グレーヴェンブローヒ駅
グレーヴェンブローヒ  | ||||||||||||||||||||||||
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 駅前広場からの入口（2007年4月） | ||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Bahnhofsvorplatz 17,グレーフェンブロイヒNRW州ドイツ | |||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯51度5分35秒、東経6度34分50秒 / 北緯51.09306度、東経6.58056度 / 51.09306; 6.58056 | |||||||||||||||||||||||
| 線 | ||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 4 | |||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 2263 [ 1 ] | |||||||||||||||||||||||
| DS100コード | KGRB [ 2 ] | |||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000133 | |||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 4 [ 1 ] | |||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | ||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1869年9月1日[ 5 ] | |||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||
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グレーヴェンブローイヒ駅は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州グレーヴェンブローイヒ市にある分岐駅である。ケルン・メンヒェングラートバッハ鉄道とデューレン・ノイス鉄道の分岐点に位置し、ドイツ鉄道ではカテゴリー4駅に分類されている。[ 1 ]
グレーヴェンブローヒ駅は、駅前広場にあるバスターミナルの 5 つのベイにバス会社ラインラント社(BVR、ドイツ鉄道所有のバス運行会社)の停留所があり、グレーヴェンブローヒの交通の中心地となっています。
歴史
グレーヴェンブローヒ駅の最初の入口建物は、第二次世界大戦後におそらく戦災により取り壊され、現在の駅舎に建て替えられました。[ 5 ]
プラットホームの西側にあった旧貨物ヤードの面積は近年大幅に縮小され、現在では使われていません。かつての広さを物語るのは、広大なブラウンフィールドだけです。
2007年にライト-エーレンフェルト路線のグレヴェンブローヒで電子連動装置が導入されたことに伴い、 Gnf信号所とGs信号所は閉鎖されたが、現在も存在している。[ 5 ]
駅舎は2012年7月から9月にかけて部分的に改修されました。視覚障害者や視覚障がい者のための触覚誘導システムを備えた新しい床材が設置され、入口エリアも改装されました。中央の入口ドアは自動開閉ドアに交換され、車椅子利用者や移動に制限のある方も駅構内に入ることができます。ドイツ鉄道はこのプロジェクトに約30万ユーロを投資しました。
オペレーション
グレーヴェンブローヒ駅には以下の3つの路線が運行している。[ 6 ]
| ライン | 路線名 | ルート | 頻度 |
|---|---|---|---|
| 宗教改革8 | ライン・エアフト・エクスプレス | メンヒェングラートバッハ –グレーフェンブロイヒ –ロンマースキルヒェン – ケルン – ポルツ(ライン) –トロイスドルフ –ボン=ボイエル – リンツ (ライン) –ノイヴィート –コブレンツ市立委員会 –コブレンツ | 時間単位 |
| RB 27 | ライン・エアフト鉄道 | メンヒェングラートバッハ –グレーフェンブロイヒ –ロンマースキルヒェン – ケルン –ケルン/ボン空港 –トロイスドルフ –ボン・ボイエル – リンツ（ライン） –ノイヴィート –エンガース –コブレンツ・エーレンブライトシュタイン – コブレンツ | 時間単位 |
| RB 39 | デュッセル・エアフトバーン | デュッセルドルフ –ノイス –グレーフェンブロイヒ – ベドブルク (エアフト) | 30分ごと（デュッセルドルフ～グレーフェンブロイヒ間）。 60 分ごと (グレーフェンブロイヒ～ベドブルグ (エアフト)) |
計画
かつてのRB38系統（ケルンからホルレム、ベートブルク、グレーヴェンブローイヒを経由してデュッセルドルフまで運行）を、ライン＝ルール地方Sバーン（S18）の新路線に置き換える計画があった。この計画では、デューレン＝ノイス鉄道をグレーヴェンブローイヒ駅まで電化する計画だったが、この計画は現在ベートブルク以北の区間では実施されていない。ベートブルクからデュッセルドルフまでの区間は分離され、現在はデュッセル・エアフトバーン（RB39）として運行されている。
プラットフォームの使用状況
一般的に、鉄道サービスでは次のようにプラットフォームを使用します。
| プラットフォーム | ライン | 使用 |
|---|---|---|
| 1 | RE 8 RB 27 | メンヒェングラートバッハ行き |
| 2 | RB 39 | デュッセルドルフ、ベッドブルク（ホーレムとケルンは2017年12月まで） |
| 3 | RB 39 | デュッセルドルフ、ベッドブルク（ホーレムとケルンは2017年12月まで） |
| 4 | RE 8 RB 27 | コブレンツへ |
バス路線
バス路線バス会社（Busverkehr Rheinland）が運行する以下のバス路線が当駅に停車します。[ 6 ]
| ライン | ルート | 頻度 |
|---|---|---|
| 869 | ノイスシュタットハレ – ホルツハイム – グレーフェンブロイヒ カペレン – ヴェーヴェリングホーフェン –グレーフェンブロイヒ Bf | 60分または120分ごと |
| 871 | グレーフェンブロイヒ Bf – Rommerskirchen Vanikum – Rom. Postamt/Bf – ドルマーゲン・デルホーフェン – ドルマーゲン Bf – マルクトプラッツ/ケルン | 60分または120分ごと |
| 877 | ノイス州立劇場 – NE-Süd Bf – ホルツハイム – グレーフェンブロイヒ カペレン – ヴェーヴェリングホーフェン (–グレーフェンブロイヒ Bf ) | 60分または120分ごと |
| 879 | ノイス・シュテュットゲン – エルヴェクム – ノルフ – ホイステン – グレーフェンブロイヒ ノイキルヒェン – ヴェーヴェリングホーフェン (–グレーフェンブロイヒ Bf ) (小型バス) | |
| 891 | ロンマースキルヒェン −グレーフェンブロイヒ Bf − カペレン・ヴェヴェリングホーフェン Bf | 30分または60分ごと |
| 892 | ギンドルフ – グストルフ –グレーヴェンブローヒ Bf – アルラート – ロンマースキルヒェン・エーコーフェン – エーヴィンホーフェン | 30分または60分ごと |
| 893 | カペレン・ヴェーヴェリングホーフェン Bf – ヴェーヴェリングホーフェン –グレーフェンブロイヒ Bf | 60分ごと |
参考文献
- ^ a b c "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「ファープラン 2020: ノイス/カールスト」(PDF) .ライン・ルールVerkehrsverbund。ノイスシュタットベルケ。 2020 年 1 月 7 日。2020 年5 月 12 日に取得。
- ^ 「VRS-Gemeinschaftstarif」(PDF) (ドイツ語)。Verkehrsverbund ライン＝ジーク。 2020 年 4 月 20 日。p. 201. 2020 年 6 月 11 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020 年5 月 9 日に取得。
- ^ a b c「グレーベンブロイヒ作戦」。NRW 鉄道アーカイブ(ドイツ語)。アンドレ・ジュースト2013 年6 月 15 日に取得。
- ^ a b「グレーフェンブロイヒ駅」 . NRW 鉄道アーカイブ(ドイツ語)。アンドレ・ジュースト。 2013 年 6 月 15 日。
