャー、ウォートン
フォートベンド	​	14.9	24.0	FM 1236北 –ニードビル	FM 1236の南端
	ニードビル	18.4	29.6	SH 36  –デイモン、ニードビル
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

FM 443

ファーム・トゥ・マーケット・ロード443
位置	デウィット郡とゴンザレス郡
長さ	12.340マイル[ 105 ]  (19.859 km)
存在した	1945年7月9日[ 105 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード443（FM443 ）は、デウィット郡とゴンザレス郡にまたがる全長12.3マイル（19.8 km）の道路です。この道路は、デウィット郡ホッホハイム集落にある国道111号線（国道183号線のすぐ東）との交差点から始まります。グアダルーペ川と並行して、ゴンザレス郡のドレイアー集落付近に入ります。FM443はそこからジグザグに北上し、FM533号線と交差します。コーカーノット集落では、FM443は国道90号線（代替ルート）で終わります。^{[ 106 ]}

このハイウェイは1945年7月9日に指定され、ドーザーの町からコーカーノットを経由して州道200号線（現在の国道90号線代替）まで続いていました。1948年12月16日には、南にデウィット郡とゴンザレス郡の境界まで延長されました。1949年7月21日には、南端が現在の終点に移動され、現在の全長となりました。^{[ 105 ]}

FM 444

ファーム・トゥ・マーケット・ロード444
位置	ビクトリア郡
長さ	29.948マイル[ 107 ]  (48.197 km)
存在した	1945年7月9日[ 107 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード444（FM444 ）は、ビクトリア郡北東部に位置する全長48kmの道路です。ビクトリア市を円弧状に囲むこの道路は、非常に人通りの少ない地域を走っています。FM444が全行程で交差する州道は、南端のFM1686とアイネスの州間高速道路69号線/国道59号線とのインターチェンジ、そして北端の国道77号線のみです。^{[ 108 ]}

1945年7月9日に道路が指定された当時は、イネスの国道59号線から南へ、ガルシタス・クリーク付近の油田に至る6.5マイル(10.5km)の支線であった。1948年11月23日、FM 444号線は北西に2.0マイル(3.2km)延長された。1962年5月25日、道路は南東と南西に延長され、FM 2545号線に取って代わってFM 1686号線まで到達した。1968年7月11日には北西に2.6マイル(4.2km)延長され、イネスの北西5マイル(8.0km)で終了した。1972年11月3日には北西に2.1マイル(3.4km)延長された。 1973年9月5日、この道路は北西に3.4マイル（5.5km）延長され、セーラム・ロードまで延伸された。1981年10月21日には、北西に4.6マイル（7.4km）延長された。1983年10月26日には、FM444号線は北西に4.0マイル（6.4km）延長され、国道77号線まで延伸された。^{[ 107 ]}

FM 445

ファーム・トゥ・マーケット・ロード445
位置	ビクトリア郡
長さ	2.382マイル[ 109 ]  (3.833 km)
存在した	1945年7月9日[ 109 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路445号線（FM445 ）はビクトリア郡にあり、国道77号線とマクファディンの町を結んでいます。この道路は国道77号線とサンアントニオ・リバー・ロード（同名の道路の北側）を起点に東へ進んでいます。ユニオン・パシフィック鉄道を渡るとマクファディンに入り、住宅や郵便局を通り過ぎます。マクファデン・ロードとカシャム・ロードの交差点で終わります。^{[ 110 ]}この道路は1945年7月9日に現在のルートで指定されました。しかし、1951年5月23日、FM445号線の指定は国道77号線から西に2マイル（3.2 km）延長され、道路の長さは約4.5マイル（7.2 km）になりました。この道路は1952年12月17日に元の現在のルートに短縮されました。^{[ 109 ]}

FM 446

ファーム・トゥ・マーケット・ロード446
位置	ビクトリア郡
長さ	8.930マイル[ 111 ]  (14.371 km)
存在した	1945年7月9日[ 111 ] –現在

農場から市場への道路446（FM446）は、ビクトリア地域と市の南西にある油田を結んでいます。全長8.9マイル（14.3km）のこの幹線道路は、郡の田園地帯にあるケンパー・シティ・ロードとの交差点から始まります。かつては複数の油田があったこの地域^{[ 10 ]}は、現在では低木が生い茂り、住宅密度が低くなっています。この道路は北東に向かい、ボギー・クリークを渡り、分離した国道59号線と国道77号線との交差点にあります。道路が市境に近づくにつれて、道路周辺の住宅数が増えていきますが、FM446は市街地に達する前に国道77号線との交差点で終わっています^{[ 112 ]} 。この道路の指定は、1945年7月9日に、ビクトリア郊外の国道77号線（現在の国道77号線）から延びる全長2.5マイル（4.0km）の支線として指定されました。 1948年11月23日、道路は南西に7マイル（11 km）延長され、フレミング学校が終点となった。それ以降、大きな変更はない。^{[ 111 ]}

FM 447

ファーム・トゥ・マーケット・ロード447
位置	ビクトリア郡
長さ	5.404マイル[ 113 ]  (8.697 km)
存在した	1945年7月9日[ 113 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード447（FM447 ）は、ビクトリア郡にある全長5.4マイル（8.7 km）の道路で、ミッションバレーのFM236とナーサリーの国道87号線を結ぶ役割を果たしています。ビクトリア市の北西から始まり、北東へ向かいます。グアダルーペ川を渡り、サウステキサス電力協同組合のレッドゲート発電所を通過した後、道路は北へカーブし、国道87号線で終わります。^{[ 114 ]}

FM447号線は1945年7月9日に、グアダルーペ川付近のロウアー・ミッション・バレー・ロードからナーサリーの国道87号線までを結ぶ路線として指定されました。1948年11月23日には、南西に1.4マイル（2.3 km）延長され、アッパー・ミッション・バレー・ロード（後にFM1515号線、現在のFM236号線）まで延伸されました。^{[ 113 ]}

FM 448

ファーム・トゥ・マーケット・ロード448
位置	フェイエット郡とリー郡
長さ	13.696マイル[ 115 ]  (22.042 km)
存在した	1945年6月11日[ 115 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード448（FM448 ）は、フェイエット郡ウィンチェスターとリー郡ギディングスを結ぶ全長13.7マイル（22.0 km）の道路です。この道路はウィンチェスター中心部のFM153との交差点から始まります。コミュニティから出て北北東に向かい、ユニオン・パシフィック鉄道と並行します。^{[ 116 ]}リー郡に入った後、FM448はノースラップで前述の鉄道を横断し、鉄道から離れて北へ進みます。道路はFM2239の東端で交差し、北東に向かって再び鉄道を横断し、ギディングスの市域に入ります。サウス・メイン・ストリート（国道77号線）でFM448は北端に達します。^{[ 117 ]}

FM448は1945年6月11日にノースラップからギディングスまで指定され、1957年10月31日にウィンチェスターまで延長されました。^{[ 115 ]}

FM 449

ファーム・トゥ・マーケット・ロード449
位置	グレッグ郡とハリソン郡
長さ	22.604マイル[ 118 ]  (36.378 km)
存在した	1945年6月11日[ 118 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 449 ( FM 449 ) は、グレッグ郡とハリソン郡に位置し、ジャドソン近くのUS 259から東のマーシャルのループ 390まで走っています。

FM 449 は、1945 年 6 月 11 日に、ウェストマーシャルの US 80 から西に 11.4 マイル (18.3 km)、現在のFM 450まで指定されました。1953 年 12 月 2 日には西に 4.2 マイル (6.8 km) 延長されました。1957 年 7 月 15 日には、南端がUS 80から当時のSH 154 (現在のループ 390) に変更されました。1959 年 12 月 31 日には、FM 450 からFM 2208までの区間がFM 2208 に移管されました。1966 年 10 月 17 日には、FM 449 は US 259 まで延長され、FM 450 の一部、FM 2208 の一部、およびFM 2657の全てが置き換えられました。

ジャンクションリスト

郡	位置	マイル[ 119 ]	キロ	目的地	注記
グレッグ	​	0.0	0.0	US 259  –デインジャーフィールド、ロングビュー
	​	1.0	1.6	FM 2751
ハリソン	​	4.6	7.4	FM 2879
	​	6.5	10.5	FM 2208南 –ロングビュー	FM 2208重複区間の西端
	カータービル	10.5	16.9	FM 450  –ホールズビル	FM 450重複区間の西端
		10.6	17.1	FM 450北 / FM 2208北 –ハーレトン、ジェファーソン、レイク・オ・ザ・パインズ	FM 450/FM 2208の東端は重複しています
	マーシャル	22.6	36.4	ループ390  / ヒンソンスプリングスロード –マーシャル、ジェファーソン
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端

FM 450

ファーム・トゥ・マーケット・ロード450
位置	ハリソン郡、マリオン郡、アップシャー郡
長さ	30.289マイル[ 120 ]  (48.745 km)
存在した	1945年6月11日[ 120 ] –現在

ファーム・トゥー・マーケット道路 450 ( FM 450 ) は、テキサス州北東部のハリソン郡、マリオン郡、アップシャー郡を通る全長 30.6 マイル (49.2 km) の道路です。ハリソン郡西部のFM 968とFM 2625 (後者もここで終わる)の交差点から始まり、北に向かってホールズビルに向かって走ります。市境に達する前に、FM 450 は、出口 604 でI-20 と乗り換えます。ホールズビルに向かって北上すると、市の中心部でUS 80 と交差します。カータービルで、FM 450 はFM 449およびFM 2208と合流します。FM 449 の合流部分の長さは約 0.1 マイル (0.16 km) で、FM 2208 の合流部分はそれよりずっと長いです。2 つのハイウェイはリトル サイプレス バイユーを横切ります。ハーレトンに到着する前に、FM2208号線は東へ向かって合流を中断し、FM450号線はハーレトンのコミュニティ内を進み、そこでSH154号線に達する。^{[ 121 ]}

ハーレトンでは、FM 450とSH 154が一緒に西に0.2マイル（0.32 km）進み、FM 450が分岐して北西に向かう。この区間は、ハリソン郡北西部の森林地帯を通る。この道路は、レイク・オ・ザ・パインズのすぐ南でFM 726と合流する。FM 726は、湖の南岸へのアクセスを提供する。FM 450は北西に進み、そこで一時的にマリオン郡に入る。FM 450と交差する道路のほとんどは、湖の西岸にある小さなコミュニティへのアクセスを提供する。FM 450はアップシャー郡に向かい、その後すぐにオーアシティ市に入る。この高速道路は、US 259とFM 1649との交差点で終わる。^{[ 121 ]}

FM 450は1945年6月11日に指定され、ハーレトンと現在のFM 726交差点の南に位置する小さな集落スミルナを結ぶ道路として走っていました。1948年11月23日、道路は南にホールズビルまで延長され、距離は13.4マイル（21.6 km）になりました。1949年7月15日、道路は部分的に支線162を経由して北のオーアシティまで延長されました。最後の延長は1954年10月15日に行われ、FM 450はホールズビルの南にルートされ、現在の長さになりました。^{[ 120 ]} 2016年までに、FM 450はより直線的な経路でFM 449の北に再ルートされ、FM 450の古いルートは完全に削除されました。^{[ 122 ]}

