ボルチモア・ワシントン国際空港
ボルチモア/ワシントン国際空港サーグッド・マーシャル空港 | |||||||||||||||||||
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 2009年5月の空港メインターミナル | |||||||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| 所有者/運営者 | メリーランド州航空局（MDOT MAA）[ 1 ] | ||||||||||||||||||
| サーブ | |||||||||||||||||||
| 位置 | アメリカ合衆国メリーランド州アン・アランデル郡[ 2 ] | ||||||||||||||||||
| オープン | 1950年7月23日 （1950年7月23日） | ||||||||||||||||||
| 運営拠点 | サウスウエスト航空[ 3 ] | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 143フィート/44メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯39度10分31秒 西経76度40分06秒 / 北緯39.17528度、西経76.66833度 / 39.17528; -76.66833 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | bwiairport.com | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
 FAA空港図 | |||||||||||||||||||
 ボルチモア・ワシントン国際空港サーグッド・マーシャル空港のインタラクティブマップ | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2024年） | |||||||||||||||||||
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| 出典：BWI空港[ 4 ] [ 5 ] | |||||||||||||||||||
ボルチモア・ワシントン国際空港（IATA：BWI、ICAO：KBWI、FAA LID：BWI）は、メリーランド州アン・アランデル郡にある国際空港で、サーグッド・マーシャル空港、ボルチモア・ワシントン国際空港、または単にBWI空港とも呼ばれています。[ 2 ]ボルチモアのダウンタウンから南に9マイル（14 km） 、ワシントンD.C.の北東30マイル（50 km）に位置しています。 [ 6 ] [ 7 ]
BWIはワシントン・ボルチモア大都市圏にサービスを提供する3つの主要空港のうちの1つです。[ 8 ]バージニア州ダレスにあるダレス国際空港（IAD）とバージニア州クリスタルシティにあるロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港（DCA）が他の2つです。
この空港は、サウスウエスト航空の米国拠点12空港のうちの1つです。2023年には、ボルチモア・ワシントン大都市圏で最も利用者数の多い空港となり、全米の旅客数ランキングで23位にランクインしました。これにロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港（24位）とワシントン・ダレス国際空港（26位）が続きます。[ 9 ]
2024年、BWIは2,706万人の乗客数（ワシントン/ダレス国際空港の2,725万人よりわずかに少ない）でボルチモア/ワシントン地域で第2位となり、2019年に記録された記録にはわずかに届きませんでした。
2005年、この空港は、ボルチモア出身で米国最高裁判所判事を務めた初のアフリカ系アメリカ人であるサーグッド・マーシャルに敬意を表して命名されました。
歴史
20世紀
ボルチモア・ワシントン大都市圏にサービスを提供する3,200エーカー（1,300ヘクタール）の土地に新しい空港を建設する計画は、1944年、第二次世界大戦の終結直前に始まりました。ボルチモア航空委員会は、新しい空港を建設するのに最適な場所はメリーランド州リンシカムハイツ近くの2,100エーカー（850ヘクタール）の土地であるとの決定を発表しました。[ 10 ] [ 11 ]空港の建設費用は900万ドルと見積もられました。[ 11 ]
