スマート（ブランド）
スマート自動車株式会社
会社形態合弁事業
業界自動車
設立
  • 1994年2月（ブランド） （1994年2月）
  • 2019年（合弁会社、中国） （2019年）
本社
寧波
、
中国
主要人物
トン・シャンベイ（グローバルCEO）ディルク・アデルマン（スマートヨーロッパCEO）[ 1 ]
製品電気自動車
所有者
子会社
  • スマートヨーロッパ株式会社
  • スマート自動車販売株式会社
中国語名
簡体字中国語智马达汽車有限公司
繁体字中国語智馬達汽車有限公司
転写
標準中国語
漢語ピンインZhìmĎdá Qìchē Yíxiàn Gōngsī
ウェブsmart.com
脚注／参考文献[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

スマート（小文字表記）は、 1994年に設立された中国系ドイツ自動車ブランドです。スマート・オートモービル株式会社は、メルセデス・ベンツAGと浙江吉利控股集団が2019年に設立した合弁会社で、中国でスマートブランドの車を生産し、世界市場に展開することを目指しています。本社は寧波にあります。

スマートはもともと、フランスのモーゼル県ハンバッハにあるスマートビルと、スロベニアのノヴォメストにあるルノーのレヴォス工場で、主にフォーツーとフォーフォーといったマイクロカーとサブコンパクトカーを生産することで知られていました。2019年の再編以降、スマートは現在、中国の製造工場で小型電気自動車を生産しており、欧州における販売、マーケティング、アフターセールス活動は、ドイツの シュトゥットガルトに本社を置くスマート・ヨーロッパGmbHが担当しています。

このブランドは、 SMHとダイムラー・ベンツの合弁会社であるマイクロ・コンパクト・カーAG（MCC）によって1994年に設立されました。MCCは1998年にダイムラー・ベンツの完全子会社となり、その後MCC smart GmbH、そしてsmart GmbHと改称されました。smart GmbHは2006年にダイムラークライスラー（後のダイムラーAG）に吸収され、smartはメルセデス・ベンツ・カーズ部門のブランドとなりました。[ 6 ]

スマートという名前は、スイスのスウォッチ社とメルセデス・ベンツ社の協力関係に由来しており、「 Sウォッチ・メルセデス・アート」と呼ばれています。[ 7 ]

歴史

起源

メルセデス・ベンツの自動車デザインコンセプトは、1970年代初頭から1980年代後半にかけてメルセデス・ベンツで始まりました。フォルクスワーゲンの短期的な支援を受けた後、最初のモデルは1998年10月にダイムラー・ベンツによって発売されました。オリジナルのデザインにはいくつかのバリエーションが発表されており、最初のモデルは「シティ・クーペ」で、後に「フォーツー」と改名されました。[ 8 ]

1982年後半、SMH （スウォッチブランドの腕時計メーカー）のCEO、ニコラス・ハイエックは、スウォッチの腕時計を普及させたのと同じ製造戦略とパーソナライゼーション機能を用いた新しい自動車のアイデア開発に着手しました。彼は、自動車業界が小型でスタイリッシュなコンパクトシティカーを求める潜在顧客層を無視していると感じていました。このアイデアはすぐに「スウォッチモービル」として知られるようになりました。ハイエックの個人会社であるハイエック・エンジニアリングAGは、SMH向けに2人乗りでハイブリッドドライブトレインを搭載した新しい自動車の設計を開始しました。[ 9 ]スマートという名前はマンフレート・ゴッタによって考案されました。

自動車の設計が進む中、ハイエクは既存の自動車メーカーがスウォッチモービルに脅威を感じることを懸念した。そのため、彼は直接競合するのではなく、自動車業界の他社との提携を選択した。これはSMHの販売網構築にかかるコスト負担を軽減する効果もあった。ハイエクは複数の自動車メーカーに打診し、1991年7月3日、フォルクスワーゲンと新プロジェクトの開発を共同で行う契約を締結した。[ 10 ]