ジャンクションリスト

郡	位置	マイル[ 121 ]	キロ	目的地	注記
ハリソン	​	0.0	0.0	FM 968  / FM 2625東 –ロングビュー	FM 2625の西端
	​	1.6～1.7	2.6～2.7	I-20  –シュリーブポート、ダラス	I-20出口604
	ホールズビル	3.8	6.1	US 80（メインストリート） –ロングビュー、マーシャル
	カータービル	11.7	18.8	FM 449西 / FM 2208南 –ジャドソン、ロングビュー	FM 449/FM 2208 の同時通行の南端
		11.8	19.0	FM 449東 –マーシャル	FM 449同時実行の北端
	​	16.1	25.9	FM 2208北 / デイブ・ウィルソン・ロード –ジェファーソン	FM 2208同時実行の北端
	ハーレトン	17.3	27.8	SH 154東 / ノースグランドアベニュー –マーシャル	SH 154の南端の合流点
		17.5	28.2	SH 154西 –ギルマー	SH 154の合流点の北端
		17.7	28.5	FM 1968北	FM 1968の南端
	​	23.5	37.8	FM 726東 –レイク・オ・ザ・パインズ	FM 726同時実行の南端
	​	24.6	39.6	FM 726西 / マッコイロード	FM 726同時実行の北端
マリオン	大きな交差点はありません
アップシャー	鉱石都市	30.6	49.2	US 259  / FM 1649西（メインストリート） –ロングビュー、デインジャーフィールド	FM 1649の東端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端

FM 451

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 451
位置	ハリソン郡
長さ	4.748マイル[ 123 ]  (7.641 km)
存在した	1945年6月11日[ 123 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード451（FM451 ）は、ハリソン郡にある全長4.7マイル（7.6 km）の道路です。

FM451の西端はエリシアン・フィールズのFM31にあります。ルートは東に向かい、ウェストフォーク・ソカジー・クリークを渡ってFM9の東端に達します。その後、ドン・ロング・ロードとして続きます。^{[ 124 ]}

FM451号線は1945年6月11日、エリシアン・フィールズの東8.8マイル（14.2km）からワスコムの国道80号線まで指定された。1948年11月23日には、この路線は西に延長され、エリシアン・フィールズのFM31号線まで延長された。1953年11月18日には、ドン・ロング・ロードとワスコム間の区間がFM9号線に移管された。^{[ 123 ]}

FM 452

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 452
位置	コトル郡
長さ	7.079マイル[ 125 ]  (11.393 km)
存在した	1945年7月9日[ 125 ] –現在

農場から市場への道路452号線（FM452 ）は、コトル郡南部の全長7マイル（11km）の道路である。郡道706号線を起点に、この道路は北へ約1マイル（1.6km）進み、東にカーブしてから再び北へ向かう。デルウィンの集落で、FM452号線はFM2278号線の南端に達する。FM452号線は東に曲がり、4マイル（6.4km）進んで国道83号線で終点となる。^{[ 126 ]}この道路は1945年7月9日に指定され、デルウィンから国道83号線までの東西区間のみを走っていた。1958年10月31日、この道路は南と西に2.5マイル（4.0km）延長され、現在の終点となった。^{[ 125 ]}

FM 453

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 453
位置	ウィーラー郡
長さ	9.232 マイル[ 127 ]  (14.857 km)
存在した	1945年7月9日[ 127 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード453（FM453 ）は、ウィーラー郡西部の全長9マイル（14 km）の道路です。州間高速道路40号線の152番出口と郡道6号線を起点に、牧場や農地を抜けて真北へ向かいます。南端近くでノース・ロング・ドライ・クリークを渡り、FM2473で終点となり、そこで逆カーブを描きます。^{[ 128 ]} FM453は1945年7月9日に指定され、当時の国道66号線（マクリーンとレラの間）から北へ6.2マイル（10.0 km）走り、残りの3マイル（4.8 km）は1962年5月2日に州管理下に入りました。^{[ 127 ]}

FM 454

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 454
位置	ロックウォール郡
長さ	0.4マイル[ 129 ]  (640メートル)
存在した	1989年11月29日[ 129 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット454（FM454 ）は、ロックウォール近郊の全長0.4マイル（0.64 km）の道路です。タンデム・トレイルと名付けられたこの道路は、州道276号線からFM551号線までを走ります。1989年11月29日に指定されました。 ^{[ 130 ]}

FM 454（1945年）

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 454
位置	モンタギュー郡
長さ	8.0 km
存在した	1945年7月9日～1945年12月17日[ 129 ]

FM 454号線が最初に使用されたのは、モンタギュー郡のボウイから南西に5マイル（8.0 km）の区間でした。この指定は5か月後に取り消されました。これは、提案されたルートが州道59号線に沿っていたためです。州道59号線のうち、この区間は1945年1月10日に指定されていました。

FM 454（1951–1964）

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 454
位置	ヨーカム郡
長さ	8.0マイル（12.9 km）
存在した	1951年5月23日～1963年12月20日[ 129 ]

FM 454指定の2回目の反復は、ヨーカム郡で、州道328号線（現在の州道83号線）から北へオールレッドを通り東へ州道214号線まででした。FM 454は1963年12月20日に取り消され、州道214号線からFM 1622号線までの区間はヨーカム郡に返還され、FM 1622号線から州道83号線までの区間はFM 1622号線に移管されました。^{[ 129 ]}

FM 454（1978–1987）

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 454
位置	ラスク郡
長さ	7.1マイル（11.4 km）
存在した	1978年7月24日～1987年9月29日[ 129 ]

FM454号線が3度目に使用されたのは、ラスク郡の国道259号線からヘンダーソンの国道259号線までの環状線であった。FM454号線は1987年9月29日に廃止され、環状571号線に移管された。^{[ 129 ]}

FM 455

ファーム・トゥ・マーケット・ロード455
位置	モンタギュー郡、クック郡、ワイズ郡、デントン郡、コリン郡
長さ	94.746 マイル[ 131 ]  (152.479 km)
存在した	1945年7月9日[ 131 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード455（FM455）は、テキサス州北部を走る全長97.2マイル（156.4 km）の道路で、モンタギュー郡、クック郡、ワイズ郡、デントン郡、コリン郡の一部を走っています。西端はモンタギュー郡の西約2.5マイル（4.0 km）にある郡道345号線とウッドランド・スクール・ロードの交差点、東端はアンナ（ウェストミンスターの南）の東端にあるFM2862号線です。^{[ 132 ]}

FM 455 は、1945 年 7 月 9 日に、モンタギューのSH 59から南東 4.0 マイル (6.4 km) に指定されました。1945 年 12 月 17 日、マラードまで 3.8 マイル (6.1 km) 延長されました。1948 年 11 月 23 日、フォレストバーグまで 7.0 マイル (11.3 km) 延長されました。1949 年 7 月 14 日、南東 5.3 マイル (8.5 km) 延長されました。1951 年 11 月 20 日、南東のFM 51まで延長され、FM 1657に取って代わりました。1952 年 3 月 15 日、FM 455 は、 FM 425に取って代わり、米国ハイウェイ 77 (US 77)の東 3.6 マイル (5.8 km) の道路交差点まで東に延長されました。その道路の一部は、以前はFM 1656として番号が付けられていました。 1952 年 6 月 25 日、道路は現在のルートでモンタギュー/ワイズ郡境からグリーンウッド西の道路交差点まで再ルートされました。グリーンウッド西から FM 51 までの古いルートの一部は、FM 1204に再番号付けされました。 1953 年 1 月 29 日 (1952 年 12 月 17 日の最初の指定時には番号が付けられていませんでした)、 FM 455 は東に 3.0 マイル (4.8 km)、FM 1829の終点まで延長されました。これは、その交差点から現在の US 377 までの FM 1829、現在のUS 377から FM 543 までのFM 427 、そこから現在のSH 5までのFM 543のセクション、および現在の SH 5 からウェストミンスターまでのFM 1376に取って代わりました。 1957年10月31日、FM455は東に延長され、デザートの州道160号線まで延伸されました。1959年4月29日、東端はFM545号線に変更されました。1963年7月26日、州道5号線からFM545号線までの区間はFM2862号線に改番され、別のルートで州道121号線まで東に延伸されました。1967年6月2日、FM2862号線まで東に延伸されました。1969年11月26日、モンタギューの州道59号線から南西に2.5マイル（4.0 km）延伸されました。 1987年、レイ・ロバーツ湖が完成し、FM455号線はダムを越えてルートが変更され、2つの新しいルートが完成しました。FM1190号線（FM455号線から東にレイ・ロバーツ湖のマリーナまで指定）とFM1192号線（湖の東側からパイロットポイントを通り、国道377号線の元のFM455号線と接続するまで指定）です。^{[ 131 ]}

FM 456

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 456
位置	マタゴルダ郡
長さ	2.555マイル[ 133 ]  (4.112 km)
存在した	1945年6月25日[ 133 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード456（FM456）は2+マタゴーダ郡にある全長4.0 kmの道路。ミッドフィールドの南約1.05 kmの州道71号線を起点に、いくつかの牧場を通り過ぎて東へ進む。トレス・パラシオス・クリークを渡った後、州営道路はルージリー・ロードとダベルゴット・ロードの交差点で終了する。 ^{[ 134 ]}現在のルートに沿って1945年6月25日に指定された。 ^{[ 133 ]}

FM 457

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 457
位置	マタゴルダ郡
長さ	27.764マイル[ 135 ]  (44.682 km)
存在した	1945年6月25日[ 135 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路457号線（FM457 ）（サージェント・ジョー・パークス・ジュニア記念ハイウェイとして指定）^{[ 135 ]}はマタゴーダ郡にあります。この道路は全長27.8マイル（44.7km）で、ベイシティとメキシコ湾の海岸線、具体的にはマタゴーダ半島を結んでいます。このハイウェイはベイシティの東端にある州間高速道路35号線との交差点から東に進みます。ケイニーの地域ではベイシティ市営空港の近くを通り、FM2540号線と交差します。そのまま東に進みますが、 FM457号線がFM521号線と交差するシーダーレーンで南東に曲がり始めます。 FM457号線は、ゲインズモア、ホーキンスビル、そして西端のFM2611号線を通過した後、サージェントという町を通り、沿岸内水路を横断し、メキシコ湾のビーチからほど近いマタゴルダ半島で終点となる。このハイウェイ全体は、サージェント・ジョー・パークス・ジュニア記念ハイウェイとしても知られている。^{[ 136 ]}

この高速道路は1945年6月25日にベイシティからゲインズモアまで開通した。1946年3月20日にはサージェントの南東まで延伸され、総延長は25.​​8マイル（41.5キロメートル）となった。1952年12月17日には州道330号線を引き継ぎ、FM457号線がさらに南東のメキシコ湾まで延伸された。州道330号線は1940年5月からFM457号線に吸収されるまで存在した全長0.1マイル（160メートル）の高速道路で、沿岸内水路にかかる橋（当時は木製の旋回橋）のみで構成されていた。^{[ 137 ] [ 135 ]}

2018年から2021年にかけて、テキサス州運輸省（TxDOT）は、サージェントとサージェントビーチ間の沿岸内水路に架かる旧旋回橋の代替橋を建設しました。この旋回橋は、州全体で同種の橋としては最後のものでした。新しいコークスクリュー型の橋は、固定されたコンクリートスパンで、両端に螺旋状の道路を設け、運河上の通行を確保し、サージェントビーチへの途切れないアクセスを可能にしています。^{[ 138 ] [ 139 ]}

