グランド・トランク・ロード

グランド・トランク・ロード（旧称：ウッタラパト、サダク・エ・アザム、シャー・ラー・エ・アザム、バドシャーヒ・サダク、ロングウォーク）[ 1 ]は、アジア最古かつ最長の主要道路の一つです。少なくとも2500年以上[ 3 ]、中央アジアとインド亜大陸を結んできました。ミャンマーとの国境にあるバングラデシュのテクナフから西へアフガニスタンのカブールまで、およそ3,655 km ( 2,271 mi) [ 2 ]を走り、バングラデシュのチッタゴンとダッカ、インドのカルカッタ、カンプール、プラヤグラージ、アグラ、アリーガル、ガジアバード、デリー、アムリトサル、チャンディーガル、パキスタンのラホール、ラワルピンディー、ペシャーワルを通過します。[ 6 ] [ 1 ]

グランド・トランク・ロード
ウッタラパス、サダク・エ・アザム、シャー・ラー・エ・アザム、バドシャヒ・サダク、ロング・ウォーク[ a ]
グランド・トランク・ロード - チャンダン・ナガル - フーグリー - 2013-05-19 7311.JPG
インドのフーグリーにて
ルート情報
長さ3,655 km [ 2 ]  (2,271 mi)
状態現在機能中
存在した紀元前322年以前～現在
歴史マウリヤ帝国、スール帝国、ムガル帝国、イギリス帝国
期間16世紀～現在
文化的意義インド亜大陸の歴史と南アジアの歴史
知られているトレーディング
主要な交差点
東端テクナフ、バングラデシュ
ウエストエンドカブール、アフガニスタン
位置
主要都市コックスバザール、チッタゴン、フェニ、ダッカ、ラジシャヒ、コルカタ、ササラム、ムガルサライ、バラナシ、メインプリ、プラヤグラージ、カーンプール、アーグラ、アリーガル、ブランドシャール、デリー、ソーニパット、パーニーパット、カルナル、アンバラ、ルディアナ、ジャランダル、アムリトサル、チャンディガル、ラホール、グジュランワーラ、ジェラム、イスラマバード、ラーワルピンディ、ペシャワール、ジャララバード、カブール

この街道は紀元前3世紀にウッタラパタと呼ばれる古代の道に沿って建設され、 [ 7 ]ガンジス川の河口からインド北西部の国境まで延びていました。この道はアショーカ王の治世中にさらに改良されました。旧道はシェール・シャー・スリによってソナルガオンとロータスまで再整備されました。[ 7 ] [ 8 ]アフガニスタン側の道はマフムード・シャー・ドゥッラーニーの治世中に再建されました。[ 9 ] [ 7 ]この道は1833年から1860年にかけてのイギリス統治時代に大幅に再建されました。 [ 10 ]

何世紀にもわたり、この道は地域の主要な交易路の一つとして機能し、旅行と郵便通信の両方を円滑にしてきました。グランド・トランク・ロードは、現在のインド亜大陸でも交通手段として利用されており、一部は拡張され、国道網に組み込まれています。[ 11 ]

この道路は現在のN1、フェニ（チッタゴンからダッカ）、N4とN405（ダッカからシラジガンジ）、N507（シラジガンジからナトーレ）、N6（ナトーレからインドのプルネアに向かうラジシャヒ） 、 NH 12（プルネアからバッカリ）、NH 27（プルネアからパトナ）、NH 19（コルカタからアーグラまで）、NH 44（ニューデリー、パーニーパット、カルナル、アンバラ、ルディアナを経由してアーグラからジャランダルまで）およびN-5経由（ラホール、グジュランワーラ、グジュラート、ララムーサ、カリアン、ジェラム経由） NH 3（インドのアタリ、アムリトサルまで）、ラーワルピンディ、ペシャワール、カイバルパキスタンのAH1（アフガニスタンのジャララバード方面）を通過し、 AH1（トルカム-ジャララバードからカブール）を経由してアフガニスタンのガズニへ向かいます。

