ファー 38
 ニュージーランド製のファー38 | |
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ブルース・ファー |
| 位置 | ニュージーランド |
| 年 | 1978 |
| 建造数 | 85 |
| ビルダー | スピンドリフトヨット株式会社マリーナ・ブラクイ |
| 役割 | レーサー-クルーザー |
| 名前 | ファー 38 |
| ボート | |
| 変位 | 10,600ポンド（4,808キログラム） |
| 下書き | 6.50フィート（1.98メートル） |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | 冷間成形木材とグラスファイバー |
| LOA | 38.25フィート（11.66メートル） |
| LWL | 31.17フィート（9.50メートル） |
| ビーム | 12.00フィート（3.66メートル） |
| エンジンタイプ | パスファインダー 40 馬力 (30 kW)ディーゼルエンジン |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | フィンキール |
| バラスト | 4,100ポンド（1,860キログラム） |
| ラダー | 内部に取り付けられたスペード型舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 43.00フィート（13.11メートル） |
| J前三角形の底辺 | 13.33フィート（4.06メートル） |
| Pメインセールのラフ | 44.92フィート（13.69メートル） |
| Eメインセールフット | 19.92フィート（6.07メートル） |
| 帆 | |
| セイルプラン | フラクショナルリグスループ |
| メインセールエリア | 402.48平方フィート（37.392平方メートル） |
| ジブ/ジェノアエリア | 286.60平方フィート（26.626 m 2） |
| 総帆面積 | 689.08平方フィート（64.018平方メートル） |
| レース | |
| PHRF | 83 |
ファー38は、ファー11.6mとも呼ばれ、ニュージーランド人のブルース・ファーがレーサークルーザーとして設計し、1978年に初めて建造されたヨットです。ファーヨットデザインの72番です。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
ファー38は、以前のファー38設計と混同されることがあります。この無関係の設計は、1977年に建造されたジェニーHという単座艇として製造されました。 [ 1 ]
生産
この設計は、オーストラリア、ブラジル、カナダ、ニュージーランド、南アフリカで量産されました。ニュージーランドではコンパス・ヨット社、カナダではスピンドリフト・ヨット社、ブラジルではマリーナ・ブラクイ社によって建造されました。また、アマチュアのボートビルダーによって購入設計図から建造されたボートも数多くありました。彼らは合計85隻のボートを完成させ、1978年に生産を開始しましたが、現在は生産中止となっています。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]
デザイン
ファー38は、主に冷間成形木材で造られ、エポキシ樹脂、ポリウレタン、グラスファイバーで仕上げられたレクリエーション用キールボートです。ニュージーランドで量産されたボートはグラスファイバー製です。本船は、ポリウレタン塗装のアルミ製スパー、傾斜した船首、逆トランサム、内部に取り付けられたスペード型舵（ティラーまたはオプションのホイールで操作） 、固定フィンキールを備えたフラクショナルスループリグを備えています。排水量は10,600ポンド（4,808 kg）、バラスト積載量は4,100ポンド（1,860 kg）です。[ 1 ] [ 3 ]
この船は標準のキールを装着した状態で喫水が6.50フィート（1.98メートル）である。[ 1 ]
このボートには、ドッキングと操縦のために40馬力（30kW）のパスファインダーディーゼルエンジンが搭載されています。燃料タンクの容量は20米ガロン（76L、17英ガロン）、淡水タンクの容量は105米ガロン（400L、87英ガロン）です。[ 1 ]
この設計では8人用の寝室が設けられています。船首キャビンにはV字型ベッドが1つ、メインキャビンには長椅子ベッドが2つ、船尾にはクォーターベッドが2つあり、そのうち1つはダブルベッドです。ギャレーは右舷側、コンパニオンウェイ階段の足元に位置し、2口液化石油ガスコンロとオーブンが備え付けられています。加圧給水装置と冷蔵庫は工場オプションでした。ナビゲーションステーションはギャレーの反対側、左舷側にあります。トイレは船首キャビンのすぐ後方、左舷側に位置し、シャワーが備え付けられています。[ 3 ]
帆の制御装置には、ハリヤードウインチ4基、セカンダリージブウインチ2基、プライマリージブウインチ2基、そして汎用ウインチ1基が搭載されています。ハリヤードとアウトホールは、ジフィーリーフィングシステムと同様に船内に設置されています。4:1のメカニカルアドバンテージを持つブームバングと、調整可能なバックステーを備えています。メインシートトラベラーはブリッジデッキに設置され、ジェノアトラックとリードブロックが装備されています。ダウンウインドセーリング用にスピネーカーを装備することも可能です。 [ 3 ]
陽極酸化処理された桁と杉材の木製デッキも工場オプションであった。[ 3 ]
この設計のPHRFレース平均ハンディキャップは83です。[ 3 ]
運用履歴
1994年のレビューで、リチャード・シャーウッドは「このサイズのボートでは珍しい冷間成形木材が船体構造に使用されている。船体フレームは杉材、外板はトウヒ材。板材は薄い板を斜めと縦方向に接着剤で接合している。その結果、レースでも成功を収めた高性能クルーザーが誕生した。」と記している。[ 3 ]
参照
類似のヨット
参考文献
- ^ a b c d e f McArthur, Bruce (2020). “Farr 38 sailboat” . sailboatdata.com . 2020年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月19日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「Bruce Farr」 . sailboatdata.com . 2019年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月19日閲覧。
- ^ a b c d e f g hシャーウッド、リチャード・M.：北米帆船フィールドガイド、第2版、324-325ページ。ホートン・ミフリン社、1994年。ISBN 0-395-65239-1
- ^ a b Farr Yacht Design (2018). 「Farr 11.6/Farr 38」 . farrdesign.com . 2019年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月31日閲覧。