ジャンクションリスト

ルート全体はマタゴルダ郡内にあります。

位置	マイル[ 140 ]	キロ	目的地	注記
ベイシティ	0.0	0.0	SH 35  –ベイシティ、アングルトン
キャニー	5.3	8.5	FM 2540
シーダーレーン	13.5	21.7	FM 521
ホーキンスビル	19.8	31.9	FM 2611東	FM 2611の西端
沿岸内水路	27.7	44.6	サージェント・コークスクリュー橋
​	27.8	44.7	郡道238号線、サージェントビーチ	CR 238の東端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

FM 458

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 458
位置	マタゴルダ郡
長さ	5.633マイル[ 141 ]  (9.065 km)
存在した	1945年6月25日[ 141 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード458（FM458 ）は、マタゴーダ郡の西境近くにある全長5.7マイル（9.2km）の道路である。この道路の南端はブレッシングの西約3マイル（4.8km）のFM616にあり、北端はミッドフィールドの西2.75マイル（4.43km）のSH111である。このハイウェイは全体が2車線の分離されていない道路で、南端でユニオン・パシフィック鉄道の線路を横切り、その後、農地と森林が混在する、時折家屋が点在する道を進む。さらに北上すると、ハイウェイは広々とした農業地帯に入り、東に曲がってから北へ向かい、終点に向かって進む。この道路には、テキサス州道との交差点は他にはない。^{[ 142 ]}

この高速道路は1945年6月25日に州道111号線から3マイル（4.8km）の支線として指定された。1955年9月21日には、道路の南端が南に延長され、FM616号線まで延伸された。^{[ 141 ]}

FM 459

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 459
位置	マタゴルダ郡
長さ	3.137マイル[ 143 ]  (5.049 km)
存在した	1945年6月25日[ 143 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路459号線（FM459 ）は、マタゴーダ郡にある全長3.1マイル（5.0km）の道路です。この道路は、ブレッシングの東約2マイル（3.2km）にあるホーリー墓地道路と州間高速道路35号線の交差点から始まります。トレス・パラシオス・クリークに沿って南に0.3マイル（0.48km）進み、ユニオン・パシフィック鉄道を渡り、鉄道と並行して東に曲がります。2/3マイル（1.1km）進んだ後、道路は南に曲がり、再び東方向に進みます。この道路は、道路沿いに数軒の家とタイドヘイブン中学校がある、主に農地を通ります。FM459号線は、エルマトンの南にあるFM1095号線で終わります。^{[ 144 ]}この道路は1945年6月25日に指定されました。 ^{[ 143 ]}

FM 460

ファーム・トゥ・マーケット・ロード460
位置	カウフマン郡
長さ	1.114マイル[ 145 ]  (1.793 km)
存在した	1955年9月21日[ 145 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード460（FM 460）は、カウフマン郡のフォーニーとその周辺に位置しています。地元ではクレメンツ・ドライブとして知られるこの道路は、市の北西部にある国道80号線とのインターチェンジから始まり、北東方向に約1.1マイル（1.8 km）走り、 FM 740まで続いています。^{[ 146 ]}

FM460号線は1955年9月21日に現在のルートに指定されました。^{[ 145 ]}

FM 460（1945年）

ファーム・トゥ・マーケット・ロード460
位置	マタゴルダ郡
存在した	1945年6月25日～1954年10月15日[ 145 ]

FM 460の最初の反復は1945年6月25日に指定され、パラシオスの北6マイル（9.7 km）のSH 35から東6マイル（9.7 km）の地点まででした。FM 460は1954年10月15日に取り消され、FM 521と統合されました。^{[ 145 ]}

FM 461

ファーム・トゥ・マーケット・ロード461
位置	ハワード郡とグラスコック郡
長さ	15.934マイル[ 147 ]  (25.643 km)
存在した	1951年5月23日[ 147 ] –現在

農場から市場への道路461（FM461 ）は、ハワード郡とグラスコック郡に位置しています。この幹線道路の長さは16.4マイル（26.4km）で、そのうち15.9マイル（25.6km）は独自のルートがあり、国道87号線との重複部分もあります。^{[ 147 ] [ 148 ]}この幹線道路は、ビッグスプリング南西のハワード郡の田園地帯にあるFM818号線との交差点から始まります。南に進んでグラスコック郡に入ります。郡境を過ぎて間もなく、この幹線道路は東にカーブし、リーズの非法人地域で州道33号線と交差します。ハワード郡に再び入った後、国道87号線に達し、北に曲がってこの幹線道路に入ります。半マイル（0.80km）の重複部分を過ぎると、FM461号線はこの重複部分を離れ、東のフォーサンに向かって進みます。町の南境に沿って進んだ後、高速道路はレックス・アベニューで南に曲がる。FM461は町の南1マイル（1.6 km）のFM821で終わる。 ^{[ 148 ]}

FM 461は1951年5月23日に、国道87号線から南西にグラスコック郡境まで指定されました。1952年12月17日にはRM 33まで延長されました。1964年6月1日には西北にFM 818まで延長されました。国道87号線からFM 821までの区間は1978年7月14日に追加されました。^{[ 147 ]}

ジャンクションリスト

郡	位置	マイル[ 148 ]	キロ	目的地	注記
ハワード	​	0.0	0.0	FM818
グラスコック	リース	7.1	11.4	RM 33
ハワード	​	12.0	19.3	US87号線南 –スターリングシティ	アメリカ国道87号線の西端の合流地点
	​	12.5	20.1	US87号線北行き –ビッグスプリング	アメリカ国道87号線の東端の合流点
	​	16.4	26.4	FM821
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端

FM 461（1945–1946）

ファーム・トゥ・マーケット・ロード461
位置	マタゴルダ郡
存在した	1945年6月25日～1946年3月20日[ 147 ]

1945年6月11日、ワズワースから州道60号線東7マイル（11km）の区間にFM461番の路線が指定された。FM461は1946年3月20日、マタゴーダ郡裁判所の要請により廃止され、その区間はFM457の延長線に充てられた。^{[ 147 ] [ 149 ]}

FM 462

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 462
位置	フリーオ郡、メディナ郡、バンデラ郡
長さ	59.481 マイル[ 150 ]  (95.725 km)
存在した	1945年7月9日[ 150 ] –現在

農場から市場への道路 462 ( FM 462 ) は、サンアントニオの西にあるフリオ郡、メディナ郡、バンデラ郡を通る全長 60 マイル (97 km) の道路です。この道路はフリオ郡ビッグフットのFM 472を起点に西に進み、ムーアでI-35 と交差します。次に北にカーブしてメディナ郡に入り、FM 462 がFM 2200と共存するヤンシーのコミュニティを通過します。北に進んでホンド市に至り、ここでUS 90と短時間共存します。市の北で、FM 462 はホンド クリークと密接に並行し始めます。メディナ郡を離れてバンデラ郡に入って間もなく、ホンド クリークは道路から離れ、ウィリアムズ クリークが道路と密接に並行し始めます。FM 462 はタープリーのコミュニティのFM 470で終わります。^{[ 151 ]}

FM 462号線は、ヤンシーとホンドを結ぶ道路として1945年7月9日に開通しました。1953年5月25日には、当時のFM 1888号線を引き継ぎ、北へタープリーまで延伸されました。^{[ 152 ]}ムーア（国道81号線）までの南への延伸は1957年10月31日に、南端の東への延伸は1959年12月16日にFM 2147号線に取って代わりました。^{[ 150 ]}

ジャンクションリスト

郡	位置	マイル[ 151 ]	キロ	目的地	注記
フリオ	ビッグフット	0.0	0.0	FM 472からSH 173  / FM 140
	​	2.6	4.2	FM 3176北 –デヴァイン	FM 3176の南端
	ムーア	7.6	12.2	FM 2779南 –ピアソール	FM 2779の北端
		8.4	13.5	I-35  / フロンテージロード –ピアソール、ディヴァイン	I-35出口114
メディナ	ヤンシー	18.6	29.9	FM 2200南 –デヴァイン	FM 2200同時実行の南端
		19.2	30.9	FM 2200北 –ダニス	FM 2200同時実行の北端
	本堂	32.7	52.6	FM 1250西（30 番街）からUS 90へ	FM 1250の東端
		33.4	53.8	US90号線東（19番街）/アベニューE –サンアントニオ	アメリカ国道90号線の南端
		33.9	54.6	US90号線西（19番通り）/アベニューM –ユバルデ	アメリカ国道90号線の北端
バンデラ	タープリー	60.0	96.6	FM 470  / トーマス・クリーク・ロード –ユートピア、バンデラ
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端

FM 463

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 463
位置	メディナ郡
長さ	11.132マイル[ 153 ] [注2 ]  (17.915 km)
存在した	1945年7月9日[ 153 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード463（FM463 ）は、サンアントニオの南西、メディナ郡にあります。この高速道路は、ディバインの東にある州間高速道路35号線の124番出口から始まり、市に向かって西に進みます。市境のすぐ内側で、FM463は商業集積地で州道132号線に達します。2本の道路は、FM463が分岐して住宅と牧場が混在する地域を通り抜けて真北に向かうまで、北東方向に0.9マイル（1.4 km）の合流点を形成します。約5マイル（8.0 km）進んだところで、道路は右折してFM471に入ります。北に0.5マイル（0.80 km）合流した後、FM463は再び東に進み、FM2790で終わります。交差点はリトル市内にあり、メディナ郡とアタスコア郡の境界にあります。 ^{[ 154 ]}

このハイウェイは1945年7月9日、当時の国道81号線（現在の国道132号線）から北へ5マイル（8.0 km）チャコン湖に至る支線として、ディバインで指定されました。北端と州間高速道路471号線を結ぶ東西部分は1952年12月17日に追加されました。州間高速道路471号線と州間高速道路2790号線の間の部分は1958年10月31日に追加され、州間高速道路35号線への南側の延長部分は1979年4月26日に追加されました。^{[ 153 ]}

ジャンクションリスト

ルート全体はメディナ郡内にあります。

位置	マイル[ 154 ]	キロ	目的地	注記
​	0.0	0.0	I-35  / ビッグフットロード –ピアソール	I-35出口124
ディヴァイン	1.0	1.6	SH 132南 / コロニアル パークウェイ –ディバイン	SH132の重なりの南端
​	1.9	3.1	SH 132北 –ナタリア	SH132の重なりの北端
​	8.0	12.9	FM 471南 –ナタリア	FM 471重複道路の南端
​	8.5	13.7	FM 471北 –ラ・コステ	FM 471重複道路の北端
リトル	12.3	19.8	FM 2790
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端

FM 464

ファーム・トゥ・マーケット・ロード464
位置	グアダルーペ郡
長さ	1.770マイル[ 155 ]  (2.849 km)
存在した	1945年7月9日[ 155 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路 464 ( FM 464 ) は、グアダルーペ郡の中央部に位置しています。この道路は、非法人コミュニティであるノルテのダン・ストリートとの交差点から始まります。通行権は、かつてはグアダルーペ川に向かって西に続いていましたが、現在は近くのCMC 製鉄所の所有地になっています。2 車線道路は東のセギンに向かって進み、 FM 1620 (南端)との交差点で、FM 464 の北側はセギンの市域に入ります。FM 464 は、出口 605 で州間高速道路10 号線と交差します。大きな流通倉庫を過ぎると、道路はUS 90号線との交差点で終わります。この交差点は、US 90 号線代替の西端でもあります。^{[ 156 ]}この道路は 1945 年 7 月 9 日に作成され、作成以来大幅に変更されていません。^{[ 155 ]}

