フォード フュージョン（アメリカ）

フォード フュージョン
フォード フュージョン チタニウム エナジー
概要
メーカーフォード
別名フォード モンデオ（欧州およびラテンアメリカ、2014～2022年）
生産2005年8月 – 2020年7月[ 1 ]
モデル年2006～2020年
ボディとシャーシ
クラス中型車（D）
ボディスタイル4ドアセダン
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動、または全輪駆動
年表
前任者フォード・コントゥールとフォード・トーラス（第4世代）

フォード・フュージョンは、フォード・モーター・カンパニーが製造・販売した中型車です。[ 2 ] 2006年から2020年モデルにかけて、ガソリン車、ガス電気ハイブリッド車、ガス電気プラグインハイブリッド車の3種類のフュージョンが2世代にわたって生産されました。フュージョンは、メキシコのソノラ州にあるフォードのエルモシージョ・スタンピング・アンド・アッセンブリ工場で、リンカーンMKZ、そして旧マーキュリー・ミランと共に製造されました。[ 3 ]どちらもCD3プラットフォームを共有しています。

最初のフュージョンの生産は2005年8月1日に開始された。[ 1 ]フュージョンは、アルゼンチン（現在のヨーロッパのモンデオが販売されている）を除くラテンアメリカ市場でモンデオの後継車となった。米国とカナダでは、当時の中型車トーラスとコンパクトなコンツアーの後継車となった。フュージョンは、コンパクトなフォード フォーカスとフルサイズのフォード トーラスの中間に位置する。[ 4 ]中東では、このモデルはモンデオと並行して販売されている。そこで販売されるバージョンは、2.5リッターエンジンのみで提供されている。米国、カナダ、ラテンアメリカとは異なり、その地域ではV6エンジンは提供されていない。[ 5 ] 韓国でも同様で、2012年モデルからは2.5リッターエンジン（ハイブリッドモデルを含む）のみが提供されている。

第2世代のラインナップには、ガソリンエンジンオプション、エコブーストエンジンオプション、次世代ハイブリッドモデル、プラグインハイブリッドバージョンのフォードフュージョンエネルギが含まれており、フォードフュージョンはこれら4つのオプションを提供する最初の量産セダンになります。ガソリンエンジン版とハイブリッド版の販売は、2013年モデルとして2012年10月に米国で開始されました。フォードモンデ​​オとしてヨーロッパとアジアでの販売は2015年に開始され、南アフリカではフュージョンの名前が使用されました。[ 6 ]フュージョンエネルギの米国での納車は2013年2月に開始されました。2013年フュージョンラインナップ全体が、2012年のロサンゼルスオートショーで2013グリーンカーオブザイヤーを受賞しました。2019年、フュージョンは米国で7番目に売れている車でした。[ 7 ]

初代（2006年）

第一世代
概要
生産2005年8月～2012年
モデル年2006～2012年
組み立てメキシコ:エルモシヨ、ソノラ州(エルモシヨのスタンピングおよび組立)
デザイナーダレル・ベーマー、チーフデザイナー（2010年フェイスリフト）[ 8 ]
ボディとシャーシ
プラットフォームフォードCD3プラットフォーム
関連している
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース107.4インチ（2,728 mm）
長さ
  • 2006～09年: 190.2インチ (4,831 mm)
  • 2010～2012年: 190.6インチ (4,841 mm)
幅72.2インチ（1,834 mm）[ 9 ]
身長
  • 2006～2009年: 57.2インチ (1,453 mm)
  • 2010～2012年: 56.9インチ (1,445 mm)
車両重量3,280ポンド（1,488キログラム）[ 9 ]
フォード フュージョン（米国、フェイスリフト前）

フュージョンは、もともとマツダがGプラットフォームとして設計したフォードのCD3プラットフォームを使用し、ホイールベースが5cm延長され、幅が5.5cm拡大されました。[ 10 ]フュージョンは、フォードの3バーグリルを採用した最初の量産車でした。

S、SE、SELの各トリムで提供され、それぞれの標準エンジンは160馬力（119kW）のマツダ設計2.3L Duratec 23 I4で、5速マニュアルまたは5速オートマチックトランスミッション（どちらもマツダ設計）と組み合わされた。SEとSELモデルには、221馬力（165kW）の3.0L Duratec 30 V6とアイシン・ジャパン製の6速オートマチックトランスミッションも用意されていた。[ 9 ] Fusionは、コンソールの一部やシートなど、 それ以外は無関係なヨーロッパのMk III Ford Mondeoといくつかの内装部品を共有していた。

フォードが米国で展開したフュージョンの初期の広告キャンペーンでは、米国では「Life in Drive（ドライブで人生）」、カナダでは「Create a Reaction（反応を起こせ）」というキャッチフレーズが使用されていた。[ 11 ] 2007年1月、同社はフュージョンの新しいキャンペーンを開始し、「Fusion Challenge（フュージョンチャレンジ）」（後に「Ford Challenge」に改名）というキャッチフレーズを掲げた。ワシントンD.C.とロサンゼルス地域のカー・アンド・ドライバー誌とロード・アンド・トラック誌の購読者による日本製セダンとの直接比較テストでは、スタイリング、コンシューマー・レポート誌による信頼性、ハンドリング、そして「運転の楽しさ」といった点で、アメリカのフォード・フュージョンがトヨタ・カムリと ホンダ・アコードを抑えて勝利を収めた。

2007年7月、モータートレンド誌は、フォードのスペシャルビークルチームのチューナーグループが、2009年後半か2010年初頭にフュージョンGTを発売する計画だと報じた。3.5リッターエコブーストV6エンジンは約340馬力を発揮する。[ 12 ]しかし、この車は実現しなかった。