この場所が選ばれたのは、ボルチモアのダウンタウンから車で15分、ペンシルバニア鉄道線、ボルチモア・アンド・アナポリス鉄道線、計画中のボルチモア・ワシントン・パークウェイに近く、視界が概ね良好だったためである。[ 11 ]ファーナス・ブランチのリッチー・ハイウェイ沿いの代替地はアメリカ陸軍省に却下され、リピンズ・コーナーの別の候補地はボルチモアから遠すぎると判断された。[ 11 ]州航空委員会は1946年にリンシカム・ハイツの敷地を承認した。 [ 12 ]
土地の多くは1946年にフレンドシップメソジスト教会から購入され、[ 13 ] 1947年5月2日に着工されました。[ 14 ] [ 15 ]フレンドシップメソジスト教会は1948年の復活祭の日曜日に最後の礼拝を行いました。 [ 16 ]フレンドシップメソジスト教会は新しい空港のための場所を確保するために取り壊されました。[ 16 ]さらに、いくつかの土地が購入され、[ 17 ]墓地に埋葬されていた170体の遺体が移されました。[ 18 ]ボルチモア・フォートミード道路は空港建設のために西に移動されました。[ 19 ]
フレンドシップ国際空港は、1950年6月24日にハリー・S・トルーマン大統領によって開港された。[ 20 ]トルーマン大統領は、当時の大統領専用機であったダグラス DC-6でワシントン ナショナル空港付近から到着した。トルーマン大統領に同行したのは、ウィリアム・プレストン・レーン・ジュニア州知事と、初めての飛行機の飛行となるボルチモア市長のトーマス・ダレサンドロ・ジュニア氏であった。 [ 21 ]空港の建設費用は合計1,500万ドルであった。[ 22 ]翌月、航空会社はボルチモア南東部の39.25°N、76.53°Wにあるハーバー フィールドの古いボルチモア市営空港から新しい空港に移転した。 1950年7月23日午前0時1分、イースタン航空が最初の定期便としてDC-3を同空港に飛ばした。[ 22 ] [ 22 ] 300人の観客が最初の飛行機の到着と出発を見るために集まった。[ 22 ]北緯39度15分 西経76度32分 / / 39.25; -76.53
公式航空会社ガイドによれば、1957年4月時点でこの空港からの平日の出発便は52便あり、イースタン航空が19便、キャピタル航空が12便、アメリカン航空が8便、ナショナル航空が4便、TWAが3便、ユナイテッド航空が3便、デルタ航空が2便、アレゲニー航空が1便となっている。出発便にはマイアミへの直行便が数便含まれていたが、西行きの直行便はオハイオ州より先までは届かなかった。ジェットサービスが開始されると、空港の航続距離は拡大した。初期のボーイング707やダグラスDC-8はワシントン・ナショナル空港を利用できず、1962年に開港したダレス国際空港もまだ開港していなかったため、アメリカン航空とTWAが707による大陸横断便を開始する1959年5月から翌年6月まで、ボルチモアがワシントンD.C.のジェット空港となった。[ 23 ] 1963年までにフレンドシップ国際空港には9,450フィート（2,880メートル）の滑走路が整備され、当時のあらゆる民間ジェット機が利用できるようになりました。[ 24 ]
1972年、メリーランド州運輸省（MDOT）はボルチモア市からフレンドシップ国際空港を3,600万ドルで購入しました 。[ 25 ] MDOTの管轄下でメリーランド州航空局が飛行場の運営を引き継ぎ、空港の従業員は3人から200人以上に増加しました。メリーランド州のすべての空港施設をアップグレード、改善、近代化する計画は、当時のメリーランド州運輸長官で後にメリーランド州知事となったハリー・ヒューズによってすぐに発表されました。
1973年11月16日、ワシントン首都圏、特にメリーランド州郊外のモンゴメリー郡とプリンスジョージ郡からの乗客を誘致するため、 [ 26 ]空港はボルチモア・ワシントン国際空港に改名されました。[ 27 ]当初BALであったIATAコードは、1980年4月20日に国際航空運送協会によってBWIに変更され、その変更は6か月後の10月26日に正式に行われました。[ 28 ] BWIコードは以前、パプアニューギニアのベワニの空港で使用されていました。[ 29 ]
1974年、空港近代化の第一段階が3,000万ドルの費用をかけて完了しました 。改修には、計器着陸能力と滑走路システムの改良、そして3つの新しい航空貨物ターミナルの建設が含まれ、空港の貨物取扱能力は2.53エーカー（1.02ヘクタール）に拡大されました。[ 27 ]