ジャンクションリスト

ルート全体はグアダルーペ郡内にあります。

位置	マイル[ 156 ]	キロ	目的地	注記
ノルテ	0.0	0.0	ダンストリート
セギン	0.2	0.32	FM 1620北	FM 1620の南端
	0.6～0.8	0.97～1.3	I-10  –サンアントニオ、ヒューストン	I-10出口605
	1.7	2.7	US 90  / US 90 Alt. east –サンアントニオ、ルリング、ゴンザレス	US90 Altの西端。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

FM 465

ファーム・トゥ・マーケット・ロード465
位置	グアダルーペ郡
長さ	3.667マイル[ 157 ]  (5.901 km)
存在した	1945年7月9日[ 157 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路465（FM465 ）は、 I-10 / US 90からマリオンのFM78まで続く全長3.7マイル（6.0 km）の道路です。この道路はラインロード沿いに始まり、I-10の599番出口でインターチェンジを迎えます。FM465は、グアダルーペ郡のほとんどが田園地帯を北北西に進み、マリオン高校とマリオン中学校のキャンパスでマリオンの町境に入ります。この高速道路はマリオン市内をサウスセンターストリートで北上し、FM78のサンアントニオストリートとの信号付きT字路で終わります。^{[ 158 ]} FM465は1945年7月に現在のルートで指定されましたが、建設当時はI-10がまだ建設されていなかったため、US90とのみ交差していました。^{[ 157 ]}

FM 466

ファーム・トゥ・マーケット・ロード466
位置	グアダルーペ郡とゴンザレス郡
長さ	34.392 マイル[ 159 ]  (55.349 km)
存在した	1945年7月9日[ 159 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード466（FM466 ）は、セギンの国道90号線からコスタの州道97号線までを結ぶ全長34.4マイル（55.4 km）の道路です。この高速道路は、テキサス州中部のグアダルーペ郡とゴンザレス郡を通過しています。エル・カポテ牧場、H・ウィルソン商会、そしてゴンザレスの戦いの跡地という3つの史跡を通過します。

FM 467

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 467
位置	グアダルーペ郡
長さ	13.269マイル[ 160 ]  (21.354 km)
存在した	1945年7月9日[ 160 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード467（FM467 ）は、グアダルーペ郡にある全長13.3マイル（21.4km）の道路で、ニューバーリン市とセギン市を結んでいます。この道路は、ニューバーリンという狭い自治体のFM775から始まり、東北東に向かっています。北端でFM539と交差した後、道路はさらに北東にカーブします。牧場と住宅地が混在する地域を通過します。道路がセギン市の境界に入ると、市のバイパスとして機能する州道46号線と交差します。さらに市内に入ると、道路はFM725の東端に達しますが、すぐに州道123号線との交差点で終わります。 ^{[ 161 ]}

この道路は1945年7月9日に指定され、セギンの南西にあるエルム・クリーク学校から現在の東端まで、全長5.9マイル（9.5キロメートル）を走っていました。1949年8月25日には、南西に2.7マイル（4.3キロメートル）延長されました。そして、1954年11月13日に現在の形になりました。^{[ 160 ]}

FM 468

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 468
位置	ディミット郡とラサール郡
長さ	21.349マイル[ 162 ]  (34.358 km)
存在した	1945年6月25日[ 162 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード468（FM468 ）は、ディミット郡とラサール郡にまたがる全長21.3マイル（34.3km）の道路です。ビッグウェルズの東3マイル（4.8km）にある州道85号線を起点に南東に進み、コチュラ郊外のFM469号線との交差点に到達します。この交差点を過ぎると、高速道路沿いに点在する商業施設の数が増え、州間高速道路35号線の67番出口に到達します。州間高速道路を過ぎて市域に入ったFM468は、レオナルド・アベニューとレオナ・ストリートを抜けて住宅街を抜け、メイン・ストリート（ビジネス・ループ州間高速道路35号線）の終点に達します。^{[ 163 ]}

FM 468号線はかつて現在よりもはるかに長く、コチュラの東と南東の区間を含んでいました。1945年6月25日に指定された当時、この道路は国道81号線（現在の州間高速道路35号線）から北西に走る2.5マイル（4.0 km）の区間と、市の南東をヌエセス川と並行に走る8.3マイル（13.4 km）の区間を含んでいました。1948年12月16日、FM 468号線は北西にウッドワードまで延長されました。この道路は1952年7月31日に、 FM 1019の一部とFM 1684の全てを引き継いで、現在の州道85号線の西端に到達しました。FM 1684は、US 81号線北西の旧ルートFM 468の代替として再利用されました（FM 1684は1953年11月16日に廃止され、FM 469と統合されました）。東部区間は頻繁に変更されました。1952年12月17日、未建設のルートに沿って延長され、現在のFM 469は州道97号線まで延長され、FM 1342が置き換えられました。 1953年7月29日、SH 97からロサンゼルスまでの区間は、 FM 1919に再番号付けされ、FM 1342の指定は1952年12月17日に再利用されました。ロサンゼルスから西への8.3マイル(13.4km)の区間は取り消され、FM 468は南東に8.0マイル(12.9km)延長されました。 1955年9月21日に南東に4.0マイル（6.4 km）延長され、1960年9月27日には0.3マイル（0.48 km）延長された。東部セグメントは、1965年6月25日にUS 81（現在のビジネスI-35）から移管された。FM 468は、1965年から1976年まで最長で46.8マイル（75.3 km）（東部セグメントと西部セグメントの両方）であった。1976年1月29日に東部セグメントがFM 624に移管され、SH 85-コチュラセグメントのみがそのまま残った。^{[ 162 ]}

FM 469

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 469
位置	ラサール郡
長さ	47.293マイル[ 164 ]  (76.111 km)
存在した	1945年6月25日[ 164 ] –現在

農場から市場までの道路 469 ( FM 469 ) は、ラサール郡にあります。全長 48 マイル (77 km) の 2 車線道路は、コチュラの北側を長いループ状に周回しており、道路全体で方向標識が一貫していません。道路の西端は、コチュラの北西 2 マイル (3.2 km) のFM 468にあります。この道路は、まず北西に進んでウッドワードのコミュニティに到達し、その後北東に曲がります。ミレットのコミュニティでは、FM 469 は 77 番出口で州間高速道路 35とインターチェンジがあります。この道路は東南東方向に進み、ロサンゼルスのコミュニティに到達し、そこで州間高速道路 97と交差します。道路は南に 8 マイル (13 km) 進み、西に 5 マイル (8.0 km) 曲がり、再び南に 3 マイル (4.8 km) 弱進んで西端のFM 624に達します。^{[ 165 ]}

1945年6月25日の開通当時、この道路はわずか4.3マイル（6.9 km）で、ウッドワードの北東からミレットの国道81号線まで続いていました。1950年代半ばには、この道路は4回延長されました。1953年1月29日にはミレットから南東に9.3マイル（15.0 km）（全長13.6マイル（21.9 km））（FM 1895を引き継ぐ）、1953年10月28日には西端がFM 468まで延長（FM 1684を引き継ぐ）、1954年11月13日には現在の終点から5.6マイル（9.0 km）まで延長（ FM 1919を引き継ぐ）、そして1957年10月31日には現在の東端まで延長されました。^{[ 164 ]}

FM 470

ファーム・トゥ・マーケット・ロード470
位置	バンデラ郡
長さ	28.656マイル[ 166 ]  (46.117 km)
存在した	1945年6月25日[ 166 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード470（FM 470 ）は、バンデラ郡南部に位置する全長28.7マイル（46.2 km）の道路です。ユートピアの北、 RM 187を起点に東へタープリーへ向かい、 FM 462と交差します。タープリーの東では、東北東へ向かいます。メディナ川を渡った直後、FM 470はバンデラの西約2マイル（3.2 km）のSH 16で終点となります。^{[ 167 ]}

1945年6月、州道16号線からタープリーに至る支線としてFM 470号線が指定されました。この道路は1949年2月25日にタープリーの西に7.5マイル（12.1km）延長され、 1951年8月22日には峠を越えてさらに西に3マイル（4.8km）延長されました。1952年12月17日にはFM 187号線（1963年にRM 187号線に改称）まで延長されました。^{[ 166 ]}この道路は1947年2月には牧場から市場までの道路470号線（RM 470）でしたが、1948年にはFMとなりました。^{[ 168 ]}

FM 471

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 471
位置	メディナ郡とベクサー郡
長さ	41.1マイル[ 169 ]  (66.1 km)
存在した	1951年5月23日[ 170 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード471（FM471 ）は、サンアントニオ西部郊外のメディナ郡とベクサー郡を周回する全長41.1マイル（66.1 km）の部分環状道路である。ナタリア近郊の州間高速道路35号線からサンアントニオ市域内の環状1604号線までを走る。また、ピアソン、ラコステ、カストロビル（国道90号線と一時的に合流する）、リオ・メディナも通っている。^{[ 169 ]}

この高速道路は1951年5月23日に開通し、ナタリアの国道81号線からカストロビルの国道90号線までを結んでいました。1953年1月26日、FM 471号線はFM 1105号線に代わる形で、レオンバレーの州道16号線西5.7マイル（9.2km）まで北東に延長されました。FM 471号線は1953年10月28日に州道16号線まで東に延長されました。1964年5月6日、FM 471号線は南東に州間高速道路35号線まで延長されました。 2018年までにループ1604とレオンバレー市境の間の道路部分が州の高速道路システムから削除され、北端はループ1604に短縮されましたが、レオンバレー内の部分は、テキサス州運輸省のサンアントニオターンバックプログラムの一環としてプロジェクトCSJ 0849-01-047のプロジェクト受諾書が送付されたときにスパー471として再任されました。^{[ 171 ]}

FM 471（1945–1949）

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 471
位置	フリオ郡
存在した	1945年7月9日～1949年8月25日[ 170 ]

FM 471の最初のバージョンは、1945年7月9日から1949年8月までフリオ郡で存在していました。存在期間の大半は、ディリーの州道84号線からディボットまでを走っていました。1949年7月22日、ルートはディボットから北に5マイル（8.0 km）延長され、ベイツビル付近まで到達しましたが、8月25日に全線がFM 117号線に移管されました。このFM 471（およびFM 117）は、1942年3月26日という早い時期に計画されていたことに注意してください。どちらも、 FM 117号線全体が属していた州道55号線の一部を置き換えるものでした。^{[ 170 ]}

FM 472

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 472
位置	フリオ郡
長さ	16.649マイル[ 172 ]  (26.794 km)
存在した	1945年7月9日[ 172 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード472（FM 472 ）は、サンアントニオの南西、フリオ郡東部を走る全長16.6マイル（26.7 km）の道路です。ピアソールの東約13マイル（21 km）のゴールドフィンチ・ロードを起点に北上し、FM 140とFM 1549を交差した後、ビッグフットの集落でFM 462と交差します。FM 472の北端は、メディナ郡境付近のSH 173にあります。^{[ 173 ]}

FM 472は1945年7月9日に州道173号線からビッグフットまで指定された。1951年8月22日、FM 472は西へ延長され、ムーアの国道81号線まで到達した。1954年4月20日、 FM 2147を経由してシャッテル・スクールとゴールドフィンチ・ロードまで南へ延長され、それまでの東西区間はFM 2147に移管された（FM 2147は1959年12月16日にFM 462に移管された）。^{[ 172 ]}

RM 473

ランチ・トゥ・マーケット・ロード 473
位置	ケンドール郡とブランコ郡
長さ	39.733マイル[ 174 ]  (63.944 km)
存在した	1945年6月26日[ 174 ] [注3 ] –現在

