ポートランド・ローズ（列車）

ポートランド・ローズ（1930年にポートランド・リミテッドから改名）^{[ 1 ]}は、ポートランド、タコマ、シアトルへの直通列車を運行する特急列車であった。ユニオン・パシフィック鉄道によって運行されていたが、オマハ以東の区間は1955年以前はシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道、それ以降はミルウォーキー鉄道を経由して運行されていた。

ポートランド・ローズ（元ポートランド・リミテッド）

デンバーユニオン駅に停車中のポートランドローズの最後の残骸。アムトラックの運行開始前夜、わずか2両に減った。
概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	製造中止
ロケール	アメリカ中部および西部
最初のサービス	1923
最後のサービス	1971
元オペレーター	UPとCNW / MILW
ルート
テルミニ	東： イリノイ州シカゴ ワイオミング州シャイアン（1942年） コロラド州デンバー ミズーリ州セントルイス ミズーリ州カンザスシティ（1964年） 西：オレゴン州ポートランドからワシントン州タコマとシアトルへのプールサービス
列車番号	17番（西行き） 18番（東行き）
使用されたライン	陸路
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ルートマップ v t e シアトル タコマ ワシントン オレゴン ポートランド フッドリバー ザ・ダレス ヒンクル ペンドルトン ベイカー ハンティントン オレゴン アイダホ州 ボイジー ショーショーニ族 ポカテロ アイダホ州 ワイオミング州 ケメラー グリーンリバー ローリンズ ララミー シャイアン ワイオミング州 コロラド州 1942年以前のルート グリーリー ワイオミング州 ネブラスカ州 ラサール シドニー デンバー ノースプラット 1964年に削減 グランドアイランド リモン オマハ ヒューゴ ネブラスカ州 アイオワ シャイアン・ウェルズ ブーン コロラド州 カンザス州 エイムズ シャロンスプリングス マーシャルタウン ウィノナ シーダーラピッズ オークリー クリントン グレインフィールド アイオワ イリノイ州 クインター スターリング ワキーニー ディクソン エリス デカルブ ヘイズ ジュネーブ ラッセル オークパーク ウィルソン シカゴC&NW エルズワース サリナ アビリーン ジャンクションシティ フォート・ライリー マンハッタン ワメゴ セントメアリーズ トピーカ ローレンス カンザスシティ カンザス州 ミズーリ州 カンザスシティ

コンテンツ

• 1機能
• 2サービスの変更と終了
• 3ギャラリー
• 4レガシー
• 5参考文献

特徴

ポートランド・リミテッドには女性用ラウンジ、男性用クラブ、観光サロン、図書館、理髪店、シャワー付き浴室があり、これらは全路線を通じてそのまま残っていた。^{[ 2 ]} 1930年にポートランド・ローズ と改名されたこの列車は、重量級の旅客設備を割り当てられたが、初期の「シティ・トレイン」に合わせて、定期的に流線型の設備にアップグレードされた。^{[ 3 ]} 1930年代の運行でもこれらの特徴は継承され、設備の整ったソーダファウンテン、ラジオ、ガラス張りのサンルームが追加された。^{[ 3 ]}

サービスの変更と廃止

1935 年にシティオブ ポートランドが導入され、ポートランド ローズに代わって北西部への主要ユニオン パシフィック鉄道となりましたが、ローズも重要な列車として残り、1971 年にアムトラックが設立されるまで運行されました。

1937年、ユニオン・パシフィック鉄道がシカゴとロサンゼルスを結ぶ格安観光列車「チャレンジャー」を運行開始した年に、ポートランド・ローズはオマハで区間を分割し、一方はCNWを経由してシカゴまで直通し、もう一方はウォバッシュを経由してセントルイスまで直通しました。当時、チャレンジャー寝台列車の一部は、グリーンリバーでポートランド・ローズと「チャレンジャー」（サンフランシスコ87/88号）の間で交換されていました。^{[ 4 ]}

1942年、ワイオミング州シャイアンがパシフィック・ローズの東端となり、^{[ 5 ]}（一時的に列車番号11/12）はシャイアンとシカゴの間を直通する区間をロサンゼルス・リミテッド（列車番号1/2）が運行し、デンバーを経由してカンザス州を通りカンザスシティとセントルイスに至る別の区間をセントルイス市が運行した。^{[ 6 ]}

デンバーの東で合併していたポニー・エクスプレスの廃止に伴い、ポートランド・ローズはシャイアンとデンバーを経由してポートランドからセントルイスまで17/18番列車としてその名前で単独で運行されました。^{[ 3 ] [ 7 ]}

しかし、1964年までにポートランド・ローズはカンザスシティで運行を停止し^{[ 8 ]}、1969年後半にはデンバーへの運行も縮小されました^{[ 9 ] [ 10 ] 。}

ローズ号は、運行開始当初から継続的に運行され、 1971年にアムトラックが国内の旅客サービスを引き継ぐまで、ユニオン・パシフィック鉄道の他の一流列車よりも長く運行されました。 ^{[ 3 ]}

ギャラリー

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  ポートランド・リミテッドのパンフレット、1923年
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  1930年代の重量級時代の食堂車に 初めて設置されたポートランド・ローズの装飾
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  ポートランド・ローズの重量級クラブカー、1930年代頃
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  デンバー・ユニオン駅のポートランド・ローズ線路標識

遺産

ユニオンパシフィックヘリテージフリートの一部として、44席の客車5473号は1990年にポートランドローズと改名されました。 ^{[ 11 ]}

参考文献

1. 「ポートランド・ローズ」と名付けられた列車「 .ピッツバーグ・プレス. 1930年9月28日. 2020年12月30日閲覧。
2. ユニオンパシフィックのパンフレット:ポートランド唯一のシカゴ直通列車の紹介ポートランド・リミテッド
3. 「ポートランド・ローズ」アメリカン・レールズ2020年12月30日。
4. 時刻表(PDF) . ユニオン・パシフィック鉄道. 1937年9月16日. pp. 12-13 and 29-30 . 2021年1月10日閲覧。
5. 「ユニオン・パシフィック・ポートランド・ローズ旅客列車」 UtahRails.net 2020年12月30日閲覧。
6. 時刻表(PDF) . ユニオン・パシフィック鉄道. 1946年6月2日. pp. 18-19 and 26-27 . 2021年1月10日閲覧。
7. 時刻表(PDF) . ユニオン・パシフィック鉄道. 1954年9月26日. p. 26 . 2021年1月10日閲覧。
8. 時刻表(PDF) . ユニオン・パシフィック鉄道. 1964年4月12日. pp.  25– 26, 36 . 2021年1月10日閲覧。
9. 時刻表(PDF) . ユニオン・パシフィック鉄道. 1969年9月7日. p. 10 . 2021年1月10日閲覧。表Fはカンザスシティを終点としている。
10. 要約旅客列車時刻表第138号（PDF）ユニオン・パシフィック鉄道、1969年9月7日、10ページ。 2021年1月10日閲覧。
11. 「ポートランド・ローズ」（PDF） www.up.com . 2020年12月30日閲覧。