1979年、空港近代化における最も劇的な工事となったターミナル改修計画が完了しました。この改修はDMJMとピーターソン＆ブリックバウアーによって設計されました。[ 30 ]この改修により、BWIターミナルの面積は2倍以上の14.58エーカー（5.90ヘクタール）に拡大し、ゲート数も20から27に増加しました。総費用は7,000万ドルでした 。この工事を継続するため、空港開発の取り組みを支援するためにBWI開発評議会が設立されました。[ 27 ]
1980年にBWI駅が開業し、アムトラックを利用して北東回廊を利用する乗客への接続が可能になった。BWIはアメリカで初めて都市間鉄道駅を備えた空港となった。[ 31 ]この駅からワシントンD.C.への鉄道アクセスが可能になったが、これはダレス国際空港では2022年後半まで実現できなかった。
BWIは1997年に、STVグループとウィリアム・ニコラス・ボドヴァ・アンド・アソシエイツが設計した新しい国際ターミナル（コンコースE）を増設した。[ 32 ] [ 33 ]しかし、ダレス空港は依然としてこの地域の国際便の大部分を担っており、BWIはそれほど多くの長距離国際航空会社を誘致していない。[ 34 ]
空港初の定期商業大西洋横断直行便はアイスランド航空によるルクセンブルク空港行きで、1978年11月3日に開始されたが[ 35 ]、機材不足のため1980年に終了した。[ 36 ]ワールドエアウェイズは1981年5月30日にロンドンガトウィック空港への直行便の運航を開始しました。[ 37 ]アイスランド航空（現在はアイスランドエアと改名）は1982年にBWIとルクセンブルク間の直行便の運航を開始しました。[ 38 ]ブリティッシュエアウェイズは1984年にBWIとロンドンヒースロー空港間の直行便を開始しました。 [ 39 ]エアリンガス、[ 40 ]エアジャマイカ、[ 41 ]エアアルバ、[ 42 ]エアカナダ、エアグリーンランド、[ 43 ]コンドル、エルアル、KLM、ラデコ、メキシカーナはいずれも以前にBWIに就航していました。
1990年代前半に、滑走路15L/33Rは3,199フィート（975メートル）から1,800フィート（550メートル）延長され、現在の長さ5,000フィート（1,500メートル）となり、ボーイング737などの小型旅客機が使用できるようになった。[ 44 ]
1980年代初頭から1990年代の大半にかけて、BWIはピエモント航空とその後継会社であるUSエアウェイズの拠点となっていたが、ドットコムバブルの崩壊、9月11日の同時多発テロ、低価格競争の影響によるUSエアウェイズの財政難により、縮小を余儀なくされた。 1993年9月にサウスウエスト航空が就航して以来[ 45 ] 、2000年代初頭に拡張されて以来、この空港はボルチモア/ワシントン大都市圏の格安航空券の避難場所となっている。サウスウエストは同空港最大の航空会社で、2011年の同空港利用者の56.12%を占めた[ 46 ]。サウスウエスト航空は現在、米国、メキシコ、カリブ海諸国へ1日平均245便を運航している。
21世紀
2000年1月、当時世界最大規模のBWI USO （アメリカ空軍基地）が開設されました。米空軍航空動軍団（AMCL）が運用するスペースA（スペースA）の飛行は、BWIで現在も大きな存在感を示しています。ラムシュタイン空軍基地とマクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地からの飛行も頻繁に行われています。この施設は、ヨーロッパ、南西アジア、そしてアメリカ合衆国の任務地を往復する軍人の99%に利用されています。[ 47 ] [ 48 ]
2000年7月、ガーナ航空はBWIからアクラへの運航を開始した。[ 49 ]ガーナ航空はマクドネル・ダグラスDC-10を使用して運航し、この地域に居住する多くの西アフリカ出身の人々にサービスを提供しようとした。[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]
4年後の2004年7月、米国連邦政府はガーナ航空の米国への飛行を禁止した。当局者によると、同社は期限切れのライセンスで運航しており、安全でない飛行機の飛行を停止するという命令に従わなかったという。[ 51 ] [ 53 ]
2005年、サウスウエスト航空の空港における広範なプレゼンスに対応するため、AコンコースとBコンコースが拡張・改修され、統合されました。これにより、サウスウエスト航空の主要運航拠点である同航空会社のすべての業務が同空港に集約されました。URSコーポレーションが設計したこの新施設は、 2005年5月22日に開業しました。同年10月1日、同空港はボルチモア出身の元米国最高裁判所判事サーグッド・マーシャルに敬意を表し、ボルチモア・ワシントン国際空港サーグッド・マーシャル空港と改名されました。[ 54 ] [ 55 ]