ランチ・トゥ・マーケット・ロード473（RM473）は、ケンドール郡とブランコ郡にまたがり、コンフォートの州道27号線からツインシスターズの東のRM32まで走っています。

RM 474

ランチ・トゥ・マーケット・ロード 474
位置	ケンドール郡
長さ	15.764マイル[ 175 ]  (25.370 km)
存在した	1945年6月26日[ 175 ] [注4 ] –現在

ランチ・トゥ・マーケット・ロード474（RM474）は、サンアントニオの北西、ケンドール郡に位置しています。この道路は、ボーン市のUS87バスとの交差点から始まります。この高速道路は、イースト・ブランコ・ロードに沿って北東に進み、市役所を通過します。ボーン高校の近くでRM474はエッサー・ロードに左折し、市街地を出て田園地帯へと向かいます。その後、グアダルーペ川を北北北東に渡り、シスターデールとケンダリアのほぼ中間地点にあるRM473で終わります。^{[ 176 ]}

RM 474は1945年6月26日に農場市場道路474（FM 474）として指定され、ベルネの当時の国道87号線からクロイツベルクのコミュニティまで走る全長7.3マイル（11.7 km）の幹線道路でした。1949年2月25日、この幹線道路はグアダルーペ川を越えて北に3マイル（4.8 km）延長され、同年7月14日には当時郡道であった現在の終点まで延長されました。^{[ 175 ]}この道路は1951年12月18日にFM 473になりました。 ^{[ 174 ]} FM 474は1960年にRM 474に変更されました。

FM 475

ファーム・トゥ・マーケット・ロード475
位置	ビー郡
長さ	0.436マイル[ 177 ]  (702メートル)
存在した	1992年10月29日[ 177 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード475（FM475 ）はビー郡にあります。ビービル市の南東に位置し、北行きの国道181号線から南東のマッコーネル刑務所入口まで続いています。^{[ 178 ]}現在のルートは1992年10月29日に指定されました。^{[ 177 ]}

FM/RM 475 (1945)

ランチ・トゥ・マーケット・ロード475
位置	バンデラ郡、コマル郡、ケンドール郡
存在した	1945年6月26日[注5 ] –1988年9月28日[ 177 ]

FM 475は1945年6月26日に最初に指定され、ボーエンのUS 87から東へ、コーマル郡とケンドール郡を通るUS 281とSH 46の交差点まで走っていました。1951年7月18日、この道路は南西にバンデラ郡の境界まで延長され、FM 1719に取って代わり、US 87との並行道路を作りました。この道路は1951年12月18日に南西にSH 16まで延長されました。1960年に、FM 475はRM 475に再指定されました。1960年10月28日、RM 475はSH 46の延長として署名されましたが、指定されていませんでした。RM 475は1988年9月28日に取り消され、SH 46に置き換えられました。^{[ 177 ]}

FM 476

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 476
位置	ベクサー郡とアタスコサ郡
長さ	23.718マイル[ 179 ]  (38.170 km)
存在した	1945年7月9日[ 179 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード476（FM476 ）は、ベア郡サマーセットの郊外とアタスコサ郡プレザントンをポティート経由で結んでいます。道路の約3分の1は南北の標識があり、これはFM2790とFM2504の間の部分です。この地点から、道路は概ね東南東方向にポティートに向かい、そこで州道16号線と合流し、さらにポティートのダウンタウンを通って環状282号線と合流します。さらに南西に進み、FM476はプレザントン市に入り、支線242号線と交差してブライアント通りに沿って南に進みます。ダウンタウンの南西にある州道97号線で終わります。 ^{[ 180 ]}

この道路は1945年7月9日にプレザントンからポティート方面へ6.5マイル（10.5キロ）の支線として開通した。1946年12月17日、この道路はポティートまでわずかに延長された。FM 476は1953年5月25日に以前のFM 1100を引き継いで、さらに西​​と北にベクサー郡のサマーセット付近まで延長された。FM 476はプレザントンを通り、現在の支線242に沿って国道281号線で終わっていたが、1965年7月16日にブライアント・アベニューに経路が変更された。^{[ 179 ]}

1963年3月21日から1988年12月30日まで、スクールドライブ沿いのポティートにFM476の支線が存在していた。この道路はFM476の幹線となり、FM476の幹線はFM3498となった。^{[ 179 ]}

ジャンクションリスト

郡	位置	マイル[ 180 ]	キロ	目的地	注記
ベクサー	​	0.0	0.0	FM 2790  –リトル、サマセット
アタスコサ	​	2.1	3.4	FM 3175西 –リトル	FM 3175の東端
	​	9.1	14.6	FM 2504南 –京手	FM 2504の北端
	​	12.2	19.6	FM 1333南 –シャーロット	FM 1333の北端
	​	14.7	23.7	FM 2146南	FM 2146の北端
	ポティート	15.6	25.1	SH16北 –サンアントニオ	SH 16の同時通行の西端
		15.6	25.1	SH 16南 /ループ 282開始 –ジャーダントン	SH 16の東端、ループ282の西端
		16.2	26.1	FM 3498東（スクールドライブ）	FM 3498の西端
		16.7	26.9	ループ282南（4番街）/アベニューH	ループ282の同時実行の東端
		17.2	27.7	FM 1470北（9 番街） –レミング	FM 1470の南端
		17.4	28.0	FM 3498西（スクールドライブ）	FM 3498の東端
	プレザントン	23.8	38.3	242号線東（ベンズデール・ロード）からUS281へ	支線242号線の西端
		24.8	39.9	FM 3350（グッドウィン ストリート）
		24.9	40.1	SH 97（オークローンロード）/ブライアントストリート
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端

FM 477

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 477
位置	グアダルーペ郡
長さ	2.462 マイル[ 181 ]  (3.962 km)
存在した	1955年9月21日[ 181 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード477（FM 477 ）は、グアダルーペ郡中央部、郡庁所在地セギンの南東に位置する全長2.4マイル（3.9 km）の道路である。この道路は、州道123号線（州道46号線との交差点のすぐ南）とFM 466号線を結んでいる。^{[ 182 ]}

FM477号線は1955年9月21日に現在のルートに指定されました。^{[ 181 ]}

FM 477（1945–1953）

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 477
位置	アタスコサ郡
存在した	1945年7月9日～1953年1月29日[ 181 ]

FM 477の最初のイテレーションは1945年7月9日に指定され、SH 173（現在のSH 16）からクリスティーンまで運行されました。FM 477は1953年1月29日に取り消され、 FM 140に引き継がれました。^{[ 181 ]}

FM 478

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 478
位置	アタスコサ郡とウィルソン郡
長さ	3.563マイル[ 183 ]  (5.734 km)
存在した	1945年7月9日[ 183 ]​​ –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード478（FM478）は、サンアントニオの南、アタスコサ郡とウィルソン郡にまたがる。アタスコサ郡プレザントンの東9マイル（14km）に位置するブラックヒルの郡道753号線を起点に、牧場地帯を通り過ぎて北へ向かう。その後、東へカーブを描き、2つ目のカーブでウィルソン郡に入り、州道97号線で終点となる。^{[ 184 ]}この道路は1945年7月9日に開通し、現在と同じルートを辿っている。^{[ 183 ]}

RM 479

ランチ・トゥ・マーケット・ロード 479
位置	カー郡とキンブル郡
長さ	32.346マイル[ 185 ]  (52.056 km)
存在した	1945年7月9日[ 185 ] [注6 ] –現在

ランチ・トゥ・マーケット・ロード479（RM479）は、サンアントニオの北西、カー郡とキンブル郡にまたがる全長32マイル（51キロメートル）の道路である。マウンテンホームとイングラムの間の州道27号線を起点に、この道路は北へ向かい、人口のまばらな低木地帯を抜ける。南端から3マイル（4.8キロメートル）の地点で州間高速道路10号線の492番出口に到達する。キンブル郡に入ると、RM479は国道290号線と交差し、北西へ曲がる。ゴーストタウンのノックスビルを過ぎると、道路は西へカーブし、FM2169で終点となる。^{[ 186 ]}

RM479は1945年7月9日にFarm to Market Road 479 ( FM479 )として指定され、当初は州道27号線から保留地コミュニティまでを結ぶ9マイル (14 km) の道路でした。1950年代には2度延長され、1952年12月17日にカー郡とキンブル郡の境界まで、1953年2月24日に国道290号線までそれぞれ延長されました。 1960年にRM 479に名称が変更された。1966年6月30日には北西方向に4.3マイル (6.9 km) 延長された。1972年11月3日には北西方向に5.3マイル (8.5 km) 延長された。1978年4月25日には西方向に3.5マイル (5.6 km) 延長された。1979年9月26日には西方向に3マイル (4.8 km) 延長され、RM 1534の終点まで達した。1981年12月8日にはRM 479がRM 1534の全長を引き継いだ。^{[ 185 ]}

ジャンクションリスト

郡	位置	マイル[ 186 ]	キロ	目的地	注記
カー	​	0.0	0.0	SH 27  –カービル、マウンテンホーム
	​	3.4	5.5	I-10  –ジャンクション、カービル	I-10出口492
キンブル	​	11.6	18.7	US 290  –ジャンクション、ハーパー
	​	32.3	52.0	FM 2169  –ジャンクション
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

RM 480

ランチ・トゥ・マーケット・ロード 480
位置	カー郡
長さ	6.409マイル[ 187 ]  (10.314 km)
存在した	1945年7月9日[ 187 ] [注7 ] –現在

ランチ・トゥ・マーケット・ロード480（RM 480 ）は、カー郡に位置する全長6マイル（9.7 km）の道路です。南端はキャンプ・ヴェルデの州道173号線です。^{[ 188 ]}ヴェルデ・クリークと並行して北東方向に約4.5マイル（7.2 km）走ります。クリークから離れると、RM 480は北に曲がりセンター・ポイントに至り、そこでFM 1350号線と交差し、グアダルーペ川を渡って州道27号線で北端に達します。^{[ 189 ]}

RM480​​は、1945年7月9日に現在のルートに沿って、農場から市場までの道路480（FM480 ）として指定されました。 ^{[ 190 ] [ 191 ]}このルートは1960年にRM480​​に変更されました。^{[ 187 ]}

FM 481

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 481
位置	マーベリック郡、ザバラ郡、ユバルデ郡
長さ	43.336マイル[ 192 ]  (69.743 km)
存在した	1951年5月23日[ 192 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード481（FM481 ）は、マーベリック郡、ザバラ郡、ユバルデ郡にまたがる全長43.3マイル（69.7 km）の道路です。南端はマーベリック郡の国道57号線との交差点です。 ^{[ 193 ]}北東に進み、ザバラ郡の北西端を横切って^{[ 194 ]}ユバルデ郡に入り、ヌエセス川を渡り^{[ 195 ]}、ユバルデ国立魚類孵化場を通過します。FM481は、ユバルデ市境の国道90号線で終点となります。^{[ 196 ]}

FM 481号線は1951年5月23日に国道90号線から南西方向に6.3マイル（10.1 km）の区間として指定されました。その後、南西方向に何度か延長され、1952年12月17日に1.2マイル（1.9 km）、1973年9月5日に1.5マイル（2.4 km）、1976年3月31日に3.0マイル（4.8 km）、そして1976年6月30日には3.0マイル（4.8 km）延長され、ユバルデ郡とザバラ郡の境界に達しました。1983年7月8日、FM 481号線は旧FM 3078号線を越えて現在の南端である国道57号線まで延長されました^{。[ 192 ] [ 197 ]}