1993年、フェルディナント・ピエヒがフォルク​​スワーゲンのCEOに就任すると、彼は直ちにSMHとのプロジェクトの終了を求めた。フォルクスワーゲンは既に独自の「3リッターカー」、すなわち100km走行あたり3リッターの燃料を消費する車（後のフォルクスワーゲン・ルポ3L）の開発を進めていた。フォルクスワーゲン独自のコンセプトカーは、4人乗りでより広い荷室スペースを備え、より優れたビジネス提案となると考えられていた。[ 11 ]

ハイエクは、ピエヒがCEO就任後にSMHとの契約を解消しようとするのではないかと疑っていたため、スウォッチモービル・プロジェクトについて他の自動車メーカーに慎重にアプローチし始めた。BMW 、フィアット、ゼネラルモーターズ、ルノーから拒否されたが、最終的にメルセデス・ベンツのメーカーであるダイムラー・ベンツAGと非公式な合意に達した。[ 12 ]

1994年3月4日、シュトゥットガルトのメルセデス・ベンツ本社で行われた記者会見で、両社が協力してマイクロ・コンパクト・カーAG（MCC）を設立することが発表された。初期資本5000万スイスフランのうち49%はSMHが、残りの51%はダイムラー・ベンツが出資した。この会社は2つの子会社で構成されていた。1つはシュトゥットガルトの西18kmの町、レンニンゲンに拠点を置くMCC GmbHで、同社は自動車の設計を担当し、もう1つは当時名前が付けられていなかった製造工場だった。ハイエックが所有するSMHオートSAは、この自動車のハイブリッド電気駆動システムを設計し、ハイエック・エンジニアリングは設計と製造の監査を担当した。[ 13 ]

記者会見では、メルセデス・ベンツのカリフォルニア・デザインスタジオが手掛けた「エコ・スプリンター」と「エコ・スピードスター」という2台のコンセプトカーも初公開された。 [ 14 ]これらの車は、後に登場したスマート・シティ・クーペに似たものだった。SMHがこれらのコンセプトカーのデザインに一切関与していないという事実は言及されず、[ 15 ]通常のメルセデス・ベンツ車と同じバッジが付けられた。

1994年4月末までに、MCCはスイスのビール/ビエンヌに本社を設立しました。[ 16 ]

発売前（1994～1997年）

ベーブリンゲンの旧スマートオフィス

新会社の代表として、直ちに3人の共同取締役が任命されました。ダイムラー・ベンツ出身のデザイナー兼エンジニア、ヨハン・トムフォード氏と財務管理者のクリストフ・ボービン氏、そして1980年代半ばにスウォッチのオリジナルマーケティングキャンペーンを主導したマーケティングマネージャー、ハンス・ユルク・シャー氏です。トムフォード氏は1972年に、電動リアエンジン2人乗りの超小型エコカーのコンセプトスケッチを作成しており、[ 17 ] [ 18 ]、これが1981年のメルセデス・ベンツNAFAコンセプトの基礎となりました。[ 19 ]トムフォード氏は1990年からダイムラー・ベンツでメルセデス・シティカー（偶然にもMCCと略される）プロジェクトに取り組んでおり、エコ・スプリンターとエコ・スピードスターのコンセプト、そして最終的にメルセデス・ベンツAクラスとなるビジョンAコンセプトを生み出しました。[ 20 ]

MCCにおける最初の論争の一つは、車名そのものだった。ニコラス・ハイエックは、スウォッチの名前を「スウォッチモービル」または「スウォッチカー」といった形で残すことを主張した。ダイムラー・ベンツはこれを拒否し、中立的な名前を主張した。[ 21 ]最終的に選ばれたのは、MCC社内で以前Swatch Mercedes Artの頭文字をとって「Smart」だった。

1994年5月までに、共同取締役は組立工場の候補地を74カ所選定しました。最終候補地は1994年12月20日に発表され、フランスのハンバッハでした。[ 22 ]この専用工場はすぐに「スマートヴィル」というニックネームで呼ばれました。