2006年6月、ノースアメリカン航空はガンビアのバンジュール経由でアクラへの路線を開設し、ボルチモアとアフリカ間の直行便の復活を果たした。[ 56 ] [ 57 ]同社はこの路線にボーイング767型機を使用した。[ 58 ]その後、アクラへの直行便を開設し、ラゴスへの路線も追加した。ノースアメリカン航空は2008年5月にすべての定期便を運航停止した。[ 56 ] [ 59 ]
2008年、ヘルス誌はBWIを米国で2番目に健康的な空港に挙げた。[ 60 ] 2009年には、格安航空便の急増により、同空港の航空旅行者は6％増加した。[ 61 ]国際空港評議会による2009年の空港サービス品質調査では、BWIは乗客数1500万～2500万人のカテゴリーで世界トップの空港にランクされた。[ 62 ]また、 JDパワー・アンド・アソシエイツが実施した顧客満足度調査では、BWIは中規模空港で7位にランクされた。[ 63 ]
2014年8月5日、同空港でほとんど利用されていなかった滑走路04-22が永久閉鎖された。[ 64 ]この滑走路は長さ6,000フィート（1,800メートル）で、主にメイン滑走路が修理のために閉鎖される際に使用されていた。この滑走路で最後に使用されたのは、シカゴ・ミッドウェイ空港発のサウスウエスト航空の便で、午前4時18分に到着した。[ 65 ]
2015年、ノルウェー・エアシャトルは同空港からグアドループとマルティニークへの運航を開始すると発表しました。ボルチモア・サン紙のインタビューで、ノルウェー・エアシャトルのCEO、ビョルン・キョス氏は「ボルチモアは長距離路線の目的地として上位にランクインしている」と述べ、ヨーロッパへの更なる拡大を示唆しました。しかし、2018年半ば、同社は多額の財政的損失を理由に、ボルチモア発の全便の運航を停止しました。
2016年初頭、空港とタウソン大学のラジオ局WTMDとの提携が発表され、ターミナル地下階の手荷物受取所で開催される新たなコンサートシリーズも含まれていました。[ 66 ]地元バンドにはワイ・オークなどが出演しました。この新シリーズは、2015年11月25日に開催されたアニマル・コレクティヴのニューアルバム「Painting With」のリリースイベントに続くもので、このイベントでは空港全体でニューアルバムのストリーミング配信が行われました。
2018年後半、サウスウエスト航空向けに6000万ドルをかけてターミナルAの5ゲートを拡張する工事が開始されました。[ 67 ]新しい拡張部分は2021年に運用を開始しました。[ 68 ] 2018年には、BWIマーシャル空港の年間旅客数が2710万人を超え、新たな記録を達成しました。[ 69 ]
2021年、通勤航空会社のサザン・エアウェイズ・エクスプレスはボルチモア・ワシントン国際空港（BWI）のハブ空港を終了し、東海岸のハブ空港をワシントン・ダレス国際空港に切り替えた。[ 70 ]さらに、同空港の国際的な成長は続き、エア・セネガルがニューヨーク市クイーンズ区のケネディ国際空港を経由してセネガルのダカールにあるブレーズ・ジャーニュ国際空港へ週2便運航することになった。しかし、2023年1月、エア・セネガルはこの路線のニューヨーク市からボルチモアまでの区間を廃止したため、ボルチモアへの大西洋横断便は年間を通じて2便のみとなった。[ 71 ] 2022年、プレイ航空がボルチモアからアイスランドのレイキャビクへの毎日の直行便を開始し、その数週間後にはアイスランド航空もボルチモア・ワシントン国際空港からレイキャビクへの便を再開した。
2023年1月26日、コパ航空はパナマシティへの直行便の運航を開始すると発表しました。これにより、同社は中米を拠点とする航空会社として初めて、同空港を拠点とする航空会社となりました。運航は予定通り2023年6月下旬に開始されました。[ 72 ]
2024年8月、アイスランド航空は顧客とのつながりを改善するためにサウスウエスト航空と提携し、両航空会社間の最初の北米ゲートウェイをBWIにすると発表しました。[ 73 ]
2024年から2025年にかけて、BWIはエア・カナダ、アレジアント・エア、コンドル、コンツアー、ジェットブルー、プレイの6つの航空会社の運航を停止しました。[ 74 ]
改修と拡張
2022年10月、BWI空港の改修と拡張計画が発表されました。これは「BWIサーグッド・マーシャル空港史上最大の資本プロジェクト」と評されています。このプロジェクトには、空港の手荷物処理システムの大規模なアップグレードに加え、A/Bコネクターの改修と拡張が含まれており、これにより乗客はコンコースAとBを直接結ぶことができるようになります。[ 75 ] [ 76 ]