機能とモデルイヤーの変更

2007年モデルでは、V6モデルに全輪駆動システムが追加されました。シリウス衛星ラジオはSEおよびSELトリムのオプションとして選択可能になりました。助手席折りたたみ式シートが導入され、SELおよびSEトリムでは標準装備となりました。Fusionでは、これまで有料オプションだった前席サイドエアバッグ、サイドエアカーテン、ペリメーターアラームが標準装備となりました。補助入力ジャックが標準装備となり、DVDベースのナビゲーションシステムがオプションとなりました。

2008年モデルでは、ABSとタイヤ空気圧モニタリングが標準装備となりました。オプション装備として、リアパーキングアシスト、フォードのSYNCマルチメディアコミュニケーションシステム、アンビエントインテリアライトが追加されました。DVDナビゲーションは音声コマンド対応の新世代システムに置き換えられ、初めてマニュアルトランスミッション搭載のナビゲーションも選択可能となりました。また、いくつかのカラーバリエーションが廃止され、新たに追加されたカラーバリエーションもいくつかあります。

2008 年のオプション リストに 2 つの新しいパッケージが追加されました。

  • スポーツ・アピアランス・パッケージには、18インチの機械加工アルミホイール、リアスポイラー、より硬いサスペンション、ボディ同色フォグランプサラウンド、スモークカラーのグリル、赤いシートインサート、レザー表面の赤いステッチなどの内外装の改良が含まれていました。[ 13 ]
  • ムーン・アンド・チューンには、電動ムーンルーフとアンプ付きのプレミアム8スピーカー・オーディオファイル・サウンドシステムが含まれていた。[ 14 ]

2009年モデルでは、横滑り防止装置（ESC）がオプション設定されました。また、ブルーのトリムが特徴的な新しい外観パッケージが追加され、外装カラーも変更されました。[ 15 ]

トリムレベル

2006～2009年の場合:

  • Sはベースモデルで、2.3L Duratec I4エンジン、オートマチックまたはマニュアルトランスミッション、シングルディスク CD プレーヤーと 4 つのスピーカーを備えた AM/FM ステレオ、補助オーディオ入力ジャック (2007 - 2009)、プラスチック製ホイール カバー付きの 16 インチ スチール ホイール、布張りの座席表面、キーレス エントリが搭載されていました。
  • SEはステップアップ モデルで、16 インチのアルミホイール、シングル ディスク CD/MP3 プレーヤー付き AM/FM ステレオ、パワー フロント ドライバー シート、セキュリティ システムが追加されました。
  • SELは最上位モデルで、17 インチのアルミホイールを備え、パワーデュアルフロントシートが追加され、後に標準のFord SYNCシステムも提供されました。

メキシコでは、フュージョンは2005年から2006年までSEとSELの2つのトリムレベルで提供され、オートマチックトランスミッションのみであった。2007年モデルではSトリムが導入され、SとSEトリムレベルで新たにマニュアルトランスミッションが選択可能となった。これら2つのトリムには標準で16インチのアルミホイールが装着されていたが（スチールホイールは、米国でスチールリムを提供しているSトリムでさえ、メキシコのトリムでは装着できなかった）、SELトリムには標準で17インチのアルミホイールが装着されていた（米国モデルと同じ）。2008年モデルでは、SELトリムにフォードのFord SYNCが追加された。マニュアルトランスミッションは、売上不振のため、2008年以降メキシコでは廃止された。2010年フュージョンは2009年2月下旬に販売店に到着したため、2009年モデルはメキシコでは大変短いモデルイヤーとなった。

エンジン

エンジン 力 トルク
2.3 L (138 cu in)デュラテック 23160馬力（119kW; 162PS）@6250rpm155 ポンドフィート (210 Nm) @4250rpm
3.0 L (181 立方インチ)デュラテック 30 V6221馬力（165kW; 224PS）@6250rpm205 ポンド・フィート (278 N・m) @4800rpm

衝突試験

米国道路交通安全局：

  • フロンタル・ドライバー（2006年、2007年、2008年早期公開）: [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]星星星星
  • フロンタル・ドライバー（2008年後半公開、2009年）：[ 19 ] [ 20 ]星星星星星
  • フロンタル・パッセンジャー（2006年、2007年、2008年早期公開）: [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]星星星星
  • フロンタル・パッセンジャー（2008年後半公開、2009年）：[ 19 ] [ 20 ]星星星星星
  • 運転席側（サイドエアバッグなし、2006年のみ）: [ 16 ]星星星星
  • 運転席側（サイドエアバッグ）：星星星星星
  • 後部座席助手席側（サイドエアバッグなし、2006年モデルのみ）: [ 16 ]星星星星
  • 後部座席側（サイドエアバッグ）：星星星星
  • ロールオーバーFWD：星星星星
  • ロールオーバーAWD：星星星星星

道路安全保険協会：

  • フロントオフセット（2006年、2007年早期公開）: [ 21 ]許容
  • フロント・オフセット（2007年後半公開、08-09年）：[ 22 ]良い
  • 側面衝突（サイドエアバッグなし、2006年のみ）: [ 23 ]悪い
  • 側面衝突（サイドエアバッグ2006、07年初期リリース）: [ 24 ]許容
  • サイドインパクト（2007年後半公開、2008年～現在）：[ 25 ]良い
  • 屋根の強度（2005～2010年製造、2010年5月以前）: [ 26 ]許容範囲内
  • 屋根の強度（2010年4月以降2010年製造）：良好

2007年（後期リリース）から2009年までの前面オフセットテストはIIHSによって全体的に良好と評価されましたが、頭部/首と右脚/足の傷害測定値は許容範囲内と評価されました。[ 21 ]

2010年リフレッシュ

2010年のフェイスリフト

2010年モデルでは、フォードは、チーフデザイナーのダレル・ベーマー氏の下で、フュージョンとそのバッジエンジニアリングされたバリエーションであるマーキュリー・ミランとリンカーンMKZの大規模なフェイスリフト[ 27 ]を行った[ 28 ]。[ 8 ]