1995年、トムフォードは自動車の組み立てにモジュラーシステムを考案し、サプライヤーが新工場で自社の従業員を使って独自のモジュールを設計、組み立て、最終製品に取り付けることを要求した。こうして親会社の経費が削減され、MCCはそれらの部品に関する金銭的および法的責任から解放された。また、MCCがプロジェクト全体を自前で賄うのではなく、サプライヤーと開発費を分担できる財政的枠組みも提供した。[ 23 ] MCCはサプライヤーと契約を結び、自動車のほぼすべての部品を設計・供給した。シートはフォーレシア、内装はVDO、シャーシとドアモジュールはマグナ、ドアパネルはダイナミット・ノーベル、サスペンションはクルップが担当した。[ 24 ]

開発の大部分をサプライヤーに委託したにもかかわらず、MCCはさらなる資本を必要としました。ダイムラー・ベンツによる資本再構成により、1996年までに同社の株式保有率は81%に増加し、SMHの保有株は残り19%となりました。[ 25 ]

組立工場は1997年10月27日に開設され、当時のフランス大統領ジャック・シラクとドイツ首相ヘルムート・コールによるテープカットが行われた。[ 26 ]新型スマート・シティ・クーペの導入は1998年3月に予定されていたが、試作車の動的不安定性により、ダイムラー・ベンツは発売を1998年10月に延期すると発表した。ヨハン・トムフォルデに代わり、ゲルハルト・フリッツがチーフエンジニアに就任した。[ 27 ]フリッツは、重心を下げ、トレッドを広げ、サスペンションを強化し、ステアリングを変更し、緊急回避操作（特にスウェーデンの「ムーステスト」）における安定性を高めるために、車体前部にバラストを追加した。 [ 28 ]

この車は1998年10月にヨーロッパ9カ国で発売され成功を収めたが、最終的なデザインはハイエクの期待に応えるものではなかった。ハイエクはハイブリッドのドライブトレインを推し進めたが、最終製品には比較的従来的なガソリンエンジンが採用された。その後まもなく、ダイムラー・ベンツがSMHの残りの株式を買収した。[ 29 ] MCCはダイムラー・ベンツ（間もなくクライスラー社と合併しダイムラークライスラーとなる）の完全子会社となった。ビールの事務所は閉鎖され、業務はドイツのMCC GmbHデザインセンターに統合された。1999年1月1日、MCC GmbHは社名をMCC smart GmbHに変更し、[ 30 ] 2000年までにはSMHとの提携の痕跡をすべて断ち切り、smart GmbHとなった。[ 31 ]

拡張（1998～2019年）

2007年、ハンバッハのスマートビル近くにあるスマートガラスタワー

その後、モデルラインは拡張され、リアエンジン、リアドライブのロードスターと、フォーフォーと名付けられた4ドア、4座席のスーパーミニが追加されました(オリジナルのシティクーペは、新しい命名方式に合わせてフォーツーと改名されました)。

この拡張によって同社の利益は増加せず、スマートGmbHは2003年から2006年にかけて40億ユーロ近くの損失を出した。[ 32 ]同社の収益性を高め、ダイムラー（当時はダイムラークライスラー）との事業統合を図る計画が策定された。

2005年、ダイムラーはフォーフォーの製造に使用されていたオランダのネッドカー工場の株式50%の取得を取りやめる決定を下し、生産を終了しました。計画されていたSUV 「フォーモア」は、ブラジルの組立工場に機械を導入していたため中止され、ロードスターの生産も中止されました。2006年には、売上減少と多額の損失を受けてスマートGmbHが清算され、その事業はダイムラークライスラーに直接吸収されました。

2019年4月まで、スマートはダイムラーAGのメルセデス・ベンツ・カーズ部門の傘下で運営され、フォーツー・クーペ、フォーツー・コンバーチブル、フォーフォー・ハッチバックを提供していた。[ 33 ]