このプロジェクト（空港管理者と、このプロジェクトを請け負ったクラーク建設会社によると）は、「コンコース間の直結、航空会社の一時預かり室の拡張、新しい飲食店や小売店の設置、トイレの充実、そしてサウスウエスト航空向けの新しい完全インライン手荷物処理システムの導入により、顧客体験を変革する」ことが期待されている。当初、このプロジェクトの費用は4億2500万ドルと見積もられており、2026年夏に完全完了する予定だった。[ 77 ]
2026年1月8日、新しいA/Bコネクターが完成し、翌日（1月9日）に旅客および航空便の運航を開始することが発表されました。当初は2026年夏の開業を予定していましたが、開業は数ヶ月前倒しとなりました。このプロジェクトの費用は約5億ドルでした。[ 78 ]
設備
滑走路
現在の滑走路
BWI空港は3,160エーカー（4.9平方マイル、12.8 km 2）の土地をカバーしており[ 79 ] [ 80 ]、3本の滑走路が稼働している。[ 81 ] [ 82 ]
- 滑走路10/28： 10,503フィート×150フィート（3,201メートル×46メートル）。風況により滑走路15Rからの離陸が必要となる場合を除き、滑走路28が主離陸滑走路となります。滑走路10にはILSカテゴリーIIIBが装備され、滑走路28にはILSカテゴリーIが装備されています。
- 滑走路15R/33L： 9,501フィート×150フィート（2,896メートル×46メートル）：風や霧の状況により、ILS（高度・着陸速度）がより高い滑走路10への着陸が必要となる場合を除き、滑走路33Lが主着陸滑走路となります。フレンドシップ・パークのトーマス・A・ディクソン航空機観察エリアからは、滑走路33Lを見渡すことができます。両方向ともILSカテゴリーIを装備しています。
- 滑走路15L/33R： 5,000フィート×100フィート（1,524メートル×30メートル）。一般航空および小型商用機用の主滑走路です。当初は3,200フィート（980メートル）でしたが、1990年代に延長され、現在この空港で最も利用されているボーイング737型機の緊急着陸にも対応できるようになりました。両方向ともILSカテゴリーIを装備しています。
かつての滑走路
ターミナル
ボルチモア・ワシントン国際空港には5つのコンコースがあり、それぞれ78のゲートがあります。このうち14は国際線ゲートです（コンコースEの11ゲートは全て国際線ゲート、Eの5ゲート（E2、E7、E9、E10、E12）は到着専用ゲート（これらの5ゲートはサウスウエスト航空、スピリット航空、フロンティア航空、バミューダ航空の事前承認のない国際線に使用されます）、コンコースDの3ゲートも国際線ゲートです）。[ 83 ]
- コンコースA/Bには30のゲートがあり、どちらもサウスウエスト航空専用です。[ 83 ]
- コンコースCには14のゲートがあり、サウスウエスト航空、アメリカン航空、バミューダ航空が利用しています。[ 83 ]
- コンコースDには23のゲートがあり、サウスウエスト航空とアメリカン航空以外の国内線が発着しています。[ 83 ]
- コンコースEには11のゲートがあります。すべての国際線に使用されます。
- 貨物コンコース空港の貨物コンコースは、395,000平方フィート（36,700平方メートル）の広さを誇ります。施設には、ミッドフィールド貨物複合施設内の60,000平方フィート（5,600平方メートル）の貨物棟（Amazon Air用の200,000平方フィートの倉庫を含む）、外国貿易ゾーン、17エーカー（6.9ヘクタール）の航空貨物ランプ、そして8機の貨物機が直接機首からアクセス可能な17機のランプ駐機場が含まれます。
地上輸送
BWIは2007年にAviation.comによって「米国で最もアクセスしやすい空港トップ10」の1つにランクされました。[ 84 ]
BWIは、ボルチモア・ワシントン・パークウェイと州間高速道路95号線に接続する支線である州間高速道路195号線の南東端に位置しています。空港内には、コンコースから徒歩圏内の駐車場から、シャトルバスでアクセスする必要がある遠隔地の駐車場まで、様々な駐車場があります。
コンコース E の隣には、ボルチモア ライト レールリンク経由でボルチモアのダウンタウンやその他の場所へアクセスできるライト レール駅があり ます。
アムトラックとMARCの列車は、空港敷地内にあるがターミナルから約1マイル離れたBWI鉄道駅に定期的に停車し、目的地まで無料のシャトルバスサービスが運行しています。 [ 85 ]アムトラックの北東回廊、アセラ、MARCのペンラインの列車は駅に停車し、ワシントンD.C.のユニオン駅やボルチモアのペン駅などの目的地に進みます。[ 86 ]