初期モデルのルーフとドアはそのままに、中期リフレッシュではフロントとリアエンドのフェイシアが改良され、[ 29 ] [ 30 ]内装とパワートレインも変更された。パワートレインのオプションは2009年型フォード・エスケープに導入されたものと似ており、新型2.5L I4および3.0L PIP DuratecシリーズV6エンジンにフォードの新型6F35 6速トランスミッションを組み合わせたものが含まれる。[ 31 ] 3.0L DuratecはE85燃料対応で240馬力(179kW)、I4は175馬力(130kW)を出力した。263馬力(196kW)を出力した3.5L Duratec 35はフュージョン・スポーツに標準装備された。I4および3.0L V6エンジンにはアダプティブ・ノック・コントロールと積極的な減速燃料カットオフ機能が搭載され、燃費を向上した。[ 32 ]内装の変更点としては、オプションの新しい8インチスクリーンナビゲーションコントロールシステム、新しいセンターコンソールのデザイン、そして現在のフォードフォーカスやフォードF-150と共有されているコントロールとゲージ用のフォードの新しいトレードマーク「アイスブルー」照明が含まれていた。

2010年モデル以降、フュージョン（バッジエンジニアリング仕様のマーキュリー・ミラン、リンカーンMKZ、そしてそれらのハイブリッド仕様も含む）は、フロントガラスとリアライトに防音ガラスを採用しました。カーライト・サウンドスクリーンとして販売されているこのガラスは、2層のガラスの間に防音ビニールシートを挟み込むことで、特定の周波数帯域で最大6dB、全体では2～3dBの騒音レベルを低減し、車内での会話の明瞭性を向上させました。ポリビニルブチラール（PVB）層は、車両1台あたり最大7ポンドの軽量化を実現し[ 33 ]、エンジンルームから発生する振動騒音の低減にも貢献しました[ 34 ] 。

2010年フェイスリフト（リア）

トリムレベル

  • S は再びベースモデルとなり、2.5L Duratec I4エンジン (2.3L Duratec に代わる)、マニュアルトランスミッション、シングルディスク CD/MP3 プレーヤー付き AM/FM ステレオ、補助入力ジャックと 4 つのスピーカー、16 インチのアルミホイール、布張りの座席表面、キーレス エントリなどが搭載されました。
  • SEはミドルレンジモデルで、17インチスチールホイール、6スピーカー、パワーフロントシート、そしてセキュリティシステムが追加されました。SIRIUS衛星ラジオも標準装備でした。
  • SELは最上位モデルで、17 インチのアルミホイール、標準のFord SYNCシステム、290 ワットの Sony 12 スピーカー サラウンド サウンド、標準の革製シート サーフェイス (フリートにはオプションの布張り)、デュアル ゾーン自動温度コントロール、運転席ドア キーパッド、デュアル パワー フロント シートを備えています。
  • スポーツは独立型モデルで、標準の18インチアルミホイール、暗色フロントグリル（2011～2012年）、リアスポイラー、下半身サイドスカート、革張りのシート、3.5L Duratec V6エンジン、スポーツ仕様のサスペンションを備えていました。
  • SELモデルに追加されたハイブリッド モデルには、アトキンソンハイブリッド電気モーターで補助された2.5L Duratec I4 エンジン、発光オプティトロンスタイルのゲージ クラスター、デュアル パワー フロント シート、および運転者に経済的な運転を知らせるエコ ドライビング モードが搭載されています。

エンジン

エンジン 力 トルク EPA燃費（市街地/高速道路/複合）（MPG） 0～60 mph (0～97 km/h) 時間
2.5 L (152 立方インチ)デュラテック 25 I4175馬力（130kW; 177PS）172ポンドフィート（233Nm）[ 35 ]23/33/26（オートマチック）; 22/30/25（セレクトシフト、SE/SELトリム）; 22/32/25（マニュアル、Sトリム）; 22/29/24（マニュアル、SEトリム）[ 36 ]8.0秒
3.0 L (182 立方インチ)デュラテック 30 V6240馬力（179kW; 243PS）223 ポンドフィート (302 Nm)20/28/23 FWD; 18/26/20 AWD、ガソリン/ E85フレックス燃料7.4秒
3.5 L (213 立方インチ)デュラテック 35 V6263馬力（196kW; 267PS）249 ポンドフィート (338 Nm)(フュージョン スポーツ); 18/27/21 FWD; 17/24/19 AWD6.5秒
2.5 L (152 立方インチ)デュラテック 25 I4156馬力（116kW; 158PS）（エンジン）136 lb⋅ft (184 N⋅m) (エンジン) [ 37 ]（ハイブリッド）41/36/397.8秒
191馬力（142kW; 194PS）（複合） 該当なし

安全性評価

フォード・フュージョンのラインナップは、 2010年道路安全保険協会の中型車部門「トップセーフティピック」に選出された。[ 38 ] [ 39 ]フォードがフレックス、フュージョン、MKT車のルーフ構造を改良・強化したため、2010年の評価は2010年4月以降に製造されたリンカーンMKZ、マーキュリー・ミラン、フュージョンにのみ適用される。 [ 38 ]

安全上の懸念

2010年6月、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）が2010年型フォード・フュージョンとマーキュリー・ミランのフロアマット関連の意図しない加速について調査中であると報じられました。NHTSAの推定によると、影響を受ける車両は最大249,301台に上る可能性があるとのことです。[ 40 ]

2010年5月28日、NHTSA（米国道路交通安全局）は、メーカー純正のフロアマットの上に他社製のオールウェザーフロアマットを重ねると、アクセルペダルが挟まる可能性があるという声明を発表しました。プレスリリースでは、次のように述べられています。「NHTSAは、2010年式Fusionのドライバーに対し、ゴム製の「オールウェザー」フロアマットを固定されたカーペットフロアマットの上に重ねないよう強く求めています。さらに、運転席側のフロアマット（カーペットフロアマットまたはオールウェザーフロアマット）が適切に設置され、フロアボードの固定フックで固定されていることを確認してください。車両やフロアマットのデザインによっては、固定されていないフロアマットが多くの車種でアクセルペダルやブレーキペダルに干渉する可能性があります。そのため、NHTSAは、すべてのメーカーおよびモデルのドライバーに対し、運転席側のフロアマットが確実に設置されていることを確認し、メーカーの設置指示に従うよう強く求めています。」[ 41 ]

