ライン・エアフト・エクスプレス

RE 8ライン・エアフト・エクスプレス
概要
ロケールノルトライン=ヴェストファーレン州、ドイツ
サービス
ルート番号465
テクニカル
線の長さ156 km (97 マイル)
ルートマップ

0
メンヒェングラートバッハ中央駅
4
メンヒェングラートバッハ=ライト
IC
7
メンヒェングラートバッハ=オーデンキルヒェン
12
ユッヘン・ホッホノイキルヒ
15
ユッヘン
22
グレーヴェンブローヒ
33
ロンマースキルヒェン
38
シュトムメルン
42
プルハイム
52
ケルン=エーレンフェルト
55
ケルン中央駅
THA、ICE、IC
57
ケルン見本市/ドイツ中央駅
71
ケルン/ボン空港
(2019年12月まで)
ケルン・ポルツ
75
ケルン=ポルツ/ヴァーン
(2004年6月まで)
82
トロイスドルフ
87
ザンクト・アウグスティン・メンデン
92
ボン・ボイエル
95
ボン=オーバーカッセル
98
ケーニヒスヴィンター=ニーダードルレンドルフ
100
ケーニヒスヴィンター
102
バート・ホンネフ (ヴェストファーレン) - レンドルフ
104
バート・ホンネフ(ヴェストファーレン)
109
ウンケル
115
リンツ(プファルツ州/RLP)
121
バート・ヘニンゲン
137
ノイヴィート中央駅
142
ヴァイセントゥルム ウルミッツ ライン橋
149
コブレンツ=リュッツェル
150
コブレンツのダウンタウン
151
コブレンツ中央駅
ICE、IC
出典:ドイツ鉄道地図帳[ 1 ]

ライン・エアフト・エクスプレスは、ドイツのノルトライン=ヴェストファーレン州とラインラント=プファルツ州を走る地域急行列車です。RE8番線として運行され、メンヒェングラートバッハケルンボンコブレンツの各都市とその近郊を結び、1時間ごとに運行しています。また、メンヒェングラートバッハ中央駅とコブレンツ中央駅間を運行する地域急行列車、ライン・エアフト・エクスプレス(RB27)も運行しています。週末には、ケルン中央駅とコブレンツ中央駅間のいくつかの駅にも停車します。この列車は、ドイツ鉄道レギオ社がアルストム・コラディア・コンチネンタル電車で運行しています。

ルート

ウンケル近くのRE 8

ライン・エアフト・エクスプレスは、メンヒェングラートバッハからケルン・メンヒェングラートバッハ線を経由してケルンまで運行しており、ケルンでは地域急行に分類されているにもかかわらず、各駅に停車します。グレーヴェンブローヒェン付近でエアフト川を渡ります。ケルンではホーエンツォレルン橋ライン川を渡り、東岸をポルツ(ライン)を経由してトロイスドルフまで走り、そこで右ライン線に乗り入れます。メンデン(ライン)ウンケルの間では各駅に停車します。列車はウルミッツ鉄道橋を渡ってライン川を渡り、コブレンツ・シュタットミッテを経由してコブレンツ中央駅まで行きます。

一方、RB27ライン・エアフト・バーンは、ケルン・ボン空港に停車する空港ループ線を経由してトロイスドルフまで運行し、そこからライン川右岸線に乗り入れます。ノイヴィートからは、RB27線はコブレンツ=エーレンブライトシュタインを経由して、ライン川に架かる ホルヒハイム橋を渡ってコブレンツ中央駅まで運行します。

シンジケートと運賃

ライン・エアフト急行は、メンヒェングラートバッハ~ロンマースキルヒェン間を含むVerkehrsverbund Rhein-Ruhr (ライン・ルール交通協会、VRR)、シュトメルン~バート・ホンネフ間を含むVerkehrsverbund Rhein-Sieg (ライン・ジーク交通協会、VRS)、およびラインラント プファルツ州ツヴェックヴァーバンド SPNV-Nord (地域鉄道輸送「目的協会」北)。

VRR 運賃はメンヒェングラートバッハとロンマースキルヒェン間に適用されます。ウンケルとコブレンツの間は、Verkehrsverbund Rhein-Mosel (ライン モーゼル交通協会、VRM)の運賃が適用されます。規則が広範囲に重複しているため、グレーフェンブロイヒとエンガーの間には VRS 運賃が適用されます。

歴史

1998年から2002年にかけて、ライン・エアフト・エクスプレス(RE 18)が運行されていました。RE 8番線は、フェンロー– メンヒェングラートバッハ – ケルン – コブレンツ間を運行するライン・ホラント・エクスプレスに適用されました。2002年にノルトライン=ヴェストファーレン州統合ダイヤの第2段階が導入された際、VRRはデュッセルドルフからフェンローへの乗り換え不要の接続を模索しました。そのため、ライン・エアフト・エクスプレスはメンヒェングラートバッハまで短縮され、RE 8に改番されました。メンヒェングラートバッハからフェンローまでの区間は、新しいマース・ヴッパー・エクスプレス(RE 13)の一部となりました。

2002年12月から、RE8は主に今日の路線で、クラス143の機関車と5両のジルバーリング客車からなるプッシュプル列車で運行された。2階建て客車へのサービス変更が計画されており、すでに車両が発注されていた。[ 2 ] 2004年6月13日にケルン・ボン空港駅が開業すると、ライン・エアフト・エクスプレスは同駅を通過するように転用された。空港トンネルを通過するには、最新のドイツ式非常ブレーキシステム(ドイツ語Notbremsüberbrückung )を搭載した車両が必要だったため、この路線は新型のクラス425電車の2編成 で運行された。

注記

  1. ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツの鉄道地図帳)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0
  2. ^ ITF2-Informationsseite RE 8

参照