グロスター・ゴーリング
| ゴーリング | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| 種類 | 魚雷と昼間爆撃機 |
| 原産国 | イギリス |
| 製造元 | グロスター・エアクラフト・カンパニー |
| 設計者 | SJウォーターズ |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1927年3月 |
グロスター・ゴーリングは、1926年の航空省の昼間爆撃機／雷撃機の仕様を満たすように設計された単発2人乗り複葉機でした 。生産には至らず、製造された1機は後にエンジン試験機として使用されました
開発
1926年初頭、航空省は2つの仕様、すなわち2人乗りの昼間爆撃機、雷撃機、偵察機の23/25と、高高度爆撃機の24/25を発行しました。これらの2つの仕様に基づき、 ブラックバーン・ビーグル、ハンドレページ・ヘア、ホーカー・ハリアー、ヴィッカース・ビルデビースト、ウェストランド・ウィッチといった複数のメーカーから試作機が製作されました。ゴーリングはグロスターが提案した機体で、他のほとんどの機体と同様に、両方の仕様を目指していました。[ 1 ]
ゴーリング[ 1 ] [ 2 ]は、不等翼幅でわずかな後退角の互い違いの翼を持つ単ベイ複葉機であった。この翼は、内部に金網の支柱を備えたトウヒ材の桁をベースにしていた。下翼は胴体から離れる際に短時間下向きに傾斜しており、通常より短い着陸装置を備えていた。この中央部分の翼継ぎ目から胴体中央部まで短い支柱が通っていた。胴体もトネリコ材のロンジロンで形成された長方形断面の木製構造であった。翼と胴体は布張りであった。操縦士は、視界のために切り欠きのある上翼後縁の下に座った。銃手は、ヴィッカース機関銃用のスカーフリングを装備した第2のオープンコックピットの後部に座った。後部コックピットでは、銃手が爆撃時に伏せ姿勢を取ることもできた。水平尾翼は支柱で支えられ、安定板は低く、翼弦が広かった。舵と昇降舵はどちらも固定面から突出するホーンバランスを備えていた。標準の降着装置は単純な単軸式であったが、魚雷の搭載と投下を可能にするため、分割軸式に交換可能であった。さらに、ゴーリングは水上機としても運用可能であった。フロートには、胴体下部に延長部を設けて大型化した舵が付属していた。[ 1 ]
ゴーリングは1927年3月に、カウルなしの直結駆動式425馬力（315kW）のブリストル・ジュピターVIエンジンを搭載して初飛行した。同年後半、このエンジンはギア付き460馬力（345kW）のブリストル・ジュピターVIIIに換装され、陸上機と水上機の両方の形態で飛行した。[ 1 ]
運用履歴
1928年、マートルシャム・ヒース空軍基地において、ジュピターVIIIエンジンを搭載したゴーリング機は、ヘア、ハリアー、ウィッチと23/25仕様を競い合った。しかし、いずれも航空省の要求を満たすことはできなかった。おそらく、開発上の困難さから入手できなかった過給式のジュピターVIIおよびX型エンジンを搭載した、より高性能な航空機を期待していたためだろう。[ 1 ]
1930年、ゴーリングは再び水上機への改修のためハックルコートのグロスター工場に戻り、1931年を通してその姿でカルショットから広範囲に飛行した。その後、ゴーリングは陸上機として再出発し、飛行可能な状態になったジュピターXFの試験飛行を行った。同時に、より狭く直線的な翼面によってフィン面積が縮小された。[ 1 ]
ゴーリングの最後の役割は、ブリストルのフィルトン工場でのエンジン試験台となることであり、そこでは745馬力（555kW）のブリストル マーキュリーVIIA、570馬力（425kW）のブリストル ペガサスII、スリーブバルブの670馬力（500kW）のブリストル パーセウスII星型エンジン（少なくともワイドコードカウリング内にはこれらの2番目と3番目のエンジン）とともに順番に飛行した。[ 1 ]
仕様（陸上機）
James 1971、144ページより引用
一般的な特徴
- 乗員： 2名
- 全長： 9.14メートル（30フィート0インチ）
- 翼幅: 42フィート0インチ (12.18 m)
- 高さ: 11フィート6インチ (3.50 m)
- 翼面積: 450平方フィート (41.8 m 2 )
- 空車重量: 2,914ポンド (1,321 kg)
- 総重量: 5,650ポンド (2,437 kg)
- エンジン:ブリストル ジュピター VIII 9気筒星型エンジン1基、460馬力 (345kW)
性能
- 最高速度：高度4,000フィート（1,219メートル）で時速136マイル（218キロメートル、118ノット）
- 実用上昇限度： 16,500フィート（5,030メートル）
- 上昇率: 770 フィート/分 (3.91 m/s) から 10,000 フィート (3,050 m)
武装
- 固定式同期式前方発射0.303インチ（7.7mm）ヴィッカース機関銃×1
- 後部コックピットのスカーフリングに1×0.303インチ（7.7 mm）ルイス銃
- 翼下の爆弾ラックと胴体下の魚雷発射管、最大荷重690ポンド（313 kg）
参考文献
- ジェームズ、デレク・N. (1971). 『1917年以降のグロスター航空機』ロンドン: パトナム出版. ISBN 0-370-00084-6。
- 「グロスター・ゴーリング」「 .フライト. 第24号 1928年5月. pp. 382–4 .
