ジョージ・G・シャープ

ジョージ・G・シャープ社設計のNSサバンナ

ジョージ・G・シャープ社は、 1920年にアメリカ船級協会の元主任検査官であるジョージ・ギリーズ・シャープによってニューヨーク市に設立された海洋設計および造船会社です。同社はデラウェア川ハドソン川の遊覧蒸気船の設計から始まり、その後、外航旅客および貨物輸送に進出しました。1934年からは、シャープは米国商務省向けに標準化された一連の商船を設計しました。第二次世界大戦中は、534隻が建造された標準化されたヴィクトリー号と50隻の護衛空母を設計しました。[ 1 ]

シャープが設計した 1,500 隻の船舶の一部を以下に示します。

1930年代までにシャープはギブス・アンド・コックスと並んで米国有数の造船会社の一つと評されるようになった。[ 4 ] 1938年にはパナマ運河地帯へのパナマラインサービス用の旅客貨物船クリストバルを設計した。 [ 5 ]

シャープは、ヘンリー・J・カイザーカリフォルニア造船所で1942年から1943年にかけて建造されたカサブランカ級護衛空母の作業図面を作成した。[ 6 ]また、1943年にはヴィクトリーシップシリーズの作業図面を作成し、各造船所が現地の慣例に従って設計図を修正できるようにした。[ 7 ]

第二次世界大戦後、同社はニューオーリンズと南米東海岸を結ぶ17,000トンの豪華客船、 SSデルノルテ号を開発しました。デルノルテ号はミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船所で建造され、各客室からは開き窓を通して海の景色を眺めることができました。船体にはダミーの煙突があり、その中に士官室、無線室、非常用発電機が設置されていました。[ 8 ] 3隻のうち最初のデルノルテ号は「明日の船」と評され、商用レーダーを搭載した最初の貨客船でした。[ 9 ]

シャープは設計サービスに加えて、改造、メンテナンス、安全、システム統合、プログラム管理に関するコンサルティングも提供しており、約600人の従業員を擁しています。[ 10 ]

参考文献

  1. ^ 「ホーム」。George G. Sharp, Inc .。2012年5月23日閲覧
  2. ^クラプフ、デイビッド、ガルシャーゲン、ウォルター(2005年4月1日)「ビッグアップルボート:ニューヨーク市向け新フェリー3隻のうち最初の1隻が就航」ワークボート。{{cite magazine}}: Cite マガジンには|magazine=(ヘルプ)が必要です
  3. ^ 「会社沿革」 George G. Sharp, Inc. 2012年5月23日閲覧
  4. ^レーン、フレデリック・C. (2001) [1951]. 『勝利のための船:第二次世界大戦における米国海事委員会による造船の歴史』ジョンズ・ホプキンス大学出版局、p. 73. ISBN 0-8018-6752-5
  5. ^ジョージ・G・シャープ造船建築家とジョージ・G・シャープ建築協会の作品集。建築とデザイン 第13巻(1949年)。サウスイースタン建築アーカイブ、ウェイバックマシンに2019年3月22日アーカイブ、チューレーン大学図書館特別コレクション部門
  6. ^レーン、612ページ
  7. ^レーン、580ページ
  8. ^ Goossens, Reuben (2012). 「Delta Steamship Lines, Inc—The Del-Triplets—SS Del Norte , Del Sud & Del Mar」 . 2013年9月9日閲覧
  9. ^「ライナー・デル・ノルテ号は木曜日に発車予定」タイムズ・ピカユーン(1946年11月11日)、10ページ。
  10. ^ 「Seaport Enhanced」 George G. Sharp, Inc. 2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ2012年5月23日閲覧。