歴史

古代

仏教文献やマハーバーラタなどのインド叙事詩には、マウリヤ朝以前から「グランド・トランク・ロード」の存在が記されており、ウッタラパタ（北の道）と呼ばれていました。この道はインド東部とホラーサーン街道の終点である中央アジアを結んでいました。[ 12 ]

マウリヤ帝国

現代のグランド・トランク・ロードの前身は、チャンドラグプタ・マウリヤ皇帝の命により建設されたもので、ペルシャの王道[ 13 ]（より正確には、その東方、メディアからバクトリアに至る大ホラーサーン街道）にヒントを得たものである。紀元前3世紀のマウリヤ帝国の時代には、インドと西アジア各地、バクトリアとの間の陸上貿易は、主にタクシャシラとプルシャプラ（現在のパキスタンのタキシラとペシャーワル）といった北西部の都市を経由して行われていた。タクシャシラは、マウリヤ帝国の他の地域と道路でよくつながっていた。マウリヤ朝は、タクシャシラからパトリプトラ（現在のインドのパトナ）までのこの非常に古い幹線道路を維持していた。マウリヤ朝の宮廷で15年間を過ごしたギリシャの外交官メガステネスによると、チャンドラグプタ・マウリヤには、この街道の維持管理を監督する役人の軍隊があった。 8段階に分けて建設されたこの道路は、プルシャプラ、タクシャシラ、ハスティナプラ、カニャークブジャ、プラヤグ、パトリプトラ、タムラリプタの各都市を結んでいたと言われており、その距離は約2,600キロメートル（1,600マイル）です。[ 9 ]

チャンドラグプタの道は、パーニニによって言及された古代の「ウッタラパタ」、すなわち北の道の上に建設されました。アショーカ王は勅令の中で、植樹、半コスごとに井戸の建設、そして旅人のための道沿いの休憩所と訳される多くの「ニミスダヤ」の設置を命じました。カニシカ王もまた、ウッタラパタを支配していたことが知られています。[ 7 ] [ 14 ] [ 15 ]

スール帝国とムガル帝国

中世のスール王国の支配者、シェール・シャー・スリーは、16世紀にチャンドラグプタの王道の修復に着手した。古い道は、さらにショナルガオンとロータスでルートが変更され、道幅が広げられ、サライが建設され、コス・ミナールとバオリの数が増えた。幹線道路のいくつかの区間には庭園も作られた。サライに立ち寄った人には、無料で食事が提供された。彼の息子、イスラーム・シャー・スリーは、シェール・シャー・スリーがベンガルに向かう道に最初に建てたサライごとに、さらにサライを建てた。ムガル帝国下では、さらに多くのサライが建てられた。ジャハーンギールは、その治世下で、すべてのサライを焼成レンガと石で建てるようにという勅令を出した。ラホールとアグラの間には広葉樹が植えられ、幹線道路の途中にあるすべての水域に橋が架けられた。[ 7 ] [ 16 ]このルートはスーリによって「サダク・エ・アザム」、ムガル帝国によって「バドシャーヒ・サダク」と呼ばれていました。[ 17 ]

大英帝国

 
イギリス領インドのアンバラ駐屯地の風景

1830年代、東インド会社は商業と行政の両面で舗装道路建設計画を開始しました。カルカッタからデリーを経由してアフガニスタンのカブールに至る、現在「グランド・トランク・ロード」と呼ばれるこの道路は、1マイルあたり1,000ポンドの費用で再建されました。

この道は、フォスターやラドヤード・キプリングの作品を含む多くの文学作品に登場します。キプリングは『キム』の中でこの道をこう描写しています。 「『見よ！バラモンやチュマール、銀行家や鍛冶屋、床屋やブニア、巡礼者や陶工――世界中の人々が行き交う。 …』まさにグランド・トランク・ロードは素晴らしい光景です。インドの交通を1500マイルも妨げることなくまっすぐに走り、世界のどこにも類を見ない生命の川となっています。」[ 18 ]