吉利との提携（2019年～現在）

スマートコンセプト #1

2019年、ダイムラーは中国の自動車メーカー、吉利汽車との合弁事業提携の設立を発表した。[ 34 ]総額54億人民元（約8億3000万米ドル）のこの契約は、[ 35 ]中国に新生産工場を建設し、新世代のスマートブランド車両の生産を開始することを含む。2021年には、この提携の最初のコンセプトカーであるコンセプト#1がミュンヘンモーターショーで発表された。このコンセプトカーは吉利汽車のSEAプラットフォームをベースにしており、パノラマガラスルーフ、フレームレスのスーサイドスタイルのリアドア、大型の12.8インチ（33cm）タッチスクリーンインフォテインメントシステムなど、既存のスマートモデルのデザインディテールを採用している。 [ 36 ]

リーダーシップ

モデル

オリジナルのスマート・フォーツーに加え、スポーティなスマート・ロードスター、2000台限定生産のコンセプトカー、スマート・クロスブレード、そしてスーパーミニのスマート・フォーフォーも提供されていました。これらは現在では販売終了となっています。また、フォーフォーのボディとメルセデス・CクラスのAWDハードウェアをベースにしたフランス製クロスオーバーを「フォーモア」という名前で導入する計画もありましたが、為替レートの不利な変動とスマート社内の他の損失による支出削減のため、土壇場で（組立工場に金型を設置している最中にもかかわらず）工業化は中止されました

現在

生産モデル写真
2022年～現在スマート #1
2023年～現在スマート #3
2024年～現在スマート5
開始スマート6

旧

生産モデル写真
1998～2000年スマート シティ クーペ (C450) & シティ カブリオ (2000 年以降) (A450)
2002スマート クロスブレード
2001～2007スマート シティクーペ（C450）＆シティカブリオ（2002年にフォーツーに改名）（A450）
2001～2004年スマートK（日本のみ）
2003～2005年スマート ロードスタークーペ (R452)スマート ロードスターカブリオ (C452)
2004～2006年スマート フォーフォー(W454)
2007～2015年スマート フォーツー(C451)スマート フォーツー カブリオ(A451)
2008～2016年（2008～2011年は限定的な試験）[ 40 ]スマート フォーツー エレクトリック ドライブ（旧EV）（C453）スマート フォーツー カブリオ エレクトリック ドライブ（A453）
2014～2019年スマート フォーツー(C453)スマート フォーツー カブリオ(A453)
2014～2019年スマート フォーフォー（W453）
2017～2022スマートEQ フォーフォー
2017～2024スマートEQ フォーツースマートEQ フォーツー カブリオ

コンセプトカー

マーケティング

アジア

日本

排気量660cc（40立方インチ）未満のエンジンを搭載した初代スマートモデルは、日本では軽自動車に分類され、様々な減税措置の対象となります。大型エンジンを搭載した最近のモデルは、軽自動車の要件を満たしていません。軽自動車のカテゴリーに該当するスマート フォーツーの正式版であるスマートKが発売されました。イギリスのミュージシャン、スティーブ・アップルトンは、2010年に日本で放映されたスマートのテレビCMに出演しています

中国

深センのスマートショールーム

スマートは2008年4月の北京モーターショーで発表されました。スマート フォーツーは2008年10月に先行販売を開始し、2008年10月から2009年2月にかけて12都市でスマート自動販売機ロードショーが開催されました

スマートは香港では正規販売店であるZung Fu Motorsを通じて販売されている。[ 42 ]

インドネシア

2010年11月29日以降、スマート・フォーツーはインドネシアでPT.メルセデス・ベンツ・インドネシア（MBI）を正規販売店として販売しています。MBIは当初、ジャカルタとバリ島でピュア・クーペ、パッション・クーペ、パッション・カブリオレの3つのモデルを提供していました。[ 43 ]インドネシアはまた、東南アジアで初めてスマート・エレクトリック・ドライブを導入した国でもあり、これはDKIジャカルタ政府に1年間貸与され、PT.メルセデス・ベンツ・インドネシア、PT.シーメンス・インドネシア、およびDKIジャカルタ政府の間で締結された契約により、さらに無期限に延長することができます。スマートEDは、代替エネルギー源を活用できるゼロエミッション車の有効性を証明するためのパイロットプロジェクトとして機能します。[ 44 ] [ 45 ]スマートは、 GIIAS 2024でインチケープとのMOU締結後、スマート#3プレミアムとブラバスを インドネシアに復活させます