2014年10月2日、NHTSAの欠陥調査局は、2010年から2012年モデルのフォード・フュージョン、リンカーンMKZ、マーキュリー・ミランで使用されている電動パワーステアリング（EPAS）サブシステムの調査を開始した。この調査は、運転中に突然パワーステアリングが効かなくなったというドライバーからの500件を超える苦情を受けて開始された。推定93万8000台の車両が調査対象となっている。調査は現在も継続中である。[ 42 ] 2015年5月27日、フォードは、メキシコで製造された2011～2012年のフォード・フュージョン、マーキュリー・ミラン、リンカーンMKZと、シカゴまたはオークビルで製造された2011～2013年のフォード・トーラス、フォード・フレックス、リンカーンMKS、リンカーンMKTのリコールを発表した。[ 43 ]

ハイブリッド電気バージョン

Fusion Hybridには、エコ運転(上) と現在のハイブリッドドライブの推進力 (下)を追跡するデジタル パネルがあります。

2010年型フォード・フュージョン・ハイブリッドは、2009年3月に米国市場に投入された中型セダン「フュージョン」のガソリン・電気ハイブリッド版で、当初の販売価格は27,270米ドルでした。 [ 44 ] EPA燃費は、市街地で41 mpg、高速道路で36 mpgです。市街地走行では、満タンで700マイル走行可能です。[ 45 ] 2009年4月、ケリー・ブルー・ブックの編集者は、2010年型フォード・フュージョン・ハイブリッドを2009年版「トップ10グリーンカー」に選出しました。[ 46 ]

フュージョンハイブリッドは、 2009年3月31日までは3,400ドル（2024年には約4,983ドル）のハイブリッド税額控除の対象となった。この控除は、2009年9月30日までに購入した場合は1,700ドルに、2010年3月31日までに購入した場合は850ドルに減額された。この控除は2010年4月1日に段階的に廃止された。[ 47 ]

このモデルは、中型セダン分野で競合車と目されるトヨタ カムリ ハイブリッド、日産 アルティマ ハイブリッド、シボレー マリブ ハイブリッドよりも EPA 推定燃費が優れています。

2012年12月6日発行のコンシューマー・レポート誌は、フォード・フュージョン・ハイブリッドとフォードC-Maxハイブリッドのテスト燃費が、フォードのEPA燃費表示を20%（8MPG）下回っていることを明らかにした。オーナーやメディアから、フォード・フュージョン・ハイブリッドの燃費が市街地47MPG、高速道路47MPG、複合47MPGを下回っているという報告が多数寄せられたことを受け、2012年12月26日にフォードに対して集団訴訟が提起された。 [ 48 ] [ 49 ]コンシューマー・レポート誌は他の車種も調査し、フォードのフュージョン・ハイブリッドは、ハイブリッド車を含む16車種と比較して、実走行におけるEPA燃費評価において最も低い燃費性能を示した。 [ 50 ]

第2世代（2013年）

第二世代
概要
別名フォード・モンデオ フォード・ポリス・レスポンダー・ハイブリッドセダンフォード・スペシャルサービス・プラグインハイブリッドセダン[ 51 ]
生産2012～2020年
モデル年2013～2020年
組み立てメキシコ：ソノラ州エルモシージョ（エルモシージョプレス加工および組立）米国：ミシガン州フラットロック（フラットロック組立工場：2013～2016年）
デザイナークリス・ハミルトン、ケマル・キュリッチ(2010)、ディロン・ブランスキー (2010、2013) [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]
ボディとシャーシ
プラットフォームフォードCD4プラットフォーム
関連しているフォード・フュージョン・エナジーリンカーンMKZリンカーン・コンチネンタルフォード・トーラス（第7世代）
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染6速フォードB6マニュアル（1.6エコブーストのみ）6速フォード6Fオートマチック（全エンジン）eCVT：フォードHF35（ハイブリッドおよびPHEV）
寸法
ホイールベース112.2インチ（2,850 mm）
長さ191.7インチ（4,869 mm）
幅72.9インチ（1,852 mm）
身長58.1インチ（1,476 mm）
車両重量3,323～4,123ポンド（1,507～1,870キログラム）
フォード フュージョン ハイブリッド（ブラジル）
インテリア

2代目フュージョンは、2013年モデルとして2012年の北米国際オートショーで発表された。再設計されたフュージョンはフォードCD4プラットフォームをベースにしており、フォードのグローバルカー戦略「ワン・フォード」の一例である。この戦略は、フォード・オブ・ヨーロッパが主導し、フォーカスから始まり、その後フィエスタの生産拡大を経て、2012年に北米に導入された。[ 55 ]この新型モデルは、ヨーロッパとアメリカ大陸の両方でフォードの中型プラットフォームの再統合を象徴するものである。フォード・コンツアー/マーキュリー・ミスティークと初代ヨーロッパ・モンデオを生み出したCDW27プログラムは、フォードが世界向けに中型車を開発しようとした以前の試みであったが、成功と失敗が混在していた。

ワンフォードプロジェクトとして、フォード・オブ・ヨーロッパの先端デザインチーム責任者であるクリス・ハミルトンが、フォード/リンカーンの外装チーフデザイナーという名目でデトロイトを拠点とする主任デザイナーに任命され、ドイツとイギリスのフォード・オブ・ヨーロッパスタジオが主導するデザインサポートを受けた。[ 56 ]ローカライズ版のテストと開発は北米とヨーロッパの両方で行われ、異なるエンジン、オートマチックトランスミッション、サスペンション設定、タイヤが採用された。