インド共和国

インドの道路沿いの史跡群は、2015年に「ウッタラパト、バードシャーヒー・サダク、サダク・エ・アザム、バンホー、グランド・トランク・ロード沿いの史跡群」としてユネスコ世界遺産の暫定リストに提出されました。 [ 1 ]グランド・トランク・ロードのインド区間は、インド国道のNH19、NH112、NH44と一致しています。

選挙学者は、GTロード周辺の地域を「GTロード・ベルト」と呼ぶことがあります。選挙の文脈では、この地域はグジャラート・ロードとも呼ばれます。例えば、ハリヤーナ州の選挙では、アンバラからソニパトまでのGTロードの両側にある28の選挙区があり、特定のカーストやコミュニティが優勢ではない地域は、「ハリヤーナ州のGTロード・ベルト」と呼ばれます。[ 19 ] [ 20 ]

パキスタン・イスラム共和国

この道路はパキスタンの現在のN-5（ラホール、グジュラーンワーラ、グジュラート、ララムサ、カリアン、ジェルム、ラーワルピンディー、ペシャーワル、カイバル峠からアフガニスタンのジャララバード方面） [ 21 ] [ 22 ]およびアフガニスタンのガズニに至るAH1（トルカム-ジャララバードからカブール）と一致している。

この高速道路の一部は、 1947年のパキスタン独立後に新国家の管轄下に入った古代のグランド・トランク・ロード（通称GTロード）上に建設されました。[ 23 ]歴史的なグランド・トランク・ルートは、パンジャブ州のワガからカイバル・パフトゥンクワ州のペシャワールまで伸びていました。当初の高速道路は、ペシャワール-トルカム道路、グランド・トランク・ロード（ペシャワール-ラホール）、ラホール-ムルターン道路、ムルターン-バハワルプル道路、KLP道路（バハワルプル-ラヒム・ヤル・ハーン）、カラチ-ラヒム・ヤル・ハーン道路でした。

連邦政府は、グランド・トランク（GT）道路（N-5）を均一な3車線道路に改修するための大規模な改良を承認した。[ 21 ] [ 22 ]

都市間の距離ガイド

距離の計算はGoogleマップに基づきます。

参照

アジアの近代道路

  • AH1（アジアハイウェイ1）は、日本からトルコまでを結ぶアジアハイウェイネットワークの最長ルートです。
  • アジアハイウェイネットワーク（AH）、別名グレートアジアハイウェイ - アジアの高速道路システムを改善するプロジェクト
アフガニスタン
パキスタン
インド

注記

  1. ^この道は、マウリヤ朝時代（16世紀）にはウッタラパタ、スーリー朝時代（1540-1556年）にはサダク・エ・アザムまたはシャー・ラー・エ・アザム（偉大な道）、ムガル帝国時代（1540-1556年）にはシェール・シャーによってバドシャーヒ・サダク（王の道） 、イギリス統治時代にはグランド・トランク・ロードまたはロング・ウォークとして。 [ 1 ]