北米

カナダ

スマートフォーツー

スマートフォーツーは2004年後半にカナダで発売され、メルセデス・ベンツのディーラーで販売されました。当初は需要が非常に高く、2005年春には主要都市部で最大6ヶ月待ちの事態となりました。この車は特に通勤者、小型車愛好家、軽量の配送・サービス車両を必要とする人々から人気を集めました。発売2年目には需要は若干減少しましたが、第2世代の発売で販売は回復しました。カナダのスマート フォーツーは、米国の一部の州では登録できません。

2008 年 1 月までにカナダでは 10,239 台の Smart Fortwo cdis が販売されました。タイプ 450 の生産が終了する直前 (その後生産台数は 770,256 台に相当)、メルセデスベンツ カナダは、後継モデル 451 が 2007 年末に登場するまでディーラーをしのぐために cdis の在庫を積み上げました。

カナダ版のタイプ 450 Smart Fortwo cdi は、2004 年に 3 か月間で 915 人の顧客に販売され、2005 年には 4,080 台、2006 年には 3,023 台が販売されました。2004 年の納車はほぼすべて、また 2005 年の納車の多くは、何年もの間自分の車を待っていた長年の Smart ファンに対するものであり、これが販売数が多い主な理由です。2007 年を通じて販売台数は約 2,200 台で、最後の数台は新しいタイプ 451 がすでに発売されていた 2008 年の最初の月に販売されました。カナダでの Smart の過去最高の販売実績は 2007 年 4 月で、500 台以上が販売されました。売上 (人口一人当たり) はカナダ西部で最も高く、バンクーバー島とバンクーバーが特に活況な市場です。

2008年～2011年（北米）のスマート・フォーツー・タイプ451は全面的に再設計され、北米向けには70馬力（71 PS、52 kW）の三菱製自然吸気ガソリンエンジン（排気量999 cc、61.0 cu in）が搭載された。これは、799 cc（48.8 cu in）のCDIディーゼルエンジンから、燃費が悪化した分を上乗せしたものである。スマートは、現在55 DIN HPの451のCDIバージョンを輸入しないことを決定したが、この決定は、新型スマートは小型車に期待されるほどの燃費を実現していないという批判を招いた。はるかに燃費の良い799 ccディーゼルエンジンは、ヨーロッパやその他の市場で販売されている。

ブラバステーラーメイド プログラムはカナダではあまり宣伝されていないが、少なくとも 16 台のテーラーメイド車がカナダ仕様で製造された。これらの車両はドイツのボトロップにあるブラバス工場に送られ、そこで標準の工場渡し車両が外殻まで剥がされ、個々の顧客の好みに合わせて再塗装/再装飾される。最初の 4 台はブラバス カナダ 1 で、鮮やかな赤が 3 台 (トリディオン、カブリオレ 2 台、クーペ 1 台)、真っ白が 1 台 (カブリオレ) である。特別な塗装を除き、すべての車体と内装にブラバスのすべての部品が取り付けられ、シート、ドア パネル、ダッシュボードは黒のナッパレザーとアルカンターラで装飾された。これらの車のうち 3 台はブリティッシュ コロンビアにあり、カナダ国際オート ショーで使用されたコンセプト車両 (銀の合金製ホイールを備えた赤いカブリオレ) は現在オンタリオ州ロンドンにある。ブラバスがカナダ向けにオーダーメイドで製造した次の車は、バンクーバーの顧客のために製作された、オレンジ一色の451でした。残りの10台はすべて、メルセデス・ベンツ・カナダがカナダ仕様のブラバス451（70馬力のみ）の特別仕様「edit10n」として発注したもので、メタリックダークグレーのボディにオレンジ色のナップレザーのインテリアが採用されています。また、カナダの基準に合わせて製造されたBoConcept製の451も少なくとも1台存在します。