空港ターミナルに停車するローカルバスには、ライトレールリンクのパタプスコ駅とアランデルミルズモール行きのメリーランド州交通局の75番ルート、および空港とワシントンメトロのシェイディーグローブ駅を結ぶ201番ルートがあります。
ベイランナー・シャトルは、イースタン・ショアとメリーランド州西部を結ぶ旅客バンサービスを提供しており、BWIとケント島、イーストン、ケンブリッジ、ソールズベリー、オーシャンパインズ、オーシャンシティ（イースタン・ショア方面）およびグランツビル、フロストバーグ、カンバーランド、ハンコック、ヘイガーズタウン、フレデリック（メリーランド州西部方面）を結ぶサービスを提供しています。[ 87 ] [ 88 ]また、BWIと地元のホテル、ボルチモア、ワシントンとその郊外、およびメリーランド州中部と西部を結ぶシャトルバスをはじめ、多数の自家用車、レンタカー、タクシーサービスもあります。
ボストンに拠点を置くZagster社の自転車シェアリングシステム[ 89 ]や、ワシントンメトロのグリーンベルト駅までの急行バスB30など、かつての地上交通サービスの一部は廃止された。
その他の施設
1985年、空港に隣接する企業やホテルを正式に認可するため、BWIビジネス地区が設立されました。この地区は、空港の北側（ウェスト・ナーサリー・ホテル地区）と西側（ストーニー・ラン地区）に位置する2つの小さな地区で構成されています。両地区には、ストーニー・ラン地区のBWI駅とBWIレンタカー施設、ウェスト・ナーサリー地区のBWIビジネス地区ライトレール駅、NSAフレンドシップ・アネックス、そして数十軒のホテル施設など、数多くの旅行者向けリソースと雇用センターが立地しています。
米国国土安全保障省の施設は、メインターミナルの地下階、国際線到着エリア／コンコースEの手荷物受取所の近くにあります。この施設には、グローバルエントリー登録センターとTSAプレチェック登録センターも併設されています。
1990年代初頭、BWI空港はフレンドシップ・パークにトーマス・A・ディクソン航空機展望エリアを開設しました。展望広場には遊び場と、空港の15R-33L滑走路の南側アプローチを見下ろすテラスがあります。[ 90 ]この展望台からは、着陸態勢にある複数の飛行機を同時に観察することができます。全長13.3マイル（約21.3キロメートル）のBWIトレイルの南側ループは公園内を通り、サイクリストや歩行者が公園へアクセスできます。
滑走路 33L に着陸する航空機を視認できるトーマス A. ディクソン航空機観察エリアに加え、視認係はいくつかの駐車場の 1 つを使用して滑走路 15R への到着を観察できます。一部の到着は視認係の真下に見えることもあります。
メリーランド航空局の本部はターミナルビルの3階にあります。[ 91 ]
航空会社と目的地
乗客
貨物
 |
統計
人気の目的地
| ランク | 市 | 乗客 | キャリア |
|---|---|---|---|
| 1 |  ジョージア州アトランタ | 889,000 | デルタ航空、サウスウエスト航空、スピリット航空、フロンティア航空 |
| 2 |  フロリダ州オーランド | 719,000 | フロンティア、サウスウエスト、スピリット |
| 3 | フロリダ州フォートローダーデール | 48万5000 | サウスウエスト、スピリット |
| 4 |  コロラド州デンバー | 469,000 | フロンティア、サウスウエスト、ユナイテッド |
| 5 |  マサチューセッツ州ボストン | 45万6000 | デルタ航空、サウスウエスト航空、スピリット航空 |
| 6 |  ノースカロライナ州シャーロット | 43万2000 | アメリカ、南西部 |
| 7 | フロリダ州タンパ | 395,000 | サウスウエスト、スピリット |
| 8 | フロリダ州マイアミ | 31万2000 | アメリカン航空、フロンティア航空、サウスウエスト航空、スピリット航空 |
| 9 |  ネバダ州ラスベガス | 309,000 | サウスウエスト、スピリット |
| 10 |  イリノイ州シカゴ・オヘア | 29万1000 | アメリカン航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空 |
| ランク | 市 | 乗客 | キャリア |
|---|---|---|---|
| 1 |  カンクン、メキシコ | 406,285 | フロンティア、サウスウエスト、スピリット |