参考文献

  1. ^ a b c d「ウッタラパト、バドシャーヒー・サダク、サダク・エ・アザム、グランド・トランク・ロード沿いの遺跡群」ユネスコ世界遺産センター。2018年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月26日閲覧。
  2. ^ a bテイラー、ジェフリー（1999年11月）「アトランティック誌：「インドのグランド・トランク・ロード」」「 .アトランティック誌. 2020年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月7日閲覧。
  3. ^ UNESCO、パキスタンのグランド・トランク・ロード沿いのキャラバンサライ（Wayback Machineで2019年5月31日にアーカイブ）
  4. ^ Steel, Tim (2015年1月1日). 「帝国への道」 . Dhaka Tribune . 2016年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月19日閲覧。
  5. ^ Jhimli Mukherjee Pandey (2015年9月15日). 「GTロード沿いの料理」 . The Times of India . カルカッタ. 2017年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月19日閲覧。
  6. ^ Khanna, Parag. 「世界地図の描き方」 . The New York Times . ISSN 0362-4331 . 2016年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月19日閲覧。 
  7. ^ a b c d eヴァディメ・エリゼフ著『シルクロード：文化と商業のハイウェイ』 159-162ページ
  8. ^ファルーキ・サルマ・アハメド著『中世インドの包括的歴史：12世紀から18世紀半ばまで』 234ページ
  9. ^ a b K. M. Sarkar (1927). 『パンジャブのグランド・トランク・ロード：1849-1886』 . Atlantic Publishers & Distri. pp. 2–. GGKEY:GQWKH1K79D6.
  10. ^デイヴィッド・アーノルド（歴史家）；『植民地インドの科学技術医学』（新ケンブリッジ歴史インド第3巻第5号）ケンブリッジ大学出版局、2000年、234ページ、106頁
  11. ^シン、ラグビール（1995年）『グランド・トランク・ロード：インド横断路』（初版）アパーチャー・ブックスISBN 9780893816445。
  12. ^サンジーヴ、サンヤル（2012年11月15日）『七つの川の国：インドの地理の簡潔な歴史』ペンギンランダムハウスインドプライベートリミテッド、pp.  72– 73, 103. ISBN 9788184756715。
  13. ^ベンジャミン・ウォーカー、p. 69、ヒンドゥー教の世界：ヒンドゥー教の百科事典的概説。全2巻。第2巻 MZ
  14. ^ “マハーバーラタ以前の時代からのグランド・トランク・ロード：証拠はこちら” . 2020年4月20日. 2022年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月16日閲覧。
  15. ^ “Grand Trunk Road: Uttarapatha, The Silk Route of India” . 2021年8月26日. 2022年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月17日閲覧。
  16. ^ロミラ・タパー（2002年）『初期インド：起源から西暦1300年まで』カリフォルニア大学出版局、263頁。ISBN 0-520-23899-0マウリヤ朝はタキシラからパータリプトラまで王道を築きました。この道はシェール・シャー、ムガル帝国、そしてイギリス統治時代に、ほぼ継続的に再建され、元の姿に近い形で残されました。イギリスはこれを「グランド・トランク・ロード」と呼んでいました。
  17. ^アヌ・カプール、p. 84、インドの地名のマッピング
  18. ^キプリング『ラドヤード』（1908年）[初版1901年]、「第3章」、キム、ロンドン：マクミラン社、81ページ。
  19. ^ヌーヌーBJP、北部地区で強力な基盤を築く、ヒンドゥスタン・タイムズ、2016年3月30日。
  20. ^ハリヤナ州議会選挙：BJPは戦略に期待Archived 5 November 2019 at the Wayback Machine、 The Times of India、2019年10月6日。
  21. ^ a bレポーター、新聞部員（2025年4月20日）。「政府、GTロードの3車線化を承認」 DAWN.COM 。2025年4月21日閲覧。
  22. ^ a b Khattak, Arsalan (2025年4月20日). 「GT Road が高速道路並みの大規模アップグレードを実施」 . ProPakistani . 2025年4月21日閲覧。
  23. ^ 「パキスタンN5高速道路構想（GT道路）」ラジャ・アフサール・カーン、1999年、24ページ。 2024年10月19日閲覧。
 
ウィキメディア・コモンズには、グランド・トランク・ロードに関連するメディアがあります。
 
Wikivoyageにはグランド・トランク・ロードの旅行ガイドがあります。

北緯27度20分15秒 東経79度3分45秒 / 北緯27.33750度、東経79.06250度 / 27.33750; 79.06250

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