先代のフュージョンと同様に、最終組立はメキシコ、ソノラ州エルモシージョのエルモシージョ・スタンピング・アンド・アセンブリーで行われ、追加生産能力がミシガン州フラットロック組立工場に追加された。ハイブリッド版とフュージョン・エネルギ・プラグインハイブリッドは引き続きメキシコで組立てられる。[ 57 ]メキシコの組立工場は、名誉あるMIT世界最優秀自動車工場賞を受賞した。[ 58 ]欧州およびその他の国際市場では、エンジンの範囲は同様であるが、2.5は北米でのみ利用可能となる。国際市場では、3気筒1.0L 123 bhpエコブーストが、わずか125g/kmのCO2排出量を生み出すとされており、フォード・フュージョン・エネルギ・プラグインハイブリッドは、2014年から2015年の間に発売される予定である。[ 56 ]

2代目フュージョンは、旧モデルのCD3プラットフォームよりもホイールベースが122mm（4.8インチ）長くなりました。全長は28mm（1.1インチ）、全幅は18mm（0.7インチ）、全高は31mm（1.2インチ）高くなりました。初代フュージョンのフロントダブルウィッシュボーンサスペンションとは異なり、フロントにはマクファーソンストラット、リアにはマルチリンクサスペンションが採用されました。トランク容量は467リットル（16.5立方フィート）から453リットル（16.0立方フィート）に減少しました。

2013年モデルのFusionは、S、SE、Titaniumの3つのトリムレベルが用意されていました。フォードは第2世代に、2種類のハイブリッドモデルを含む5種類のパワートレインを用意しました。エンジンはすべて4気筒エンジンとなり、旧モデルの3.0L V6エンジンは最上位グレードから廃止されました。これは、フォードが老朽化したDuratec 30エンジンの段階的廃止を推進する中で、スポーツパッケージの3.5L V6エンジンも廃止されたためです。2017年の改良では、2.7Lターボチャージャー付きV6エンジンを搭載したスポーツモデルが復活しました。

2013 Ford Fusion Energiプラグイン ハイブリッド

第 2 世代の Fusion では、センサー、カメラ、レーダーに基づく複数の運転者支援テクノロジーが導入されました。安全機能には、レーン キープ システム、前方衝突警告機能付きのアダプティブ クルーズ コントロールにより変化する交通状況に合わせて車速を調整する機能、バックアップ カメラと連動したアクティブ パーク アシスト、およびブラインド スポット インフォメーション システム(BLIS) とクロス トラフィック アラートなどがあり、BLIS は両方のリア クォーター パネルにセンサーを装備し、ドライバーの死角にある交通を検知して、ドライバーが見ていない交通が検知されると、音と表示の両方で警告を発します。BLIS 技術により後方クロス トラフィック アラートが実現し、視界が妨げられている駐車スペースからバックで出るドライバーを支援します。[ 59 ] [ 60 ]その他の安全機能には、 Ford Sync、2 列目インフレータブル シート ベルト、オート スタート/ストップ、電動パワー ステアリング、インテリジェント全輪駆動などがあります。

2014年モデルでは、排気量1500cc以下の自動車に対する中国での税率がはるかに低いため、 以前の1.6リッターターボチャージャー付き4気筒エンジンオプションに代わって1.5リッターバージョンが採用されました。[ 61 ]

モデル

  • Sベースモデルには、2.5 リッターDuratec I4エンジン、オートマチックトランスミッション、シングルディスク CD/MP3 プレーヤー付き AM/FM カラースクリーンステレオ、USB、Bluetooth 接続、補助入力ジャック、SIRIUS 衛星ラジオ、Ford SYNCシステム、4 つのスピーカー、モーション起動ガイドライン付きバックカメラ、布張りの座席、プラスチック製ホイールカバー付き 16 インチ スチール ホイール、クローム ドア ハンドル、およびスイッチブレードスタイルのキーによるキーレス エントリが搭載されていました。
  • SEには、6つのスピーカー、17インチアルミホイール、パワーフロントドライバーシートが追加されました。SEラグジュアリーパッケージでは、デュアルパワーフロントシート、レザーシート、デュアルヒーター付きフロントシート、運転席メモリーシステム、レザー巻きステアリングホイールなどの追加機能が選択可能です。
  • チタニウム( SELに代わる) 革張りの座席表面、ヒーター付き前部座席、デュアルパワー前部座席、A/MF/M HD ラジオ付きMyFord タッチシステム (後にApple CarPlayとAndroid Autoスマートフォン統合を備えた SYNC 3 )、シングル ディスク CD/MP3 プレーヤー、SDカード スロット、USB、A/V、補助入力ジャック、プッシュ ボタン スタート、キーレス アクセス、ソニー製390 ワット プレミアムサラウンド サウンドシステム、18 インチ アロイ ホイールが追加されました。
  • ハイブリッドは同じ 3 つのトリムで提供されますが、2017 年には、S、SE、チタニウム、プラチナの 4 つのトリムで提供されます。
  • スポーツ2017 年モデルから提供され、直列 4 気筒エンジンは2.7 Ecoboost 325 馬力 V6 エンジンに置き換えられ、ブラック メッシュ グリル、19 インチ ホイール、デッキリッド スポイラー、クワッド排気管、および標準の全輪駆動が追加されています。
  • プラチナは、2017 年モデルでフォード フュージョン ファミリーに追加され、電動ムーンルーフ、ユニバーサル ガレージ オープナー、ファンシー スポーツ クローム メッシュ グリル、ナッパレザーの座席面、ヒーター付きおよび冷却機能付きフロント シートなど、多くの標準機能を備えています。
  • Energi Fusion のプラグイン ハイブリッド バージョンは、2017 年まで SE と Titanium の 2 つのトリムで提供されていました。Ford Fusion Platinum Energi は、2017 年に Fusion Energi ファミリーに追加されました。