FM 481（1945年）

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 481
位置	カー郡
長さ	6.3マイル[ 192 ]  (10.1 km)
存在した	1945年7月9日～1946年6月4日[ 192 ]

当初のFM 481号線は、1945年7月9日にカー郡で指定されました。州道16号線からキャンプ・ヴェルデ・カービル道路までの6.3マイル（10.1km）を走っていました。1946年6月4日に廃止され、その距離は当初のFM 689号線（後の州道173号線）に移管されました。^{[ 192 ] [ 198 ]}一部の高速道路関連資料では、この道路を牧場から市場までの道路481号線（RM 481 ）と呼んでいますが、おそらく誤りです。

FM 482

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 482
位置	コマル郡
長さ	7.568マイル[ 199 ]  (12.180 km)
存在した	1945年7月9日[ 199 ]～現在

ファーム・トゥー・マーケット道路 482 ( FM 482 ) は、コマル郡にある全長 7.5 マイル (12.1 km) の道路です。シェルツ市とニューブラウンフェルズ市の間を東西に走るこの道路は、177 番出口と 184 番出口の間ではI-35 とほぼ並行しています。この道路は、177 番出口の北向きの I-35側道から始まり、北に向かっています。FM 2252で、この道路は州間高速道路とより並行になり、市のより田園地帯を通ります。FM 482 はシェルツ市境を出て、住宅開発地、トレーラー パーク、アパート コンプレックスの近くを通りながら、ニューブラウンフェルズの境界を迂回し始めます。ソルムズ集落のあたりで、FM 482 は旧US 81のルートと合流します。ニューブラウンフェルズ市域内では、約1マイル（1.6 km）先の南行きI-35号線沿いの前面道路で完全に終点となっている。^{[ 200 ]}この道路は1945年7月9日に、西端付近からソルムズの国道81号線まで開通した。1957年10月30日に国道81号線が現在のI-35号線の用地に移設された際、FM482号線はさらに1マイル延長され、現在の東端まで延長された。^{[ 199 ]}

FM 483

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 483
位置	コマル郡
長さ	0.962 マイル[ 201 ]  (1,548 メートル)
存在した	1945年7月9日[ 201 ] –2010年5月27日[ 202 ]

ファーム・トゥ・マーケット道路483号線（FM483）は、ニューブラウンフェルズのダウンタウンの北東に位置していた。1945年7月9日、国道81号線からサン・ジェロニモ学校まで指定された。^{[ 201 ]}新しい道路の建設と指定に伴い、FM483号線は州間高速道路35号線の北向きの前面道路とFM1101号線の間を走ることになった。^{[ 203 ]} 2006年頃、クリークサイド・ショッピングセンターにニューブラウンフェルズ・タウンセンターの建設が始まり、FM483号線はセンターへのアクセス道路で切断された。^{[ 204 ]}近くのFM306号線が州間高速道路35号線からFM1101号線まで延伸されたため、FM483号線は2010年5月27日に廃止された。 ^{[ 202 ]}道路標識には現在も「FM483」と書かれている。

RM 484

ランチ・トゥ・マーケット・ロード 484
位置	コマル郡
長さ	2.980マイル[ 205 ]  (4.796 km)
存在した	1945年7月9日[ 205 ] [注8 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード484（RM484 ）は、コマル郡北部にある全長3マイル（4.8 km）の道路で、キャニオンレイクのFM306とフィッシャー地区のRM32を結んでいます。南端から2車線の道路は北に進み、RM32との交差点に至ります。RM484はそこから北に進み、フィッシャーの中心部を通り、雑貨店と郵便局を通り過ぎます。その後、RM32で終点となり、そこから南に進んでクレインズ・ミル・ロードとなります。^{[ 206 ]}

RM 484は1945年7月9日に、 RM 32から南へ、現在の湖のある地域へと延びる支線として、農場市場道路484（FM 484 ）として指定されました。1966年6月1日、FM 484はさらに0.1マイル（0.16 km）延長され、陸軍工兵隊の道路（現在のFM 306）まで延長されました。1984年以降、この名称はRM 484に変更されました。

FM 485

ファーム・トゥ・マーケット・ロード485
位置	ベル郡、ミラム郡、ロバートソン郡
長さ	38.546マイル[ 207 ]  (62.034 km)
存在した	1945年7月12日[ 207 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード485（FM485 ）は、テキサス州中部のベル郡、ミラム郡、ロバートソン郡を通る全長38.5マイル（62.0km）の道路である。ザブシックビル近郊の州道53号線を起点に、この道路は東、南東、そして再び東へと向かい、主に農地を通り、途中で小さな集落を通過する。行程の約5分の2の地点で、国道77号線と交差する。この道路は再び農地を通り抜けるが、ブラゾス川に近づくにつれて森林密度が増す。FM485は川を渡り、FM1644号線と短時間合流し、ハーンの市域に入る。市の北部の住宅街を通り過ぎた後、FM485は国道79号線と州道6号線との交差点で終わる。^{[ 208 ]}

この道路は 1945 年 7 月 12 日に開通し、ヤレルトン(現在のFM 1915の位置)からUS 77 と当時のUS 190のスプローンまでを走っています。1951 年 11 月 20 日、FM 485 はヤレルトンから南に延長され、 US 190 のバックホルツまで至りました。1958 年 10 月 31 日にはバックホルトの南西方向に 3.2 マイル (5.1 km) の道路延長が行われました。しかし、1961 年 1 月 31 日に 1 マイル (1.6 km) 短縮されました。1966 年 10 月 3 日、バックホルトからヤレルトンまでの道路の一部が FM 1915 に再指定され、FM 485 はFM 2269の一部のルートを引き継ぎました。 1975年3月31日、US190号線はキャメロンとハーンの間のさらに南のルートに移され、FM485号線がUS77号線とUS79号線の間のUS190号線のルートを引き継いだ。^{[ 207 ]}

ジャンクションリスト

郡	位置	マイル[ 208 ]	キロ	目的地	注記
ベル	ザブチクビル	0.0	0.0	SH 53  –テンプル、ローズバッド
	​	0.7	1.1	FM 964西 –サイクロン	FM964の東端
	​	2.8	4.5	FM 1671東 –ウィルソン	FM 1671の西端
	​	3.6	5.8	FM 940西 –ミークス	FM940の東端
ミラム	ヤレルトン	8.3	13.4	FM 1915南 –バックホルツ	FM 1915の北端
		8.6	13.8	FM 2269南 –キャメロン	FM 2269の北端
	スプローン	14.5	23.3	US 77  –ローズバッド、キャメロン
	ベルメナ	20.4	32.8	FM 979北 –カルバート	FM979の南端
ロバートソン	​	34.1	54.9	FM 1644南	FM 1644同時実行の西端
	​	34.6	55.7	FM 1644北 –カルバート	FM 1644同時実行の東端
	ハーン	38.5	62.0	US 79  / SH 6  –カルバート、ハーン
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端

FM 486

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 486
位置	ミラム郡とウィリアムソン郡
長さ	29.408マイル[ 209 ]  (47.328 km)
存在した	1945年7月12日[ 209 ] –現在

農場から市場への道路 486 ( FM 486 ) は、ミラム郡の大部分を通る全長 29.4 マイル (47.3 km) の道路で、南端近くの小さな部分がウィリアムソン郡にあります。道路は、シャイローのコミュニティにあるFM 112 の南端から北に向かい、約 3 マイル (4.8 km) の行程でミラム郡に入ります。ソーンデール市で、FM 486 は国道 79 号線と交差します。ソーンデールの北 4.5 マイル (7.2 km) で、FM 486 は 3 つの農場から市場への道路 ( 908 号線、1331 号線、および3061 号線) をそれぞれの終点で交差し、サンガブリエルのコミュニティでサンガブリエル川を渡ります。農地を東に進み、次に北に進んで、道路はFM 487 号線とリトル川と交差します。道路がペティボーンの町に近づくと、道路は一時的に東に向かいBNSF鉄道と並行し、北に曲がって鉄道を渡り、US 190とSH 36で終わります。^{[ 210 ]}

FM486号線は1945年7月12日に開通し、ソーンデールからサンガブリエルまでを結んだ。1948年11月23日には、国道190号線沿いのペティボーンまで北に延伸された。次の延伸は1957年10月31日で、ソーンデールから南に4.7マイル（7.6キロメートル）コノリー教会まで延伸された。1959年11月24日には、南にシロまで延伸された。^{[ 209 ]}

FM 487

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 487
位置	ウィリアムソン郡、ベル郡、ミラム郡
長さ	60.791マイル[ 211 ]  (97.834 km)
存在した	1945年7月12日[ 211 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード487（FM487 ）は、テキサス州中部のウィリアムソン郡、ベル郡、ミラム郡にまたがる全長61.1マイル（98.3 km）の道路です。西端はフローレンスの州間高速道路195号線です。東に進んでジャレルまで行くと、州間高速道路35号線で途切れます。州間高速道路35号線の反対側で再開した後、バートレットを通って東に進み、南にカーブしてロックデールに入ります。ロックデールでは、国道79号線と短時間合流します。その後、ロックデールの南で国道77号線との交差点で終わります。

FM 487 は、1945 年 7 月 12 日にロックデールからトレイシーまで指定されました。1951 年 5 月 23 日、西にシャープまで延長されました。1952 年 12 月 17 日、西にダビラまで延長されました。1954 年 10 月 26 日、西にベル郡境のFM 1236まで延長されました。1955 年 1 月 6 日、FM 1236 は取り消されて統合され、道路は現在の西端に到達しました。FM 1236 の一部は、以前はFM 1329であったことに注意してください。1960 年 6 月 1 日、古いルートの US 77 に沿って南に US 79 まで延長されました。1962 年 11 月 1 日、US 79 に沿ってさらに東に、US 77 の古いルートに沿ってさらに南に延長され、道路は現在の東端に到達しました。 1965年8月31日、この道路は別のルートと州間高速道路35号線沿いにジャレルに移設されました。2019年12月12日、この高速道路はバド・ストックトン・ループ沿いに移設され、州間高速道路35号線東側の旧ルートはジャレル市に譲渡されました。^{[ 212 ] [ 211 ]}

ジャンクションリスト

郡	位置	マイル[ 213 ] [ 214 ]	キロ	目的地	注記
ウィリアムソン	フィレンツェ	0.0	0.0	SH 195 (パターソン・アベニュー) –フォート・カバゾス、ジョージタウン	西端
	​	3.1	5.0	FM 2483  –サラド
	ジャレル	13.1	21.1	I-35  –オースティン、ウェイコ	I-35で不連続
ベル	​	17.5	28.2	FM 2115  –サラド
ウィリアムソン	シュヴェルトナー	19.8	31.9	FM 1105  –ウィアー
ベル	バートレット	25.4	40.9	SH 95（ダルトンストリート）–テイラー、テンプル
ミラム	ダビラ	36.1	58.1	FM 437  –ロジャース
	​	41.3	66.5	FM 3061  –ソーンデール
	​	45.7	73.5	FM 486  –ソーンダル、ペティボーン
	​	49.6	79.8	FM 1600  –キャメロン
	​	55.4	89.2	FM 1712  –ミネルヴァ
	ロックデール	57.4	92.4	US79号線北（イースト・キャメロン・アベニュー） –ハーン	US79の重複道路の西端
		57.4	92.4	FM 908（ノースメインストリート） –ソーンダル
		57.8	93.0	US79号線南（ウェスト・キャメロン・アベニュー） –ソーンデール	US79の東端の重複部分
	​	61.1	98.3	US 77  –ギディングス、キャメロン	東端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端

