ハイダルパシャ駅
ハイダルパシャ | |||||||||||
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 駅舎の正面ファサード。 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | Haydarpaşa Gar Sk., Rasimpaşa Mah., 34716 Kadıköy ,イスタンブールトルコ | ||||||||||
| 座標 | 北緯40度59分46秒 東経29度01分07秒 / 北緯40.9962度、東経29.0187度 / 40.9962; 29.0187 | ||||||||||
| 所有者 | トルコ国鉄 | ||||||||||
| ライン | イスタンブール・アンカラ鉄道 | ||||||||||
| プラットフォーム | 6ベイプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 9 | ||||||||||
| 接続 |  カドゥキョイ (イスタンブール地下鉄) ; M4 (イスタンブール地下鉄) ;マルマライ州;メトロバス (イスタンブール) : ライン 34AS および 34G。バス ：13、14A、14D、14M、14Y、15BK、19EK、19F、20E;ドルムスとミニバス：カディキョイ - フィキルテペ - ゴズチュババ - サフライチェド | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||
| 駐車場 | 従業員専用 | ||||||||||
| 建築家 | オットー・リッター、ヘルムート・コヌ | ||||||||||
| 建築様式 | ドイツ新古典主義 | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 状態 | 改装中 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1872年9月22日 （1872年9月22日） | ||||||||||
| 閉鎖 | 2013年6月19日 （2013年6月19日） | ||||||||||
| 再建された | 1908 | ||||||||||
| 電化 | 1969年5月29日25 kV AC、60 Hz | ||||||||||
| かつての通勤鉄道サービス | |||||||||||
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ハイダルパシャ駅（トルコ語：Haydarpaşa Garı ）はイスタンブールにある鉄道駅で、2012年まではトルコのアナトリア側との列車が発着する主要ターミナル駅でした。かつてはトルコで最も利用者数の多い鉄道駅でした。（ヨーロッパ側の駅は、トラキア側との列車が発着するシルケジ駅でした。）駅舎は現在も国鉄第1地区の本部が入っていますが、2010年の火災以来使用されず、将来は不透明です。
ハイダルパシャは、ハイダルパシャ港（トルコの主要コンテナターミナルの一つ）のすぐ南、ボスポラス海峡に架かる堤防上に位置し、賑やかなカドゥキョイの少し北に位置しています。鉄道が運休になるまでは、エミノニュ、カラキョイ、カドゥキョイとフェリーが結んでいました。
駅の閉鎖は大きな物議を醸しており、ハイダルパシャ連帯グループ（トルコ語：Haydarpaşa Dayanışması）として知られるグループは、駅と港が売却されるのではないかという懸念の中、駅前で定期的に抗議座り込みを行ってきた[ 1 ]。7つの高層ビルを含む計画は、特に強い反対反応を引き起こした。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] 2015年12月、ハイダルパシャ駅をマルマライネットワークに再統合することが、駅舎とプラットフォームの修復と改修とともに理論上承認された。[ 5 ] 2025年時点で、この駅はターミナル駅と博物館の両方として使用される計画である。
歴史
オスマン帝国時代（1872年～1922年）
1871年、スルタン・アブデュラジズはイスタンブールのハイダルパシャからイズミットへの最初の鉄道路線の建設を命じた。[ 6 ]ハイダルパシャ駅は1872年に開業し、その時点で鉄道はゲブゼまで延びていた。1888年、アナトリア鉄道( Chemins de fer Ottomans d'Anatolie、CFOA) が路線と駅を引き継いだ。駅はボスポラス海峡のすぐそばに建設されたため、貨物列車はハイダルパシャで荷降ろしし、貨物は船に直接積み替えられることができた。ハイダルパシャ駅で最初の定期旅客サービスが開始されたのは1890年で、ハイダルパシャからイズミットへ毎日列車が運行された。[ 6 ] 1892年、CFOAはアンカラへの路線を敷設し、その後まもなく両都市間を毎日列車が運行し始めた。