| 2 |  モンテゴベイ、ジャマイカ | 218,668 | 南西 |
| 3 |  レイキャビク – ケプラヴィーク、アイスランド | 178,147 | アイスランド航空、プレイ |
| 4 |  プンタ・カナ、ドミニカ共和国 | 133,627 | 南西 |
| 5 |  ロンドン・ヒースロー空港（イギリス） | 103,819 | ブリティッシュ・エアウェイズ |
| 6 |  トロント・ピアソン（カナダ） | 58,926 | エア・カナダ |
| 7 |  パナマシティ、パナマ | 28,204 | コパ |
| 8 |  オラニエスタッド、アルバ | 22,364 | 南西 |
| 9 |  フランクフルト、ドイツ | 19,586 | コンドル |
| 10 |  リベリア、コスタリカ | 19,301 | 南西 |
航空会社の市場シェア
| ランク | 航空会社 | 乗客 | 共有 |
|---|---|---|---|
| 1 | サウスウエスト航空 | 18,615,000 | 71.44% |
| 2 | スピリット航空 | 2,083,000 | 8.19% |
| 3 | デルタ航空 | 1,089,000 | 4.28% |
| 4 | アメリカン航空 | 1,089,000 | 4.28% |
| 5 | ユナイテッド航空 | 1,000,000 | 3.93% |
| 6 | 他の | 1,553,000 | 6.11% |
年間交通量
| 年 | 乗客 | 年 | 乗客 | 年 | 乗客 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | 20,698,967 | 2013 | 22,498,353 | 2020 | 11,204,511 |
| 2007 | 21,044,384 | 2014 | 22,312,676 | 2021 | 18,868,429 |
| 2008 | 20,488,881 | 2015 | 23,823,532 | 2022 | 22,804,744 |
| 2009 | 20,953,615 | 2016 | 25,122,651 | 2023 | 26,200,143 |
| 2010 | 21,936,461 | 2017 | 26,369,411 | 2024 | 27,059,733 |
| 2011 | 22,391,785 | 2018 | 27,145,831 | 2025 | |
| 2012 | 22,679,987 | 2019 | 26,993,896 | 2026 |
事故や事件
- 1953年3月25日、ノースアメリカンB-25ミッチェル（シリアル番号44-29864）が、メリーランド州グレンバーニーの南東3マイルの地点で、当時のフレンドシップ国際空港への進入中に悪天候により墜落しました。搭乗していた3人全員が死亡しました。これは、1950年7月の開港以来、同空港内またはその周辺で発生した初の死亡事故でした。[ 196 ] [ 197 ] [ 198 ] [ 199 ] [ 200 ]
- 1973年1月2日、ピードモント航空のNAMC YS-11（登録番号不明）に4人の乗客が搭乗し、ハイジャックされる計画が立てられました。ボルチモア・ワシントン国際空港（BWI）に着陸後も機内に残った乗客の1人が、カナダへの移送を要求しました。ローマカトリック教会の枢機卿とFBI捜査官が、この人物を説得して降伏させました。負傷者や死者はいませんでした。[ 201 ]
- 1974年2月22日、サミュエル・ビックがボルチモア・ワシントン国際空港（BWI）に侵入し、航空警察官を射殺した後、デルタ航空523便に突入した。彼は副操縦士を殺害し、機長に重傷を負わせた。彼は飛行機をハイジャックしてホワイトハウスに激突させるつもりだった。銃撃戦となり、ビックは機外にいた警察官に致命傷を負わされた。ビックは警察が突入する前に自殺した。[ 202 ]このハイジャック未遂事件は後に、ショーン・ペンとナオミ・ワッツ主演の2004年の映画『ニクソン暗殺』で描かれた。
- 1985年1月9日、ウェスティングハウス・エレクトリック・コーポレーションのノースアメリカン・セイバーライナーが最終進入時に滑走路33Lの変位した進入端に機首を突っ込み、滑走路に着陸した後に機体がバウンドし、着陸装置が破損しました。乗員2名は無事でしたが、機体は大きな損傷を受けました。[ 203 ]
- 1992年12月10日、コニー・カリッタ・サービスが運航するボルパー・ターボライナーが、最終進入中に機内の貨物が移動したため、ボルチモア・ワシントン国際空港（BWI）の西3マイル（4.8km）のエルクリッジに墜落した。唯一の搭乗者であったパイロットが死亡した。[ 204 ]