FM 488

ファーム・トゥ・マーケット・ロード488
位置	フリーストーン郡
長さ	18.209マイル[ 215 ]  (29.305 km)
存在した	1945年7月9日[ 215 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路 488 ( FM 488 ) は、フリーストーン郡に位置し、全長 18.2 マイル (29.3 km) です。この道路は、フェアフィールド中心街の東 (市域内) にあるUS 84 (イーストコマースストリート)を起点として、メインストリートに沿って東北東に走っています。市域の北東で、FM 488 は、FM 2570 が北北東に向かう交差点でさらに北にカーブしています。この道路は、ビッグブラウン石炭発電所およびFM 833への石炭荷降ろし地点となる鉄道バルーンループを通過します。また、フリーストーンエネルギーセンター (天然ガス発電ステーション) およびFM 1124も通過します。FM 417の東端との交差点を過ぎると、道路は標高を下げて、リッチランドチェンバーズ貯水池をせき止めているダムの底に沿って走ります。リッチランド・クリーク（ダムのすぐ下流）に架かる橋を渡った後、FM488号線は国道287号線との交差点で終点となる。^{[ 216 ]} 1945年7月9日に指定された当時のこの高速道路のルートは、フェアフィールドから北へ約14マイル（22.5km）の支線で構成されていた。1948年2月27日に国道287号線まで北に延長された。^{[ 215 ]}

FM 489

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 489
位置	ライムストーン郡とフリーストーン郡
長さ	32.806マイル[ 217 ]  (52.796 km)
存在した	1945年7月9日[ 217 ] –現在

農場から市場への道路 489 ( FM 489 ) は、ライムストーン郡とフリーストーン郡にまたがる全長 33 マイル (53 km) の道路です。パーソンビル近くの州道 164 号線を起点に、ライムストーン郡を北東に約半マイル (0.80 km) 進み、その後東に向かってフリーストーン郡の残りのルートを進みます。フリーストーンの集落では、FM 489 はFM 80と0.4 マイル (0.64 km)の共通区間を共有しています。デューに向かう際、道路はインターチェンジなしでI-45を通過しますが、州道 179 号線と州間高速道路 75 号線と交差します(前者は州間高速道路へのアクセスを提供します)。レーンリーを過ぎてFM 1848と交差すると、FM 489 は北にカーブし始め、レッド レイクの集落で国道 84 号線と交差します。この高速道路はUSハイウェイの北西約2マイル（3.2 km）を走りますが、その先で北東にカーブし、郡道240号線、241号線、271号線の交差点で終点となります。^{[ 218 ]}

1945年7月9日に道路が開通した当初は、デューからレオン郡オークウッド付近まで4.5マイル（7.2km）の距離を走っていた。1955年5月31日、FM 1368とFM 1915がFM 489の一部に統合され、州道164号線からレーンリーまで走るようになった。1956年12月10日、FM 489はFM 1980のルートを引き継ぎ、ルートの東端を国道84号線に導いた（接続区間は11月21日に指定された）。国道84号線以北への最後の延長は1960年9月27日に行われ、FM 489はそれまで番号が付いていなかった道路上を通った。^{[ 217 ]}

FM 490

ファーム・トゥ・マーケット・ロード490
位置	スター郡、ヒダルゴ郡、ウィラシー郡
長さ	66.829 マイル[ 219 ]  (107.551 km)
存在した	1945年6月26日[ 219 ] –現在

農場から市場への道路 490 ( FM 490 ) は、スター郡、ヒダルゴ郡、ウィラシー郡を通る全長 69 マイル (111 km) の道路です。リオグランデシティとラグロリアの間のFM 755を起点として、農地や油井のある田園地帯を東に向かって進みます。この道路は最終的にスター郡を離れてヒダルゴに向かい、中小企業、住宅、教会がいくつかあるマクックのコミュニティに到着します。この町では、全長 2 マイル (3.2 km) の共通区間がFM 681から始まります。I -69C / US 281とのインターチェンジ付近で、この道路は一時的にエディンバーグの市域に入り、エディンバーグにあるサウステキサス国際空港の入口を通過します。ここの東で、道路は連続して 90 度カーブを描き始めますが、全体としては東向きのままです。 FM490号線はその後ハーギルを通過し、FM493号線と交差する。^{[ 220 ]}

ウィラシー郡を通る残りの道路は、主に非法人地域を通り、集落は通らないが、ラサラ近郊でFM1015との交差点を通過する。また、レイモンドビル近郊でUS77バスと交差する。この交差点の周辺には、大型店舗や住宅団地がいくつかある。この交差点の東側では、FM490がI-69EとUS77とのインターチェンジを持っている。10マイル（16 km）進むと、ウィラマー集落近くのFM1420で道路は終点となる。^{[ 220 ]}

FM 490 は 1945 年 6 月 26 日に作成され、US 281 との交差点からヒダルゴ郡とウィラシー郡の境界までを走ります。1948 年 11 月 11 日、東にFM 88までわずかに延長されました。次の延長は 1958 年 1 月 20 日に行われ、 FM 2059の全長にわたってFM 681で終了しました。1958 年 2 月 15 日、FM 490 はFM 1561を越えてFM 755 で終了するまで延長されました。FM 490 は 1964 年 5 月 6 日に FM 88 から FM 1015 まで東に延長され、同年 6 月 1 日にはFM 1432の全長にわたってFM 2099まで延長されました。 FM1420への東方延長は1965年6月1日に行われた。^{[ 219 ]}

ジャンクションリスト

郡	位置	マイル[ 220 ]	キロ	目的地	注記
スター	​	0.0	0.0	FM 755  –リオグランデシティ、ラ・グロリア
	​	9.2	14.8	FM 2844北 / パイプラインロード	FM 2844の南端
イダルゴ	マクック	18.8	30.3	FM 681北 / FM 2058南 –ラ・グロリア	FM 681 の西端、FM 2058 の北端
	​	21.1	34.0	FM 681南 / CR 3198 –ミッション	FM 681同時実行の東端
	エディンバラ	35.0～35.1	56.3～56.5	I-69C南 / US 281  –ファルファリアス、エディンバーグ	インターチェンジ、I-69C の暫定北端、I-69C 出口 17
	ハーギル	43.0	69.2	FM 493
ウィラシー	​	47.9	77.1	FM 88  –レイモンドビル、ウェスラコ
	​	50.4	81.1	FM 1015  –ラサラ、エドコッチ
	​	53.6	86.3	FM 1425
	​	55.7	89.6	FM 2845南 / CR 155	FM 2845の北端
	​	56.7	91.2	FM 1834北 / CR 180	FM 1834の南端
	​	58.3	93.8	バス US 77  –レイモンドビル、ライフォード
	​	58.8～58.9	94.6～94.8	I-69E  / US 77	I-69E出口45
	​	63.2	101.7	FM 2099
	ウィラマール	68.8	110.7	FM 1420
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端

FM 491

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 491
位置	ヒダルゴ郡とウィラシー郡
長さ	30.518マイル[ 221 ]  (49.114 km)
存在した	1945年6月26日[ 221 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路 491 ( FM 491 ) は、テキサス州最南端のイダルゴ郡とウィラシー郡にある全長 31 マイル (50 km) の道路です。レランパゴとUS 281 (メキシコ国境から 1.5 マイル (2.4 km) の地点)、およびライフォードのすぐ南にあるUS 77 バスの間を走っています。US 281 から北に向かって農地を通り始めます。メルセデス市に入ると、西のダウンタウンを通る US 83 バスと0.7 マイル (1.1 km) の合流点を形成します。合流点の後、道路は北に向かい、I-2およびUS 83とのインターチェンジがあります。メルセデス北部、インディアンヒルズ、ラグナセカの住宅街を通り抜け、道路はエリアに沿って並ぶ運河を迂回しながら北に進みます。ラ・ヴィラ市では、FM491号線が市中心部で州道107号線と交差しています。この市の北では、ヒダルゴ郡を抜けてウィラシー郡に入る際に、道路は90度カーブを何度も曲がります。農場から市場へ向かう道路をいくつも交差した後、ユニオン・パシフィック鉄道のすぐ隣にある国道77号線で終点となります。 ^{[ 222 ]}

この道路は1945年6月26日にラ・ヴィラの州道107号線と国道77号線（現在は同高速道路の事業ルート）の間を走るように指定された。1951年5月23日には南に延伸され、メルセデスの国道83号線まで至った。1951年7月16日には国道1428号線に取って代わり、国道281号線まで南に延伸された。国道491号線は10番通りとテキサス・アベニューを通ってメルセデスを通るルートになっていたが、1951年11月20日にはミスルトー・アベニューを経由して国道83号線に繋がる支線が追加された。1952年3月27日には市内を通るルートが変更され、国道83号線以南の10番通りとテキサス・アベニューの部分（現在は事業ルートの一部）が削除され、本線が支線を通るようになった。^{[ 221 ]}

ジャンクションリスト

郡	位置	マイル[ 222 ]	キロ	目的地	注記
イダルゴ	再ランプゴ	0.0	0.0	US 281  –ブラウンズビル、ファー、インターナショナルブリッジ
	メルセデス	4.6	7.4	バス：US83東（2番街）/リバティストリート –ハーリンゲン	US83号線南端 バスの同時通行
		5.3	8.5	バス：US83西（2番街）/サウステキサスアベニュー –ウェスラコ	US83号線北端バスの同時通行
		5.7	9.2	I-2  / US 83  –ハーリンゲン、ウェスラコ	I-2出口163B
	ラ・ヴィラ	16.3	26.2	SH 107  –エドカウチ、サンタローザ
		17.7	28.5	FM 1925西	FM 1925の東端
	​	21.5	34.6	FM 2629東	FM 1925の西端
	​	24.6	39.6	FM 1422西	FM 1422の東端
ウィラシー	​	26.5	42.6	FM 1425
	​	28.8	46.3	FM 2845
	​	31.2	50.2	バス US77
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端

FM 492

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 492
位置	ヒダルゴ郡
長さ	7.488 マイル[ 223 ]  (12.051 km)
存在した	1945年6月26日[ 223 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード492（FM492 ）は、ヒダルゴ郡に位置する全長7.5マイル（12.1 km）の道路である。この道路は、パームビュー市のグッドウィン・ロードと国道83号線の交差点から始まる。グッドウィン・ロードに沿って北上し、州間高速道路2号線/国道83号線の側道と交差した後、パームビュー市境を出てスリー・マイル・ロードとFM1924号線のところで右折し、再びドフィング・ロードを北上する。FM676号線の西端でFM676号線と交差し、 FM492はFM2221号線（マイル7ロード）で終点となる。^{[ 224 ]}

この高速道路は1945年6月26日に開通し、現在も南端となっている地点（当時は国道83号線と交差していた）から北に3マイル（4.8 km）伸びてスリーマイルロードまで続いていました。1951年5月23日には、現在の北端まで北に延長され、その後、現在のFM 2221に沿って東に進みFM 681まで延長されました。1987年1月7日には、FM 2221とFM 681間の東西区間がFM 2221に移管され、FM 492は現在のルートとなりました。^{[ 223 ]} FM 1924の南側のFM 492の区間は、1995年6月27日に都市道路492（UR 492 ）に再指定されました。 ^{[ 225 ] [ 224 ]} 2018年11月15日の都市道路システムの廃止に伴い、この区間の指定はFM 492に戻りました。^{[ 46 ]}