1904年、ハイダルパシャはバグダッド鉄道とヒジャズ鉄道の北の終着駅に選ばれ、鉄道の交通量の増加に伴い、より大きな建物が必要となった。アナトリア鉄道は、新駅舎の建設に2人のドイツ人建築家、オットー・リッターとヘルムート・コヌを雇った。彼らは新古典主義のデザインを選択し、1906年に建設を開始した。基礎は、長さ21メートル（69フィート）の木製杭1100本で構成され、蒸気ハンマーで軟弱な海岸に打ち込まれた。ドイツ人とイタリア人の石工が外装の装飾を手がけた。工事は1909年8月19日に海から埋め立てられた土地で完了し、新ターミナルは1909年11月4日、メフメト5世の誕生日に開業した。[ 6 ]工事が進む中、ドイツ人技術者や職人のコミュニティは、カドゥキョイのイェルデイルメニ地区に独自の学校を備えた小さなドイツ人地区を設立した。[ 7 ]
1914年に第一次世界大戦が勃発し、オスマン帝国は連合国に対抗して中央同盟国側につきました。オスマン帝国が敗戦すると、イスタンブールはイギリス帝国に占領され、ハイダルパシャもイギリス軍の支配下に置かれました。
1917年、建築家ヴェダット・テックは、キュタヒヤタイルで装飾された美しいターミナルを設計しました。そこはかつて、列車の乗客を降ろすフェリーが駅前に停車していた場所です。[ 8 ]
共和政時代（1923年～現在）
トルコ独立戦争は1923年10月29日にイギリス軍がイスタンブールから撤退しトルコ共和国が成立したことで終結した。ハイダルパシャ駅は依然としてCFOAの管理下にあったが、1927年に新たに設立されたトルコ国鉄（TCDD）がトルコ鉄道全体の国有化プロセスの一環としてCFOAと駅を引き継いだ。[ 9 ] 1927年にCIWLはハイダルパシャとアンカラの間を毎日運行する全寝台列車のアナトリア・エクスプレスというプレミア列車サービスを開始した。1938年にはハイダルパシャからトルコ東部の都市カルスまで1,994km（1,239マイル）の距離を走るイースタン・エクスプレスの運行を開始した。 [ 10 ]ハイダルパシャからバグダッドまでの2,566km (1,594マイル)の距離を走る有名なタウルス・エクスプレスは1940年に運行を開始しました。 [ 11 ] 1965年には、ハイダルパシャからテヘランまでの3,059km (1,901マイル)の距離を走るトランスアジア・エクスプレスの運行が開始されました。 [ 12 ] 1969年には、ハイダルパシャからゲブゼまでの線路が、ハイダルパシャ-ゲブゼ通勤線として25kV交流架線で電化されました。[ 9 ]
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1979年、ボスポラス海峡でタンカーが炎上し、ターミナルビルが損傷したが、数か月後に修復された。2010年11月28日、修復作業中の不注意により火災が発生し、駅舎の屋根と4階が焼失した。3人が「無謀な火災」の罪で懲役10ヶ月の判決を受けた。[ 13 ]
2011年、ニューヨークに拠点を置く文化遺産保存団体である世界記念物基金は、この鉄道駅を2012年の注目リストに載せ、その不確かな将来に注意を喚起した。 [ 14 ] 2012年11月、この駅ではWMFとの協力により「ハイダルパシャ：過去、現在、そして不確かな未来」と題した3日間の美術展が開催され、カナダとトルコの芸術家や写真家が、交通ハブとしての駅の保存に対する国際的な関心を高めようとした。
2012年2月2日、ハイダルパシャ駅は、イスタンブール・アンカラ高速鉄道と、現在イスタンブールのアジア側とヨーロッパ側を結ぶマルマライの建設のため、長距離列車の運行を停止した。これにより、イスタンブールとトルコのアナトリア地方の間の列車運行が停止した。[ 15 ]マルマライの工事は現在ではアンカラ、コンヤ、エスキシェヒルへの高速鉄道の運行とともに完了しているが、これらの列車はハイダルパシャ駅以外の駅から出発しており、ハイダルパシャ駅は閉鎖されたままで、2022年も修復中である。
考古学的発掘
2018年、駅の修復工事中にビザンチン時代の沿岸都市の遺跡が発見されました。 [ 16 ]発掘調査では、ビザンチン時代の噴水、巨大な要塞壁、陶器のレンガ窯も発見されました。[ 17 ]数十基の墓も発見され、2018年10月には、考古学者たちが香りのするネックレスを身に着けた無傷の骸骨を発見しました。また、西暦610年から641年、および527年から565年の間に遡る宝飾品や硬貨も発見されました。[ 17 ]
鉄道のプラットホームの間にある、切り取られた長方形のブロックで作られた台座は、ヘレニズム時代に遡ると考えられている。[ 17 ]
復元
2010 年 11 月に駅の木製屋根、塔、上階が破壊された壊滅的な火災を受けて、包括的な修復プロジェクトが開始されました。
