ファイアリークロス（クリッパー）
.jpg/1280px-StateLibQld_1_149243_Fiery_Cross_(ship).jpg) ファイアリークロスは後年、帆船を小型化した。 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 所有者 | ジョン・キャンベル、グラスゴー |
| ビルダー | リバプール、シャロナーの造船所 |
| 発売 | 1860 |
| 注記 | 最初のティークリッパーは1861年、1862年、1863年、1865年に帰国した。[ 1 ]：122 |
| 歴史 | |
 ノルウェー | |
| 名前 | エレン・ラインズ |
| 取得した | 1887 |
| 故障中 | 1889年または1893年 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | クリッパー船 |
| トン数 | 695 NRT [ 1 ] : 122 |
| 長さ | 185フィート（56メートル）[ 1 ]：120 |
| ビーム | 31.7フィート（9.7メートル）[ 1 ]：120 |
| 深さ | 19.2フィート（5.9メートル）[ 1 ]：120 |
| 注記 | ウィリアム・レニー設計。[ 1 ]：120 カニンガムのローラーリーフトップセイルとスチールマストを装備。[ 2 ] |
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ファイアリー・クロス号は、 1866年のグレート・ティー・レースに参加した有名なイギリスのティー・クリッパー船でした。1861年、1862年、1863年、そして1865年の茶期において、最初に帰港した船でした。 [ 1 ]
この船は、この名前を持つ2隻目のティークリッパーでした。 1855年に建造された最初のファイアリークロス号は、同じオーナーと設計者によってリバプールで建造されました。この最初の船は、1860年3月4日、当時海図に載っていなかった中国海のファイアリークロス礁で行方不明となりました（乗組員はボートで無事に陸地に到着しました）。新しい船は既に建造中であったため、先代の船の名を引き継ぎました。[ 1 ]
茶貿易
1860年から1875年にかけて、この船はロンドンと香港、福州、 広州、上海などの中国の港の間で茶の貿易に従事した。[ 1 ]：231–241
1866年のグレート・ティー・レース
1866年のグレート・ティー・レースでは、100万ポンド近くの茶を積んだファイアリー・クロス号が、中国からイギリスへ向かう9隻の船と競い合いました。ファイアリー・クロス号は「史上最も接近したレース」で4位に入りました。[ 3 ]上位5隻、タイピン号、アリエル号、セリカ号、ファイアリー・クロス号、タイシン号は、3日差で14,000マイルのレースを完走しました。
ファイアリークロスは6月24日にこのレースに参加した全船の中で24時間航続距離で最速を記録し、318マイルを平均13.7ノットで航行した。[ 4 ]
セーリングパフォーマンス
ラボックによれば、ティークリッパーのファイアリークロス、テーピング、セリカ、ラルーはシングルトップセイルを装備していたため、微風のときに最高の性能を発揮したという。[ 5 ]
参考文献
- ^ a b c d e f g h iマグレガー、デイビッド・R. (1983). 『ティー・クリッパーズ、その歴史と発展 1833-1875』 コンウェイ・マリタイム・プレス・リミテッド. pp. 120– 123. ISBN 0-85177-256-0。
- ^ロバート・キッピング (1847). 「カニンガムの特許取得済みセルフリーフィングトップセイル」 . 2010年2月19日閲覧。
- ^ 「1866年のグレート・ティー・レース」。『シッピング・アンド・マーカンタイル・ガゼット』、1866年9月12日、5ページ。 2010年2月18日閲覧。
タイピン号は1,108,700ポンド、アリエル号は1,230,900ポンド、セリカ号は954,236ポンド、ファイアリー・クロス号は854,236ポンド、タイシン号は1,093,130ポンドの茶を積載した。
- ^アーサー・H・クラーク (1911). 「クリッパー船の時代：1843年から1869年までのアメリカとイギリスの著名なクリッパー船、その所有者、建造者、指揮官、そして乗組員の典型」 . GP Putnam's Sons. p. 330. 2010年2月18日閲覧。24
時間航行の最高記録は以下の通り：平均、アリエル号 6月25日 317マイル 13.2ノット…ファイアリー・クロス号 6月24日 328マイル 13.7ノット
- ^ラボック、バジル（1919年）『チャイナ・クリッパーズ』（第4版）グラスゴー：ジェームス・ブラウン・アンド・サン社、155頁。