2009年、カナダ政府はメルセデス・ベンツ・カナダとの提携を通じて、欧州のスマートMHD（マイクロハイブリッドドライブ）を取得しました。このプロジェクトは、カナダ運輸省内のeTV（ecoTECHNOLOGY for Vehicles ）プログラムによって運営されました。目標は、車両に搭載されたスタートストップシステムの利点を特定し、この技術のカナダ全土への普及を促進することでした。スマートMHDの試験結果レポートをご覧ください。

2019年4月30日、ダイムラーは2019年がカナダにとって最後の年となり、今後もオーナーへのサポートを継続すると発表した。[ 34 ]

アメリカ合衆国

スマート フォーツー（第2世代）

2008年以前、スマート車はZAPなどの「グレーマーケット」輸入品としてのみ米国で販売されていました。米国連邦規制では、車両が米国の安全および排出ガス規制に適合するように改造およびテストされていることを条件に、特定のグレーマーケットへの大量輸入が許可されています。スマートは「The Defiance Company LLC」によって米国に輸入され、カリフォルニア州サンタアナのG&K Automotive Conversionによって改造され、メルセデスと提携していない独立系ディーラーによって流通・販売されていました。米国の規制では、カナダのディーゼルエンジン搭載スマートが米国の排出ガス規制を満たしていなかったため、カナダからの中古スマートCDi車の購入と輸入は許可されていませんでした

2006年6月、ダイムラークライスラーは、スマートが2008年第1四半期に米国で正式に発売されることを確認した。車は、ディーラーシップ持株会社のペンスキーオートモーティブグループを通じて提供され、同社はスマートUSAという名前でブランドの新しい米国ディーラーネットワークを構築した。[ 46 ]当初は、改良されたガソリンエンジンのフォーツーが約12,000ドルから提供された。[ 47 ]新型モデルは、2006年11月にヨーロッパの自動車ショーでデビューした。

フォーブスの記事は、ダイムラークライスラーが米国でこの車を導入した理由を批判している。[ 48 ]スマートフォーツーは米国で販売されているガソリン車の中で最も燃費が良いと主張しているが、実際には4ドアの三菱ミラージュと2ドアのサイオンiQ（それぞれ複合燃費40 mpg -US（5.9 L/100 km、48 mpg -imp）と37 mpg -US（6.4 L/100 km、44 mpg -imp））よりも遅れをとっている。[ 49 ] EPAによれば、スマートの燃費は、フォード・フュージョン、トヨタ・プリウス、ホンダ・シビック・ハイブリッド、2人乗りのホンダ・インサイトなどのハイブリッド車の燃費よりも低く、これらの車の燃費は41 mpg ‑US（5.7 L/100 km; 49 mpg ‑imp）/36 mpg ‑US（6.5 L/100 km; 43 mpg ‑imp）、51 mpg ‑US（4.6 L/100 km; 61 mpg ‑imp）/48 mpg ‑US（4.9 L/100 km; 58 mpg ‑imp）、40 mpg ‑US（5.9 L/100 km; 48 mpg ‑imp）/43 mpg ‑US（5.5 L/100 km; 52 mpg ）となっている。スマートは、市街地で33 mpg ‑US（7.1 L/100 km; 40 mpg ‑imp ）、高速道路で41 mpg ‑US（5.7 L/100 km; 49 mpg ‑imp）を達成しています。スマートフォーツーは、米国ではハイブリッド車の約半分の価格で購入できるため、同価格帯で最も燃費の良い車です 。

Car2Goカーシェアリングスマートフォーツー（第2世代）

フォーツーはアメリカで大きな注目を集めた。メンズヴォーグ誌は2008年4月号で「超大型車が城のような国では、スマートは男性にとって小さすぎるのか？」という疑問を提起した。[ 50 ]