エンジン

年 エンジン 変位 力 トルク 伝染 ; 感染 EPA燃費（市街地/高速道路/複合）
2013～2020年デュラテック 25 I42.5リットル（153立方インチ）175馬力（130kW; 177PS）@6000rpm175 ポンドフィート (237 Nm) @4500rpm （6F 6速オートマチック）21 / 31 / 24 mpg ‑US (11.2 / 7.6 / 9.8 L/100 km)
2014～2020年 1.5 エコブーストターボチャージI41.5 L (92 cu in) 181馬力（135kW; 184PS）@6000rpm 185 ポンドフィート (251 Nm) @4320rpm （6F35 6速オートマチック）スタートストップ付き 23 / 34 / 27 mpg ‑US (10.2 / 6.9 / 8.7 L/100 km)
2013～2014年 1.6 エコブーストターボチャージI41.6リットル（98立方インチ） 179馬力（133kW; 181PS）@5700rpm 184 ポンドフィート (249 Nm) @2500rpm （6速フォードB6マニュアル） 25 / 36 / 29 mpg ‑US (9.4 / 6.5 / 8.1 L/100 km)
2013 （6F35 6速オートマチック） 23 / 35 / 27 mpg ‑US (10.2 / 6.7 / 8.7 L/100 km)
（6F35 6速オートマチック）スタートストップ付き24 / 35 / 28 mpg ‑US (9.8 / 6.7 / 8.4 L/100 km)
2013～2016年 2.0 エコブーストターボチャージI42.0 L (122 cu in) 240馬力（179kW; 243PS）@5500rpm 270 ポンドフィート (366 Nm) @3000rpm （前輪駆動）（6F 6速オートマチック） 22 / 33 / 26 mpg ‑US (10.7 / 7.1 / 9.0 L/100 km)
（AWD）（6F 6速オートマチック） 22 / 31 / 25 mpg ‑US (10.7 / 7.6 / 9.4 L/100 km)
2017-2020 245馬力（183kW; 248PS）@5500rpm 275 ポンドフィート (373 Nm) @3000rpm （前輪駆動）（6F 6速オートマチック） 21 / 31 / 25 mpg ‑US (11.2 / 7.6 / 9.4 L/100 km)
（AWD）（6F 6速オートマチック） 20 / 29 / 23 mpg ‑US (11.8 / 8.1 / 10.2 L/100 km)
2013～2020年 デュラテック 20 I42.0 L (122 cu in) 141馬力（105kW; 143PS）@6000rpm（エンジン） 129 lb⋅ft (175 N⋅m) @4000rpm (エンジン) フォード HF35 ハイブリッド eCVT 43 / 41 / 42 mpg ‑US (5.5 / 5.7 / 5.6 L/100 km)
188馬力（140kW; 191PS）（システム全体） 177 lb⋅ft (240 N⋅m) (システム全体)
2017～2019年2.7 エコブーストターボチャージV62.7リットル（165立方インチ）325馬力（242kW; 330PS）@5500rpm380 ポンドフィート (515 Nm) @3000rpm （6F55 6速オートマチック）17 / 26 / 20 mpg ‑US (13.8 / 9.0 / 11.8 L/100 km)

2017～2020年のFusionでは、改良された2.0エンジンが導入され、245馬力と275ポンドフィートのトルクを発生し、燃費が全体で1 mpg向上しました。

ハイブリッド

新しい2013年モデルのラインナップには、次世代ハイブリッドバージョンとプラグインハイブリッドバージョンのフォードフュージョンエナジーも含まれています。フォードフュージョンは、これら3つのオプションを提供する最初の量産セダンとなりました。[ 62 ]ガソリンエンジン版とハイブリッド版の販売は、2012年10月に米国で開始されました。[ 63 ]ヨーロッパとアジアでは、フォードモンデ​​オとして2013年に販売が開始される予定です。[ 64 ]フュージョンエナジーの納車は、2013年2月に米国で開始されました。[ 65 ] [ 66 ]ハイブリッドモデルを含むモンデオラインナップの販売は、2014年8月にドイツで開始されました。[ 67 ]

第2世代のフュージョンハイブリッドでは、第1世代のハイブリッドのニッケル水素電池に代わってリチウムイオン電池が採用された。 [ 64 ] 2013年モデルは前モデルよりも燃費が向上し、米国環境保護庁（EPA）の評価では47 mpg ‑US（5.0 L/100 km、56 mpg ‑imp ）となり、複合/市街地/高速道路の各モードで同じ評価となっている。この評価は、2013年モデルのフォードC-Maxハイブリッドで達成された値と同じで、両方のハイブリッドは同じエンジンとドライブトレインを共有している。これらの評価により、2013年型フュージョンハイブリッドは、2012年型トヨタカムリハイブリッドLEよりも市街地で4 mpg‑US（0.5 L/100 km、4.8 mpg‑imp）、高速道路で8 mpg‑US（1 L/100 km、9.6 mpg‑imp）燃費が優れており、2012年9月現在、米国で最も効率的な中型ハイブリッドセダンとなっている。[ 68 ] Duratec 2.5、EcoBoost 1.5、1.6、2.0は、それぞれメキシコのチワワ、ルーマニアのクラヨーヴァ、ウェールズのブリジェンド、スペインのバレンシアで生産されている。6FおよびHF35オートマチックトランスミッションは、ミシガン州スターリングハイツにあるフォードのヴァンダイクトランスミッション工場で生産され、B6マニュアルは、英国ヘイルウッドにあるGETRAG FORD Transmissions GmbHの工場で生産されている。

2017年のフェイスリフト

フォードはフュージョンを2017年モデルにアップデートしました。フェイスリフト版は、 2016年1月11日に開催された2016年北米国際オートショーで初公開されました。

2017年のフェイスリフト

すべての Fusion に、新しいパッケージ、新しいフロントおよびリアエンドのスタイリング、新しいロータリー制御オートマチックトランスミッション、およびガソリン駆動 Fusion の 2 つの新しいトリム レベルが採用されました。高性能のSportは、第 2 世代 Fusion に初めてV6エンジンが搭載され、Platinum は、以前の最上位グレード Titanium にさらに高級な機能が追加されました (Platinum は Fusion Hybrid モデルと Fusion Energi モデルの両方でも選択可能)。また、2017 年モデルのほとんどの Fusion モデルに新しく追加されたのは、Android AutoおよびApple CarPlayと互換性のある Ford の新しい SYNC 3 インフォテインメント システムで、2016 Fusion で提供されていた MyFord Touchインフォテインメント システムに代わるものです。