FM 493

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 493
位置	ヒダルゴ郡
長さ	29.811マイル[ 226 ]  (47.976 km)
存在した	1945年6月26日[ 226 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路 493 ( FM 493 ) は、長さ 30 マイル (48 km) で、ヒダルゴ郡にあります。南端は、ドナ・テキサス州入国港で、ドナ・リオ・ブラボー国際橋に通じています。 4 車線の中央分離帯のある高速道路として始まり、東に進んでから北に曲がり、US 281と交差します。この北で、道路は 2 車線に狭まり、農地の中を通ります。ドナ市に入る前に、道路周辺の住宅団地の数が増えます。市内に入ると、道路は再び 4 車線に広がり (ただし分離されていません)、住宅街に囲まれます。US 83 バスを越えた後、道路は市内の商業地区を通ります。I -2およびUS 83 とのインターチェンジの北では、道路は 4 車線のままで、住宅地と農道が混在する通りを通ります。道路は2車線に狭くなり、真北にカーブする。^{[ 227 ]}

国勢調査指定地域ラ・ブランカで、この道路は州道107号線と交差する。FM 1925号線を通過し、 FM 2812号線と短時間合流する区間でも、住宅と農場が混在する景観は健在である。合流点の北側では、FM 493号線がハーギルの町に達し、町の中心部でFM 490号線と交差する以外は、住宅地は減少する。道路は、ロウワー・リオ・グランデ・バレー国立野生生物保護区とウィラシー郡境付近の州道186号線で終点となる。^{[ 227 ]}

FM 493号線は、1945年6月26日に、ドナとラン・スクール（市の南約7.5マイル（12.1キロメートル））を結ぶ道路として開通しました。1956年12月14日、国道83号線への新たな線形に沿って北に拡張されました。1957年1月21日、FM 890号線に代わって、ハーギルのFM 490号線まで北に延長されました。 1960年9月27日には、ハーギルの北にある州道186号線まで、3.4マイル（5.5キロメートル）の延長が行われました。^{[ 226 ]}

ジャンクションリスト

ルート全体はヒダルゴ郡内にあります。

位置	マイル[ 227 ]	キロ	目的地	注記
​	0.0	0.0	ドンナ – リオ ブラーボ国際橋–リオ ブラーボ、メキシコ
​	0.8	1.3	US 281  –ブラウンズビル、ファー
ドナ	7.3	11.7	バス US83
	8.0～8.1	12.9～13.0	I-2  / US 83	I-2出口155A
ラ・ブランカ	15.9	25.6	SH 107  –エルザ、エディンバラ
​	17.7	28.5	FM 1925
​	20.8	33.5	FM 2812西 / CR 7060	FM 2812同時実行の南端
​	21.3	34.3	FM 2812東 / 北 21 1/2 マイル	FM 2812同時実行の北端
ハーギル	26.4	42.5	FM 490
​	29.9	48.1	SH 186  –サンマヌエル、レイモンドビル
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端

FM 494

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 494
位置	ヒダルゴ郡
長さ	15.385マイル[ 228 ]  (24.760 km)
存在した	1945年6月26日[ 228 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路 494 ( FM 494 ) は、イダルゴ郡にある全長 15.3 マイル (24.6 km) の道路です。この道路は、ミッションのFM 1016から始まり、リオグランデ川およびメキシコとアメリカの国境から約 0.3 マイル (0.48 km) のところにあります。FM 494 は、リオバレースイッチング会社の鉄道と並行して南東に向かい、鉄道を渡り、南東に進みます。FM 396とアンザルドゥアス国際橋をくぐった後、FM 494 はグランジェノの市域に入り、北にカーブしてマッカレンの一部を通過し、ミッションに戻ります。再び FM 1016 と交差し、シャリーロードを北上してミッションまで進みます。ミッションの北では、この高速道路はパームハースト市を通過し、FM 1924と交差する。また、 FM 676付近ではアルトンの東境を少しだけ走る。FM 494はSH 107で終点となる。^{[ 229 ]}

このハイウェイは1945年6月26日に、州道107号線から南に3.5マイル(5.6km)の支線として指定された。1954年4月20日、道路はさらに南に延長され、当時の国道83号線(現在の国道83号線バス)にあるミッションまで全長7.4マイル(11.9km)となり、1956年12月14日にはさらにFM1016号線(FM1016号線の現在の最東端の交差点)まで延長された。グランジェーノを通るループは1968年7月11日に追加された。1985年に南端(FM1016号線との西側の交差点)で小規模な延長が行われた以外は、それ以降このハイウェイに大きな変更はない。^{[ 228 ]} 1995年6月27日、このルートは都市道路494号線( UR494 )に再指定された。^{[ 230 ]} 2018年11月15日に都市道路システムが廃止されたため、指定はFM 494に戻されました。^{[ 46 ]}

FM 495

ファーム・トゥ・マーケット・ロード495
位置	ヒダルゴ郡
長さ	16.570マイル[ 231 ]  (26.667 km)
存在した	1945年6月26日[ 232 ] –2001年6月22日[ 231 ]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード495（FM495 ）は、ヒダルゴ郡のSH495の旧称である。^{[ 232 ]}

FM 496

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 496
位置	ザパタ郡
長さ	3.022マイル[ 233 ]  (4.863 km)
存在した	1945年7月9日[ 233 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード496（FM496 ）は、リオグランデ川とメキシコ国境に近いザパタ郡にある全長3マイル（4.8 km）の道路です。川岸近くから始まり、まず北東に向かい、ファルコンメサのコミュニティにつながるFM3074を過ぎます。^{[ 234 ]} FM496は北東に進み、いくつかの軽工業と墓地を通り過ぎます。^{[ 235 ]}この地点で、2車線の道路はザパタのコミュニティに入り、4車線に拡張されます。FM496は3ブロック進み、 US83との交差点で終わります。この地点を過ぎると、道はSH16として続きます。^{[ 233 ] [ 235 ]}

FM 496号線は、1945年7月9日に現在のルートと現在の州道16号線に沿って、ザパタとジム・ホッグ郡の境界まで指定されました。1945年8月13日にはヘブロンビルまで延長され、1957年10月31日にはフリーアまで延長され、全長92マイル（148キロメートル）に達しました。FM 496号線は現在の長さまで短縮され、1965年9月31日には州道16号線がサンアントニオからフリーアを経由してザパタまで延長されました。^{[ 233 ] [ 236 ]}

FM 497

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 497
位置	ウィラシー郡
長さ	15.8マイル[ 237 ]  (25.4 km)
存在した	1945年7月9日～1990年8月29日[ 237 ]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード497（FM497 ）はウィラシー郡にあり、サンペルリータとポートマンスフィールドのレッドフィッシュベイを結んでいました。このハイウェイは1945年7月9日に指定された当時はサンペルリータのダウンタウンから始まっていましたが、1948年11月23日に西側の起点は市の南に移動されました。^{[ 237 ]} 1973年5月31日、FM497は州道186号線として標識されました（ただし、州道186号線は指定されていませんでした）。^{[ 238 ]}この15.8マイル（25.4km）の道路は、1990年8月29日に正式に州道186号線として指定されるまで使用されました。^{[ 237 ]}

FM 498

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 498
位置	ウィラシー郡
長さ	11.870マイル[ 239 ]  (19.103 km)
存在した	1945年7月9日[ 239 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード498号線（FM498 ）は、ウィラシー郡南部を走る全長11.8マイル（19.0 km）の道路です。ライフォードのオリーブ・ロードとバス・アメリカ国道77号線の交差点から東へ郡内を走り、ウィラマールのFM1420号線で終点となります。ライフォード中心街のすぐ南東に州間高速道路69号線E号線/アメリカ国道77号線とのインターチェンジがあります。^{[ 240 ]}

FM498号線は1945年7月9日に現在のルートに沿って指定されました。^{[ 239 ]}

ジャンクションリスト

ルート全体はウィラシー郡内にあります。

位置	マイル[ 240 ]	キロ	目的地	注記
ライフォード	0.0	0.0	バス US 77  / CR 4208 (オリーブロード)
	0.3～0.4	0.48～0.64	I-69E  / US 77	I-69E出口42A
​	4.4	7.1	FM 2099南 / CR 345 (ライブオークロード)	FM 2099同時実行の西端
​	5.1	8.2	FM 2099北	FM 2099同時実行の東端
​	7.3	11.7	FM 507南 / CR 395	FM507の北端
ウィラマール	11.8	19.0	FM 1420	FM 2099同時実行の東端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端

FM 499

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 499
位置	ハント郡とホプキンス郡
長さ	12.956マイル[ 241 ]  (20.851 km)
存在した	1953年1月23日[ 241 ] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード499（FM499）は、ハント郡とホプキンス郡にまたがっています。グリーンビルのスパー302からカンビー近郊の州間高速道路30号線まで走っています。州間高速道路24号線および州間高速道路30号線の前面道路と交差しています。グリーンビルに加え、キャンベルとカンビーの町も通っています。^{[ 242 ]}

FM 499は1953年1月23日に、グリーンビルの東0.7マイル（1.1km）のUS 67からカンビーの東のUS 67まで、US 67の旧ルートに沿って指定された。1965年5月15日、さまざまな高速道路番号の変更によりルートが変更され、FM 499の旧FM 819南西1.7マイル（2.7km）の区間がSH 50に移管された。FM 819もキャンセルされ、SH 50に移管された。^{[ 241 ]}

ジャンクションリスト

郡	位置	マイル[ 243 ]	キロ	目的地	注記
ハント	グリーンビル	0.0	0.0	スパー 302 (リー ストリート)
	キャンベル	5.3	8.5	SH 24南 –グリーンビル	SH24の重複部分の西端
		7.2	11.6	SH 24北 –コマース、パリ	SH24の東端の重複部分
		7.8	12.6	FM 513（パターソン通り） –ローンオーク
	​	12.5	20.1	FM 1568北 –コマース
ホプキンス	カンビー	14.4	23.2	FM 275北（コマース ストリート）	FM 275の重複部分の西端
		14.6	23.5	FM 275南（フリスコ ストリート）	FM 275の重複部分の東端
	​	16.6	26.7	I-30  / US 67  –グリーンビル、サルファースプリングス	インターチェンジ; I-30 出口 112
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端

FM 499（1945年）

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 499
位置	サンサバ郡
存在した	1945年7月13日～1951年12月13日[ 241 ]

FM499の最初のイテレーションは、1945年7月13日に、サンサバの東3.5マイル（5.6 km）のUS190からサンサバ郡のコロニースクールロードの南東7.5マイル（12.1 km）の地点まで指定されました。FM499は1951年12月13日に取り消され、FM580と統合されました。^{[ 241 ]}

注記

1. RM 440 は 1945 年から 1956 年まで FM 440 として指定されていました。
2. 認定された長さは実際の走行距離よりも短くなっています。これは、テキサス州運輸省の FM 463 の説明では、この道路が SH 132 と同時ではなく不連続であるとみなされているためです。
3. RM 473 は 1945 年から 1956 年まで FM 473 として指定されていました。
4. RM 474 は 1945 年から 1960 年までは FM 474 として指定されていました。
5. RM 475 は 1945 年から 1960 年までは FM 475 として指定されていました。
6. RM 479 は 1945 年から 1960 年までは FM 479 として指定されていました。
7. RM 480 は 1946 年から 1960 年までは FM 480 として指定されていました。
8. RM 484 は 1945 年から 1984 年までは FM 484 として指定されていました。

参考文献

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