スマート・フォーツーを入手するには、当初はディーラーまたはインターネットで99ドルの「予約」が必要でした。2009年1月には待ち時間は約12か月でしたが、2009年7月には待ち時間なしで車両を入手でき、ディーラーにはすぐに納車できる在庫がありました。

2010年1月25日、スマートUSAは米国市場でスマートフォーツーモデルの初のリースプログラムを開始しました。[ 51 ] このプログラムは2010年2月28日まで続く予定でしたが、リース販売の不足にもかかわらず無期限に延長されました。

ペンスキー・オートモーティブ・グループは2011年2月14日、スマートUSA傘下のスマート・フォーツーの販売をメルセデス・ベンツUSAに譲渡する計画を発表した。[ 52 ]スマートUSAは2011年、フォーツーに4つのバージョンを提供していた。これらのモデルは、高価格帯のコンバーチブルモデルであるカブリオレ、中価格帯のムーンルーフモデルであるパッション、低価格帯のベーシックモデルであるピュア、そして電気自動車であるエレクトリックドライブである。[ 53 ]

2011年7月1日、メルセデス・ベンツUSAはペンスキー・オートモーティブ・グループからスマートブランドの販売・マーケティング業務を引き継ぎました。スマートはメルセデスの親会社であるダイムラーAGが所有・製造しています。

第3世代スマートフォーツークーペ（C453）は、2015年9月に2016年モデルとして米国で導入されました。[ 54 ]フォーツーカブリオ（A453）モデルは2017年モデルとして2016年にアメリカのディーラーに到着し、フォーツークーペと並行して販売されました。[ 55 ] 2017年2月、スマートUSAは、2017年モデルイヤー後にガソリンモデルを廃止し、ブランドが2018年モデルイヤーから完全電気自動車戦略に注力すると発表した。クーペとカブリオの両モデルはバッテリー電気自動車として販売され、フォーツーカブリオエレクトリックドライブは米国で販売される唯一の電気コンバーチブルとして提供される。[ 56 ]

2018年はスマートの米国販売10周年の節目であり、スマートはこれを記念して、フォーツー・クーペ・エレクトリック・ドライブの限定10周年記念モデルを発売しました。このモデルは2018年1月に発表され、2018年北米国際オートショーで公開されました。[ 57 ]

スマートは、販売不振と米国向けフォーツーの認証取得費用の高騰により、2019年モデルを最後に米国市場から撤退した[ 58 ]。

メキシコ

スマートはメキシコでフォーツークーペのハードトップとコンバーチブルモデルを提供している。[ 59 ]

スマート・フォーツーは2003年に発売され、サンボーンズとリバプールのデパートで販売されました。その後、メルセデス・ベンツのディーラーでも販売が開始されました。現在でもスマート車は英国で販売されており、フォーツーのみが販売されています。

南米

アルゼンチン

アルゼンチンでは、[ 60 ]フォーツーは2010年から販売されており、ブエノスアイレスのプエルト・マデロ地区にあるディーラーでフォーツー・カブリオとフォーツー・クーペの2つのモデルを購入できます

ブラジル

ブラジルでは、[ 61 ]フォーツーは2009年から販売されており、サンパウロ、リオデジャネイロ、ベロオリゾンテ、ポルトアレグレの一部のスマートおよび／またはメルセデス・ベンツのディーラーでフォーツー・カブリオ・ターボ、フォーツー・クーペ・ターボ、フォーツー・クーペMHDの各モデルを購入できます。電気自動車、ブラバス、フォーフォーのバージョンはブラジル市場では販売されていません

スマートは2009年にブラジルで発売されましたが、2016年に販売が中止されました。[ 62 ]

スマートは最終的に2026年までに電気自動車を投入してブラジルに再進出する計画だ。[ 63 ]