- 2009年5月6日、ドイツのライプツィヒから軍事航空輸送司令部のために8535便として運航されていたワールド・エアウェイズのDC-10-30（機体記号N139WA）が、ボルチモア・ワシントン国際空港（BWI）にハードランディングした。機長の対応の結果、機首車輪が滑走路に2回激しく衝突した。機体は前輪の1つがパンクし、着陸復行を余儀なくされた。副操縦士を含む数名の乗客が負傷し、副操縦士は背中を負傷した。機齢（事故当時29年11ヶ月）と前部着陸装置および胴体の損傷の程度から、機体は廃棄処分となった。機体は分解され、現在は現場で消防・救助訓練および実習に使用されている。[ 205 ]
- 2014年12月12日、サウスウエスト航空3118便（ボーイング737-700型機）は、ボルチモア・ワシントン国際空港（BWI）への進入中に複数のバードストライクに遭遇しました。乗客乗員145名に負傷者はいませんでしたが、機体は大きな損傷を受けました。前部圧力隔壁178mmと左翼固定前縁主リブが損傷しました。機体は修理され、運航再開されました。[ 206 ]
- 2016年8月4日、サウスウエスト航空149便（ボーイング737-300型機、アトランタ国際空港行き）は、ボルチモア・ワシントン国際空港（BWI）でのプッシュバック中に、タグボートの操縦士が過度の速度でプッシュバックしたため、前脚が故障した。前脚は前方に折れ、前脚構造と前脚輪に深刻な損傷が生じ、前部隔壁が押し潰された。乗員6名と乗客129名に負傷者はなかったが、事故当時23歳だった機体は大きな損傷を受け、廃機となった。[ 207 ]
- 2020年2月7日、フェデックスの運航するマウンテン・エア・カーゴのセスナ208キャラバンが、夜間の気象条件下でボルチモア・ワシントン国際空港（BWI）の滑走路10へ計器着陸装置（ILS）による進入を行っていた。無事に着陸した後、パイロットが4つの進入灯塔とローカライザーアンテナに衝突し、機体の尾翼、右水平安定板、右翼支柱、前部貨物ポッドに重大な損傷が発生したことが判明した。また、進入灯の破片が機体の右着陸装置に引っかかっていた。機体は大きな損傷を受けたが、修理され、再び運航可能となった。[ 208 ]
- 2024年9月14日、パイパーPA-32チェロキー6が、ボルチモア・ワシントン国際空港（BWI）の一般航空滑走路である15L滑走路の離陸端付近に墜落しました。操縦士と乗客2名に大きな怪我はありませんでしたが、機体は大きな損傷を受けました。[ 209 ]
大衆文化において
BWI は、ゴールドフィンガー(1964)、ブロードキャストニュース(1987)、 カンパニービジネス(1991)、ホーム・フォー・ザ・ホリデイズ(1995)、 12モンキーズ(1995)など、いくつかの映画の舞台となっています。
また、リアリティ番組『エアライン』（2004年 - 2005年）やテレビシリーズ『ハウス・オブ・カード』のエピソード、テレビドキュメンタリー『オナー・フライト』（2007年）や『イーティン・カニ・チェサピーク・スタイル』（2009年）にも登場した。
注記
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ダレスの広大な地理的規模に比べれば、BWIが就航する国際線の数は少ない。元オリオールズのアダム・ジョーンズはTwitterで「ダレスはとんでもなく遠い。でも、ダレスには国際線がはるかに多い。だからトレードオフの関係にある」と返信した。別のコメント投稿者は、BWIは「北米から出ようとしている」人にとって「全く役に立たない」と述べた。
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外部リンク
- 公式サイト
- BWIビジネスパートナーシップ
- BWIサーグッド・マーシャル空港アーカイブ済み2019年3月30日、Wayback Machine のトピック記事と写真ボルチモア・サンより
- 「ボルチモアの孤独な大空港」『ライフ』誌、 1951年11月19日、 69～ 72ページ 、 Googleブックス経由。
- FAA空港図 （PDF）、2026年1月22日発効
- この空港のリソース:
- KBWI のAirNav空港情報
- BWIのASN事故履歴
- FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
- KBWIのSkyVector航空図
- FAAの現在のBWI遅延情報