価格は、2.5 L Duratec I4 エンジンを搭載した基本ガソリン Fusion S モデルで 22,120 ドルから始まり、アトキンソン サイクル 2.0 L I4 エンジンと EV モード付き電動モーターを搭載した最上位モデルの Fusion Energi Platinum モデルでは 39,120 ドルになります。

2019年のフェイスリフト

フォードは2019年モデルとしてフュージョンを改良しました。このバージョンは2018年のニューヨーク国際オートショーでデビューし、2018年夏の終わりに発売されました。[ 69 ] [ 70 ]

2019年のフェイスリフト

2019年型Fusionには、フォードの安全装備「Co-Pilot 360」が全モデルに標準装備されています。これには、自動緊急ブレーキ、レーンキープアシスト、ブラインドスポット警告システム、後方横断交通警報システム、自動ハイビーム、自動ワイパーが含まれます。

新型モデルでは、フロントとリアのデザインが刷新されました。1.5L EcoBoostエンジンは、V6 Sport（旧Sport）を除くSE以上のモデルに標準装備となりました。SELはSE Luxury Packageに代わり、Platinumは廃止され、Titaniumが上位グレードとなりました。HybridはベースのSトリムでは設定されなくなり、EnergiはTitaniumトリムのみの設定となりました。Energiモデルのバッテリー航続距離は22マイルから25マイルに延長され、トランクスペースも小さくなる可能性があります。[ 71 ]

2020年の変更点

2020年モデルでは、Fusionのラインナップが凝縮されました。ガソリンのみのFusionモデルはS、SE、SEL、Titaniumの4つ、FusionハイブリッドモデルはSEとTitaniumの2つ、そしてFusion Energiプラグインハイブリッド（PHEV）モデルはTitaniumの1つだけになりました。Sport、Hybrid S、Energi SEトリムはすべて2020年モデルで販売終了となりました。すべてのトリムレベルでは、より充実した標準装備と、より少ないオプションが提供されています。Sトリムレベルは、2.5L DuraTec直列4気筒（I4）自然吸気ガソリンエンジンを搭載しています。SEとSELトリムは、1.5L EcoBoostターボチャージャー付きI4ガソリンエンジンを搭載し、Titaniumトリムレベルは、2.0L EcoBoostターボチャージャー付きI4ガソリンエンジンを搭載しています。 Fusion HybridおよびFusion Energiの全モデルは、アトキンソンサイクル自然吸気2.0L直列4気筒ガソリンエンジンと電動モーター、そして無段変速機（CVT）を搭載しています。ガソリンのみのFusionモデルには6速オートマチックトランスミッションが搭載されています。Fusion HybridおよびFusion Energiの全モデルは前輪駆動（FWD）のみで、一部のガソリンのみのFusionモデルには全輪駆動（AWD）が用意されています。

すべてのグレードには、Apple CarPlayとAndroid Autoスマートフォン統合、SiriusXM衛星ラジオとTravel Linkサービス、GPSナビゲーション、FordPass Connect 4G LTEモバイルWi-Fiホットスポットを備えたFordのSYNC 3タッチスクリーンインフォテイメントシステムが標準装備されています。ただし、ベースグレードSでは、Ford CoPilot360+パッケージの一部として利用可能です。すべてのモデルにFordのCoPilot360運転支援システムが搭載されており、ほとんどのモデルでFord CoPilot360+システムも提供されています。SおよびSEトリムには布張りのシートが、SELおよびHybrid SEモデルには「Active-X」レザーレットトリムのシートが、Titanium、Hybrid Titanium、Energi Titaniumにはレザートリムのシートが装備されています。

スポーツとその2.7LツインターボチャージEcoBoost V6ガソリンエンジンは、2020年モデルで廃止されました。

安全性とリコール

2012年、フォードは1.6リッターエンジン搭載の2013年型フォード・エスケープとフュージョン約9万台を米国とカナダでリコールした。これらのエンジンは過熱して火災を引き起こす可能性があると、同社に13件の火災報告があったことを受けて発表した。[ 72 ]

2017年、フォードは1.6リッターエコブーストエンジン搭載の2013～2014年型フォード・フュージョンをリコールしました。これは、「冷却水循環不足」によるエンジン火災の危険性を理由としています。このリコールは、フォードが3億ドルの損害賠償を請求する一因となりました。[ 73 ]

2018年、フォードは、ステアリングホイールが緩む潜在的なリスクがあるため、1.6リッターシグマGTDIエンジンとB6マニュアルトランスミッションを搭載した2013～2015年モデルのフォードフュージョンをリコールした。[ 74 ]

フォードは2019年5月15日、2.5Lエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載した2013～2016年型フォード・フュージョン約27万台をリコールした。リコールの理由は、トランスミッションレバーの安全ケーブルを固定するブッシングがケーブルから外れ、その結果、トランスミッションレバーの安全ケーブルがブッシングから外れ、パーキングを選択してもトランスミッションがパーキングのままにならない可能性があるというものだった。トランスミッションシフトレバーの安全ケーブルが緩むと、車両はトランスミッションがパーキングにあると誤認識し、イグニッションキーを抜いても警告メッセージが表示されず、警告チャイムも鳴らない。また、車両が横転する危険性もある。[ 75 ]

2022 年 6 月 9 日に、「1.5L GTDI エンジンを搭載した特定の 2017～2019 年モデルの Fusion 車両 - 冷却剤侵入後のショート ブロック交換」について顧客満足度プログラム 19B37 および 21N12 が​​開始されました。