ハイダルパシャ駅舎の最も重要なシンボルの一つは、北西と南東に位置する塔です。1917年から1918年にかけての爆発により、塔の元の構造に大きな変化が生じ、高さが低くなりました。2010年の火災では、南東方向に位置する塔が大きな被害を受け、木製の外装、キャリア、鉛の外装が焼失しました。鉄製の支持部のコーティングは除去され、腐った鉄製の支持部は交換されました。腐っていないものは、サンドブラストと再塗装によって修復されました。鉄骨が完成した後、腐った木製部分は元の構造と互換性のある材料に交換され、保存可能なものはメンテナンスと修理によって保存されました。塔の耐荷重部分が修理され完成した後、防水・断熱材が施され、上部カバーが作られました。タワー部には、耐荷重鋼、木製の梁と垂木、木製の外装材、防湿層、断熱材、防水材、再び木製の外装材、そして防水用のスレートコーティングが施されました。
歴史的にバロック様式の影響を受けた木製トラスで建てられた駅のオリジナルの屋根構造が再建されました。
石造りのファサードは、海に近いことから塩分の結晶化が顕著であったため、低圧マイクロアブレーション洗浄と脱塩処理を施しました。損傷した接合部は、伝統的な石灰モルタルで補修しました。
駅周辺の歴史的建造物
小さなハイダルパシャ墓地は、クリミア戦争（1854～1856年）と二度の世界大戦で命を落としたイギリスとイギリス連邦の兵士たちに捧げられています。また、かつてカドゥキョイとモダに住んでいたレヴァント人コミュニティのメンバーの墓もあります。
19世紀に建てられたセリミエ兵舎の北西棟はクリミア戦争中に軍病院となり、看護の先駆者であるフローレンス・ナイチンゲールが負傷兵や感染兵を看護した場所となりました。彼女の部屋は小さな博物館に保管されており、クリミア戦争に関する他の品々も展示されています。博物館を訪れるには軍の許可が必要です。[ 18 ]
駅の近くには、 ハイダルパシャ・ヌムネ病院、ガタ軍事病院、シヤミ・エルセク医師病院、そして建築家アレクサンダー・ヴァローリーとライモンド・ダロンコが設計した現在のマルマラ大学ハイダルパシャ・キャンパスの建物もあります。
参照
- バグダッド鉄道
- ヒジャズ鉄道
- イスタンブールのヨーロッパ側にあるもう一つの主要鉄道駅、イスタンブール シルケジ ターミナル
- トルコの鉄道駅一覧
- イスタンブールの公共交通機関
参考文献
- ^ “Haydarpaşa Garı'nın 10 Yıllık Mücadelesi” . bianet.org (トルコ語) 。2017 年12 月 8 日に取得。
- ^ハイダルパシャ ポート ゲルディ、ゴズデ ハイダルパシャkentvedemiryolu.com
- ^ハイダルパシャ港オナイランディ
- ^ハイダルパシャ ネ オラチャク? - kentvedemiryolu.com
- ^ “Haydarpaşa'da Restorasyon Başlıyor” . gazetekadikoy.com.tr (トルコ語)。 2015年12月10日。 2017年12月8日のオリジナルからアーカイブ。2017 年12 月 8 日に取得。
- ^ a b c CFOAの歴史- トルコの列車と鉄道
- ^ 「イェルデイルメニのドイツ学校」 。 2022年8月10日閲覧。
- ^エール 1 トングチ 2、パット 1 サフェット エムレ 2 (2010)。イスタンブール究極のガイド(第 1 版)。イスタンブール: ボユット。 p. 493.ISBN 9789752307346。
{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ a b TCDDの歴史- トルコの列車と鉄道
- ^蒸気機関と鉄道の究極百科事典 - コリン・ガラットとマックス・ウェイド・マシューズ著、401ページ
- ^蒸気機関と鉄道の究極百科事典 - コリン・ガラットとマックス・ウェイド・マシューズ著、396ページ
- ^蒸気機関と鉄道の究極百科事典 - コリン・ガラットとマックス・ウェイド・マシューズ著、403ページ
- ^ 「イスタンブール裁判所、ハイダルパシャ駅火災事件で3人に判決 - 現地」。ヒュリエット・デイリーニュース | トルコと地域の主要ニュースソース。2013年12月6日。 2017年9月3日閲覧。
- ^ハイダルパシャ駅 WMF プログラム: 2012 視聴Archived 2012-01-05 at the Wayback Machine - World Monuments Fund
- ^ハイダルパシャは104年ぶりに修復のため閉鎖された。Wayback Machineに2012年2月5日アーカイブ- PortTurkey.com
- ^歴史的なイスタンブール駅の修復中にビザンチン時代の考古学的遺跡が発見された
- ^ a b cハイダルパシャ駅の発掘調査で発見された無傷の骨格
- ^ 「フローレンス・ナイチンゲールと彼女の博物館 | All About Turkey」 www.allaboutturkey.com . 2022年8月10日閲覧。
外部リンク