オセアニア

オーストラリア

スマートモデルは2003年から2015年までオーストラリアで販売されていました。2015年3月、販売不振のためスマートブランドはオーストラリアから撤退すると発表されましたが、2024年5月にスマートブランドがオーストラリア市場に再参入することが発表されました。[ 64 ]

ヨーロッパ

2004年、このブランドはカナダ、マレーシア、マルタ、ノルウェー、ルーマニアで発売されました。[ 65 ]

イギリス

2000年にイギリスで発売された現在のラインナップには、スマート フォーツーコンバーチブルとスマート フォーツー クーペがあります。スマートはイギリスのメルセデス・ベンツ販売店 で購入できます

英国では、世界初の専用モーターレースサーキット である歴史的なブルックランズ近くのウェイブリッジにあるメルセデス・ベンツ・ワールドで毎年開催されるスマート・フェスティバルなど、公式および非公式の数多くの年間イベントが毎年開催されています。

ロシア

スマートブランドは2012年にフォーツーモデルのみでロシア市場にデビューしました。[ 66 ]

安全性

スマート フォーツーの構造を示す断面図

スマート フォーツーは、非常に小さなフロントクランプルゾーンを採用しています。第2世代のスマート フォーツーは、ユーロNCAP成人乗員保護性能で5つ星のうち4つ、歩行者保護性能テストで4つ星のうち2つを獲得しましたが、後部座席がないため、子供乗員保護性能テストは実施されていません。[ 67 ]初代スマートは、成人乗員保護性能で5つ星のうち3つを獲得しました。[ 68 ] 5つ星評価を用いたアメリカのテストでは、スマートは前面衝突でドライバーの安全性評価が4つ星、側面衝突でドライバーの安全性評価が5つ星を獲得しました。[ 69 ] また、道路安全保険協会（IIHS）のテストでは、前面および側面衝突保護性能で「良好」の評価を獲得しました[ 70 ] しかし、2009年4月に行われた時速40マイル（64 km/h）でのフォーツーとメルセデス・ベンツCクラスの前面オフセット衝突試験では、「スマートは空中に舞い上がり、450度回転」し、「ダミーの頭部から足元まで広範囲に侵入」した。IIHSはスマートフォーツーを「Poor（不良）」と評価し、「実際のスマートのドライバーが同様の衝突事故に遭遇した場合、頭部を含む複数の負傷を負う可能性が高い」と指摘した。[ 71 ]

この車の主要構造は、衝突時にクラッシャブルゾーンを作動させるよう設計された「トリディオン・セーフティ・セル」と呼ばれる剛性構造です。メーカーによると、この設計により乗員の周囲にセーフティ・セルが形成されます。[ 72 ]

こちらもご覧ください

注記

  1. ^ https://media.smart.com/eu/dirk-adelmann-eu/#:~:text=Dirk%20Adelmann_CEO%20smart%20Europe,(Vertrieb%20der%20Zukunft%2C%20eng
  2. ^ 「マネジメント」スマート・オートモービル。 2022年2月13日閲覧。
  3. ^ 「組織」。スマート・オートモービル。 2022年2月13日閲覧。
  4. ^ 「smartとPROTONが地域提携に関する覚書を締結」（プレスリリース）smart Automobile. 2022年1月19日. 2022年2月13日閲覧。
  5. ^ "法律違反" [法的通知] (中国語)。スマート自動車。2022 年2 月 13 日に取得。
  6. ^ 「ダイムラー AG IR アニュアルレポート 2017」(PDF) .メルセデス・ベンツ グループ。
  7. ^ Chang, Richard S. (2010年6月30日). 「スウォッチ創設者がスマートカーも誕生させた」 .ニューヨーク・タイムズ. 2018年12月16日閲覧。
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参考文献

  • ルーウィン、トニー（2004）『スマート思考：大成功を収めた小さな車』ミネソタ州セントポール：MBIパブリッシング。ISBN 0-7603-1943-X。

参考文献

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  • ユルゲン・ツェルター、ウィリ・ディエス、スマート: 小さな車、大事なこと。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag、2007 年。
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