フォード・モーター・カンパニーは、2022年12月19日付のテクニカル・サービス・ブリテン（TSB）22-2134を発行しました。TSBのプログラム条件には、「1.5Lショートブロックのシリンダーボアへの冷却水侵入による、車両の保証開始日から7年間または84,000マイル走行のいずれか早い方まで、無償の1回限りの修理（必要な場合）を提供する」と記載されています。

中止

2018年、フォードはピックアップ、CUV、SUV、マスタングマッスルカーへとブランドをシフトさせる中で、北米でフュージョンと他のセダンの生産を今後数年間で中止する計画を開始した。[ 76 ]同年9月、フォードは生産が継続されたフュージョンを含む全セダンラインナップの全国的および販促広告（販売および特別オファーを含む）を終了した。[ 77 ]

パフォーマンス重視のフュージョンスポーツは2019年モデルをもって生産終了となり、フォードはフュージョンの「より人気のあるスタイル」に注力することになった。[ 78 ] 2020年モデルは北米におけるフュージョンの最終モデルとなり、事実上、北米におけるフォードの4ドア車ラインナップは終焉を迎えた。[ 79 ]

自動車レース

ナスカー

2008年ダーリントンのトラヴィス・クヴァピルのフォード・フュージョン・ストックカー
ソノマ・レースウェイでのマルコス・アンブローズの2013年型フォード・フュージョン・ストックカー
マーティンズビル スピードウェイでジョーイ ロガーノが運転する2013年NASCAR スプリント カップ シリーズ第 6 世代のフォード フュージョン。
2010年式フォード・フュージョン・ストックカー
フェニックス・レースウェイでのポール・メナードの2018年型フォード・フュージョン

フュージョンは、2006年からNASCARでフォード車の新しいボディスタイルとなり、トーラスに取って代わりました。[ 80 ]これは、1968年のトリノ以来、フォードが発売と同時にNASCARに参戦する新しいモデルを導入した 初めてのケースでした。 [ 81 ]

2013年に第6世代のボディデザインが導入されるにあたり、車両は第2世代のFusionに合わせてアップデートされました。第6世代のボディスタイルは、それぞれの車両の量産モデルに近づけることを目的としていました。[ 82 ] [ 83 ]

2019年のモンスターエナジーNASCARカップシリーズシーズンでは、マスタングがフュージョンに代わって登場した。[ 84 ] [ 85 ]

陸上速度記録の達成

フォードは、2007年のボンネビルスピードウィーク中の8月10日から17日にかけて、フュージョンの燃料電池バージョンであるフォードフュージョンハイドロジェン999を使用して陸上速度記録を樹立しようと試みました。[ 86 ]フュージョン999プロジェクトは、フォードの燃料電池エンジニアリングマネージャーであるムジブイジャズが燃料電池自動車の性能の可能性を実証するプロジェクトについてラウシュ レーシングにアプローチした2006年初頭に生まれました。

リック・ダーリング率いるラウシュのチームは、マット・ズールク率いるフォードのエンジニアと技術者のチームと協力し、ボンネビル・ソルトフラッツで水素のみを燃料として時速200マイル（320キロメートル）を超えるという目標を達成できる車両の設計を考案した。[ 87 ] 2007年8月15日、この車両は時速207.297マイル（333.612キロメートル）という燃料電池地上車両の最速記録を樹立した。

この車を運転したのは、長年ボンネビルのレーサーとして活躍した引退したフォードのエンジニア、リック・バーンズだった。[ 88 ]

受賞歴

2010年ワシントンオートショーで展示されたフォードフュージョンシリーズが、 2010年モータートレンドカーオブザイヤートロフィーを獲得しました。

レビュー

消費者の反応

フォードによれば、2006年型フュージョンに対する消費者の反応は予想を上回り、[ 104 ] 2006年第1四半期に3万台が販売された。2009年10月までに、フュージョンは初めて米国でトップ10のベストセラー車となり、国内自動車メーカーによるベストセラー車となった。[ 105 ]

2007年モデルでは、フュージョンの販売台数の約77%が小売市場向けで、23%がフリート市場向けでした。[ 106 ]この販売構成は、トーラスと比較してフュージョンの残存価値が比較的高いことに一部貢献しています。 [ 107 ]

フォードはメキシコとブラジルでもフュージョンを販売しました。ブラジルでは、2008年に同クラスで最も売れた車となりました。[ 108 ]

米国での年間売上

暦年​ 総売上高 前年比 ハイブリッド販売 ハイブリッドシェア エネルギー販売 エネルギシェア
2005年[ 109 ]16,983 該当なし
2006年[ 109 ]142,502 +739%
2007年[ 109 ]149,552 +5.0%
2008年[ 109 ]147,569 −1.3%
2009年[ 109 ] [ 110 ]180,671 +22.4% 15,554 8.6%
2010年[ 109 ] [ 111 ]219,219 +21.3% 20,816 9.5%
2011年[ 109 ] [ 112 ]248,067 +13.2% 11,286 4.5%
2012年[ 113 ] [ 114 ]241,263 −2.7% 14,100 5.8%
2013年[ 109 ] [ 115 ]295,280 +22.4% 37,270 12.6% 6,089 2.1%
2014年[ 116 ] [ 117 ]306,860 +3.9% 35,405 11.5% 11,550 3.8%
2015年[ 118 ] [ 119 ]300,170 −2.2% 24,681 8.2% 9,750 3.2%
2016年[ 120 ] [ 121 ]265,840 −11.4% 33,648 12.7% 15,938 6.0%
2017年[ 122 ] [ 123 ]209,623 −21.1% 57,474 27.4% 9,632 4.6%
2018年[ 124 ]173,600 −17.2%
2019年[ 125 ]166,045 −4.4%
2020年[ 126 ]110,665 −33.4%
2021年[ 127 ]11,781 −89.4%
2005～2017年の 累計売上2,723,599 該当なし 250,234 9.2% 52,959 1.9%
注記: YOY: 前年比、n/a: 該当なし

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