ヘディングリー駅

ヘディングリー
2014年のプラットフォーム1
一般情報
位置	ヘディングリー、リーズ市、イングランド
座標	北緯53度49分05秒、西経1度35分38秒 / 北緯53.818度、西経1.594度 / 53.818; -1.594
グリッド参照	SE268358
管理	北部
交通局	ウェストヨークシャー（メトロ）
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	HDY
運賃ゾーン	2
分類	DfTカテゴリーF1
歴史
オープン	1849
乗客
2020/21	78,892
2021/22	28万
2022/23	30万
2023/24	34万
2024/25	39万1千人
位置
注記 鉄道道路局の旅客統計

ヘディングリー駅（20世紀初頭まではヘディングリー・アンド・カークストール駅と呼ばれていた）は、イングランド、ウェスト・ヨークシャー州リーズのカークストール・レーン沿い、ハロゲート線沿いにあり、リーズの北西3マイル（5 km）に位置しています。この駅は1849年にリーズ・アンド・サースク鉄道によって開業し、後にノーサラートンまで続くリーズ・ノーザン鉄道の一部となりました。

歴史

駅は1849年に開業しました。これは、ノース・イースタン鉄道の一部となった2つの鉄道会社、リーズ・ノーザン鉄道とイースト・アンド・ウェスト・ヨークシャー・ジャンクション鉄道によって、現在のハロゲート線となる路線が1849年に開通した翌年のことでした。20世紀初頭には、カークストール・レーン駅のそばに鉄道労働者のための住宅が建てられました。現在は個人所有となっていますが、現在も残っており、銘板が設置されています。

設備

ハロゲート行きプラットフォームのエレベータータワー

券売機と看板

2019年の旧駅舎

駅には無人駅であるが、各プラットフォームに券売機が設置されている。^{[ 1 ]} 旅客案内画面も2015年に設置された。プラットフォーム2（ハロゲート方面）へは駐車場から段差なくアクセスでき、プラットフォーム1（リーズ方面）へは2019年春に設置されたエレベーターでアクセスできる。^{[ 2 ]}

古い駅舎とプラットホームは現在は鉄道には使用されていない（駅舎は民営）。代替のプラットホームが線路を数ヤード進んだホースフォース方面に建設され、駅はプラットホームが交互に配置された構造となっている。^{[ 3 ]}

所在地とサービスエリア

駅はヘディングリー中心部とカークストールの中間に位置し、ヘディングリー・スタジアムのラグビー場とクリケット場のすぐ近くにあります。ヘディングリー中心部からは800メートル以上離れていますが、カークストール・ヒル、カークストール・ロード、カークストール・レーンのローカルバス路線が近くにあります。また、カークストール・レジャーセンターなど、カークストールの地元のお店やサービスも近くにあります。駅はウェストパークとクイーンズウッド・ドライブ地区にも乗り入れており、ヘディングリー駅の区画を通る歩行者用歩道でこれらの地区とつながっています。カークストール・レーンとセント・アンズ・ドライブの間にある、主に学生が住む住宅にも徒歩圏内です。リーズ・ベケット大学ベケットパーク・キャンパスに最も近い鉄道駅です。

サービス

月曜日から土曜日の昼間は、通常、リーズ行き南行き列車が30分間隔で運行され、ハロゲート／ナレスボロ経由ヨーク行き北行き列車も30分間隔で運行されます。ピーク時には、リーズとハロゲート／ナレスボロ発着の列車が増発されます。^{[ 4 ]}

夕方には各方向に 1 時間ごとに列車が運行されます (北行きの最後の 2 便はハロゲートに止まります)。

運行は主に170系のほか、150系、155系、158系ディーゼル機関車によって行われます。

ロンドン・ノース・イースタン鉄道が運行するハロゲートとロンドン間の毎日の往復急行列車が当駅を通過しますが、停車しません。

バスは近くのカークストール レーンから運行しています。

以前のサービス

路線廃止以前は、リーズ・ノーサラートン鉄道の列車が当駅を通過していました。また、アーシントン・メンストン線を経由してオトリーまで運行する列車や、一部の列車はハロゲート・チャーチ・フェントン線を経由してウェザビーまで運行され、ウェザビーでクロス・ゲイツ・ウェザビー線との分岐点を経由してリーズに戻っていました。

駐車場

駅には鉄道利用者が無料で利用できる小さな駐車場があり、乗車証明書や切符の提示は求められませんが、駐車場周辺の標識に記載されているように、権限のある人物から求められた場合は証明書を提示する必要があります。

未来

電化

2011年7月、ハロゲート商工会議所は、ロンドン地下鉄のD車両を使用し、750Vの直流第三軌条で路線を電化して輸送力を大幅に増強する提案をした。^{[ 5 ]}この案は、メトロ、ノーザン鉄道、ナショナル・レールの支持を得ておらず、D車両の老朽化、第4軌条で走行するD車両を第三軌条に適合させる必要性、架空電化の優先性を考えると、支持を得られる可能性は低いと思われる。

参照

• リーズ・ノーサラートン鉄道
• リーズの指定建造物（カークストール区）

参考文献

1. NRE駅施設ページ - ヘディングリー（HDY国鉄問い合わせウェブサイト; 2016年11月18日閲覧
2. ハリス、ナイジェル編（2019年6月5日）「ヘディングリー駅、ステップフリーアクセスを実現」『レールマガジン』第880号、ピーターバラ：バウアーメディア、18頁。ISSN 0953-4563 。
3. ヘディングリー駅Morgan, Chris Geograph.org ; 2016年11月18日閲覧
4. "Timetables" . www.northernrailway.co.uk . 2023年8月8日閲覧。
5. 「HARROGATE LINE NEWS 1 1st Meeting supports bid」（PDF） . ハロゲート商工会議所. 2011年8月12日.オリジナル（PDF）から2011年10月1日時点のアーカイブ。 2014年12月12日閲覧。

• ベーコン・GW（1900年頃）リーズの平面図、ケリーズ・ディレクトリズ社、ロンドン

外部リンク

• ナショナル・レールのヘディングリー駅の列車の時刻表と駅情報

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