オレゴン州フッドリバー | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 年の駅の線路沿いの眺め。背景にはマウンド フッド鉄道の設備が見えます。 | ||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||
| 位置 | 1st StreetとCascade Avenue 、オレゴン州フッドリバー、 97031 | |||||||||||||||||||||
| システム | かつてのユニオン・パシフィック鉄道とアムトラック、現在のマウント・フッド鉄道駅 | |||||||||||||||||||||
| 所有者 | マウントフッド鉄道 | |||||||||||||||||||||
| 線 |
| |||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1面1面島式ホーム | |||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | |||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||
| 駅コード | フー | |||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||
| オープン | 1882年、1977年 | |||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1997年(アムトラックサービス) | |||||||||||||||||||||
| 再建された | 1911 | |||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
オレゴン・ワシントン鉄道航行会社旅客駅 | ||||||||||||||||||||||
2009年の駅。 | ||||||||||||||||||||||
| 位置 | オレゴン州フッドリバー、ファーストストリートの麓 | |||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯45度42分36秒、西経121度30分42秒 / 北緯45.709869度、西経121.511700度 / 45.709869; -121.511700 | |||||||||||||||||||||
| エリア | 1エーカー(0.40ヘクタール)未満 | |||||||||||||||||||||
| 建設された | 1911 (1911年) | |||||||||||||||||||||
| 建築様式 | バンガロー/クラフツマン | |||||||||||||||||||||
| の一部 | マウントフッド鉄道線形歴史地区[ 2 ] ( ID93001507 ) | |||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 88001159 [ 1 ] | |||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1988年7月28日 | |||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
フッドリバー駅はオレゴン州フッドリバーにある歴史ある駅で、現在は歴史あるマウントフッド鉄道が利用しています。この駅は1988年にオレゴン・ワシントン鉄道航行会社旅客駅として国家歴史登録財に登録されました。この駅は1911年に、ユニオン・パシフィック鉄道の子会社であるオレゴン・ワシントン鉄道航行会社によって建設されました。アムトラックのパイオニア号も1977年から1997年までこの駅とその周辺地域を利用していました。
鉄道がフッドリバーに初めて到達したのは、1882年のオレゴン鉄道航行会社(OR&N)の進出によるものでした。[ 3 ] OR&Nはポートランドから東へ建設され、最終的に1884年にアイダホ州との州境付近にあるハンティントンに到達しました。 [ 4 ] 1882年、フッドリバーに2階建ての木造駅舎が建設されました。町が成長するにつれて、新しい駅舎の必要性が認識されました。現在の建物は1911年に、以前の駅舎と同じ場所に完成しました。[ 1 ] 1918年、暴走した機関車が駅の西側に衝突しました。[ 5 ]
一連の企業再編の後、オレゴン・ワシントン鉄道航法会社は1910年にユニオン・パシフィック鉄道の子会社として法人化された。[ 6 ]次の数十年間で、ユニオン・パシフィックのブランドがオレゴン・ワシントン鉄道に取って代わった。[ 1 ]全盛期には、この駅はシティ・オブ・ポートランド、パシフィック・リミテッド、ポートランド・ローズ、ザ・スポケーンなどの都市間列車の運行を開始した。これらの列車は、シカゴ、オマハ、スポケーンなどへの接続を提供した。 [ 7 ] [ 8 ] NRHPの建物の申請では、旅客および貨物サービスは1958年に終了すると記載されていたが、ユニオン・パシフィックの時刻表では1969年までフッド・リバーへのサービスが示されている。[ 1 ] [ 8 ]以前は独立していたマウント・フッド鉄道は1967年にユニオン・パシフィックに買収された。この駅の東にあったマウントフッド鉄道の元駅舎は、1971年にユニオンパシフィック鉄道によって取り壊されました。[ 2 ]
アメリカ合衆国の民間都市間鉄道が終焉し、 1971年5月1日にアムトラックが設立されたため、フッドリバーへの停車駅は当初廃止された。[ 9 ] 1977年にパイオニア鉄道が設立され、再びフッドリバー駅に停車するようになった。アムトラックは駅舎を利用せず、代わりに東側に10フィート×20フィート (3.0メートル×6.1メートル) の金属製待合所を設置した。[ 5 ]ユニオンパシフィック鉄道は1984年まで駅舎を使用し続けた。1987年11月2日、地元の投資家グループがユニオンパシフィック鉄道からパークスデールへの路線と駅舎を購入し、マウントフッド鉄道会社を設立した。[ 10 ] [ 2 ]駅舎は会社の本部として再利用され、現在もその用途で使用されている。アムトラックも1990年代初頭に駅舎の使用を開始しましたが、パイオニアは1997年に廃止されました。[ 5 ]マウントフッド鉄道は2008年にアイオワパシフィックホールディングスに再び売却され、2019年には郡当局が滞納税金のために資産を差し押さえる用意があることを示しました。[ 11 ]
オレゴン州運輸局の調査によると、駅とその周辺地域はアムトラックの運行再開に向けて良好な状態にあるとされています。駅舎へのアクセスは容易ですが、運行再開には島式ホームの改修工事が必要となります。[ 5 ]グレイハウンドラインズ(アムトラック・スルーウェイとして登録)は、ポートランドとボイシ間のフッドリバー行きの列車を、駅に隣接する停留所から運行しています。 [ 12 ] [ 13 ]
1911年に建設されたこの駅は、クラフツマン様式で設計され、1階半の高さを誇ります。寸法は38.4メートル×9.1メートル(126フィート×30フィート)の長方形です。駅構内には当初、女性用と男性用の待合室が2つありましたが、後にユニオン・パシフィック鉄道によって1つに統合されました。駅構内には、切符売り場、事務室、手荷物室も設けられています。[ 1 ] [ 5 ]